HMS Hydra (номер на вымпеле A144) — глубоководное гидрографическое судно Королевского флота , третье из первых трёх кораблей класса Hecla . Корабль был заложен под номером 2258 14 мая 1964 года на верфи Yarrow Shipbuilders в Скотстоуне на реке Клайд и спущен на воду 14 июля 1965 года Мэри Литалл, женой тогдашнего главного ученого (Королевский флот) Бэзила В. Литхолла CB (1919 г.). –2001). Он был завершен [1] и впервые введен в эксплуатацию 4 мая 1966 года, и, в качестве замены исследовательского корабля HMS Owen , [2] ее командир и многие из ее корабельной роты сформировали первую комиссию HMS Hydra . Он был выведен из эксплуатации и продан ВМС Индонезии в 1986 году и переименован в KRI Dewa Kembar (номер вымпела 932); в 2019 году она все еще находилась в эксплуатации. [3] [4]
В Королевском флоте было восемь кораблей с названием HMS Hydra , названных в честь Гидры из греческой мифологии , змея со многими головами (хотя общепринято считать девять голов), центральная из которых была бессмертной. Чудовище было побеждено и убито Геркулесом . На эмблеме корабля HMS Hydra изображено семиголовое чудовище. [5] Девиз корабля был Ut Herculis Perseverantia («Как Геркулес упорствует»).
Через месяц после первого ввода в эксплуатацию Hydra провела испытания машин и оборудования и разместила склады в Чатеме , прежде чем отправиться на исследования в Северную Атлантику . Базируясь в Рейкьявике , в период с июня по сентябрь 1966 года была обследована обширная территория к югу от Исландии . Затем она посетила Копенгаген и до конца 1966 года занималась поиском затонувших кораблей на судоходных путях Северного моря и подходах к Дуврскому проливу . , прежде чем вернуться в Чатем в начале декабря на зимнюю стоянку. В марте 1967 года корабль провел короткое исследование критических глубин у входа в канал Блэк-Дип в устье Темзы . Затем она провела крупное исследование батиметрии , гравитационных аномалий и общего магнитного поля на большой территории Атлантического океана, охватывающей северо-западные подходы к Британии . В то же время в период с мая по август 1967 года отряд и два судовых геодезических моторных катера предприняли обследование рыболовного порта Бертонпорт , Донегол . После летнего отпуска, технического обслуживания и визита в Брест она провела две недели на океанографических исследованиях в районе Азорских островов , после чего последовал визит в Лиссабон и переезд во Фритаун . Завершено океанографическое обследование рыболовных районов между Фритауном и Агадиром . В Гибралтаре в середине ноября она провела испытания буксируемых и свободных аэростатов с метеорологическими приборами, прежде чем добраться до Чатема для ремонта 24 ноября 1967 года.
Он снова вошел в строй 30 января 1968 года и в марте совершил океанографическое путешествие, призванное расширить знания о взаимодействии воздуха и моря. В апреле она проводила исследования в Бристольском проливе , а затем, в течение шести недель, на южных подступах к реке Клайд . В течение следующих двух месяцев она базировалась в Лондондерри , и территория на северо-западных подступах к Ирландии была обследована до линии глубины 100 саженей (600 футов; 180 м). В Чатеме в конце августа она приняла участие в Днях военно-морского флота , а затем в начале сентября посетила лондонский бассейн . Корабль отплыл из Чатема в конце октября и проводил исследования у западного побережья Африки, проведя Рождество 1968 года в Гибралтаре .
В начале января 1969 года она провела исследования у французского побережья Средиземного моря. Затем она приняла участие в Атлантическом эксперименте по пассату с исследовательскими кораблями из Западной Германии и США ; это состояло из 15-дневного дрейфа с остановленными двигателями с позиции примерно в 600 милях (970 км) к западу от островов Зеленого Мыса . Гидра вернулась в Сьерра-Леоне в середине февраля и проводила исследования, пока не отплыла во Фритаун 25 мая 1969 года. Она провела две недели, исследуя подъем воды у мыса Блан , затем зашла в Гибралтар, а затем прибыла 19 июня 1969 года для ремонта в Чатем. . В конце августа к нему присоединилась новая судовая компания, и в конце октября она отплыла из Чатема на Дальний Восток . Звонки были сделаны по пути во Фритаун, Саймонстаун и на Маврикий , а в Сингапур добрались как раз к Рождеству. Обследование Малаккского пролива началось 31 декабря 1969 года.
Обследование маршрута шириной 10 миль (16 км) вдоль Малаккского пролива длиной 180 миль (290 км) было гигантской задачей. Перерывы для технического обслуживания, топлива и отдыха были сделаны в Сингапуре , с более длительным перерывом с середины июня до середины октября 1970 года для ремонта на верфи Sembawang . Корабль посетил Порт-Светтенхэм, прежде чем возобновить исследования в Малаккском проливе. Однако через две недели он был отправлен для поддержки британской оперативной группы, отправленной из Сингапура для помощи в районе Восточного Пакистана , пострадавшем от сильного циклона и штормового нагона . Корабль использовался в исследовательских целях, находя и отмечая каналы для небольших судов, доставляющих продовольствие и припасы. Позже она возобновила исследование Малаккского пролива и провела Рождество 1970 года в Сингапуре. За год ее пребывания в Малаккском проливе было зарегистрировано 63 измерения мелководья , которые были опубликованы в «Уведомлении для мореплавателей» .
Исследования Малаккского пролива были завершены в марте 1971 года, а затем она провела три недели в Гонконге , картируя воды к югу от Лантао . 6 апреля 1971 года HMS Hydra отплыл из Гонконга, чтобы вернуться в Великобританию через Панамский канал . Она заходила в Йокосуку , Лонг-Бич , Акапулько и Бриджтаун , Барбадос , производя гравитационные, магнитные и батиметрические наблюдения во время прохода и исследуя несколько отмелей . Лето и осень 1971 года прошли в Чатеме, занимаясь ремонтом и испытаниями.
Вновь введенный в эксплуатацию в Чатеме 11 октября 1971 года, он отплыл 30 ноября 1971 года через мыс Доброй Надежды , чтобы вернуться на Дальний Восток, откуда не должен был возвращаться в течение пяти лет, проводя обширные исследования в южной части Тихого океана . Она покинула Саймонстаун 3 января 1972 года и посетила Маврикий, прежде чем провести короткое расследование вокруг островов Альдабра . После визита в Момбасу для калибровки корабельного гравиметра первая половина февраля была проведена на Сейшельских островах , где корабельный вертолет помогал с возведением площадок Hi-Fix.
«Гидру» отстранили от съемок, и ей было приказано вернуться в район Маврикия, прибыв 26 февраля к острову Родригес , одному из Маскаренских островов , для оказания помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий. Она покинула этот район и прибыла в Сингапур 13 марта, завершив таким образом кругосветное плавание за один год. После непродолжительного технического обслуживания он отправился в район исследований 1972 года на Соломоновых островах . Это исследование, проводившееся с 17 апреля по 18 августа, охватывало пролив Бугенвиль , последний раз обследуемый в 1884 году. Были посещены Хониара ( остров Гуадалканал ), остров Гизо и Киета ( остров Бугенвиль ). Был перенесен трехнедельный визит в Брисбен , чтобы заменить два неисправных главных двигателя на два, вылетевшие из Соединенного Королевства. Корабль прибыл в Гонконг в конце августа, где провел три месяца, некоторое время потратив на исследования в местных водах. Он отплыл из Гонконга 28 октября и прибыл в Сингапур для ежегодного ремонта, который начался 13 ноября; важнейшей работой стала установка спутниковой навигационной системы СРН9.
Ремонт был завершен 13 января, и 12 февраля 1973 года «Гидра» отплыла, чтобы возобновить исследования на Соломоновых островах, кратковременно посетив Джакарту и остров Четверг во время перехода длиной 4000 миль (6400 км) до Хониары. Завершены исследования пролива Бугенвиль и пролива Нью-Джорджия . В мае был совершен трехнедельный визит в Брисбен для технического обслуживания, и во время перехода в обе стороны была проведена разведка Незаменимого рифа . В течение следующих тринадцати недель почти без перерыва проводились исследования вдоль северного побережья островов Шуазель , Санта-Исабель и пролива Мэннинга. В январе 1981 года была выпущена почтовая марка Соломоновых Островов номиналом 45 центов , на которой записаны исследования корабля с апреля 1972 года по сентябрь 1973 года.
Подготовка к будущим исследованиям велась вокруг Фиджи в конце 1973 года, а на обратном пути в Сингапур она посетила Сидней , куда она прибыла 26 октября для ремонта; корабельная рота жила на берегу в казармах АНЗУК . В течение года, за который корабль прошел более 48 000 миль (77 000 км), время не было потеряно из-за плохой погоды или поломки. Два исследовательских катера прошли еще 10 000 миль (16 000 км) во время исследований Соломоновых островов.
После завершения ремонта в январе 1974 года ее следующие исследования были на Мальдивах , во время которых она посетила Ган . Она совершила долгий переход на восток, через Сингапур, и 12 апреля прибыла на свою новую базу в Суве на островах Фиджи. Исследования проводились у северной части Вити-Леву с перерывом в июне/июле на техническое обслуживание в Брисбене. Вернувшись на Вити-Леву в июле, эти изыскания были завершены к августу. В следующем месяце начались работы по современным исследованиям у северной части Вануа-Леву и острова Яндуа. Перед тем как 21 октября покинуть воды Фиджи, HMS Hydra принял участие в праздновании столетия со дня передачи островов королеве Виктории , часть времени на борту которого находился принц Чарльз . Было проведено обследование острова Эпи и других районов Новых Гебридских островов по пути в Окленд , Новая Зеландия , куда судно прибыло 28 ноября для обслуживания и отпуска.
Исследования у Вануа-Леву были возобновлены в январе 1975 года, хотя работа перемежалась экскурсиями в море Коро для оказания помощи при ураганах и поисково-спасательных работ. Корабль отсутствовал в исследованиях в районе Фиджи в марте из-за серии исследований вигии в юго-западной части Тихого океана. Исследования были прерваны в конце апреля, и 2 мая корабль отплыл из Сувы в Сингапур, куда прибыл 22 мая для десятинедельного ремонта.
Затем HMS Hydra отправился в Индийский океан и с сентября по ноябрь обследовал воды вокруг Сейшельских островов. Затем у нее был период технического обслуживания в Момбасе , и она вернулась для осмотра острова Маэ . Рождество 1975 года было проведено в Порт-Виктории , а 29 декабря корабль отплыл от Сейшельских островов в Персидский залив .
Основное исследование проводилось на маршрутах разделения движения примерно в 60 милях (97 км) от восточной оконечности Персидского залива , вокруг островов Тунб у Ирана . Обследования начались с визита в Бандар-Аббас , и в течение всего времени к кораблю был прикреплен иранский военно-морской персонал. Судно оставалось в этом районе до конца апреля, работая в основном в Бандар-Аббасе, но посещало Карачи (для технического обслуживания), Масиру и Дубай . За проходом через Суэцкий канал в Средиземное море в конце мая 1976 года последовал двухнедельный период технического обслуживания на Мальте . Затем начались исследования в западном Средиземноморье, до середины сентября, с посещением Палермо , Мальты и Гибралтара. 14 сентября она отплыла на «Роке» в Портсмут , что стало ее первым посещением Великобритании за пять лет. Затем она прошла ремонт в Vosper Thornycroft в Саутгемптоне , когда ее жилое помещение было тщательно модернизировано; Во время ремонта были проведены лодочные обследования гавани Портсмута и других гаваней южного побережья. Карты гавани Чичестера ранее не существовало, а некоторые части района Пула не обследовались с 1878 года.
HMS Hydra завершила ремонт в августе 1977 года и снова вступила в строй 26 сентября. 24 октября он отплыл в Иран, ненадолго заходя в Гибралтар и на Мальту. Она прибыла в Бандар-Аббас вместе с HMS Hecate 23 ноября, после чего начались исследования вдоль иранского побережья в Оманском заливе . Рождество 1977 года было проведено в Бахрейне . Большую часть 1978 и 1979 годов она работала на исследованиях в Персидском заливе у побережья Ирана.
1 января 1979 года в качестве одного из четырех исследовательских кораблей Королевского флота , входящих в состав исследовательской эскадры Персидского залива ( HMS Herald , HMS Fawn и HMS Fox ), HMS Hydra стоял на якоре в заливе Чар-Бахар на юго-восточном побережье Ирана. Позже в том же месяце корабль находился в Бомбее для технического обслуживания, а 4 февраля возобновил исследования у берегов Ирана. Исследования были почти завершены, когда кораблю было приказано отправиться в Бандар-Аббас для оказания помощи в эвакуации западных граждан во время иранской революции . В ожидании решения о дальнейшем применении корабли эскадры занимались исследованием многочисленных отмелей в центре Персидского залива. Корабль посетил Маскат , после чего было принято решение о выводе эскадры, поэтому был назначен переход в Великобританию с посещением Хайфы , Катании и Гибралтара, прежде чем прибыть в Портсмут 19 апреля. 9 мая она отплыла для исследования мелководья в водах Шотландии и провела июль и август в Саутгемптоне для швартовки и ремонта в Воспере. Осень 1979 года была проведена у западного побережья Шотландии, начиная детальное обследование западных подходов к Северному каналу, району, где в 1946 году после капитуляции было потоплено большое количество подводных лодок .
HMS Hydra участвовала в исследованиях у западного побережья Шотландии в 1980 и 1981 годах.
Недавно оснащенный арендованной системой позиционирования Sercel Syledis для оценки, он отплыл 7 сентября 1981 года для проведения исследований в Карибском море (см. [6] [ необходима проверка ] ), обследуя банки Жозефины и банки Ампер 11 и 13 сентября. а также исследует «Вигию 4», «Вигию 7» и «Вигию 23». При максимальной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) с использованием всех трех двигателей, когда 21 сентября правый двигатель вышел из строя, скорость корабля была ограничена 11 узлами (20 км/ч; 13 миль в час) для остальных. развертывания.
Она прибыла в Дакар , Сенегал , с визитом с 24 по 28 сентября 1981 года. Покидая Дакар, 29 сентября корабль был направлен в Банжул , чтобы найти брошенный сенегальский вертолет Puma , который упал в реку при высадке сенегальских войск во время Попытка государственного переворота 1 августа 1981 года в Гамбии . Используя копии недавних исследований, проведенных однотипным кораблем HMS Hecla , прилетевшим в Дакар из Гидрографического управления Соединенного Королевства , в Тонтоне , два моторных катера HMS Hydra начали зондирование и гидролокацию и обнаружили брошенную машину, а местные портовые власти отметили положение вертолета с поплавком. На следующий день она отплыла.
Она прибыла в Лагос , Нигерия , 5 октября 1981 года в компании с эсминцем USS Conyngham (см. [7] [ необходима проверка ] ), с которым она случайно встретилась в тумане у входа в порт. Она отплыла из Лагоса 9 октября, пройдя к северу от скал Сент-Питер и Сент-Пол (см. [8] ) 16 октября и прибыв в Бриджтаун, Барбадос , с визитом с 23 по 27 октября. Во время путешествия через Атлантику был задействован гидролокатор бокового обзора, автопилот и заданы обороты двигателя в попытке установить рекорд по самой длинной линии обзора. Путешествие параллельно экватору было совершено с одной небольшой корректировкой курса, чтобы избежать столкновения с флотом рыболовецких лодок вблизи побережья Южной Америки.
Она находилась рядом с американской военно-морской базой на Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико (известной морякам как Рузвельт-Роудс - см. [9] и [1]) с 29 по 31 октября, прежде чем разбить лагеря и базы на Грейт-Инагуа и островах Теркс . в целях проведения гидрографических исследований сосредоточенно на водах вокруг Британских Виргинских островов — см. [10] Эти исследования были частью проекта в сотрудничестве с ВМС США на островах Теркс и Кайкос , охватывающего пролив Мушур и пролив острова Теркс. Последний раз эти проходы исследовал командир Ричард Оуэн на корабле HMS Blossom в 1829 году.
С 12 по 16 ноября были совершены посещения Роудтауна , Тортола (см. [11] и карту [12] ), а после отплытия была назначена встреча с RFA Stromness возле Вьекеса , чтобы взять на себя запасы перед возобновлением исследований. 2 декабря она прервала исследования и посетила Нассау, Багамы (см. карту гавани в [13] ) с 4 по 8 декабря 1981 года, а затем продолжила исследования ( Гидрографическая инструкция - HI 54) до 15 декабря. Изменения были обнаружены в конфигурации рифов: северная окраина банки Мушуар находилась почти в двух милях к югу от ее положения на карте.
Оставив горстку добровольцев охранять различные объекты на берегах острова, она отплыла на север, чтобы провести две недели вместе в Санкт-Петербурге , Флорида (см. [14] ), прибыв туда 18 декабря на Рождество и Новый год 1981/1982. Отправившись 2 января 1982 года, он прибыл на исследовательский полигон четыре дня спустя и вернул высадившихся моряков после трех недель одиночества на солнце.
Гидрографическая инструкция «HI 54» была завершена к 15 января 1982 года, и оборудование на берегу было восстановлено. Стоя на якоре в ночь с 15 на 16 января, он отплыл на Рузвельт-Роудс и прибыл 18 января. Через три дня она отплыла в Сэнд-Кей , чтобы начать исследования в районе Британских Виргинских островов (БВО); Отгул был вызван тем, что кораблю было приказано координировать операцию по поиску и спасению женщины, пропавшей за бортом яхты; поиски были прекращены на закате, но ее не нашли. 21–22 января было проведено в Род-Тауне, Тортола, а затем начались гидрографические исследования: 22/23 января они встали на якорь у острова Биф , а затем разбили лодочный лагерь и триспондерную станцию на острове Гуана и «опустились на дно» на ночь. Гидрографические исследования продолжались на Британских Виргинских островах, включая отдельный лодочный лагерь в Западной Анегаде (см. [15] ), до завершения 8 февраля, когда они бросили якорь той ночью в заливе Кейн-Гарден, Тортола (см. [16] ).
С 9 по 13 февраля перед переходом на восток через Атлантический океан был совершен визит в Сент-Джонс на острове Антигуа . 21–22 февраля было потрачено на обследование подводной горы Атлантического океана в 400 милях (640 км) к юго-западу от Азорских островов , а 25–26 февраля завершилось посещением Понта-Делгада , столицы острова. Стоя на якоре у Суонеджа , а затем 3 марта в Спитхеде , он вернулся на военно-морскую базу Портсмут 4 марта 1982 года.
Март прошел на военно-морской базе, корабль находился на техническом обслуживании, а корабельная рота ушла в отпуск. Программа корабля по дополнительным исследованиям у западного побережья Шотландии летом 1982 года была изменена в результате вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года. HMS Hydra был переоборудован на военно-морской базе в Портсмуте для службы в качестве госпитального корабля - пополнения запасов в море. была установлена, желтая воронка выкрашена в белый цвет, а красные кресты выделены на видном месте, а правый двигатель заменен - и 24 апреля 1982 года она отплыла в компании со своим однотипным кораблем HMS Herald (см. Фото [17] ) с дополнительным медицинским персоналом, для Южной Атлантики . В репортаже BBC News в тот день судно описывалось как «... преобразованное в паром для раненых... [чья] работа будет заключаться в переправке раненых солдат с плацдарма Фолклендских островов на госпитальное судно « Уганда» ; на данном этапе это не было сделано». вообще точно известно, как будет использоваться корабль.
Ее путешествие на юг заняло четыре недели и пересекло линию 6 мая (хотя традиционная церемония была проведена накануне по оперативным причинам). 8 мая она ненадолго стояла на якорной стоянке у острова Вознесения для пополнения запасов. Она находилась в положении 35°ю.ш., 35°з.д. / 35°ю.ш., 35° з.д. / -35; -35 15 мая и 45° ю.ш. 47° з.д. / 45° ю.ш. 47° з.д. / -45; -47 18 мая. HMS Hydra присоединилась к родственному кораблю HMS Hecla и SS Uganda в «Коробке Красного Креста» ( 48 ° 30'S 53 ° 45'W / 48,500 ° S 53,750 ° W / -48,500; -53,750 ), около 45 миль (72 км) к северу от Фолклендского пролива , 19 мая.
25 мая 1982 года была произведена встреча с реквизированным лайнером P&O , военным кораблем SS Canberra и MV Norland для перевозки раненых корабельным вертолетом Westland Wasp . На следующий день после того, как она прибыла в «Коробку Красного Креста 2» - в позиции 50 ° 50' ю.ш., 58 ° 40' з.д. / 50,833 ° ю.ш., 58,667 ° з.д. / -50,833; -58.667 30 мая, она перевезла 49 раненых из Уганды . На следующий день, 2 июня 1982 года, направляясь в Монтевидео , она провела первое в истории пополнение запасов топлива в море - RAS(L) - с помощью нефтяника RFA Olmeda для заправки топлива. Корабль прибыл в Ривер Плейт 6 июня, высадив своих пациентов под пристальным вниманием мировых средств массовой информации, жаждущих новостей и фотографий. В тот же день она отплыла на юг в 22:00.
Таким образом, была установлена схема эвакуации раненых: HMS Hydra вместе с двумя своими родственными кораблями, HMS Hecla (см. [18] ) и HMS Herald , принимала раненых с главного госпитального корабля «Уганда» (см. [19] ), действовавшего в заявленной зоне. «Ящик Красного Креста» в Монтевидео , Уругвай (см. [20] ), где они были высажены группой уругвайских машин скорой помощи и доставлены самолетом RAF VC10 в Великобританию для перевода в больницу принцессы Александры в RAF Wroughton , недалеко от Суиндона . Корабль-госпиталь HMS Hydra совершил четыре таких перехода из вод Фолклендских островов в Монтевидео, перевозя в общей сложности 251 британского военнослужащего, многие из которых получили ожоги после воздушных атак на десантные корабли в Блафф-Коув (см. [21] ). Последние три «лифта» пациентов были осуществлены с отправкой из Грэнтэм-Саунд на Фолклендских островах в Монтевидео 14 июня с 80 ранеными, 24 июня с 66 ранеными и, наконец, 7 июля 1982 года с 48 ранеными. Во время перехода на юг тридцать членов корабельной роты прошли подготовку для поддержки медицинского персонала в качестве временных медсестер, и многие были призваны для этой помощи. Проверки на предмет соблюдения условий Международного комитета Красного Креста (МККК) проводились сотрудниками МККК, некоторые из них перебрались на корабль на аргентинском самолете-госпитале 12 июня. Аргентинские военно-морские офицеры также провели инспекцию в устье реки Плейт.
После капитуляции аргентинских оккупационных сил генерал-майору Королевской морской пехоты Джереми Муру 14 июня 1982 года HMS Hydra оставался в качестве госпитального корабля Фолклендских островов, базировавшегося в Стэнли (см. [22] ), пока не была отремонтирована взлетно-посадочная полоса аэропорта. и продлен. После своего последнего путешествия в Уругвай он вернулся на юг и 17 июля стал на якорь в Порт-Уильяме (см. [23] ), Фолклендские острова. На следующий день он снялся с якоря и отплыл в Стэнли, чтобы стать на якорь возле поврежденного RFA Sir Tristram , проведя неделю в гавани, занимаясь самообслуживанием.
Позже она посетила большинство крупных поселений, предоставив транспорт гражданскому врачу для посещения рассеянного населения, и была в Фокс-Бэй (см. [2]) с 15 по 17 августа. Наконец она покинула Стэнли 27 августа 1982 года и зашла на остров Вознесения 9 сентября 1982 года, высадив группу из предварительного отпуска, чтобы улететь домой впереди корабля.
HMS Hydra был последним подразделением первоначальной оперативной группы операции «Корпоративная» , вернувшимся в Великобританию и встретившим необычайный прием в Портсмуте 24 сентября 1982 года; гидрограф ВМФ контр-адмирал Дэвид Хаслам отправился в переход из Спитхеда, его флаг развевался на корабельной мачте HiFix, чтобы не сместить флаг Красного Креста с грот- мачты ; Также примечательным было приветствие, оказанное HMS Hydra командующим НАТО COMSTRIKFLTLANT, вице-адмиралом ВМС США Джеймсом А. Лайонсом-младшим и корабельной ротой его флагмана USS Mount Whitney (см. [24] ), выстилавшей палубу. . Американский корабль находился с обычным визитом в Портсмуте; его флагман приветствует младший корабль в знак уважения к его военной службе, а не HMS Hydra салютует своему старшему флагу , как это было бы обычным морским обычаем (оба приветствия производятся по вызову боцмана ).
Затем HMS Hydra была снова преобразована в свою роль исследовательского флота и позже в том же году возобновила исследования в водах Великобритании. Тем временем корабельная компания ушла в отпуск, многие из которых находились вдали от родных вод одиннадцать из последних двенадцати месяцев.
HMS Hydra, недавно окрашенная в свою исследовательскую ливрею и с большим количеством новых лиц среди своих 120 человек, отплыла из Портсмута 25 ноября 1982 года для исследований на западных подходах . Поначалу было слишком сложно начать съемку, поэтому 28 ноября корабль бросил якорь у Скаласайга , Колонсей , и снялся с якоря, чтобы возобновить съемку на следующий день; после калибровки цепи Hyperfix, используемой для позиционного контроля, начались гидроакустические развертки и зондирование.
Она прервала съемки и 5 декабря отправилась в Гринок , прибыв к пирсу Гринок на следующий день. Он вышел из реки Клайд 8 декабря и на следующий день находился к востоку от Джуры , возобновив исследования. Она прервала съемки 13 декабря и направилась на юг, в Портсмут, 16 декабря 1982 года закрепив за бортом фрегата класса «Трайбал» HMS Zulu , прежде чем предоставить рождественский отпуск большей части корабельной компании. Несмотря на перерывы из-за плохой погоды, за три недели выполнения задания было выполнено исследование на площади 250 квадратных миль (650 км 2 ).
Она отплыла из Портсмута через пять дней после начала Нового года и прибыла на место съемки у западного побережья Шотландии 7 января 1983 года, но съемки оказались затруднены из-за ненастной погоды; область исследования находилась примерно в 30 милях (48 км) к северу от метко названного Кровавого Форленда на северо-западе Ирландии . Она покинула Джуру 8 января и прошла через Саунд-оф-Айлей 10 января. Она прервала исследования 13 января и направилась к реке Клайд, прибыв к пирсу Гринок на день позже и снова отправившись к месту исследований 17 января.
18 января она обошла Малл-оф-Кинтайр до пролива Джура и возобновила исследования на следующий день. Очень ненастная погода вынудила корабль 20 января укрыться за островом Иништрахалл , поэтому прогресс был незначительным, прежде чем он прервал исследования и 26 января отплыл в Бельгию . На следующий день она пересекала Ирландское море и 31 января прибыла в Антверпен с четырехдневным визитом. Она вернулась в Портсмут, свой порт приписки, 5 февраля 1983 года для плановой стыковки и устранения дефектов. Он переехал в сухой док и стоял в доке с 15 по 23 февраля, а 24 февраля док был затоплен.
HMS Hydra вернулся в море в понедельник, 25 апреля 1983 года, для кратких испытаний и круиза по приспособлению перед недельной профессиональной морской подготовкой по безопасности (SOST) на военно-морской базе Портленд с 17 по 25 мая. По завершении SOST специальное оборудование и персонал для испытаний были отправлены из Адмиралтейского учреждения подводного оружия (AUWE) в Портленде для двухмесячного круиза по океанографическим испытаниям в районе желоба Роколл и у острова Медвежий (Норвегия) . Прототип системы анализа глубины, разработанный в Адмиралтейской обсерватории «Компас», был установлен на мостике, и сотрудники, проводившие испытания, приступили к проведению короткого испытания по пути в Шотландию. Были совершены визиты в Тронхейм и Лорьян , прежде чем корабль вернулся в свой новый базовый порт Девонпорт в конце июля 1983 года.
В начале сентября 1983 года HMS Hydra вернулся в воды Шотландии и начал исследования к западу от Внешних Гебридских островов в поисках предполагаемого маршрута судоходства с глубокой осадкой. Корабль вернулся в Девонпорт 21 октября для подготовки к отправке в Индийский океан.
HMS Hydra отплыла 14 ноября 1983 года через Гибралтар, Неаполь и Суэцкий канал для своего первого исследования у северного побережья Омана. Рождество 1983 года было проведено в Дубае. Было завершено обследование 300 квадратных миль (780 км 2 ) перед тем, как судно остановилось для перехода в Момбасу на период вспомогательного технического обслуживания. Были проведены лодочные обследования гавани Момбасы. Направляясь на север к Красному морю , был сделан короткий заход в Ходейду в Йеменской Арабской Республике, прежде чем пройти на север к Суэцкому каналу и далее в Средиземное море. Был совершен визит в Хайфу, а затем корабль зашел в Гибралтар , прежде чем провести краткий осмотр отмели Чосер, а затем вернуться в Девонпорт в середине апреля 1984 года. Остаток 1984 года был потрачен на исследования между Сент-Килдой и Баррой , у западного побережья острова. Шотландия с коротким периодом океанографических работ в северных водах. Отдельный отряд провел лодочное обследование озера Лох-Мелфорт.
В начале 1985 года она провела исследование Гебридского моря . 10 сентября 1985 года он отплыл из Девонпорта, чтобы продолжить исследования в кенийских водах, которые она начала в 1984 году, и эта работа продолжалась до января 1986 года. В середине января ей было приказано приступить к оказанию помощи в эвакуации экспатриантов из Народно-демократической партии. Республика Йемен. Она помогла HMY Britannia в эвакуации 49 мирных жителей, прежде чем ее отпустили для возвращения домой в Соединенное Королевство. Она прибыла в Девонпорт 27 февраля 1986 года со своим вымпелом . Выведен из эксплуатации и внесен в список утилизации 31 марта 1986 года.
HMS Hydra добавила к своему имени седьмую боевую награду - Южная Атлантика, 1982 год. С сентября 1981 года ее корабельная рота из 120 человек мало изменилась в течение года, в частности, в апреле 1982 года добавился медицинский персонал военного времени. Вся корабельная рота, участвовавшая в операции «Корпоратив» в 1982 году, была награждена Южноатлантической медалью [ 25 ] с выгравированной розеткой. со своим званием, именем и названием корабля.