HMS Commonwealth был линкором класса King Edward VII британского Королевского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Содружества Австралии . Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) и четырех 9,2-дюймовых (234 мм) орудий, он и его сестринские корабли знаменовали собой значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не несли 9,2-дюймовых орудий. Commonwealth был построен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , заложен в июне 1902 года, спущен на воду в мае 1903 года и завершен в марте 1905 года.
После ввода в эксплуатацию в марте 1905 года она служила в Атлантическом флоте , пока не столкнулась с HMS Albemarle в начале 1907 года. Во время ремонта она была переведена в то, что впоследствии стало известно как Home Fleet . После реорганизации флота в 1912 году она вместе со своими однотипными кораблями сформировала 3-ю линейную эскадру , которая служила в Средиземном море во время Первой Балканской войны . Эскадра вернулась в Великобританию в 1913 году и оставалась там до 1914 года.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , 3-я боевая эскадра была назначена в Гранд-Флит , а Содружество проводило операции вокруг Шотландии и Северного моря в составе Северного патруля . 3-я боевая эскадра также участвовала в патрулировании всего Гранд-Флита, хотя и не участвовала в боевых действиях против немецких войск. В 1916 году эскадра была передана в состав Норского командования . В 1917 году Содружество было модернизировано, став единственным кораблем своего класса, получившим технологию, эквивалентную технологии дредноутов. Она закончила войну как артиллерийский учебный корабль, оставаясь в этой роли до февраля 1921 года, когда она была выведена из эксплуатации и утилизирована.
После разработки линкоров додредноутного типа , оснащенных тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) в итальянском Regia Marina и ВМС США , Королевский флот решил построить похожие корабли. Первоначальные предложения предусматривали линкор, оснащенный восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, ознаменовали первое значительное изменение в серии. [1] Как и все поздние додредноуты, вступившие в строй в середине 1900-х годов, Commonwealth был сделан почти мгновенно устаревшим с вводом в эксплуатацию полностью крупнокалиберного HMS Dreadnought в декабре 1906 года, вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичными четырьмя у большинства додредноутов. [2]
Commonwealth имел общую длину 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширину 75 футов (23 м) и осадку 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линейные корабли класса King Edward VII имели водоизмещение от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в обычном состоянии и до 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Его экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса King Edward VII были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 мили в час) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт) [3] .
Commonwealth имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. Их поддерживала тяжелая вспомогательная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по два на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым 3-дюймовым (76-мм) орудиям и четырнадцати 3-фунтовым 47-мм (1,9-дюймовым) орудиям для защиты от торпедных катеров . [3] Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; два были на каждом борту, а пятый — на корме. [4]
Commonwealth имел бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта его башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, на барбетах 12 дюймов , а 9,2-дюймовые башни имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовой (178 мм) броневой плитой. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами , толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]
HMS Commonwealth был построен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане . Он был заложен 17 июня 1902 года, спущен на воду 13 мая 1903 года и завершен в марте 1905 года. [3] После завершения строительства HMS Commonwealth был доставлен в Портсмутскую верфь 14 марта, где он был переведен в резерв. Он вошел в полную эксплуатацию 9 мая в Девонпортской верфи для службы в Атлантическом флоте . Он столкнулся с линкором HMS Albemarle около Лагоса 11 февраля 1907 года, получив повреждения корпуса и переборок; Albemarle получил незначительные повреждения носовой части. Он начал ремонтироваться на верфи Девонпорта в конце того же месяца. Во время ремонта Commonwealth был переведен в Флот Канала в марте, повторно войдя в состав этого флота для фактической службы 28 мая после завершения своего ремонта. [5] В августе она потерпела еще одну аварию, сев на мель, [6] и до октября находилась на ремонте на верфи Девонпорта . [7]
В результате реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот канала стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Commonwealth стал подразделением Флота метрополии в этом дивизионе. Он прошел ремонт в Девонпорте с октября 1910 по июнь 1911 года. В результате еще одной реорганизации флота в мае 1912 года Commonwealth и все семь его сестер ( Africa , Britannia , Dominion , Hibernia , Hindustan , King Edward VII и Zealandia ) были назначены в 3-ю линейную эскадру , приписанную к Флоту метрополии. Эскадра была откомандирована в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 — май 1913 года); она прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде Черногории международными силами и оккупации Скутари . Эскадра вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и присоединилась к Флоту метрополии 27 июня. [8]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра, в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Гранд-Флиту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью линкорами класса «Дункан» [ 9] [10] Она использовалась в качестве дополнения к крейсерам Гранд-Флита в Северном патруле . [11] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, элементы Гранд-Флита отправились на инспекцию побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Содружество и остальная часть 3-й боевой эскадры оказали дистанционную поддержку операции. Такая база найдена не была, и корабли вернулись в порт на следующий день. 14 августа корабли Гранд-Флита вышли в море для боевой подготовки, а затем в тот же день и 15 августа провели зачистку в Северном море . [12] Во время зачисток флотом она и ее сестры часто шли во главе дивизий гораздо более ценных дредноутов , где они могли защищать дредноуты, выслеживая мины или первыми нанося удары по ним. [13] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления Флота Канала и перебазировалась в Портленд . Она вернулась в Гранд-Флит 13 ноября 1914 года. [8]
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я эскадра линейных крейсеров и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие силы, готовящиеся к набегу на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими подразделениями утром 16 декабря командующий Гранд-Флитом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду взять 3-ю линейную эскадру для поддержки кораблей, находящихся в контакте в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1 -ю и 4-ю линейные эскадры , направлявшиеся из Скапа-Флоу , хотя им не удалось добраться до немецкого флота открытого моря , прежде чем последний отступил. Гранд-Флит оставался в море до вечера 17 декабря, после чего 3-я линейная эскадра получила приказ вернуться в Росайт. [14] Содружество и остальная часть эскадры присоединились к Гранд-Флиту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Флот вернулся в свои порты два дня спустя, не обнаружив ни одного немецкого судна. После этого Commonwealth отправился в сухой док для ремонта, который продолжался до февраля 1915 года. [15] [6]
Commonwealth вернулся в 3-ю боевую эскадру в феврале 1915 года. [6] Элементы Гранд-Флита неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря совместно с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Оба подразделения снова вышли в море, чтобы прочесать центральную часть Северного моря с 5 по 8 апреля. Крупная операция флота последовала 11 апреля, когда весь Гранд-Флит отправился в поход для прочесывания Северного моря 12 и 13 апреля. Эскадры вернулись в свои порты 14 апреля, чтобы пополнить запасы топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось обнаружить никаких немецких кораблей. 3-я боевая эскадра вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. Флот снова вышел в поход 21 апреля, вернувшись в порт два дня спустя. 3-я линейная эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, в ходе чего немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла добиться ни одного попадания. [16]
Еще один заход в Северное море состоялся 17–19 мая, и никаких немецких сил обнаружено не было. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования на юг к Доггер-Бэнк, прежде чем вернуться в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Гранд Флит провел большую часть июня в порту, проводя учения, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийской практики к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Содружество и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Действия флота были ограничены в июле из-за угрозы забастовки шахтеров, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась в августе, что заставило Джеллико продолжить ограничивать действия флота, чтобы сохранить свои запасы угля. [17]
Флот проявлял мало активности в сентябре, и в этот период Гранд-Флит начал выходить в море без 3-й боевой эскадры. [18] 29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года она была отделена от Гранд-Флита, будучи передана в Норское командование . Commonwealth оставался там с эскадрой до августа 1917 года. [8] Commonwealth покинул 3-ю боевую эскадру в августе 1917 года и отчитался, чтобы пройти обширный ремонт на верфи Портсмута, в ходе которого он стал единственным кораблем класса King Edward VII , оснащенным обновленными функциями, обычными для дредноутов, включая торпедные були, треножную фок-мачту и систему управления огнем; с него также сняли 6-дюймовые орудийные батареи и установили четыре 6-дюймовых орудия на одну палубу выше. [6]
Когда его переоборудование было завершено в апреле 1918 года, он был фактически самым передовым додредноутным линкором в мире. Он был повторно введен в эксплуатацию 16 апреля 1918 года для службы в Северном патруле, затем переведен в Гранд-Флит 21 августа 1918 года, где он в полной мере использовал свое обновленное оборудование в качестве учебного корабля для артиллерийских орудий, базирующегося в Инвергордоне . После трех лет этой службы в качестве учебного корабля, Commonwealth окупился в феврале 1921 года. Он был помещен в список утилизации на верфи Портсмута в апреле 1921 года и был продан Slough Trading Company на слом 18 ноября 1921 года. Затем он был перепродан немецким сломщикам и отбуксирован в Германию для слома . [11]
