HMS Diamond был эсминцем класса D, построенным для Королевского флота в начале 1930-х годов. Корабль провел большую часть своей карьеры на станции China Station . В 1939 году он был ненадолго назначен на Средиземноморский флот, прежде чем его перевели в Западную Африку для сопровождения конвоев. Diamond вернулся на Средиземноморский флот в начале 1940 года, где он в основном сопровождал конвои на Мальту и с Мальты . Корабль участвовал в битве у мыса Спартивенто в ноябре. Diamond был потоплен немецкой авиацией 27 апреля 1941 года во время эвакуации войск союзников из Греции .
Diamond имел водоизмещение 1375 длинных тонн (1397 т) при стандартной загрузке и 1890 длинных тонн (1920 т) при глубокой загрузке . Длина судна составляла 329 футов (100,3 м), ширина — 33 фута (10,1 м), осадка — 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Оно приводилось в движение паровыми турбинами Parsons с редуктором , приводящими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час). Пар для турбин обеспечивался тремя адмиралтейскими 3-барабаньными котлами . Diamond перевозил максимум 473 длинных тонны (481 т) мазута , что давало ему дальность плавания 5870 морских миль (10870 км; 6760 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Экипаж корабля составлял 145 офицеров и матросов. [1]
На корабле было установлено четыре 45- калиберных 4,7-дюймовых орудия Mark IX в отдельных установках. Для противовоздушной обороны (ПВО) Diamond имел одно 12-фунтовое (3-дюймовое (76,2 мм)) орудие между трубами и два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) орудия QF 2-pounder Mark II , установленных по бокам мостика . Он был оснащен двумя надводными четырехтрубными торпедными аппаратами для 21-дюймовых торпед . [2] Были установлены один рельс для глубинных бомб и два метателя; изначально на борту было 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. [3]
Diamond был заказан 2 февраля 1931 года по военно-морской смете 1930 года и заложен на верфи Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс 29 сентября 1931 года. Он был спущен на воду 8 апреля 1932 года и завершен 3 ноября 1933 года общей стоимостью £223 509, без учета оборудования, предоставленного Адмиралтейством , такого как оружие, боеприпасы и беспроводное оборудование. Первоначально корабль был назначен в 1-ю флотилию эсминцев в Средиземном море и совершил кратковременное развертывание в Персидском заливе и Красном море в сентябре-ноябре 1933 года. Diamond был переоборудован на верфи Девонпорта между 3 сентября и 27 октября 1934 года для службы на Китайской станции с 8-й (позже 21-й) флотилией эсминцев и прибыл туда в январе 1935 года, где он оставался в течение следующих четырех лет. [4]
Корабль начал переоборудование в Сингапуре 7 августа 1939 года и был переведен в Средиземноморский флот после его завершения в ноябре. Diamond прибыл на Мальту 19 декабря, но был переведен на Южно-Атлантическую станцию в следующем месяце. Он покинул Мальту 8 января 1940 года, направляясь во Фритаун , где присоединился к 20-й дивизии эсминцев для эскортных обязанностей. В апреле корабль вернулся в Средиземное море, где Diamond был назначен в недавно сформированную 10-ю флотилию эсминцев после короткого переоборудования на Мальте. [5]
Он был слегка поврежден в результате воздушных атак 11 и 17 июня около Мальты после того, как итальянцы объявили войну союзникам 10 июня. [6] Вместе со своими сестрами Dainty , Defender , австралийским эсминцем Stuart и легкими крейсерами Capetown и Liverpool он сопровождал конвой AN.2 из Египта в различные порты в Эгейском море в конце июля. [7] Diamond бомбардировал итальянскую базу гидросамолетов в Бомбе, Ливия , 23 августа. [6] Неделю спустя он сопровождал четыре транспорта на Мальту с Dainty и эсминцами Jervis и Juno в рамках операции Hats . [8] Корабль сопровождал конвой MB.8 во время операции Collar . [6] Достигнув Мальты 26 ноября, Diamond присоединился к Force D и отплыл на встречу с Force H , идущим из Гибралтара . На следующий день, после того как британские силы объединились, их заметили итальянцы, и произошло безрезультатное сражение у мыса Спартивенто. [9]
Во время операции «Excess » «Diamond» и «Defender» сопровождали конвой MW.5 на Мальту в январе 1941 года. В середине апреля они сопровождали конвой из четырёх грузовых судов из Мальты в Александрию. [10]
Вечером 26 апреля Diamond находился в Арголическом заливе с тремя легкими крейсерами, тремя другими эсминцами и двумя транспортами для перевозки войск . Силы начали эвакуацию британских, австралийских и новозеландских войск из Науплии . Крейсеры HMS Calcutta и HMS Orion и эсминцы HMS Hotspur и HMS Isis погрузили почти 2500 солдат, и в 03:00 следующего утра Calcutta приказала эвакуационным силам отплыть. Один из транспортных кораблей, голландский океанский лайнер Slamat , не подчинился и продолжил погрузку войск. Slamat погрузил 500 солдат, прежде чем в конце концов подчинился приказу в 04:15, и конвой отплыл на Крит . [11]
Около устья Арголического залива эскадрилья из девяти пикирующих бомбардировщиков Люфтваффе Junkers Ju 87 Stuka из Sturzkampfgeschwader 77 атаковала конвой либо в 06:45, либо в 07:15. Slamat был подбит, загорелся и начал покидать судно. Calcutta приказала Diamond следовать рядом со Slamat , чтобы спасти выживших, в то время как остальная часть конвоя продолжала пытаться достичь залива Суда на Крите. [11] В 08:15 Diamond сообщила, что она все еще спасает выживших и все еще подвергается воздушной атаке. К тому времени три эсминца усилили конвой, поэтому Calcutta послала один из них, HMS Wryneck , на помощь Diamond . Slamat горел от носа до кормы, когда Diamond выпустила торпеду, которая потопила его в coup de grâce . [12] Diamond сообщила в 09:25, что она спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. Час спустя Wryneck подала сигнал о запросе на прикрытие самолетами. [11]
Около 13:15 воздушная атака немецких истребителей Messerschmitt Bf 109 и бомбардировщиков Junkers Ju 88 [13] потопила оба эсминца в течение нескольких минут. Wryneck спустила на воду свой китобой , а каждый эсминец спустил на воду три поплавка Carley . Выжившие на китобойце отправились на восток мимо мыса Малеас , буксируя два поплавка Carley и их пассажиров. Вечером ветер усилился, в результате чего поплавки ударили лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их на произвол судьбы. [14]
_IWM_FL_013646.jpg/1280px-HMS_Griffin_(H31)_IWM_FL_013646.jpg)
После 19:00 27 апреля вице-адмирал легких сил Генри Придхэм-Уиппелл забеспокоился, что Diamond не вернулся в залив Суда и не отвечает на радиосигналы. Wryneck было приказано сохранять радиомолчание , поэтому не было предпринято никаких попыток связаться с ним по радио. [15] Придхэм-Уиппелл отправил эсминец HMS Griffin в место, где был потерян Slamat . Он обнаружил 14 выживших в двух поплавках Carley той ночью, еще больше поплавков и еще четырех выживших утром и доставил выживших на Крит. [14]
Выжившие на китобойном судне Вринека достигли Крита в три этапа. 28 апреля они направились к острову Милос в Эгейском море , но были слишком истощены, поэтому высадились у скалы Ананес, примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса. Там они встретили каик, полный греческих беженцев и британских солдат, эвакуированных из Пирея , которые укрывались днем и плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Вечером все покинули Ананес и направились на юг к Криту, причем большинство людей были в каике, а пятеро были отбуксированы на китобойном судне. 29 апреля каик заметил небольшое десантное судно , которое вышло из Порто-Рафти недалеко от Афин. Она взяла на борт всех с каика и китобойного судна, и на следующий день они достигли залива Суда. [14]
36°30′с.ш. 23°34′в.д. / 36.500°с.ш. 23.567°в.д. / 36.500; 23.567