HVM Racing была гоночной командой, принадлежавшей Кейту Уиггинсу , которая участвовала в серии IndyCar . Она участвовала в Champ Car World Series в 2007 году как Minardi Team USA, когда ее совладельцем был Пол Стоддарт . [1] У нее долгая история смены владельцев, включая предыдущее воплощение как CTE-HVM Racing , совладельцем которой был актер/комик Седрик Развлекатель .
В 2007 году в состав гонщиков команды входили Дэн Кларк и бывший гонщик Формулы-1 Роберт Дорнбос , ранее выступавший за команду Minardi F1 .
В первой гонке сезона, Гран-при Лас-Вегаса 2007 года , Роберт Дорнбос дебютировал наиболее успешно со времен Найджела Мэнселла в 1993 году, заняв второе место на подиуме.
Они также отличились тем, что стали единственной командой, которая согласилась постоянно использовать автомобиль под номером 13 во главе с гонщиком Э. Дж. Висо в сезоне IndyCar Series 2009 года , несмотря на негативные предрассудки прошлого относительно использования этого автомобиля в любом виде автоспорта.
У команды была долгая история названий, сначала как Bettenhausen Motorsports под руководством Тони Беттенхаузена-младшего. Автомобили были в основном темно-синего, белого и красного цветов со спонсорской поддержкой Alumax Aluminum и управлялись несколькими известными гонщиками, среди которых Стефан Йоханссон , Элио Кастроневес и Патрик Карпентье . Автомобиль 1992 года появился на обложке видеоигры IndyCar Racing 1993 года . У них был трудный сезон 1999 года, так как у Шигеаки Хаттори была отозвана лицензия его конкурента главным стюардом Уолли Далленбахом-старшим перед гонкой в Лагуна Сека .
Перед началом сезона 2000 года Беттенхаузен, его жена и двое деловых партнеров погибли в авиакатастрофе по пути домой из отпуска во Флориде. Команда была переименована в Herdez Competition, когда Мишель Журден-младший пришел на борт, а Уиггинс занял пост совладельца и управляющего директора. Последовали два неконкурентоспособных сезона, и в 2002 году в команду был включен Марио Домингес . Удачная победа пришла в Surfers Paradise в затопленном мероприятии, поскольку Домингес стартовал последним и не смог обогнать ни одну машину на трассе, но выиграл от стратегии пит-стопа.
Победа укрепила его уверенность, и команда зафиксировала результат 1-2 в Майами , Домингес лидировал над Роберто Морено , что стало кульминацией значительно улучшенного сезона 2003 года, заняв пятое место в чемпионате. Райан Хантер-Рей пришел в команду в 2004 году и лидировал на всех 250 кругах на The Milwaukee Mile с поул-позиции. Спонсорство Herdez прекратилось в конце года, и в 2005 году, когда команда теперь называлась HVM, Уиггинс был вынужден взять на себя гонщиков-платников Бьорна Вирдхейма и Ронни Бремера . Несмотря на впечатляющие выступления Вирдхейма в сезоне Международной Формулы 3000 2003 года , его последующий чемпионский титул и опыт тестирования Jaguar F1 , ему не удавалось регулярно обыгрывать Бремера в течение сезона. Однако их фонды иссякли еще до конца сезона, и у нескольких других гонщиков были шансы в двух машинах команды.
Седрик Развлекатель стал совладельцем в конце сезона и добавил знаменитости на поле. Автомобили в том году были окрашены в характерный серый металлик с надписью «A Bird and A Bear Entertainment Company» Седрика на боковых понтоне. Нельсон Филипп победил в Австралии , и команда записала свой лучший сезон с четвертым местом в чемпионате Филиппа.
В 2006 году Пол Стоддарт , бывший владелец команды Minardi Formula One , купил долю в команде и переименовал ее в Minardi Team USA. На сезон 2007 года Стоддарт и Уиггинс привлекли Дэна Кларка и тест-пилота Red Bull F1 Racing Роберта Дорнбоса. С Дорнбосом команда начала регулярно бороться за места на подиуме. Команда одержала свою первую победу под знаменем Minardi Team USA на Гран-при Champ Car в Мон-Тремблане в 2007 году. Дорнбос одержал еще одну победу в Сан-Хосе, а его счет в 2007 году составил 2 победы и 6 подиумов. Дорнбос занял 3-е место в общем зачете чемпионата, получил награду «Новичок года» и стал самым результативным новичком в Champ Car World Series со времен Хуана Пабло Монтойи в 1999 году. Дорнбос также выиграл награду за Hard Charger, улучшив наибольшее количество позиций в ходе гонки.
У Дэна Кларка был сезон, полный неудач, но был и светлый момент, когда он финишировал вторым на Road America, хотя он был вовлечен в высокоскоростной инцидент с Doornbos, который повредил надеждам голландца на чемпионство. Позже Кларк спровоцировал столкновение нескольких автомобилей во время свободных заездов в Золдере и был отстранен от соревнований на гоночный уик-энд.
В 2008 году , после объединения американских гонок с открытыми колесами, команда перешла в серию IRL IndyCar с гонщиком EJ Viso . Команда также приняла участие в Гран-при Лонг-Бич с двумя другими автомобилями под названием Minardi Team USA для Нельсона Филиппа и Роберто Морено . [2] Viso завершил сезон 2008 года с семью финишами в первой десятке и лучшим в сезоне четвертым местом в Санкт-Петербурге.
Висо остался в команде в 2009 году, и команда объединилась с командой Indy Lights Michael Crawford Motorsports, переименовав её в HVM Indy Lights. Команда Indy Lights провела свою первую гонку на Infineon Raceway в августе 2009 года с гонщиком Хуаном Пабло Гарсией . Райан Хантер-Рей тестировал IndyCar команды в Себринге за две недели до открытия сезона 2009 года в Санкт-Петербурге и, казалось, стал вторым гонщиком команды, но вместо этого подписал контракт с Vision Racing. Нельсон Филипп присоединился к команде в качестве второго гонщика для Indianapolis 500. [3] Роберт Дорнбос вернулся в HVM в августе 2009 года, пилотируя #33 до конца сезона 2009 года.
На сезон 2010 года HVM Racing подписала контракт с Симоной де Сильвестро из Швейцарии на постоянную работу в качестве пилота #78 Team Stargate Worlds . Де Сильвестро была одной из пяти женщин, участвовавших в гонках IndyCar Series в 2010 году, вместе с Аной Беатрис , Милкой Дуно , Сарой Фишер и Даникой Патрик , и заняла 19-е место в общем зачете очков. Она заняла второе место среди женщин в общем зачете очков после Даники Патрик , которая заняла десятое место. Лучший результат де Сильвестро в 2010 году пришелся на Mid–Ohio Sports Car Course , где она заняла восьмое место.
6 октября 2010 года, всего через четыре дня после завершения сезона 2010 года, команда HVM Racing объявила, что в 2011 году они вернут де Сильвестро в команду под номером 78. [4]
30 октября 2012 года де Сильвестро подписал контракт с KV Racing Technology на 2013 год [5] , оставив HVM без водителя и спонсора. Однако бывший водитель KV EJ Viso намеревался управлять собственной командой в 2013 году, но ему не повезло. HVM и Viso объединили усилия с Andretti Autosport, чтобы управлять Viso в качестве команды-сателлита для Andretti. 11 ноября 2015 года команда была выставлена на аукцион, официально указав команду как несуществующую. [6]
Гари Беттенхаузен (1982–1983, 1996)
Ронни Бремер (2005).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Патрик Карпентье (1997)
Элио Кастроневес (1998)
Дэн Кларк (2006–2007).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Симона де Сильвестро (2010–2012)
Фабрицио дель Монте (2005)
Марио Домингес (2002–2004, 2007)
Роберт Дорнбос (2007, 2009) Роберто Гонсалес (2003)
Сигэаки Хаттори (1999) Райан Хантер-Рей (2004)
Стефан Йоханссон (1992–1996) Мишель Журден младший (2000–2001) Родольфо Лавин (2005) Роберто Морено (2003, 2008)
Нельсон Филипп (2006, 2008, 2009) Гомеро Ричардс (2005) Гуалтер Саллес (1999) Алекс Сперафико (2005)
Э. Дж. Висо (2008–2009) Бьёрн Вирдхейм (2005)( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )