HMS Plymouth был фрегатом Королевского флота класса Rothesay . В 1982 году Plymouth был одним из первых кораблей Королевского флота, прибывших в Южную Атлантику во время Фолклендской войны .
Plymouth был одним из 12 кораблей, построенных в новом классе Rothesay ; они были построены после Whitby (Type 12s) в середине 1950-х годов. Plymouth был построен на верфи Devonport , в его одноименном городе , и был заложен 1 июля 1958 года. [1] Он был спущен на воду виконтессой Астор 20 июля 1959 года и введен в эксплуатацию 11 мая 1961 года с вымпелом F126. [2] [1]
Класс Rothesay был улучшенной версией противолодочного фрегата класса Whitby . Девять фрегатов класса Rothesay были заказаны Королевским флотом в рамках программы судостроения 1954–55 годов в дополнение к шести фрегатам класса Whitby . [3]
Длина Plymouth составляла 370 футов 0 дюймов (112,78 м), а между перпендикулярами — 360 футов 0 дюймов (109,73 м) , ширина — 41 фут 0 дюймов (12,50 м), осадка — 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [4] Rothesay s были оснащены тем же оборудованием Y-100, что и Whitby -class. Два водотрубных котла Babcock & Wilcox подавали пар под давлением 550 фунтов на квадратный дюйм (3800 кПа) и температурой 850 °F (454 °C) на два набора паровых турбин с редукторами , которые приводили в движение два гребных вала, оснащенных большими (диаметром 12 футов (3,7 м)) гребными винтами. Мощность машин составляла 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт), что давало скорость 29,5 узлов (33,9 миль/ч; 54,6 км/ч). [5] [6] Экипаж состоял примерно из 212 офицеров и матросов. [4] [a]
Спереди была установлена спаренная 4,5-дюймовая (113-мм) артиллерийская установка Mark 6 с боезапасом в 350 снарядов. Первоначально предполагалось установить спаренную 40-мм зенитную установку Bofors L/70 на корме, но в 1957 году было решено вместо этого установить зенитную ракету Seacat . Seacat еще не был готов, и Plymouth был укомплектован одной 40-мм установкой Bofors L/60 на корме в качестве временного зенитного вооружения. [8] Проектное противолодочное вооружение состояло из двенадцати 21-дюймовых торпедных аппаратов (восемь фиксированных и два сдвоенных вращающихся) для самонаводящихся противолодочных торпед Mark 20E Bidder , подкрепленных двумя противолодочными бомбометами Limbo , установленными на корме. Однако самонаводящиеся торпеды Bidder оказались безуспешными, поскольку были слишком медленными, чтобы поймать современные подводные лодки, и торпедные аппараты вскоре были демонтированы. [9]
Корабль был оснащен радаром поиска поверхности/воздуха Type 293Q на фок-мачте , с радаром определения высоты Type 277 на короткой мачте впереди фок-мачты. Система управления огнем Mark 6M (включая радар Type 275) для 4,5-дюймовых орудий была установлена над мостиком корабля, в то время как также был установлен навигационный радар Type 974. [10] [11] Гидролокационное оборудование корабля состояло из поискового гидролокатора Type 174, гидролокатора управления огнем Type 170 для Limbo и гидролокатора Type 162 для классификации целей на морском дне. [11]
С 1966 по 1969 год Plymouth подвергся серьезной модернизации, которая приблизила корабль по грузоподъемности к классу Leander . [12] [13] Ангар и полетная палуба были добавлены на корме, чтобы позволить вертолету Westland Wasp работать за счет одного из противолодочных минометов Limbo, в то время как пусковая установка Seacat и связанный с ней директор GWS20 были установлены на крыше ангара. Две 20-мм пушки были добавлены по обе стороны мостика корабля. Система управления огнем MRS3 заменила Mark 6M, а ее встроенный радар Type 903 позволил удалить радар высотомера Type 277. Радар поиска поверхности/воздуха Type 993 заменил существующий радар Type 293Q, в то время как защита корабля была усилена добавлением устройства сбрасывания дипольных ракет Corvus. [13] [14]
Плимут служил с 1963 по 1964 год в качестве лидера 22-й эскадрильи эскорта и лидера 29-й эскадрильи эскорта с 1964 по 1966 год в Сингапуре и Австралии. [15]
В 1966 году под командованием капитана Томаса Фэншоу « Плимут » был назначен в патруль Бейры . 4 апреля он перехватил нефтяной танкер «Джоанна V» , но отказался применять силу по дипломатическим причинам: он не смог помешать судну достичь Бейры , что вызвало опасения, что 18 700 тонн нефти могли быть затем отправлены по трубопроводу в мятежную британскую колонию Родезию .
В 1970 году Plymouth принял участие в праздновании двухсотлетия Кука, проходившем в Сиднейской гавани . После периода нахождения в плавучем доке в Сингапуре для очистки и перекраски корпуса, судно пересекло Индийский океан для шестинедельного пребывания в патруле Бейры .
Вернувшись в Великобританию, Плимут посетил различные порты по всей стране, включая Сторновей и Мидлсбро, в рамках кампании по набору в Королевский флот.
В 1977 году корабль — в составе 8-й эскадры фрегатов — принял участие в смотре флота у берегов Спитхеда по случаю Серебряного юбилея королевы . [16] Он принимал участие в боях за треску между Соединенным Королевством и Исландией , а также в Фолклендской войне в 1982 году.
Plymouth , тогда под командованием капитана Дэвида Пентрита , был одним из первых кораблей Королевского флота, прибывших в Южную Атлантику после вторжения Аргентины на Фолклендские острова и Южную Георгию . [17] [18] Вместе с Antrim , Brilliant и Endurance , он принял участие в повторном захвате Южной Георгии во время операции Paraquet . 25 апреля его вертолет Wasp принял участие в атаке на аргентинскую подводную лодку Santa Fe , которая ранее была сильно повреждена атакой глубинных бомб с судна Antrim 's Wessex , заявив об одном попадании ракеты AS12 в ватерлинию . После того, как покалеченный Santa Fe отплыл обратно в гавань Грютвикена и был оставлен своим экипажем, был высажен отряд Королевской морской пехоты , войск SAS и SBS для захвата поселения. Вместе с Антримом , Плимут обеспечивал военно-морскую артиллерийскую поддержку этой силе, оба корабля выпустили в общей сложности 235 снарядов, пока аргентинские войска не подняли белый флаг . Позже в тот же день Плимут отплыл с Эндьюрансом в гавань Лейт , которая все еще удерживалась аргентинцами. На следующий день командующий гарнизоном, лейтенант-коммандер Альфредо Астис , подписал капитуляцию в кают - компании Плимута . [19] [13]
1 мая Plymouth вновь присоединился к оперативной группе, и в ночь с 20 на 21 мая он был частью эскорта десантных сил, вошедших в Сан-Карлос-Уотер , став первым британским судном, вошедшим в залив. 21 мая аргентинские ВВС начали серию воздушных атак против десантных сил. Plymouth оказал помощь фрегату Argonaut , первому кораблю, получившему повреждения в «Бомб-аллее». В течение следующих девяти дней он выполнял обязанности по противовоздушной обороне днем, а ночью выполнял миссии по сопровождению и патрулированию и поддерживал наземные войска своими 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями. Затем он был отправлен в авианосную боевую группу , расположенную примерно в 150 милях к востоку от Фолклендских островов. 30 мая группа подверглась атаке ракеты Exocet , но повреждений не было, и 1 июня Plymouth вернулся в Сан-Карлос-Уотер. [20]
8 июня корабль был один в Фолклендском заливе , возвращаясь с морской артиллерийской миссии, когда он был атакован пятью истребителями-бомбардировщиками Dagger из Grupo 6 ВВС Аргентины. Несмотря на то, что Plymouth стрелял своими 20-мм пушками и ракетами Seacat, самолет сбросил восемь 500-фунтовых бомб Mk 82 , пять из которых достигли цели. Один Dagger не смог сбросить свой груз из-за механической неисправности, а другой получил легкие повреждения от осколков . [21] По другим данным, Plymouth был поражен четырьмя 1000-фунтовыми бомбами. [20] Все бомбы не взорвались, но нанесли значительный ущерб: одна попала в полетную палубу, взорвав глубинную бомбу и вызвав пожар, одна прошла прямо через ее воронку, а еще две уничтожили ее противолодочный миномет Limbo . [22] Внутреннее затопление привело к тому, что корабль получил крен в шесть градусов. [21] В результате атаки пять человек получили ранения. [23] Пожар потушили за 90 минут с помощью Avenger , а ремонтные работы проводились всю ночь и следующий день, восстановив некоторые его возможности. Затем Plymouth отступил в зону ремонта, где военно-морской персонал на борту судна поддержки нефтяных вышек MV Stena Seaspread помог вернуть его в боеготовность. Он вернулся к береговым бомбардировкам 14 июня, когда аргентинские силы на Фолклендских островах наконец сдались . [20]
После окончания военных действий Plymouth был первым британским военным кораблём, вошедшим в гавань Порт-Стэнли 17 июня. После оказания помощи в установлении военно-морского контроля над гаванью он ненадолго вернулся в Сан-Карлос, прежде чем покинуть южную Атлантику 21 июня в компании с Glamorgan . Он вернулся в Rosyth Dockyard 14 июля для полного ремонта и переоборудования. В ходе войны он выпустил 909 4,5-дюймовых снарядов и девять ракет Seacat. [20]
В 1983 году Plymouth служил сторожевым кораблём Вест-Индии. [24] 11 апреля 1984 года он столкнулся с немецким фрегатом класса Köln Braunschweig в тумане у острова Борнхольм во время учений на Балтике. Носовая часть Plymouth была повреждена, и ему пришлось зайти в Карлскруну , Швеция, для временного ремонта. [25] [26] В 1986 году на нём произошёл пожар в котельном отделении, в результате которого погибли два моряка.
.jpg/1280px-HMS_Plymouth,_Vittoria_Dock,_Birkenhead_(geograph_2961429).jpg)
После того, как судно, которое было последним судном Type 12 на службе, было выплачено 28 апреля 1988 года, оно было приобретено Warship Preservation Trust . В 1990 году его отбуксировали в Глазго и поместили на постоянную экспозицию у причала на реке Клайд . В конце 1990-х годов его переместили в Great Float в доках Биркенхеда для демонстрации вместе с другими сохранившимися кораблями и подводными лодками , где оно стало предприятием Peel Holdings .
6 февраля 2006 года Warship Preservation Trust закрылся из-за финансовых трудностей. После распада траста Плимут стал собственностью Mersey Docks and Harbour Company . [27] Городской совет Плимута выразил заинтересованность в корабле; группа активистов под названием HMS Plymouth Preservation Trust попыталась собрать 250 000 фунтов стерлингов, чтобы вернуть военный корабль в его родной город. [28] [29] Однако попытка вернуть фрегат Type 12 в доки Миллбей в Плимуте провалилась после того, как Associated British Ports отозвала предложение о причале в январе 2007 года. [30] Затем онлайн-петиция призвала правительство Великобритании предоставить причал для корабля, но в 2012 году было объявлено, что он был продан на слом. [31]
В январе 2014 года активисты продолжили оспаривать право собственности Peel Ports, которой принадлежат Mersey Docks, на Plymouth . [32] Группа активистов обвинила Peel в том, что она допустила ухудшение состояния Plymouth , чтобы сделать любую попытку переместить/сохранить его невозможным. [33]
Корабль был отбуксирован из дока Виттория в Биркенхеде буксиром Amber II 20 августа 2014 года [34] для утилизации в Турции. [35] HMS Plymouth был сдан на слом в Алиаге в 2014 году. [36]
Похоже, существуют некоторые разногласия относительно того, как была проведена продажа компанией The Peel Group , а также относительно некоторых положений, включенных в договор купли-продажи с демонтажниками. [37]