USS Tusk (SS-426) , подводная лодка класса Balao , была единственным кораблём ВМС США , названным в честь tusk , альтернативного названия cusk, большой съедобной морской рыбы, родственной треске . Её киль был заложен 23 августа 1943 года в Филадельфии судостроительной компанией Cramp Shipbuilding Company . Она была спущена на воду 8 июля 1945 года при спонсорской поддержке миссис Кэролин Парк Миллс и введена в эксплуатацию 11 апреля 1946 года.
В некоторых источниках Tusk и Trumpetfish ошибочно отнесены к классу Tench , поскольку их бортовые номера соответствуют последовательности, присвоенной этому классу.
Tusk завершила свой пробный круиз в южной части Атлантического океана серией визитов доброй воли в порты Латинской Америки . Она зашла в Рио-де-Жанейро и Баию в Бразилии , Кюрасао в Голландской Вест-Индии и в Колон в зоне Панамского канала , прежде чем вернуться в Нью-Лондон, штат Коннектикут , в июне. В течение следующего года она проводила операции вдоль восточного побережья между Нью-Лондоном и Уилмингтоном, Северная Каролина . В течение первого месяца 1947 года Tusk приняла участие в тактических учениях флота в Центральной Атлантике. Трехмесячный капитальный ремонт в Филадельфии, за которым последовали океанографические работы [9] вдоль атлантического шельфа совместно с Колумбийским университетом и Океанографическим институтом Вудс-Хоул заняли ее до октября 1947 года, когда она вошла на военно-морскую верфь Портсмута для переоборудования по программе Greater Underwater Propulsive Power Program (GUPPY).
В течение следующих семи месяцев Tusk получила обширные модификации для улучшения ее подводных эксплуатационных характеристик. Четыре батареи «большей емкости» заменили ее старые, более крупные. Ее корпус стал более обтекаемым — якоря были утоплены в корпус, а защитные кожухи винтов были удалены — для улучшения ее общей гидродинамической конструкции для подводных операций. Ее парус был обтекаемым и увеличенным для размещения шноркеля , устройства, добавленного для того, чтобы она могла работать на дизельном топливе на перископной глубине и заряжать свои батареи во время подводного хода. Все эти изменения помогли превратить Tusk из просто подводного надводного корабля в настоящую подводную лодку. Они увеличили ее подводный диапазон; и, хотя она потеряла около двух узлов в надводной скорости, ее подводная скорость увеличилась с чуть менее 10 узлов (19 км/ч) до примерно 15 узлов (28 км/ч).
Недавно переоборудованная подводная лодка вернулась в строй в начале лета 1948 года. Она провела пробные учения и совершила имитацию военного патрулирования в зоне Панамского канала в июне и июле. Она вернулась в Соединенные Штаты в августе и посетила Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , где ее присутствие позволило около 1000 курсантов четвертого курса увидеть своими глазами последние разработки в области проектирования подводных лодок. Осенью и зимой того года Tusk возобновила обычную работу, участвуя в учениях с другими силами США и НАТО . Она находилась в пределах от Карибского моря на юге до Полярного круга на севере. Начало 1949 года принесло более ограниченный радиус операций. В течение первых шести месяцев того года она служила в группе развития подводных лодок 2, базирующейся в Ньюпорте, штат Род-Айленд . В июле Tusk присоединилась к многонациональным силам НАТО для очередного раунда учений в Северной Атлантике. Во время этих учений она посетила Дерри , Северная Ирландия , и Портсмут , Англия .
Во время заключительной фазы этих учений Tusk действовал в составе подразделения, в состав которого также входила подводная лодка Cochino . 25 августа, во время прохождения шторма у берегов Норвегии , Cochino пострадала от взрыва в одной из своих батарей. Tusk бросилась на помощь пострадавшей подводной лодке, предоставив медицинские принадлежности для раненых Cochino с помощью спасательных плотов. Один из таких плотов перевернулся в сильном море, отправив офицера Cochino и гражданского служащего Бюро судов в ледяное Арктическое море . Оба были спасены, но во время проведения искусственного дыхания на борту Tusk другая волна обрушилась на ее палубу, смыв гражданского и 11 членов экипажа Tusk . Впоследствии было спасено только четыре моряка. После этих трагических событий Tusk и хромая Cochino направились в Хаммерфест , Норвегия. По пути в кормовой батарее Cochino произошел еще один взрыв . Второй взрыв решил судьбу Cochino . Вода хлынула сквозь ее потрепанный корпус. Tusk подплыла к тонущей субмарине в бурных водах и привязалась к ней. В худших условиях Tusk благополучно вывезла всю команду Cochino . Через несколько минут Cochino совершила последний прыжок, а Tusk направилась в Хаммерфест.
Осенью того же года субмарина вернулась в Соединенные Штаты, чтобы возобновить операции на Восточном побережье из Нью-Лондона в поддержку Школы подводного плавания. Она совершила круизы на север в Галифакс, Новая Шотландия , и на юг к Бермудским островам . Ее служба в Школе подводного плавания продолжалась до середины 1951 года, когда ее снова назначили в Группу развития подводных лодок 2. Это назначение, прерываемое регулярными учениями с флотом, продолжалось до лета 1952 года, когда она вернулась в оперативное подразделение, Эскадру подводных лодок (SubRon) 10. Обычная служба на Восточном побережье из Нью-Лондона продолжалась до конца года, когда Tusk была развернута в Средиземном море для шестимесячного тура с Шестым флотом . Ее возвращение в Соединенные Штаты в начале лета 1953 года принесло больше локальных операций из Нью-Лондона. В течение первой половины 1954 года субмарина действовала в Карибском море. Затем, после четырех месяцев локальных операций из Нью-Лондона, она отплыла в воды Северной Европы. В ходе этого тура были посещены порты Белфаста (Северная Ирландия) и Глазго ( Шотландия) , а также проведены учения с силами НАТО в северной части Атлантического океана.
Первые четыре года 1950-х годов определили схему для оставшейся части военно-морской карьеры Tusk . Она приняла участие в четырех дополнительных средиземноморских развертываниях между 1954 и 1973 годами. Однако первоначально между зарубежными развертываниями прошел долгий период операций на Восточном побережье. Между ее назначением в Северную Европу в 1954 году и ее вторым средиземноморским круизом в конце 1960 года прошло шесть лет. Осенью 1961 года прошел еще один раунд учений НАТО, за которыми последовали совместные американо-канадские учебные операции в западной части Атлантического океана. Еще один трехлетний период местных операций в Нью-Лондоне произошел, прежде чем ее снова направили в Европу осенью 1964 года для дальнейшего обучения НАТО. Весной и летом 1966 года Tusk вернулась в Средиземное море для своей третьей командировки в Шестой флот. Конец 1966 года принес возобновление службы в американских прибрежных водах, которая продолжалась до начала 1967 года. Летом 1967 года подводная лодка вернулась в воды Северной Европы, посетив несколько портов и приняв участие в еще одной серии многонациональных учений НАТО. В ноябре того же года она присоединилась к двусторонним американо-канадским учениям в западной части Атлантического океана, прежде чем возобновить свою рутину на Восточном побережье. В течение 1968 года и в течение первой половины 1969 года корабль продолжал базироваться в Нью-Лондоне, включая обслуживание атомных подводных лодок Jack и Lafayette . В июле она совершила свое четвертое развертывание в Средиземном море, вернувшись к операциям на Восточном побережье в октябре.
После почти трех лет этой рутины в Нью-Лондоне, включая капитальный ремонт на верфи ВМС Чарльстона с июля по декабрь 1971 года, Tusk отправилась в свой пятый и последний поход в составе Шестого флота. Она завершила этот поход в октябре следующего года. Подводная лодка завершила последний год своей карьеры обычными операциями вдоль восточного побережья, в основном в районе Новой Англии . 18 октября 1973 года Tusk была выведена из эксплуатации в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, вычеркнута из Военно-морского регистра судов и 18 октября 1973 года передана путем продажи Китайской Республике (Тайвань).
Бывший Tusk был введен в эксплуатацию в составе ВМС Китайской Республики как Hai Pao (что означает « тюлень »), сначала с бортовым номером SS-92, затем SS-794 и, наконец, SS-792. [10] Условия покупки указывали, что она будет использоваться исключительно для обучения противолодочной обороне, поэтому ее торпедные аппараты были заварены перед передачей. Тайваньцы восстановили торпедные аппараты в 1976 году и, как сообщается, получили современные торпеды через Италию из ряда источников. Сообщается, что лодке разрешено работать только в море на глубине менее 100 м. [11] По состоянию на ноябрь 2020 года Hai Pao все еще находилась на плаву на военно-морской базе Цоин , Гаосюн. [ необходима цитата ]
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.