HMS London был головным кораблем класса London додредноутных линкоров, построенных для британского Королевского флота . London были почти повторениями предыдущих линкоров класса Formidable , но с измененной броневой защитой. Корабль был заложен в декабре 1898 года, спущен на воду в сентябре 1899 года и завершен в июне 1902 года. Введенный в эксплуатацию в том же месяце, он служил в Средиземноморском флоте до начала 1907 года. Он был назначен в Норскую дивизию Флота метрополии почти на год, прежде чем был переведен во Флот Канала . Устаревший с появлением новых дредноутов в конце 1906 года, он прошел обширный ремонт в 1909 году, после чего служил в Атлантическом флоте . Он был назначен во Второй Флот метрополии в 1912 году в составе 5-й боевой эскадры и был временно оснащен импровизированной рампой для экспериментов с военно-морскими самолетами до 1913 года.
После начала Первой мировой войны эскадра была присоединена к Флоту Канала, прежде чем Лондон был отделен в марте 1915 года для участия в Дарданелльской кампании , поддерживая силы АНЗАК , когда они высадились в Габа-Тепе и бухте АНЗАК 25 апреля 1915 года. Она оставалась в Средиземном море, поддерживая итальянский Королевский флот в Адриатическом море до октября 1916 года. Вернувшись в Соединенное Королевство, она была бездействующей, пока не была преобразована в минный заградитель в начале 1918 года, что повлекло за собой снятие ее основного вооружения. Она служила в 1-й минной заградительной эскадре Гранд-Флита до конца войны. Переведенная в резерв в 1919 году, она в конечном итоге была разобрана на слом в 1920 году.
Пять кораблей класса London были заказаны в 1898 году в ответ на возросшее военно-морское строительство для российского флота . Проект класса London был подготовлен в 1898 году; он был фактическим повторением предыдущего класса Formidable , хотя и со значительным пересмотром схемы защиты передней брони. Вместо традиционной поперечной переборки для переднего конца главного пояса брони , пояс был вынесен дальше вперед и постепенно сужался по толщине. Палубная броня также была усилена. [1]
Длина London составляла 431 фут 9 дюймов (131,60 м) , ширина — 75 футов (23 м), осадка — 26 футов (7,9 м). Нормальное водоизмещение составляло 14 500 длинных тонн (14 700 т ), а при полной загрузке — до 15 700 длинных тонн (16 000 т). Экипаж состоял из 714 офицеров и рядовых . Корабли класса Formidable приводились в движение парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , а пар вырабатывали двадцать котлов Belleville . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части судна . Корабли класса Formidable развивали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) при мощности 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). [2]
London имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах , которые позволяли производить круговую загрузку или подъем. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к шестнадцати 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовым орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. Аппараты были размещены по борту , наравне с барбетами главной батареи. [2] [3]
У London был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Толщина бортов башен главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов — 12 дюймов (305 мм), а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов боевой рубки также составляла 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [2]
HMS London был заложен на верфи Портсмута 8 декабря 1898 года, спущен на воду 21 сентября 1899 года и достроен в июне 1902 года. [3] London был введен в эксплуатацию на верфи Портсмута 7 июня 1902 года для службы в Средиземноморском флоте [4] под командованием капитана Джеймса Гудрича . [5] Перед отплытием из родных вод он должен был служить флагманом на коронационном смотре короля Эдуарда VII в Спитхеде , запланированном на 28 июня 1902 года, но король заболел, и коронация и смотр были перенесены на август 1902 года, без London . [6] Таким образом, он покинул Портсмут в начале июля [7] , остановившись в Гибралтаре , и прибыл на Мальту 14 июля. [8] В сентябре 1902 года он посетил Эгейское море с другими кораблями станции для совместных маневров около Навплии . [9] Находясь в Средиземном море , он прошел ремонт на Мальте в 1902–1903 и 1906 годах. Начиная с 1905 года, с корабля начали постепенно снимать 3-фунтовые орудия. [10]
В марте 1907 года London был переведен в Норскую дивизию , Флот Хоум , в Норе , а затем во Флот Канала 2 июня 1908 года, [11] выступая в качестве флагмана, контр-адмирала, Флота Канала. [12] Он прошел ремонт на верфи Чатем в 1908 году, который включал перенос его последних двух 3-фунтовых орудий с фок-мачты на кормовой мостик, а также установку флайбриджа на корме. Он был выведен оттуда 19 апреля 1909 года для прохождения еще одного обширного ремонта, в ходе которого флайбридж был удален. Его ремонт был завершен, Лондон был введен в эксплуатацию в Чатеме 8 февраля 1910 года для службы в качестве второго флагмана, контр-адмирала , Атлантического флота . Позже в том же году с него сняли последние два из его 3-фунтовых орудий. В ходе реорганизации флота 1 мая 1912 года он вошел в состав Второго флота метрополии в Норе, был сокращен до экипажа ядра и приписан к 3-й боевой эскадре . [13] [12]
Она столкнулась с торговым пароходом SS Don Benite 11 мая 1912 года. Она была переведена в 5-ю боевую эскадру и использовалась в экспериментах по взлету самолетов с мая 1912 по 1913 год, используя рампу, построенную над ее полубаком , которая была перенесена с линкора Hibernia . [10] [12] Во время этих экспериментов командир Чарльз Рамни Сэмсон , который совершил первый в мире взлет с движущегося корабля в мае 1912 года с Hibernia, используя биплан Short Improved S.27 и тот же самый пандус, повторил свой подвиг, взлетев на том же самолете из Лондона 4 июля 1912 года, когда London был в пути. [14] В 1913 году с London сняли противоторпедные сети . [15]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года 5-я боевая эскадра была назначена во Флот Канала и базировалась в Портленде . Их первой задачей было сопровождение британских экспедиционных сил через Ла-Манш. [16] В течение первого месяца войны было опробовано несколько экспериментальных схем окраски, но они были быстро заброшены в пользу серого цвета линкора. Было кратко запланировано развернуть эскадру для замены кораблей, потерянных в ходе боя 22 сентября 1914 года, но приказ о переводе в Медуэй был отменен. Эскадра перешла в Ширнесс 14 ноября 1914 года для защиты от возможного немецкого вторжения. [17] Находясь там, Лондон присутствовал, когда взорвался линкор Bulwark . Экипаж Лондона присоединился к попыткам спасти выживших. Расследование взрыва проводилось на борту Лондона . [18] Эскадра вернулась в Портленд 30 декабря 1914 года . [17]
В январе 1915 года британские и французские флоты начали стягивать корабли в восточное Средиземноморье, чтобы начать операции против Османской империи , включая несколько кораблей из 5-й боевой эскадры. К концу месяца в Портленде остались только London , линкоры Queen , Prince of Wales и Implacable , а также легкие крейсеры Topaze и Diamond . [19] В марте 1915 года, когда британский и французский флоты, ведущие кампанию в Дарданеллах, готовились начать крупную атаку 18 марта, главный командующий адмирал Сэквилл Карден запросил еще два линкора 5-й эскадры, Implacable и Queen , для передачи под его командование в ожидании потерь в предстоящей операции. К тому времени, как они прибыли, британцы потеряли два линкора в атаке 18 марта, что побудило Адмиралтейство окончательно расформировать 5-ю эскадру и отправить London и Prince of Wales присоединиться к флоту. [20] Перед тем, как они отплыли, их немного модифицировали для операций у Дарданелл, включая установку пары 3-фунтовых зенитных орудий на их квартердеках и повторную установку противоторпедных сетей. [15]
London прибыл в Лемнос 23 марта 1915 года, и в течение следующего месяца он принимал участие в подготовке британского и французского флота к высадке на мысе Хеллес и в бухте АНЗАК , что стало началом сухопутной части Галлиполийской кампании . По прибытии в восточное Средиземноморье London присоединился ко 2-й эскадре под командованием контр-адмирала Сесила Терсби . Он поддерживал основные высадки в Габа-Тепе и бухте АНЗАК 25 апреля 1915 года. London прибыл с пляжа высадки около полуночи вместе с Queen и Prince of Wales ; им было поручено поддержать высадку 3-й австралийской бригады . London прикрывал левую сторону пляжа. В ходе высадки London и другие корабли прикрытия обеспечивали прикрывающий огонь, пока войска АНЗАК продвигались вглубь страны, и помогали подавлять османскую артиллерию. [11] [21]
London , вместе с линкорами Implacable , Queen и Prince of Wales , был переведен во 2-ю отдельную эскадру, организованную для усиления итальянского флота в Адриатическом море , когда Италия объявила войну Австро-Венгрии . Он базировался в Таранто , Италия, и прошел ремонт в Гибралтаре в октябре 1915 года во время своей службы на Адриатике. В октябре 1916 года London вернулся в Соединенное Королевство, был выплачен в верфи Девонпорта для обеспечения экипажей противолодочных судов и был поставлен на прикол. Будучи бездействующим, он прошел ремонт в 1916–1917 годах. Работы включали удаление его 6-дюймовых орудий на главной палубе и 12-фунтовых орудий верхней палубы и перемещение четырех из 6-дюймовых орудий на верхнюю палубную батарею, где были расположены 12-фунтовые орудия. [22] [23]
В феврале 1918 года «Лондон» перешёл в Росайт и начал переоборудование в минный заградитель . [11] Переоборудование включало удаление всех четырёх его 12-дюймовых (305-мм) орудий и противоторпедных сетей, замену кормовой башни главного калибра на 6-дюймовое орудие и установку минного оборудования на квартердеке, включая рельсы для 240 мин и брезентовый экран, чтобы скрыть весь квартердек от внешнего взгляда. Он также получил экспериментальную схему ослепляющей камуфляжной окраски. [22] [12] Переоборудование было завершено в апреле 1918 года, и 18 мая 1918 года «Лондон» снова вступил в строй в Росайте для службы в 1-й минной эскадре Гранд-Флита . До окончания войны 11 ноября 1918 года «Лондон» установил 2640 мин в Северном минном заграждении . [11]
В январе 1919 года судно London было переведено в резерв в Девонпорте в качестве плавучего склада и перекрашено в серый цвет. В рамках послевоенной организации флота оно было назначено в 3-й флот. В январе 1920 года судно London было внесено в список утилизации в Девонпорте, а 31 марта 1920 года — в список продажи. 4 июня 1920 года оно было продано на слом компании Stanlee Shipbreaking Company. Затем оно было перепродано компании Slough Trading Company, а затем снова перепродано немецкой фирме. В апреле 1922 года его отбуксировали в Германию на слом. [24] [12]
