Катастрофа поезда Harmelen 8 января 1962 года стала самой страшной железнодорожной катастрофой в истории Нидерландов . Harmelen в центральной части Нидерландов — это железнодорожный узел, где ветка на Амстердам отходит от линии Роттердам — Утрехт . На скоростных развязках принято избегать использования ромбовидных переездов , где это возможно, — вместо этого используется лестничный переезд , где поезда, направляющиеся на ветку, пересекают путь, обычно используемый для поездов, идущих в противоположном направлении, на короткое расстояние перед тем, как сесть на ветку.
Авария произошла через 18 месяцев после крушения поезда Woerden , схода с рельсов британского увольнительного поезда неподалеку. До этого катастрофа поезда Weesp 1918 года была самой страшной железнодорожной катастрофой в Нидерландах.
Незадолго до 9.20 утра в понедельник, 8 января 1962 года, туманным днем, пригородный поезд Роттердам-Амстердам, состоящий из электропоездов Mat '46 700 и 297, получил разрешение на выполнение этого маневра, защищенного красным сигналом для остановки поездов, приближающихся из Утрехта. Электропоезд двигался со скоростью приблизительно 75 км/ч (47 миль/ч). Одновременно с этим приближался экспресс из Леувардена в Роттердам , ведомый электровозом 1131, со скоростью 107 км/ч (67 миль/ч).
Возможно, из-за туманной погоды машинист поезда из Утрехта пропустил предупреждающий желтый сигнал и применил экстренное торможение, когда увидел красный сигнал, защищающий перекресток, слишком поздно, чтобы предотвратить почти лобовое столкновение двух поездов. Шесть вагонов поезда из Амстердама и три в экспрессе были уничтожены.
Оба поезда были переполнены — 180 пассажиров в шестивагонном моторвагонном поезде и около 900 человек в 11-вагонном экспрессе, состоящем из семи новых вагонов и пяти старых прицепов Mat '24 . [1] Из примерно 1080 человек, находившихся в поездах, 93 погибли, включая машинистов обоих поездов.
Столкновение послужило толчком к установке на голландских железных дорогах системы автоматической защиты поездов , известной как Automatische treinbeïnvloeding (ATB), которая автоматически отменяет действие машиниста в ситуации « сигнала опасности ».
В 1990-х годах перекресток был перестроен в транспортный узел .
8 января 2012 года Питер ван Волленховен открыл мемориал жертвам катастрофы, которая в этот день произошла ровно 50 лет назад. Организация открытия памятника принадлежала местной "Dorpsplatform" Harmelen.
Памятник был спроектирован Таеке Фрисо де Йонгом , художником из Камерика . Каменщиком был Морис ван Дам из Вурдена. Проект состоит из двух каменных плит, которые наклонены относительно друг друга и содержат имена 93 жертв. Глядя сквозь две плиты, можно увидеть фактическое место, где произошло столкновение. Красный каменный постамент с телом, представляющим жертв, расположен посередине перед двумя плитами. Три имени на плитах были написаны неправильно; имена скопированы из современных рукописных полицейских отчетов. С тех пор ошибки были исправлены. [2]
СМИ, связанные с железнодорожной катастрофой в Хармелене 8 января 1962 года, на Викискладе?