Летающий перекресток: благодаря мосту поезда не блокируют друг друга
Flying junction или flyover — это железнодорожный узел , на котором один или несколько расходящихся или сходящихся путей на многопутном маршруте пересекают другие пути на маршруте по мосту, чтобы избежать конфликта с другими движениями поездов. Более технический термин — « grade-separated junction ». Подземный переход или dive-under происходит там, где расходящаяся линия проходит под главной линией.
Альтернативой разделению по уровню является ровный или плоский перекресток, где пути пересекаются на одном уровне , а конфликтующие маршруты должны быть защищены блокирующими сигналами .
Сложность
Треугольник Фретена во Франции: Длина каждой стороны более 3 км (2 мили). Разветвленная на несколько уровней звезда . Поезда TGV и Eurostar пересекают перекресток со скоростью 300 км/ч (186 миль/ч).
Простые перекидные развязки могут иметь один путь, проходящий над или под другими путями, чтобы избежать конфликта, в то время как сложные перекидные развязки могут иметь сложную инфраструктуру , позволяющую использовать несколько маршрутов без конфликта поездов, подобно развязке на шоссе .
Летающий перекресток без переходов
Там, где две линии, каждая из двух путей, сливаются с летающим перекрестком, они могут стать четырехпутной железной дорогой вместе, пути спарены по направлению. Это регулярно происходит в Нидерландах (см. примеры ниже).
Высокоскоростная железная дорога
Почти все узлы с высокоскоростными железными дорогами разделены на уровни. На французской высокоскоростной сети Lignes à Grande Vitesse ( TGV ) главный узел на LGV Sud-Est в Пазийи, где ответвляется линия на Дижон, и на LGV Atlantique в Курталене, где ответвляется линия на Ле-Ман, полностью разделены на уровни специальными скоростными стрелками ( стрелками в британской терминологии), которые позволяют поддерживать нормальную скорость линии 300 км/ч (186 миль/ч) на главной линии и скорость ответвления 220 км/ч (137 миль/ч). [примечание 1]
Сеть LGV имеет четыре треугольника высокоскоростных линий с разделением по уровням: Fretin (около Лилля), Coubert (юго-восток Парижа), Claye-Souilly (северо-восток Парижа) и Angles (Авиньон). Пятый треугольник, Vémars (северо-восток Парижа), является раздельным, за исключением однопутной линии на наименее используемой стороне, соединяющей парижский вокзал Gare du Nord и аэропорт Париж CDG .
Лиллестрем ( 59 ° 57'09 "N 11 ° 01'39" E / 59,952571 ° N 11,027455 ° E / 59,952571; 11,027455 )
Лисакер ( 59 ° 54'54 "N 10 ° 37'40" E / 59,914903 ° N 10,627711 ° E / 59,914903; 10,627711 )
Сандвика, к востоку и западу от ( 59°53′47″ с. ш. 10°32′10″ в. д. / 59.896373° с. ш. 10.536113° в. д. / 59.896373; 10.536113 ) ( 59°53′26″ с. ш. 10°30′29″ в. д. / 59.890663° с. ш. 10.508148° в. д. / 59.890663; 10.508148 )
Швеция
Флемингсберг ( 59 ° 12'51 "N 17 ° 56'22" E / 59,214247 ° N 17,939363 ° E / 59,214247; 17,939363 )
Ярна, к северу от ( 59 ° 07'18 "N 17 ° 36'47" E / 59,121566 ° N 17,613176 ° E / 59,121566; 17,613176 )
Ярна, к югу от ( 59 ° 04'17 "N 17 ° 32'23" E / 59,071478 ° N 17,539807 ° E / 59,071478; 17,539807 )
Лунд ( 55 ° 42'44 "N 13 ° 11'08" E / 55,712348 ° N 13,185570 ° E / 55,712348; 13,185570 )
Хилли ( 55 ° 33'32 "N 12 ° 57'42" E / 55,558971 ° N 12,961761 ° E / 55,558971; 12,961761 )
Ветка Union Square ответвляется от Green Line Extension of MBTA Green Line через воздушный переходный узел на виадуке Red Bridge в районе Inner Belt города Сомервилл, штат Массачусетс, к северу от станции Lechmere в Кембридже. Подводящие пути к техническому обслуживанию GLX также ответвляются от узла немного западнее.
Две южные ветки красной линии MBTA в Бостоне разделяются через перекидной узел к северу от станции JFK/UMass . Кроме того, от узла ответвляются подъездные пути к объектам техобслуживания Cabot Yard.
Метро Милуоки–Дирборн (теперь часть Синей линии ) было построено с целью создания летающего перекрестка между Лейк-стрит и Милуоки-авеню на Канал-стрит. Исходящий туннель и его ответвление, предназначенные для продолжения на запад под Лейк-стрит, были пробурены на меньшей глубине, чем входящий туннель и его ответвление Лейк-стрит, чтобы позволить будущим поездам Лейк-стрит (теперь часть Зеленой и ( Розовой линий ) проходить под или над противостоящими поездами Милуоки-авеню при входе или выходе из общей части туннелей Лейк-стрит. Планы 1939 года предусматривали замену туннелей надземных путей Лейк-стрит к востоку примерно от Расин-авеню. [1] [2] К 1962 году запланированные туннели Лейк-стрит к/от Расин-авеню должны были изогнуться на юг к Рэндольф-стрит и полностью обойти туннель Милуоки-Лейк-Дирборн. [3]
В региональном транспортном округе в Денвере между Юго-восточным коридором и коридором I-225: Юго-восточный коридор находится на западной стороне I-25, а коридор I-225 находится на разделительной полосе I-225. Разделение уровней перекрестка вплетено в разделение уровней развязки между двумя шоссе.
На линии метро Broad Street SEPTA , где поезда Broad-Ridge Spur расходятся в Fairmount . Также предусмотрены развязки к северу от Эри для линии метро Roosevelt Boulevard и к северу от Олни для расширения на North Broad Street; обе линии обслуживаются как запасные.
Все основные линии Вашингтонского метрополитена – рядом с электростанцией Pepco на Benning Road (возле станции Stadium-Armory) находится большая трехпутная структура с карманом для разворота, где встречаются Синяя, Серебряная и Оранжевая линии. Это была бы часть станции Oklahoma Avenue, если бы она была построена. К югу от станции King Street в Александрии находится ряд туннелей, где встречаются Синяя и Желтая линии. Также есть летающие развязки около трех станций подземной железной дороги: Rosslyn (Синяя, Серебряная и Оранжевая линии), L'Enfant Plaza (Зеленая и Желтая линии) и Pentagon (Синяя и Желтая линии).
↑ См. «Куртален» на французском языке в Википедии.
Ссылки
↑ Город Чикаго, Департамент метрополитена и тяги, Второй годовой отчет Департамента метрополитена и тяги города Чикаго за год, закончившийся 31 декабря 1940 года (Чикаго: Город Чикаго, 31 декабря 1940 года).
^ Департамент метрополитена и тяги Чикаго, Комплексный план , 2-29, III-VII.
↑ Чикагское управление транзита, План расширения скоростного транзитного обслуживания в центральной части Чикаго (Чикаго: Чикагское управление транзита, 20 апреля 1962 г.).
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Летающие развязки» .
Фотоссылка – перелетная развязка на Пенсильванской железной дороге к северу от станции 30th Street, Филадельфия, Пенсильвания, США
Фотоссылка – более простая пересадочная развязка на конечной станции транзитной линии Маркет–Франкфорд, станция 69th Street, Филадельфия, Пенсильвания, США
