HMS Sardonyx был эсминцем Адмиралтейства класса S , который служил в Королевском флоте во время Второй мировой войны . Класс S был развитием класса R, созданным во время Первой мировой войны как более дешевая альтернатива классам V и W. Корабли имели основное вооружение из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий и четырех 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов . Спущенный на воду в 1919 году вскоре после перемирия , корабль изначально был введен в состав Резервного флота . Позже в том же году эсминец был отправлен в Латвию, прибыв туда сразу после окончания войны за независимость этой страны , и вскоре вернувшись в резерв. Судно вернулось в строй, ища пропавшие подводные лодки M1 в 1925 году и M2 в 1932 году, а в 1935 году помогло спасти пароход Brompton Manor в штормовую погоду недалеко от Селси-Билл .
Sardonyx принял участие в испытаниях радаров в 1939 году и был модернизирован вскоре после начала Второй мировой войны с большими возможностями противовоздушной и противолодочной обороны . Глубинные бомбометы заменили торпедные аппараты и все основное вооружение, но полубак был удален. Также был установлен радар Type 286M , хотя последующие антенны оказались уязвимы для штормов и были утеряны. В течение 1940 года Sardonyx обеспечивал сопровождение конвоев на западных подходах . Судно также было призвано поддерживать одиночные суда, такие как поврежденный лайнер RMS Empress of Britain , хотя в этом случае присутствие эсминца было недостаточным, чтобы удержать немецкую подводную лодку U-32 от потопления лайнера.
В 1941 году корабль присоединился к Пятой эскортной группе , которая уничтожила немецкие подводные лодки U-99 и U-100 , хотя Sardonyx не заявил ни об одном попадании. Эсминец все чаще мог сопровождать конвои, не теряя ни одного торгового судна из-за атаки подводной лодки, и эта разница сохранялась и в следующем году. В то же время, растущая доступность более современных эскортов означала, что потребность в старых судах уменьшалась, и Sardonyx сократился с двадцати конвоев в 1942 году до девяти в 1943 году. В то же время суровые условия службы привели к тому, что эсминец все больше времени проводил в ремонте, а не в операциях. После участия в сопровождении десантных отрядов для высадки в Нормандии в 1944 году судно на короткое время было выделено для обучения, прежде чем было выведено из эксплуатации и продано на слом в 1945 году.
Sardonyx был одним из тридцати трех эсминцев класса S Адмиралтейства , заказанных Британским Адмиралтейством во время Первой мировой войны в июне 1917 года в рамках Программы строительства для Двенадцатой войны. Проект был развитием класса R, представленного в то же время, что и классы V и W , и как более дешевая и быстрая альтернатива им . [1] Они должны были служить в качестве кораблей общего назначения в составе Харвичского соединения , в то время как более мощные классы V и W должны были быть развернуты для поддержки Гранд-Флита в Скапа-Флоу . [2] Различия с классом R были незначительными, такими как перемещение прожектора на корму и возможность установки дополнительной пары торпедных аппаратов . [3] Эсминцы были известны как Modified Trenchard или класс S, поскольку большинство из них были названы начинающимися с буквы S. [4]
Sardonyx имел общую длину 276 футов (84 м) и длину 265 футов (81 м) между перпендикулярами . Ширина составляла 26 футов 8 дюймов (8,13 м), а средняя осадка 9 футов 10 дюймов (3,00 м). Водоизмещение составляло 1075 длинных тонн (1092 т) в нормальном положении и 1221 длинную тонну (1241 т) в глубоком положении . Три котла Ярроу подавали пар на два комплекта паровых турбин Brown -Curtis с редуктором мощностью 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт ) и приводили в движение два вала , обеспечивая проектную скорость 36 узлов (67 км/ч ; 41 миля/ч ) при нормальной нагрузке и 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 мили/ч) при глубоком положении. Были установлены две трубы . Полный груз в 301 длинную тонну (306 т) мазута обеспечивал дальность плавания 2750 морских миль (5090 км; 3160 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [5] Экипаж корабля составлял 90 офицеров и рядовых . [6]
Вооружение в первоначальном виде состояло из трех одиночных орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля . [7] Одно было установлено на полубаке , одно на платформе между дымовыми трубами и одно на корме. [8] На корабле также было установлено одно 2-фунтовое 40-мм (1,6 дюйма) зенитное орудие «пом-пом» для противовоздушной обороны. Четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата размещались в двух сдвоенных вращающихся установках на корме. [7] Четыре желоба для глубинных бомб также размещались на корме. Обычно перевозилось десять глубинных бомб. [9] Корабль был спроектирован для установки двух дополнительных 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппаратов по обе стороны надстройки, но для этого требовалось срезать обшивку полубака, что делало судно очень влажным, поэтому их сняли перед вводом судна в эксплуатацию. [3] Экономия веса позволила нести более тяжелую 21-дюймовую торпеду Mark V. [1] Управление огнем включало в себя учебное командование , один аналоговый компьютер Dumaresq и часы Vickers . [10]
Заложенный 25 марта 1918 года незадолго до окончания Первой мировой войны компанией Alexander Stephen and Sons на их верфи в Линтхаусе , Глазго , Sardonyx был спущен на воду 27 мая следующего года и достроен 12 июля. [6] Судно стало первым в Королевском флоте, получившим название полудрагоценного камня . [11] С окончанием войны Королевский флот вернулся к мирному уровню численности, и количество кораблей и личного состава пришлось сократить в целях экономии средств. [12] Даже после вывода всех своих довоенных эсминцев Королевский флот все еще обнаруживал, что кораблей больше, чем ему требовалось для активной службы. [13] Sardonyx был включен в состав Резервного флота . [14]
Хотя война на западном фронте закончилась подписанием перемирия , эскалация гражданской войны в России продолжалась, и в Балтийском море были беспорядки . Это достигло пика, когда народ Латвии провозгласил независимость, которую после войны за независимость они добились 14 ноября 1919 года . [15] Sardonyx был одним из судов Королевского флота, отправленных для наблюдения за ситуацией в течение следующего месяца. [16] Корабль вернулся в Соединенное Королевство и был переведен в резерв 3 марта 1920 года. [17] В ноябре 1925 года Sardonyx был ненадолго выведен из резерва, чтобы принять участие в поисковых операциях по поиску пропавшей подводной лодки M1 . [18] M1 была потоплена со всем экипажем в результате столкновения 12 ноября, но обломки подводной лодки были найдены только в 1967 году. [19]
6 августа 1931 года Sardonyx был повторно введен в строй в Портсмуте . [20] 27 января 1932 года Sardonyx и однотипное судно Sabre приняли участие в поисках пропавшей подводной лодки M2 . [21] M2 затонула за день до этого. [22] 17 сентября 1935 года, когда сильные штормы обрушились на британские воды, пароход Brompton Manor послал сигнал бедствия, находясь у маяка Owers , недалеко от Selsey Bill . Sardonyx получил приказ из Портсмута искать пароход, который был успешно найден позже в тот же день. Капитана Brompton Manor смыло за борт сильным волнением, а груз судна сместился , дав крен в 30 градусов. Sardonyx стоял у Brompton Manor , пока буксир не смог отбуксировать пароход в Саутгемптон . [23] [24] Sardonyx сел на мель у побережья Саутси 31 января 1938 года, но вскоре был снят с мели и не получил никаких повреждений. [25]
В 1939 году Sardonyx присоединился к проекту по использованию радара для обнаружения кораблей. На первоначальных испытаниях эсминец был выбран в качестве одной из целей. [26] Они были достаточно успешными, чтобы в июне 1939 года Sardonyx был оснащен экспериментальным радиолокационным комплектом, 50-сантиметровым (20-дюймовым) радаром L-диапазона , названным Combined Wireless Rangefinder and Lookout Set. [27] Испытания также прошли успешно: корабли были идентифицированы на расстоянии 5 миль (8,0 км), а низколетящие самолеты — на расстоянии 25 миль (40 км). [28] После испытаний предполагалось, что эсминец присоединится к однотипным кораблям Saladin Scout , Stronghold , Sturdy , Thanet и Thracian на Китайской станции, чтобы сформировать местную оборонительную флотилию Сингапура и Гонконга. Однако к концу испытаний началась Вторая мировая война , и Королевский флот решил оставить эсминец в британских водах. [29] Сардоникс присоединился к местной оборонительной флотилии в Портсмуте. [30]
В начале войны Королевскому флоту срочно потребовались эскортные корабли для борьбы с угрозой немецких подводных лодок . [31] Это потребовало переосмысления роли эсминца, который до сих пор рассматривался флотом как часть флотилии, поддерживающей линкоры флота . Наряду с другими, эсминец был выведен из эксплуатации и переоборудован для роли противолодочного эскорта . [32] Торпедные аппараты были сняты, пространство позволило разместить дополнительные глубинные бомбы, а два метателя глубинных бомб были установлены рядом с новыми стойками на корме. Первоначально теперь перевозилось 30 зарядов, хотя это количество увеличивалось по мере развития войны. [9] Мидель - шпангоут и кормовое орудие были сняты, а противовоздушная оборона улучшена с помощью 12-фунтовой пушки QF с большим углом наклона, установленной на эстраде позади средней трубы, и двух счетверенных пулеметов Vickers .50, установленных на надстройке для ближней обороны. [33] Эсминец снова вошел в строй, но 31 мая 1940 года ударил и потопил траулер St Apollo у Гебридских островов . [34] Вскоре после этого, в июне, в Лондондерри был установлен радар Type 286M . Антенна оказалась слишком тяжелой для мачты и была потеряна во время шторма, как и замена в течение двух месяцев. [35]
Большую часть войны Sardonyx действовал в качестве эскорта конвоя. Когда Convoy HX 79 был атакован U-47 , которая впоследствии вызвала « волчью стаю» из четырех других лодок 19 октября 1940 года, Sardonyx был одним из тех, кого послали защищать конвой. [36] [37] Несмотря на то, что к месту происшествия спешили десять военных кораблей Королевского флота, 12 судов в конвое были потоплены. Это был первый успех «волчьих стай». [38] 27 октября эсминец был отправлен для сопровождения пострадавшего лайнера RMS Empress of Britain , который был атакован патрульным самолетом морской разведки Focke-Wulf Fw 200 Condor . Несмотря на выполнение маневров уклонения, лайнер был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-32 . [39] В течение следующих пяти месяцев эсминец был занят, помогая 16 конвоям в Атлантическом океане, OB 236, HX 82, OB 239, HX 86, OB 245, HX 99, OB 256, SL/MKS 58, OB 262, HX 106, OB 269, SC 19, OB 278, SL/MKS 62, OB 283 и SC 69, редко оставаясь более одного или двух дней, прикрывая западные подходы . [40]
Долгосрочным решением было формирование групп сопровождения с несколькими военными кораблями. Sardonyx присоединился к пятой группе сопровождения , которая была сформирована в марте 1941 года. 15 марта группа под командованием командира Дональда Макинтайра присоединилась к конвою HX 112 в качестве эскорта. Конвой шел из Галифакса, Новая Шотландия , с 1 марта. [41] К вечеру конвой был атакован стаей, включавшей подводные лодки U-99 , U-100 и U-110 . [42] Несмотря на потерю шести торговых судов, группа успешно уничтожила U-99 и U-100, хотя Sardonyx не заявила ни об одном попадании. [43] Последующие операции были более успешными. 16 августа Sardonyx входил в состав 8-й группы эскорта, которая сформировала эскорт в восточном океане для конвоя HX 143. [44] 4 октября группа снова благополучно сопровождала ON(S) 23 до встречи с эскортом Королевского канадского флота . [45] 1 ноября группа сопровождала 42 корабля ON 30 , пока не передала их эсминцам ВМС США . [46] Роль была ответной 15 ноября, когда группа получила HX 160 от эскорта ВМС США. Ни одно торговое судно не было потеряно ни в одной из этих операций. [47] Всего эсминец сопровождал 21 конвой в 1941 году. [40]
В следующем году наблюдалась похожая картина. С 14 по 16 февраля Sardonyx входил в состав Второй эскортной группы , которая сопровождала конвой ON 66 на первом этапе его путешествия. И снова ни один корабль не был потерян. [48] Впоследствии эсминец сопровождал пять конвоев UR, следовавших между Лох-Эве и Рейкьявиком , шесть конвоев RU, следовавших обратно, WS 19W, WS 21S, WS 24 и MKS 3Y, шедшие с юга, и TA 21, AT 22, TA 22 и HX 206, пересекавшие Британию и Северную Америку. [40] За это время эсминец снова был модернизирован четырьмя одиночными 20-мм пушками Oerlikon, заменившими пулеметы Vickers, и был выделен вместе с пятью оставшимися однотипными кораблями в 21-ю эскортную группу. Была надежда, что сохранение боевых кораблей вместе поможет им в оперативном плане. [49] [50]
Как и все остальные корабли класса S, Sardonyx начал показывать признаки старения, усугубленные требованиями службы в Северной Атлантике и воздействием относительно большого вооружения на небольшой корпус. После каждого развертывания, когда корабль возвращался в гавань, редко случалось, чтобы не было повреждений от плохой погоды, что означало, что эсминец проводил все больше времени в ремонте, а не в обслуживании. Как следствие, судно было одним из самых популярных среди служивших моряков, поскольку они могли проводить больше времени вне службы на берегу. [50] [51] Среди экипажа в то время был будущий адмирал флота Генри Лич , который служил мичманом, прежде чем был повышен до младшего лейтенанта 1 октября 1942 года. [52] Другим членом экипажа был американский доброволец Дерек Ли, который служил палубным офицером с сопутствующей работой офицера безопасности. Его роль включала цензурирование фотографий, например, фотографий выживших моряков торгового судна SS Yorktown , потопленного U-619 28 сентября 1942 года, сделанных, когда они поднимались на борт эсминца. [53] [54]
В начале 1943 года в эксплуатацию поступило больше специализированных эскортных кораблей, а старые суда, такие как Sardonyx, смогли перейти на менее ответственные роли. [55] В период с 21 по 23 января судно вместе с однотипным судном Scimitar отвезло торговое судно Leinster в Исландию, вернувшись через два дня. [56] [57] Та же картина повторялась еще три раза в течение следующих семи месяцев. Последним конвоем из более чем одного торгового судна, который поддерживал Sardonyx , был WS 30, в котором эсминец находился только первые два дня своего путешествия во Фритаун 19 и 20 мая. [40] Вместе с Sabre , Saladin и Scimitar эсминец принял участие в операции Rosegarden в июне 1943 года, попытке нанести удар по немецким подводным лодкам, проходившим через промежуток между Исландией и Шотландией. [58] Операция оказалась неудачной, поскольку старые эсминцы не могли поддерживать скорость в суровых погодных условиях, и аналогичное развертывание следующим летом было отменено. [50] 8 июня 1944 года эсминец сопровождал корабли, перевозившие войска, участвовавшие в высадке в Нормандии , но не принимал участия в самой высадке. [59] В октябре корабль был выведен из эксплуатации и направлен на учения в Престон . [60] Эсминец присоединился к однотипному кораблю Shikari , приданному Третьей флотилии подводных лодок для обучения экипажей подводных лодок. [50] После окончания войны в Европе Sardonyx был выведен из эксплуатации и 23 июня 1945 года передан на слом Томасу У. Уорду в Инверкитинге . [61]