SS Vaderland был океанским лайнером , спущенным на воду в июле 1900 года для обслуживания Red Star Line между Антверпеном и Нью-Йорком . Во время своей пассажирской карьеры судно изначально плавало под британским регистром, но было перерегистрировано в Антверпене в 1903 году. Vaderland был судном-близнецом Zeeland и близким судном-близнецом Kroonland и Finland .
После начала Первой мировой войны Vaderland был перерегистрирован в Ливерпуле и преобразован в войсковой транспорт , перевозивший войска Канадского экспедиционного корпуса из Галифакса в Ливерпуль. Во время операции White Star–Dominion в 1915 году он был переименован в Southland , чтобы избежать немецкого звучания Vaderland .
В сентябре 1915 года Southland был торпедирован в Эгейском море немецкой подводной лодкой UB-14, в результате чего погибло 40 человек. Корабль был вытащен на берег, отремонтирован и вернулся в строй в августе 1916 года. Во время службы между Соединенным Королевством и Канадой 4 июня 1917 года Southland был торпедирован во второй раз, на этот раз U-70 ; он был потоплен у берегов Ирландии , в результате чего погибло четыре человека.
В июле 1899 года Red Star Line объявила о планах постройки четырёх больших пароходов. Два корабля, Vaderland и Zeeland, на верфи John Brown & Company в Клайдбанке в Шотландии , а два других, Kroonland и Finland , должны были быть построены на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии . [1] Принадлежащее American Line и управляемое International Navigation Co. Ltd. в Лондоне, оно имело водоизмещение 11 899 брутто-регистровых тонн и после модернизации вмещало 342 пассажира первого класса, 194 пассажира второго класса и 626 пассажиров третьего класса.
Спущенная на воду 12 июля 1900 года, Vaderland начала свой первый рейс 8 декабря 1900 года, когда она вышла из Антверпена в Саутгемптон и Нью-Йорк . Она была зафрахтована American Line и совершила три круговых рейса по маршруту Саутгемптон – Шербур – Нью-Йорк между 11 декабря 1901 года и 8 апреля 1902 года. 16 мая 1903 года она начала обслуживание Антверпен – Нью-Йорк под бельгийским флагом, начав свое последнее 25 декабря 1914 года. Во время этого обслуживания она столкнулась с американской шхуной John A. Allen водоизмещением 43 брутто-тонна у берегов Джорджес-Бэнк между северной частью Атлантического океана и заливом Мэн 22 июля 1906 года; Джон А. Аллен погиб, но все семь человек на борту выжили. [2] 19 января 1907 года он столкнулся с британским пароходом Naworth Castle в проливе Ла-Манш у берегов Гудвин-Сэндс ; Naworth Castle затонул. [3] Сорок два члена олимпийской сборной США 1912 года вернулись из Стокгольма , Швеция , в Нью-Йорк на борту Vaderland 31 июля 1912 года. [4]
22 сентября 1914 года Vaderland начал плавание по маршруту Ливерпуль — Нью-Йорк под британским флагом, а в декабре 1914 года был зафрахтован компанией White Star–Dominion для трех рейсов по маршруту Ливерпуль — Галифакс — Портленд . В 1915 году его реквизировали в качестве военного судна . В 1915 году его переименовали в Southland , поскольку голландское слово vaderland посчитали слишком похожим на немецкое Vaterland .
_Collection_Q44372.jpg/1280px-Knatchbull_M_(capt_the_Hon)_Collection_Q44372.jpg)
Southland позже использовался в Средиземном море для перевозки войск 6-го Эссекского полка и двух рот 1/7-го Эссекского полка, перевезённых из Девонпорта в Галлиполи с 4 июля 1915 года по 11 августа 1915 года [5] , а затем из Александрии — австралийского 21-го батальона с некоторыми войсками из австралийского 23-го батальона , генерала Легге и штаба, а также сигнальной роты 2-й дивизии [6] . Во время плавания из Египта в Галлиполи 2 сентября 1915 года в 9:45 утра он был торпедирован справа по носу [7] немецкой подводной лодкой UB-14 в 30 морских милях (56 км) от Лемноса в Эгейском море . Корабль не затонул сразу и в конечном итоге был выброшен на берег Лемноса, и все, кроме 40 из 1400 человек, смогли покинуть корабль на спасательных шлюпках и были подобраны другими транспортами и HT Neuralia, хотя в основном HMS Ben-my-Chree около полудня, хотя некоторые солдаты провели до 4 часов в воде. Во время последующих спасательных операций Ben-my-Chree принял на борт 649 солдат и 121 члена экипажа с 21 лодки и плота и оказывал медицинскую помощь по мере необходимости, пока все не были переведены на транспорт для перевозки войск SS Transylvania в гавани Мудроса . Southland в конечном итоге добрался обратно в Мудрос с помощью HMS Racoon и был отремонтирован.
О затоплении сообщалось как
«Рассказывают великолепную историю о затоплении транспорта Southland в Средиземном море . Когда торпеда попала в судно, оно покачнулось, и был отдан приказ покинуть его. Не было ни крика, ни признака страха. Австралийские солдаты просто быстро вышли на палубу, распевая « Австралия будет там ».
Все войска отправились на свои посты и организованно спустили шлюпки. Младшие офицеры обыскали внутреннее пространство корабля в поисках раненых и, наконец, вышли на палубу, чтобы обнаружить на борту только генеральный штаб. Они помогли спустить последние шлюпки и сами сели в полузатопленную. Четырнадцать человек погибли в результате взрыва, а двадцать два утонули, включая бригадного генерала Линтона." [8] [9] [10]
Запись об этом событии содержится в военном дневнике капитана Герберта Франклина Курноу:
"Четверг, 2 сентября
Встал в 6 утра. Взял 120 патронов, железа и десантных пайков. Приплыл в Лемнос и бросил якорь около 10 утра. На борт поднялся офицер по высадке, получил мой отчет о высадке и тем временем сообщил нам, что Southland, на борту которого находились 2 австралийских дивизиона, 6 пехотная бригада, 21 батальон 1 роты, 23 батальон, некоторые детали ASCAMC и сигнальные части, были торпедированы позади нас. Позже выяснилось, что погибло около 25 человек, включая бригадного генерала полковника Линтона. Лег спать вскоре после ужина.
Однако один из членов австралийского подразделения сообщил об одном расстрелянном члене экипажа за неподобающее поведение. [7] Оставшиеся члены экипажа и команда судна смогли добраться до судов союзников позднее в тот же день. На борту HMT Southland находился Джеймс Мартин , чей опыт, а также опыт его друга Сесила Хогана, были описаны в книге Энтони Хилла.
Затопление было изображено на картине « Затопление Саутленда » [11] Фреда Лейста , который был назначен официальным военным художником в сентябре 1917 года и прикреплен к 5-й дивизии Австралийских военно-морских сил. Полковник Линтон похоронен на военном кладбище Восточного Мурдоса на греческом острове Лемнос . [10]
Southland был отремонтирован и возвращён компании White Star–Dominion для обслуживания Ливерпуль– Квебек – Монреаль в августе 1916 года, но 4 июня 1917 года был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-70 в 140 морских милях (260 км) к северо-западу от острова Тори у побережья Ирландии в точке с координатами ( 56°10′N 12°14′W / 56.167°N 12.233°W / 56.167; -12.233 ) с потерей 4 человек. [12] [13]