HMS Mediator был 44-пушечным кораблем пятого ранга класса Roebuck Королевского флота . Он был построен и служил во время Американской войны за независимость , но был понижен до судна снабжения и переименован в HMS Camel в 1788 году. Он провел Французскую революционную войну и часть Наполеоновских войн в этом качестве, прежде чем был разобран в 1810 году.
Построенный как возрождение проекта, который вышел из моды по мере развития военно-морской архитектуры, Mediator был предназначен для работы в мелководье североамериканского побережья. Однако его первое значительное действие было совершено у европейского побережья, когда его капитан Джеймс Латтрелл атаковал и разбил американский и французский конвой у Ферроля , захватив два корабля в качестве призов. Сопротивляясь попытке своих пленников захватить его корабль, Латтрелл вернулся домой под аплодисменты публики и похвалу короля Георга III . Следующий командир Mediator, Катберт Коллингвуд , был близким другом Горацио Нельсона и служил с ним в Вест-Индии . Там он помогал Нельсону обеспечивать соблюдение Навигационных актов , вызывая споры с местными гражданскими и военно-морскими властями. В 1788 году он навсегда оставил службу на передовой и был переоборудован в транспортное судно, получив название Camel .
Camel сыграл важную роль во Французских революционных войнах, совершив несколько плаваний в составе флотов в Средиземном море и служа под началом нескольких офицеров, которые стали видными деятелями флота. Он также совершал более дальние походы, время от времени возвращаясь в Вест-Индию, а также совершая плавания к мысу Доброй Надежды, чтобы доставить припасы армиям, находящимся там. Во время одного из таких походов он был атакован на якоре мощным французским фрегатом. Его команда вместе с командой шлюпа, также стоявшего на якоре в заливе, организовала мощную оборону и, несмотря на повреждения, заставила французский корабль отступить. Он провел свои последние дни, совершая плавания в различные горячие точки по всему миру, прежде чем был окончательно выведен из эксплуатации и разобран в 1810 году.
Небольшие двухпалубные военные корабли, обычно классифицируемые как корабли четвертого ранга , в значительной степени вышли из моды ко второй половине восемнадцатого века, а к концу века даже меньшие корабли третьего ранга с 64 пушками постепенно выводились из эксплуатации. Американская война за независимость привела к возрождению концепции меньших двухпалубных конструкций, поскольку их небольшая осадка, но сравнительно тяжелое вооружение по сравнению с фрегатами , делали их пригодными для прибрежной войны в мелководных водах североамериканского побережья. [1] Класс Roebuck был возрождением проекта 1769 года сэра Томаса Слейда , с девятнадцатью кораблями, заказанными по этому проекту во время войны, и классифицировались как корабли пятого ранга, но не как фрегаты, поскольку они несли свое основное вооружение на двух палубах, а не на одной. [1] «Mediator» был заказан у коммерческого судостроителя Томаса Рэймонда из Нортхэма 3 декабря 1779 года. Он был заложен там в июле 1780 года и спущен на воду 30 марта 1782 года. [2] [3]
Затем 7 апреля того же года Mediator был доставлен в Портсмутский док для оснащения и обшивки днища медью . Работа была завершена к 15 июня, стоимость постройки Mediator составила 12 133,4,5 пенсов, а дополнительные 137,15,1 пенса ушли на дополнительные работы, что вместе с расходами на оснащение судна для эксплуатации составило в общей сложности 22 412,12,0 пенсов. [2] В апреле судно было введено в эксплуатацию под командованием капитана Джеймса Латтрелла . [4] [a]
12 декабря Латтрелл крейсировал у Ферроля , когда был замечен конвой из пяти парусов, который остановился, когда Латтрелл приблизился и сформировал линию боя. Силы состояли из нескольких американских и французских фрегатов-каперов, судов снабжения и транспортных судов под командованием Николаса Бодена , намеревавшихся доставить подкрепления и припасы в Америку. Боден, командующий с 36-пушечного Aimable Eugénie , имел в своем распоряжении бывший 64-пушечный корабль Ménagère , теперь вооруженный en flute и имеющий 34 пушки, Dauphin Royal с 28 пушками и два американских судна, 24-пушечный Alexander под командованием Стивена Грегори и 14-пушечный бриг American . [5] Вместе пять кораблей имели около 600 человек и значительно больше пушек, чем Mediator . [4] Латтрелл сблизился с кораблями и обменялся с ними огнем, в конечном итоге сломав их линию и заставив их бежать. Затем Латтрелл отрезал Alexander и заставил его сдаться, прежде чем преследовать оставшиеся корабли. К вечеру он догнал Ménagère и после перестрелки заставил его сдаться. [6]
Уцелевшие корабли все еще были видны утром 13 декабря, но у Латтрелла было большое количество пленных, которых нужно было охранять, и, поскольку поблизости было враждебное испанское побережье, он решил направиться в британский порт со своими призами. Он взял 340 пленных, и у него было всего 190 человек, чтобы охранять их. [6] Шесть человек были убиты и четверо ранены на Александре , в то время как у Менажера было четверо убитых и восемь раненых. На Медиаторе потерь не было , их противники целились в их мачты и такелаж, пытаясь вывести из строя британский корабль. [6] Захваченные пленные предприняли попытку захватить Медиатор во время плавания в Британию, но быстрые действия офицеров корабля подавили восстание без кровопролития. Капитан Грегори был показан как главный зачинщик заговора, и он и несколько его сообщников были закованы в кандалы на оставшуюся часть плавания. [6] Позже Латтрелл был высоко оценен королем Георгом III , который написал лорду Кеппелю , первому лорду Адмиралтейства, что «мастерство, а также храбрость, проявленные капитаном Латтреллом... заслуживают большого одобрения». [7] Художники-маринисты Томас Луни и Доминик Серрес создали изображения «Медиатора», атакующего конвой. [4] Латтрелл оставался командующим до конца Американской войны за независимость, до мая 1783 года, когда его сменил капитан Катберт Коллингвуд . Коллингвуд провел следующие три года в качестве капитана «Медиатора » . [2]
Коллингвуд, близкий морской друг Горацио Нельсона , ранее командовал 64-пушечным HMS Sampson . [8] Он получил приказ отправиться в Вест-Индию , чтобы там защищать британские интересы в Карибском море и обеспечивать соблюдение Навигационных актов , которые теперь применялись к американским судам, торгующим с британскими колониями. Коллингвуд отплыл в конце сентября в Антигуа , взяв с собой Джона Мутрея , нового комиссара Английской гавани , и его жену Мэри. [9] Также на борту его корабля в качестве слуги Коллингвуда был Джеффри Райгерсфельд, сын барона Райгерсфельда, секретаря и поверенного в делах австрийского посла в Лондоне. [b] К Коллингвуду присоединился Нельсон, теперь командовавший 28-пушечным HMS Boreas в июле 1784 года, причем Нельсон стал старшим офицером на станции. [8] [c] Вместе с младшим братом Коллингвуда Уилфредом, который прибыл на станцию под командованием 14-пушечного шлюпа HMS Rattler , офицеры решили занять твердую позицию по внедрению Навигационных актов, несмотря на явное нежелание делать это со стороны более старших офицеров, таких как Моутрей, командующий станцией адмирал сэр Ричард Хьюз и губернатор Подветренных островов Томас Ширли . Хьюз и Ширли оба зарабатывали деньги на торговле. [10]
Дело достигло апогея 15 декабря 1784 года, когда Коллингвуд приказал задержать американское торговое судно, приближавшееся к Сент-Джонсу . [11] Американский капитан пожаловался Ширли, который передал вопрос генеральному прокурору острова. Коллингвуд твердо стоял на своем, обеспечивая соблюдение актов, и в конечном итоге дело было передано адмиралу Хьюзу. Хьюз приказал пойти на компромисс. О прибытии иностранных судов следовало сообщать, но действовать только в том случае, если губернатор прикажет это сделать. Учитывая нежелание Ширли делать это, компромисс оказался неудовлетворительным для Нельсона и братьев Коллингвуд. [12] Коллингвуд продолжал использовать «Медиатора» для перехвата иностранной торговли, захватив « Прекрасную Энн» , ходившую под ирландским флагом, в феврале и американский бриг « Долфин» в июне 1785 года. [13] Разгневанные торговцы острова пригрозили Коллингвуду и Нельсону исками за неправомерный захват, и оба они некоторое время подвергались преследованиям со стороны адвокатов. [14]
Mediator отплыл на Барбадос к концу сезона ураганов 1785 года, но был заштилен у Ла-Дезирад на ночь. На следующий день он был поражен внезапным шквалом, который положил его на боковые концы. Дальнейшие повреждения произошли, когда
В носовой части корабля произошел ужасный грохот, сопровождавшийся огромным взрывом и зловонием серы, последовали глубокие стоны, – шестнадцать человек на главной палубе были сбиты с ног, некоторые, по-видимому, были мертвы, а другие стонали; облегчение было немедленно оказано, и примерно через четыре часа все, по-видимому, снова были здоровы. Шаровая молния ударила в фор-стеньгу, прошла в свинарник и через камбуз в шкафут, где она взорвалась и опрокинула семнадцать человек; одиннадцать свиней в свинарнике перед мачтой были убиты, принадлежавшие капитану; серебряные пряжки на ботинках канонира расплавились в проволоку, а сам он был выбит из рубки вперед. [15]
Несмотря на драматизм удара молнии, никто не погиб, за исключением свиней, которых Коллингвуд отдал команде в качестве награды за их работу по ремонту фок-мачты. [15] Коллингвуд отвел Mediator обратно в Инглиш-Харбор, чтобы кренил его в начале 1786 года, а затем вернул в Англию, чтобы расплатиться в августе 1786 года. [2] [16]
Это ознаменовало конец роли Mediator как передового боевого корабля. Адмиралтейство приняло решение в приказе от 19 декабря 1787 года подвергнуть его большому ремонту и переоборудованию для повторного использования в качестве судна-склада . [2] Его однотипный корабль HMS Janus также был выбран для прохождения того же процесса. Mediator был переоборудован в период с января 1788 года по июль 1789 года на сумму 11 658 фунтов стерлингов. И он, и Janus были переименованы 3 марта 1788 года, чтобы соответствовать их последней роли, причем Mediator был переименован в Camel, а Janus — в Dromedary . [2] [3] [17] Орудия на нижней орудийной палубе Camel были сняты, оставив ее с двадцатью 9-фунтовыми орудиями на верхней палубе; четыре 6-фунтовых орудия были установлены на ее квартердеке . [1]
Camel не вернулся сразу на службу, но был ненадолго повторно введен в строй во время Русского вооружения в апреле 1791 года под командованием командующего Чарльза Паттона. Когда период напряженности прошел, не перейдя в открытую войну, Camel был выведен из эксплуатации в сентябре того же года. [2] Начало Французских революционных войн стало следующей возможностью для активной службы, и Camel был повторно введен в строй в феврале 1793 года под командованием командующего Бенджамина Халлоуэлла , который в мае того же года вывел его в Средиземное море, чтобы присоединиться к флоту под командованием адмирала лорда Худа . [2] Халлоуэлл был повышен до пост-капитана 30 августа 1793 года, вскоре после своего прибытия, и стал исполняющим обязанности капитана 74-пушечного HMS Robust . [18] Camel оставался в Средиземном море до своего возвращения в Англию в апреле 1794 года, когда ее капитаном стал командующий Джозеф Шорт. [2] Командование Шорта продолжалось с мая 1794 года по январь 1795 года, а 27 января 1795 года командование принял командующий Эдвард Ротерэм . [19]
20 января 1795 года «Кэмел» находился в Плимуте и, таким образом, получил часть доходов от задержания голландских военных судов, судов Ост-Индской компании и других торговых судов, находившихся в порту в момент начала войны между Великобританией и Нидерландами. [20]
В феврале Ротерэм отплыл на Camel обратно в Средиземное море, и после службы с флотом на этой станции вернулся в Англию летом следующего года. Командир Уильям Хаггит сменил Ротерэма в Вулвиче в июле 1796 года, хотя в свою очередь был заменен командующим Томасом Колфилдом в ноябре того же года, когда Camel вернулся для очередного пребывания в Средиземном море. [2]
Командир Джон Ли был капитаном Camel к июлю 1797 года, в течение которого она служила на станции Лиссабон . Она вернулась в Англию в июне 1798 года, после чего совершила два рейса к мысу Доброй Надежды , первый в октябре 1798 года и второй в мае 1799 года. [2]
.jpg/1280px-Amiral_Lhermitte_(cropped).jpg)
Camel использовался для перевозки припасов и продовольствия на Мыс для использования армией под командованием генерала Фрэнсиса Дандаса , которая вела Третью пограничную войну . 20 сентября он был поставлен на якорь в заливе Алгоа с 16-пушечным шлюпом HMS Rattlesnake. Оба капитана, Ли из Camel и Сэмюэл Гуч из Rattlesnake , были на берегу с несколькими своими людьми, поддерживая армию. [21] [22] В 4 часа дня был замечен странный парус, приближающийся к заливу, под датским флагом. Корабль вошел в залив и приблизился к британским кораблям, где к нему приблизился сторожевой катер из Camel , который планировал взять его на абордаж. Когда они приблизились, британские моряки увидели на борту вооруженных людей и поняли, что это большой фрегат; они немедленно вернулись в Camel. Британская каперская шхуна Surprise также прошла мимо странного корабля и обнаружила, что это французский фрегат. Surprise отправился в Rattlesnake , чтобы сообщить об этом. [23] Когда Ли и Гуч сошли на берег, командование перешло к первому лейтенанту Уильяму Фотергиллу из Rattlesnake . [22] После того, как предупредительные выстрелы с Camel и Rattlesnake не вызвали никакого ответа, оба корабля приготовились к действию. [23] К 8:30 вечера французский фрегат, которым был 40-пушечный Preneuse под командованием капитана Жана-Марта-Адриена Л'Эрмита , маневрировал близко к Rattlesnake . Fothergill дал по нему бортовой залп при поддержке Camel , и началось общее сражение. [23] Корабли обменивались огнем более трех часов, причем Preneuse сосредоточил свой огонь на Camel , пока, получив выстрел ниже ватерлинии и имея шесть футов воды в трюме, команда Camel была вынуждена бросить орудия, чтобы запустить насосы. [23]
Затем Preneuse обратил внимание на Rattlesnake , и ожесточенная канонада продолжалась до 3:30 утра 21 сентября, когда Preneuse прекратил стрелять и ушёл, к удивлению британцев. Затем он покинул залив и ушёл, положив конец сражению. [22] [24] И Camel, и Rattlesnake получили повреждения мачт, парусов и такелажа, а также имели несколько пробоин в корпусах. Однако потери были сравнительно небольшими: шесть человек были ранены на Camel и двое убиты, один человек был смертельно ранен и шесть или семь легко ранены на Rattlesnake . [22] [24] И Ли, и Гуч предприняли несколько попыток вернуться на свой корабль, но не смогли спустить свои лодки из-за бушующего прибоя на берегу. Увидев, что Preneuse ушёл, по-видимому, повреждённый, Ли отправил известие об атаке в Table Bay . [25] 54-пушечный HMS Jupiter вышел в море, чтобы перехватить французский корабль, но Preneuse смог отразить его после того, как плохая погода помешала Jupiter перехитрить Preneuse . 74-пушечный HMS Tremendous и 50-пушечный HMS Adamant наконец догнали Preneuse 11 декабря 1799 года, вытеснив его на берег и вызвав его разрушение. [26]
Camel вернулась в Англию в августе 1800 года, а в декабре того же года ее новым капитаном стал коммандер Мэтью Бакл. Она отправилась в Вест-Индию в апреле 1801 года и вернулась в Англию в феврале следующего года. Она была выведена из эксплуатации в сентябре 1802 года и провела Амьенский мир на приколе. [2] С началом Наполеоновских войн Camel была повторно введена в строй под командованием коммандера Джона Эйскоу в июне 1803 года и вернулась в Вест-Индию в конце того же года. Она вернулась в Англию в апреле 1804 года, а в мае Эйскоу был заменен коммандером Томасом Гартом. [2] Первоначально Camel базировалась в Северном море до ноября 1804 года, когда она отплыла в Средиземное море. Она вернулась в июне 1805 года и находилась под командованием коммандера Джона Джойса с октября того же года. [2] Camel повторно введена в строй в мае 1808 года под командованием парусного мастера Дункана Вейра и вернулась к мысу Доброй Надежды. Она вернулась, поддерживая военные действия на суше в битве при Корунье в 1809 году. [2] Вскоре после этого она была выведена из эксплуатации и разобрана в Дептфорде в декабре 1810 года после 28 лет службы. [2] [3]
a. ^ В «Британских военных кораблях в эпоху парусов » Уинфилда вместо этого стоит «Капитан Джон Латтрелл», путая Джеймса Латтрелла с его старшим братом Джоном , позже третьим графом Кархэмптоном . Это обычное явление, согласно Дж. К. Лоутону в « Национальном биографическом словаре» . [4]
b. ^ Должность на Mediator стала началом долгой карьеры на флоте для Джеффри Райгерсфельда. После службы в качестве молодого лейтенанта на борту HMS Speedy за несколько лет до того, как он прославился под руководством лорда Кокрейна , Райгерсфельд в конечном итоге дослужился до контр-адмирала , хотя и желтого адмирала . Он также написал свою автобиографию под названием « Жизнь морского офицера» , которая включает подробности его пребывания на Mediator . [9]
c. ^ Нельсон вскоре оказался вовлечён в ссору с Мутреем из-за звания и привилегий. Мутрей был старшим пост-капитаном в Инглиш-Харборе, но получал половинное жалованье . Когда Мутрей поднял широкий вымпел коммодора на борту HMS Latona , Нельсон приказал ему спустить его. [10]