HMS Indefatigable был одним из двух авианосцев класса Implacable, построенных для Королевского флота (RN) во время Второй мировой войны . Завершенный в 1944 году, его самолеты совершили несколько атак в том году на немецкий линкор Tirpitz , нанеся лишь легкие повреждения; они также совершили налеты на цели в Норвегии. Корабль был передан Британскому Тихоокеанскому флоту (BPF) в конце года и атаковал контролируемые японцами нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в январе 1945 года, прежде чем присоединиться к американским войскам в марте, когда они готовились к вторжению на остров Окинава в ходе операции «Айсберг» . Indefatigable и BPF присоединились к американцам в атаке на Японские острова в июле и августе. После окончания боевых действий он посетил порты в Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.
После возвращения в Великобританию в начале 1946 года Indefatigable был модифицирован для транспортных задач и перевозил войска и гражданских лиц в течение оставшейся части года, прежде чем был переведен в резерв . В 1950 году он был вновь введен в эксплуатацию в качестве учебного судна для службы в учебной эскадре Флота метрополии , участвовал в учениях и совершил несколько визитов в порты за рубежом. Совет Адмиралтейства решил, что он излишен в начале 1954 года, и списал его в том же году. Indefatigable был продан на слом в следующем году.
Класс Implacable был заказан в рамках Военно-морской программы 1938 года правительством Чемберлена в рамках всеобщего перевооружения, начатого в ответ на подъем нацистской Германии и фашистской Италии . Проект изначально был задуман как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious и должен был быть на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) быстрее и нести дополнительно дюжину самолетов сверх скорости в 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) и 36 самолетов более ранних кораблей. Чтобы оставаться в пределах лимита в 23 000 длинных тонн (23 000 т ), разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором , эти улучшения могли быть сделаны только за счет уменьшения броневой защиты. [3] Indefatigable имел общую длину 766 футов 6 дюймов (233,6 м) и 730 футов (222,5 м) по ватерлинии . Ширина судна составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии, [4] а осадка при глубокой загрузке составляла 29 футов 4 дюйма (8,9 м) . Корабли класса Implacable были значительно перегружены и имели водоизмещение 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой загрузке. [5] Корабли имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при легкой загрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой загрузке в завершенном состоянии. [6] В 1945 году экипаж Indefatigable составлял приблизительно 2300 офицеров и рядовых. [7]
На кораблях было четыре паровые турбины Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью 3-барабанными котлами Admiralty . [8] Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 148 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), что было достаточно, чтобы дать кораблям класса Indefatigable максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). [9] На морских испытаниях Indefatigable достигла скорости 32,06 узла (59,38 км/ч; 36,89 миль/ч) с 150 935 л. с. (112 552 кВт). Она несла достаточно мазута , чтобы обеспечить ей дальность плавания 6900 морских миль (12 800 км; 7900 миль) при 20 узлах (37 км/ч; 23 мили/ч). [5]
760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [10] Одна гидравлическая авиационная катапульта была установлена в передней части полетной палубы. Авианосцы класса Implacable были оснащены двумя подъемниками на центральной линии, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар — 208 футов (63,4 м); оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Каждый ангар имел высоту всего 14 футов, что исключало хранение истребителей Vought F4U Corsair, полученных по ленд-лизу, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов . Разработанный для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволяло классу Implacable вмещать до 81 самолета. Дополнительный экипаж, обслуживающий персонал и объекты, необходимые для поддержки этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Корабли были снабжены 94 650 имперскими галлонами (430 300 л; 113 670 галлонов США) авиационного бензина . [11]
Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (114 мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах с каждой стороны корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious , крыши орудийных башен были плоскими и находились вровень с полетной палубой. Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 20 760 ярдов (18 980 м). [ 7] [12] Легкая противовоздушная оборона Indefatigable включала пять восьмиствольных установок для зенитных (AA) орудий QF 2-pounder («pom-pom») , две на полетной палубе впереди острова, одна в кормовой части острова и две в спонсонах на левом борту корпуса. Одна счетверенная 2-фунтовая установка также была установлена на левом борту корпуса. [13] Максимальная дальность стрельбы 2-фунтовой пушки составляла 6800 ярдов (6200 м). [14]
Корабль также был оснащен 55 20-мм автоматическими пушками Oerlikon в 17 одиночных и 19 спаренных установках. [5] Эти орудия имели максимальную дальность стрельбы 4800 ярдов (4400 м), но некоторые из них были заменены 40-мм пушками Bofors AA, когда корабли были переведены на Тихоокеанский театр военных действий , поскольку 20-мм (0,79 дюйма) снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе до того, как он попадет в корабль. Орудие Bofors имело максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9830 м). [15] К августу 1945 года на Indefatigable было 10 одиночных орудий Bofors, а также 14 спаренных и 12 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их число сократилось до 11 орудий Bofors, 6 спаренных и 7 одиночных орудий Oerlikon. [16]
Подробности радиолокационного комплекса кораблей класса Implacable недоступны. Они были оснащены радаром поиска поверхности/ высотомера Type 277 наверху мостика и радаром целеуказателя Type 293 на фок-мачте . Victorious , один из кораблей класса Illustrious , на котором базировался дизайн Indefatigable, также нёс радары раннего предупреждения Type 279 и Type 281 B. Артиллерийские радары Type 282 и Type 285 были установлены на пультах управления огнём . [17]
Корабли класса Implacable имели полетную палубу, защищенную 3 дюймами (76 мм) брони. [7] Боковые стороны ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). [Примечание 1] Торцы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [7] , а броня ангарной палубы варьировалась от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм) в толщину. Толщина бронепояса по ватерлинии составляла 4,5 дюйма (114 мм), но покрывала только центральную часть корабля. Пояс был закрыт 1,5–2-дюймовыми поперечными переборками спереди и сзади. Подводная система обороны представляла собой многослойную систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, как в классе Illustrious . Магазины для 4,5-дюймовых орудий располагались снаружи бронированной цитадели и были защищены 2–3-дюймовыми крышами, 4,5-дюймовыми боковинами и 1,5–2-дюймовыми торцами. [ 20]
Indefatigable был заложен компанией John Brown & Co. на верфи в Клайдбанке 3 ноября 1939 года под номером 565. [21] Он был спущен на воду 8 декабря 1942 года Викторией Гессенской , вдовствующей маркизой Милфорд-Хейвен . Капитан Квинтин Грэхем был назначен командиром корабля в августе 1943 года . [22] Во время оснащения , чтобы сбить с толку противника, была запущена уловка, известная как Операция Бижу, инициированная Лондонским контрольным отделом , в результате которой стало известно, что Indefatigable уже вступил в строй. Расшифровки Ultra показали, что японцы поверили в обман, а оперативники, включая Малкольма Маггериджа и Питера Флеминга, поставляли дезинформацию в течение более года, достаточную, чтобы заставить противника поверить, что судно ушло на Дальний Восток и вернулось в Клайд для ремонта, к тому времени он был фактически закончен. [23]
Корабль был введен в эксплуатацию 8 декабря 1943 года [22] и начал морские испытания, которые выявили множество проблем, требующих исправления, и задержали его формальное завершение до 3 мая 1944 года. Пока Indefatigable все еще проводил заводские испытания, [24] 25 марта на его борту приземлился de Havilland Mosquito , пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном (это часто упоминается как первая посадка двухмоторного самолета на авианосец, [25] но на самом деле Potez 565 приземлился и взлетел с французского авианосца Béarn в 1936 году). [26] Корабль был приписан к Флоту метрополии и наращивал обороты в течение следующих нескольких месяцев, пока Fairey Fireflies из 1770-й эскадрильи не поднялись на борт 18 мая. За эскадрильей в июне последовали торпедоносцы Fairey Barracuda из 826-й эскадрильи . [24]
Первой миссией Indefatigable был короткий вылет 1 июля 1944 года для обеспечения воздушного прикрытия океанского лайнера RMS Queen Elizabeth , который перевозил американские войска в Великобританию. [24] По возвращении Indefatigable погрузил истребители Supermarine Seafire из 887-й эскадрильи и Barracudas из 820-й эскадрильи , завершив в течение следующей недели 9-е военно-морское торпедоносное разведывательное крыло. [27] Его первой боевой миссией была атака на линкор Tirpitz в Каафьорде 17 июля совместно с двумя другими авианосцами Флота метрополии ( операция Mascot ). Он предоставил 23 Barracuda и 12 Firefly для миссии; первые атаковали линкор, в то время как Firefly обстреливали позиции зенитной артиллерии , защищавшие его. Дымовая завеса помешала большинству Barracuda увидеть свою цель, и они не смогли поразить Tirpitz . Одна «Барракуда» была вынуждена совершить посадку рядом с авианосцем, а ее экипаж был спасен эсминцем « Верулам » . [28]
894-я эскадрилья , оснащенная Seafire, высадилась на борт после атаки 24 июля, чтобы завершить 24-е военно-морское истребительное крыло. [29] Indefatigable и несколько эскортных авианосцев атаковали цели в Норвегии 10 августа, уничтожив 6 истребителей Messerschmitt Bf 110 и потопив минный тральщик . [30] Для операции Goodwood , серии атак на Тирпиц , истребители Grumman F6F Hellcat 1840- й эскадрильи заменили Barracudas 826-й эскадрильи. [31] Первая миссия состоялась утром 22 августа, когда Indefatigable выпустили 12 Barracuda, 11 Firefly, 8 Hellcat и 8 Seafire по немецкому линкору и близлежащим целям. Дымовая завеса снова защитила Тирпиц , и никаких повреждений нанесено не было; два Seafire не вернулись. Позже в тот же день была предпринята еще одна атака, но безрезультатно. Следующая атака не могла быть проведена до 24 августа из-за плохой погоды; для этой миссии авианосец выделил 12 Barracuda, 11 Firefly и 4 Seafire, все из которых вернулись. [32] [Примечание 2] Tirpitz был слегка поврежден двумя попаданиями во время этой атаки, одним из которых была 500-фунтовая (230 кг) бомба, а другим — 1600-фунтовая (730 кг) бронебойная бомба. Последняя пробила бронированную палубу, но не взорвалась и, вероятно, нанесла бы серьезный ущерб, возможно, даже потопив корабль, если бы это произошло. [35] Последняя атака была предпринята пять дней спустя, снова безрезультатно. [36] 887-я эскадрилья потопила семь гидросамолетов на их стоянках в Банаке во время операции. [37]
19 сентября 1944 года Indefatigable вышел из Скапа-Флоу, чтобы атаковать цели около Тромсё , но операция была отменена из-за плохой погоды. Корабль прошел краткий ремонт на своей верфи с 28 сентября по 8 ноября. Он стал флагманом 1-й эскадрильи авианосцев (1st ACS), когда контр-адмирал сэр Филип Виан поднял свой флаг 15 ноября. На следующий день король Георг VI осмотрел корабль; позже наземные команды погрузились на 820-ю, 887-ю, 894-ю и 1770-ю эскадрильи. Их самолеты, 40 Seafire, 12 Fireflies и 21 торпедоносец Grumman TBF Avenger , последовали за ним 19 ноября, и он отплыл на Дальний Восток , чтобы присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту. Indefatigable прибыл в Коломбо , Цейлон , 10 декабря, и Виан перенес свой флаг на Indomitable . [38]
Вместе с Victorious и Indomitable , Indefatigable атаковал нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брандане , Суматра, 4 января 1945 года ( операция Lentil ). Он погрузил шесть фоторазведывательных Hellcats из 888-й эскадрильи для атаки; его единственным вкладом в саму атаку были Fireflies из 1770-й эскадрильи, которые использовали ракетные снаряды RP-3 по своим целям. Эскадрилья утверждала, что сбила Nakajima Ki-43 "Oscar", за потерю Firefly, у которого закончилось топливо и который был вынужден приземлиться рядом с кораблём. После возвращения Indefatigable адмирал лорд Луис Маунтбеттен , Верховный главнокомандующий союзными войсками в Юго-Восточной Азии , обратился к экипажу 11 января. [39]
По пути в Сидней для подготовки к операциям в Тихом океане авианосцы BPF атаковали нефтеперерабатывающие заводы около Палембанга , Суматра, 24 и 29 января ( операция «Меридиан» ). У корабельных Seafires не хватало дальности, чтобы достичь целей, поэтому они были оставлены на боевых воздушных патрулях (CAP) над флотом для обеих атак. Она предоставила 10 своих Avenger и все свои Fireflies для первой атаки, которая уничтожила большую часть нефтехранилищ и сократила производительность НПЗ вдвое на три месяца. Пять дней спустя BPF атаковал другой НПЗ, и 820-я эскадрилья снова предоставила 10 Avengers для атаки, в то время как 1770-я эскадрилья добавила девять Fireflies. Последняя эскадрилья также вывела два Fireflies на боевую разведывательную миссию над аэродромом, который находился между авианосцами и их целью. Атака была очень успешной, но потери эскадрилий Indefatigable недоступны. Ее самолеты «Сифайр» сбили разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Dinah», искавший флот, и 5 бомбардировщиков Kawasaki Ki-48 «Lily», которые атаковали на малой высоте. [40]
BPF прибыл в Сидней 10 февраля; экипажи получили отпуск, а корабли прошли некоторое техническое обслуживание, прежде чем 27 февраля отправиться на передовую базу BPF на острове Манус , на островах Адмиралтейства . Они прибыли 7 марта и провели совместные учения, прежде чем отправиться на Улити 18 марта. BPF присоединился к американскому Пятому флоту там два дня спустя, чтобы принять участие в предварительных операциях по вторжению на Окинаву. Британская роль во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. [41] Ее Seafires снова были сохранены для защиты флота, и только ее Avengers и Fireflies атаковали аэродромы. Ее эскадрильи Seafire не хватало 13 из их утвержденной численности в 50 пилотов, и они не смогли выдержать темп первого дня операций, когда они совершили 72 боевых вылета. [42] После перерыва в конце месяца для дозаправки, Indefatigable стал первым британским авианосцем, который был сбит камикадзе на следующий день после возобновления полетов, когда один из японских самолетов уклонился от CAP и ударил по основанию острова авианосца 1 апреля. Бомба, которую он вез, не взорвалась, и это ограничило потери 21 человеком убитыми и 27 ранеными. [41] Ущерб кораблю был минимальным, и полетная палуба снова была в строю тридцать минут спустя. [43]
12 и 13 апреля BPF сменили цели на аэродромы в северной части Формозы. В первый день пара Firefly столкнулась с пятью пикирующими бомбардировщиками Mitsubishi Ki-51 «Sonia» и сбила четыре из них. Звено из четырех Seafire на CAP обнаружило четыре японских истребителя, три Mitsubishi A6M Zero и Kawasaki Ki-61 «Tony» позже тем утром, и сбило один Zero. BPF вернулся на острова Сакисима 17 апреля, прежде чем уйти в залив Лейте для отдыха и пополнения запасов. Потеря Seafire по всем причинам была очень большой во время операции: 25 из 40 были потеряны или повреждены без возможности восстановления, и только 5 получили замену. Их малая дальность и недостаточная выносливость были расценены Вианом как серьезный недостаток для BPF, который вернулся в действие 4 мая и снова атаковал цели на островах Сакисима. Его самолеты продолжали делать это до тех пор, пока не совершили свои последние миссии в рамках операции «Айсберг» 25 мая. Статистика, собранная сотрудниками BPF, показала, что 61 самолет Seafire был потерян или поврежден без возможности восстановления в ходе обеих фаз операции из-за несчастных случаев при посадке на палубу. [44]
_off_Japan_1945.jpg/1280px-USS_Randolph_(CV-15)_off_Japan_1945.jpg)
BPF вернулся в Сидней 5 июня и отплыл на Манус три недели спустя. [45] Indefatigable был вынужден остаться, так как ему требовался ремонт его машин. [46] Его авиагруппа поднялась на борт 7 июля ( эскадрилья 1772 и ее Fireflies заменили эскадрилью 1770), когда он отплыл на Манус. Он достиг побережья Японии 20 июля, и его самолеты начали атаковать цели около Осаки и во Внутреннем море четыре дня спустя. Его эскадрильи Seafire адаптировали более крупные внешние топливные баки для своих самолетов, и они больше не были ограничены обязанностями CAP. [47] Самолеты BPF вывели из строя эскортный авианосец Kaiyo и потопили множество более мелких судов 24 июля. [48] После пополнения авиаудары возобновились 28 и 30 июля, британцы потопили эскортный авианосец Okinawa около Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня самолеты Indefatigable атаковали цели на севере Хонсю и юге Хоккайдо . Атаки повторились на следующий день, потопив два военных корабля и множество небольших торговых судов, а также уничтожив множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов. [49]
BPF планировалось отвести после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжению на Кюсю, запланированному на ноябрь, и основная часть сил отправилась на Манус 12 августа. Однако Indefatigable был выбран для того, чтобы остаться в составе оккупационных сил союзников. На следующий день его самолеты атаковали цели в окрестностях Токио. Полеты возобновились утром 15-го после оперативной паузы для дозаправки. Первому авиаудару было поручено атаковать аэродром Кисарадзу четырьмя Fireflies и шестью Avenger, сопровождаемыми восемью Seafire, но из-за плохой погоды они были вынуждены отклониться к своей второстепенной цели. По пути их атаковала дюжина Zero в последнем британском воздушном бою войны. Японские истребители сбили один Seafire на первом же проходе и повредили Avenger. Seafires заявили, что четыре Zero были сбиты, четыре других, вероятно, сбиты, и еще четыре повреждены. Avenger также заявил, что один Zero был поврежден. Пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y "Judy" атаковал авианосец после вступления в силу соглашения о прекращении огня, но две его бомбы промахнулись. [50] После прекращения огня самолеты Indefatigable продолжали выполнять полеты CAP и выполняли разведывательные миссии в поисках военнопленных союзников, сбрасывая им припасы по мере их обнаружения. [43]
.jpg/1280px-Aircraft_carriers,_c.1946_(5124135353).jpg)
17 августа 1945 года адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий BPF, поднялся на борт и обратился к экипажу. Indefatigable продолжал летные операции, пока не вошел в залив Сагами 5 сентября. Через три дня он отправился в Манус по пути в Сидней. Корабль прибыл в Сидней 18 сентября и начал неторопливый ремонт, который продолжался до 15 ноября. 1 ноября капитан Ян Макинтайр сменил Грэхема в качестве капитана корабля. 22 ноября он стал флагманом Виана и отплыл в Новую Зеландию , чтобы продемонстрировать флаг. Он прибыл в Веллингтон 27 ноября и был открыт для публичных туров, в течение которых премьер-министр Питер Фрейзер также посетил его. Затем Indefatigable отплыл в Окленд , прибыв 12 декабря, и снова был открыт для туров. Он вернулся в Сидней на праздники и посетил Мельбурн 22 января 1946 года, прежде чем отправиться домой девять дней спустя. В тот день Виан перенес свой флаг на ее однотипное судно Implacable , и судно по пути остановилось во Фримантле и Кейптауне . Пока Indefatigable посещал последний город, оно было открыто для публики, и генерал-губернатор Южной Африки осмотрел судно. [51]
Авианосец прибыл в Портсмутскую верфь 16 марта 1946 года. Его ангары были переоборудованы для размещения более 1900 пассажиров, включая женщин, и 25 апреля он отправился в Австралию, перевозя 782 сотрудника RN и 130 австралийских военных невест . Большая часть персонала RN высадилась в Коломбо, а большинство военных невест сделали то же самое во Фримантле. Indefatigable продолжил путь в Сидней, где он погрузил на борт целый военно-морской госпиталь с пациентами и более 1000 офицеров и рядовых RN. Он отправился 9 июня и прибыл в Плимут 7 июля. Его следующий рейс включал перевозку гораздо меньшего количества мужчин на Мальту и в Коломбо; только 47 офицеров и 67 рядовых, большинство из которых покинули судно на Мальте. Когда он прибыл в Коломбо 15 августа, он загрузил полный комплект пассажиров со всех трех служб, чтобы вернуться в Великобританию. Корабль прибыл в Портсмут 9 сентября, и в его следующем рейсе участвовало более 1200 сотрудников RN и гражданских лиц, переправленных на Мальту, Коломбо и Сингапур , где на борт сели почти 1300 человек. Он вернулся в Портсмут 29 октября и начал краткий ремонт в рамках подготовки к своему последнему рейсу по перевозке войск. Indefatigable отплыл пустым в Норфолк, штат Вирджиния , где он загрузил персонал RN, прежде чем вернуться в Портсмут 21 ноября. В следующем месяце он был переведен в резерв, а капитан Макинтайр вышел в отставку 7 января 1947 года. [52]
Адмиралтейство решило повторно ввести Indefatigable в эксплуатацию в качестве учебного судна в середине 1949 года. Капитан Генри Фэнкорт принял командование 22 августа для подготовки к выходу в море. Корабль прибыл в Девонпорт, чтобы начать необходимые модификации 30 августа, а на следующий день Фэнкорт передал командование верфи. Капитан Джон Гриндл был назначен командиром 24 марта 1950 года, и корабль был повторно введен в эксплуатацию 28 мая. Два дня спустя капитан Роберт Шербрук , VC , сменил Гриндла, и 28 июня Indefatigable начал свои морские испытания. 3 июля его осмотрел контр-адмирал Сент-Джон Миклетвейт, флагманский офицер учебной эскадры, и вскоре после этого он принял своих первых стажеров. Он участвовал в учениях с Флотом метрополии и присоединился к нему в Гибралтаре в сентябре и октябре. 12 марта 1951 года он вышел из Портленда , под флагом Миклтуэйта, для учений с Флотом метрополии, прежде чем начать краткий ремонт в Девонпорте в мае. Капитан Джон Грант сменил Шербрук 6 июня, и корабль был открыт для посетителей в рамках Фестиваля Британии 17 июля. Пять дней спустя посетители остались на борту корабля на ночь, когда налетел шторм и вынудил Indefatigable выйти в море. На следующий день море успокоилось, и посетители благополучно отплыли. Контр-адмирал Ройер Дик поднял свой флаг на борту авианосца в сентябре, пока он не начал краткий ремонт в Девонпорте в январе 1952 года. [53]
Indefatigable присоединился к Implacable для своего ежегодного зимнего визита в Гибралтар после завершения ремонта в феврале 1952 года. Летом он тренировался с Флотом метрополии и посетил датский порт Орхус , где в июле его посетила королева Дании Александрина . Капитан Ральф Фишер принял командование 30 января 1953 года и вывел его в море три недели спустя для учений с Флотом метрополии и ежегодного визита в Гибралтар. Он вернулся в Портленд в конце марта и посетил Борнмут в конце мая. Он присоединился к своему сестру и нескольким другим авианосцам 9 июня, чтобы отплыть в Спитхед для коронационного смотра флота королевы Елизаветы II 15 июня в качестве одного из девяти авианосцев. [54] Indefatigable присоединился к своему сестре для учений флота у островов Силли и в Бристольском заливе в сентябре и октябре, прежде чем начать свой ежегодный ремонт 6 октября. Адмиралтейство объявило 26 января 1954 года, что оба корабля будут заменены на учебные и переведены в резерв. Это не оказало краткосрочного влияния на их деятельность, поскольку они отправились в Западное Средиземноморье в свой ежегодный зимний круиз. Корабль тренировался с Флотом метрополии и совершил визит в порт Касабланка , Марокко , перед тем как посетить Гибралтар. Капитан Хью Браун принял командование 10 мая после того, как Фишер был повышен в звании. Корабль приветствовал королеву Елизавету II и ее мужа четыре дня спустя, когда они вернулись из своего тура по Содружеству . В следующем месяце Indefatigable тренировался с Флотом метрополии в шотландских водах и снова посетил Орхус. В августе он начал передавать свои учебные обязанности авианосцу Ocean и прибыл в Росайт 2 сентября для погашения , процесс, который занял до следующего месяца. В июне 1955 года его отбуксировали в Гарелох , где он был внесен в список для утилизации. Indefatigable был продан на слом в сентябре 1956 года и впоследствии разобран в Фаслейне . [55]
