stringtranslate.com

Патрульное судно прибрежной зоны класса «Гарри ДеВольф»

Патрульные суда класса Harry DeWolf - военные корабли Королевского канадского флота (RCN), построенные в рамках проекта правительства Канады по закупкам арктических и оффшорных патрульных кораблей (AOPS), являющегося частью Национальной стратегии судостроения . В июле 2007 года федеральное правительство объявило о планах приобретения от шести до восьми ледокольных военных кораблей для RCN. [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]

Суда смоделированы по образцу судна норвежской береговой охраны NoCGV  Svalbard , и по состоянию на 2007 год их строительство оценивалось в 3,5 млрд канадских долларов , а общая стоимость закупок проекта составляла 4,3 млрд долларов, что должно было покрыть расходы на техническое обслуживание в течение 25-летнего срока службы судов. [19] [20] В 2018 году сообщалось, что стоимость первых шести судов увеличилась на 810 млн долларов по сравнению с предыдущими прогнозами. [2] В 2023 году сообщалось, что стоимость первых шести судов увеличилась еще на 780 млн долларов, а двух предполагаемых судов для береговой охраны — еще на 100 млн долларов. [21]

Головной корабль класса был объявлен как Harry DeWolf в сентябре 2014 года, а четыре дополнительных корабля были названы в 2015 году. Строительство кораблей Harry DeWolf и Margaret Brooke началось на верфях Галифакса в сентябре 2015 года и сентябре 2016 года соответственно. Изначально планировалось, что Harry DeWolf и Margaret Brooke будут доставлены в 2019 и 2020 годах соответственно. [22] Harry DeWolf был официально спущен на воду 15 сентября 2018 года. [23] Margaret Brooke был спущен на воду 10 ноября 2019 года. [24] Max Bernays начал строительство в декабре 2017 года, и William Hall также планировалось начать в 2017 году, хотя строительство было отложено до начала 2019 года. Max Bernays был спущен на воду в октябре 2021 года, а за ним последовал William Hall в 2022 году. [25] [22] Frédérick Rolette планировалось начать строительство в 2019 году, а строительство Robert Hampton Gray, как ожидается, начнется в 2021 году. Первоначально планировалось, что они будут завершены к 2022 и 2023 годам соответственно. [22] [26] [27] [28] Однако в 2020 году было подтверждено, что строительство кораблей номер пять и шесть ( Frédérick Rolette и Robert Hampton Gray ) начнется не раньше 2021 и 2022 годов соответственно. [29]

22 мая 2019 года было сделано официальное объявление о начале процесса строительства двух судов для канадской береговой охраны , в результате чего общее число судов этого класса достигло восьми. [30]

История проекта

В 2006 году премьер-министр Стивен Харпер говорил о строительстве трех-четырех ледоколов, способных преодолевать толстые льды в Северном Ледовитом океане . [31] [32] [33] В 2007 году было объявлено, что канадские вооруженные силы закупят от шести до восьми патрульных кораблей ледового класса Polar Class 5 , что означает, что они способны к ограниченному ледоколу, [34] основанному на норвежском классе Svalbard . [19] Это заявление было встречено некоторыми спорами, и предлагаемые корабли были названы «ледоколами» доктором Гэри Стерном, ученым на борту CCGS  Amundsen , и Джеком Лейтоном из NDP . [35] [36] Однако было примечательно, что в 2005 году из девятнадцати ледоколов Канадской береговой охраны, которые тогда находились в эксплуатации, только шесть имели ледовый класс выше Polar Class 5. [37]

В 2010 году проект Arctic and Offshore Patrol Ship Project был объединен с несколькими другими федеральными государственными проектами по закупке судов для Королевского канадского флота и Канадской береговой охраны в Национальную стратегию закупок судостроения (NSPS). 19 октября 2011 года NSPS объявила, что Irving Shipbuilding получит контракт на 25 миллиардов долларов на строительство от шести до восьми арктических патрульных кораблей, а также пятнадцати других военных кораблей для RCN в течение следующих двух десятилетий. [38]

Норвежское судно береговой охраны NoCGV  Svalbard , по образцу которого был разработан проект класса Harry DeWolf

В сентябре 2014 года премьер-министр Стивен Харпер объявил, что название первого корабля в этом классе будет Harry DeWolf , названным в честь канадского военно-морского героя времен войны Гарри ДеВольфа , и что класс будет называться классом Harry DeWolf . [39] В декабре было обнаружено, что было спрогнозировано недостаточно денег для покрытия расходов на строительство шести-восьми запланированных кораблей, и что бюджет необходимо будет увеличить, что задержало подписание контракта. [40] Однако, пытаясь снизить расходы, Irving Shipbuilding могла спроектировать строительство только пяти кораблей с возможностью построить шестой, только если он будет в рамках бюджета. Бюджет проекта был увеличен с 3,1 млрд долларов до 3,5 млрд долларов, чтобы обеспечить денежный буфер. [41] Однако к 2018 году от этого подхода отказались, и бюджет на первые шесть кораблей, как сообщается, увеличился до 4,3 млрд долларов. [2]

13 апреля 2015 года правительство объявило, что второе судно будет названо «Маргарет Брук» в честь младшего лейтенанта Маргарет Брук , сестры королевского канадского флота, награжденной за героизм, проявленный ею при спасении сестры милосердия после затопления парома SS  Caribou во время Второй мировой войны . [42] Третье судно будет названо «Макс Бернайс» в честь главного старшины Макса Бернайса , служившего на борту HMCS  Assiniboine во время Второй мировой войны и награжденного за действия во время затопления немецкой подводной лодки  U-210 . [43] Четвертое судно будет названо в честь Уильяма Холла , кавалера Креста Виктории (VC) из Новой Шотландии и первого чернокожего человека, награжденного VC, за его действия во время осады Лакхнау . [44] [45] Пятый корабль будет назван в честь Фредерика Ролетта , франко-канадского моряка канадской морской пехоты Королевского флота, который во время войны 1812 года был заместителем командира корабля Lady Prevost в битве на озере Эри и руководил захватом американского судна снабжения Cayahoga Packet в июле 1812 года, что сыграло важную роль в захвате Детройта месяцем позже. [46]

2 ноября 2018 года был рассмотрен вариант шестого корабля. [47] В 2020 году было подтверждено, что шестой корабль будет назван в честь Роберта Хэмптона Грея , посмертно награжденного Крестом Виктории за храбрость во время Второй мировой войны во время службы в Королевских ВМС на Тихоокеанском театре военных действий. [48] Ожидается, что стоимость шестого судна будет выше из-за пошлин на сталь и алюминий, введенных как Канадой, так и Соединенными Штатами. [49]

22 мая 2019 года было объявлено, что для канадской береговой охраны будут построены еще два корабля . [50]

Специальный выпуск журнала Maritime Engineering Journal за осень 2022 года (№ 102) был посвящен всестороннему обзору проекта патрульного корабля для Арктики и шельфа с подзаголовком: Взгляд изнутри на новые возможности Королевского канадского флота. [51]

Строительство

Строительство HMCS  William Hall намечено на август 2022 г.

18 июня 2015 года было сообщено, что строительство тестовых модулей для головного корабля класса Harry DeWolf находится в процессе реализации. [52] Первые секции киля были установлены 11 марта 2016 года, но официальная закладка киля Harry DeWolf состоялась 9 июня 2016 года, что ознаменовало первое военно-морское строительство в Канаде с 1998 года, [53] [54] и крупнейший специально построенный военный корабль для RCN за более чем 50 лет. В сентябре 2016 года было объявлено, что строительство Margaret Brooke началось и что 50 из 64 модульных частей Harry DeWolf были завершены. [55] 8 декабря 2017 года три основные секции Harry DeWolf были установлены на место. [56] Первая сталь для Max Bernays была разрезана 19 декабря 2017 года. [57] Строительство William Hall началось 3 мая 2019 года. [58] Margaret Brooke была спущена на воду 10 ноября 2019 года. [59] Первая сталь была разрезана для пятого корабля, Frédérick Rolette , в мае 2021 года [60] и для шестого корабля, Robert Hampton Gray , в августе 2022 года. [61]

Во время пандемии COVID-19 Irving Shipbuilding объявила, что строительство будет остановлено как минимум на три недели, начиная с марта 2020 года. [62] Harry DeWolf был передан ВМС в июле 2020 года и введен в эксплуатацию 26 июня 2021 года. Margaret Brooke был передан 15 июля 2021 года и введен в эксплуатацию 28 октября 2022 года. Два варианта AOPS для береговой охраны (корабли семь и восемь) должны были начать строительство в 2022 и 2023 годах. [29] В январе 2023 года было объявлено, что работа над дополнительными кораблями начнется в течение 2023 года. [63]

Загрязнение питьевой воды

В декабре 2022 года было обнаружено, что системы питьевой воды всех доставленных и спущенных на воду кораблей имели подозрение на загрязнение свинцом из фитингов и клапанов, которые были изготовлены из сплавов, превышающих допустимое количество свинца. Корабли, пострадавшие от загрязнения: Harry DeWolf , Margaret Brooke и Max Bernays . William Hall будет проверен на загрязнение после завершения строительства. [64]

Критика

Класс Harry DeWolf подвергся критике за его конструкцию и эффективность, поскольку критики считают, что класс неэффективен в своей назначенной роли арктического и офшорного патрулирования. Некоторые критики фокусируются на том факте, что корабли медленные и, по сравнению с аналогичными по размеру российскими патрульными кораблями проекта 23550, вооруженными противокорабельными ракетами 3М-54 «Калибр» , недостаточно вооружены. Однако другие считают, что возможности кораблей достаточны, учитывая их в основном полицейскую миссию, и соответствуют существующим военно-морским и береговым охранным судам других арктических стран. [65]

В апреле 2013 года Институт Ридо и Канадский центр политических альтернатив опубликовали отчет о предлагаемом AOPS. Отчет был написан профессором UBC Майклом Байерсом и Стюартом Уэббом. Вывод отчета состоял в том, что Канада лучше всего подойдет для строительства специализированных судов, а именно ледоколов для Арктики и патрульных судов для побережья Тихого океана и Атлантики. [66]

В мае 2013 года CBC сообщила, что стоимость этапа проектирования проекта во много раз превышала ту, которую другие страны заплатили за проектирование, строительство и полное оперативное развертывание подобных кораблей. Прогнозируемая стоимость проектирования AOPS, $288 млн, была сравнена в первую очередь с норвежским ледокольным патрульным судном Svalbard , которое было спроектировано и построено менее чем за $100 млн в 2002 году, и чей базовый пакет проектной документации был куплен Канадой за $5 млн. Эксперты по судостроению, опрошенные CBC, подсчитали, что стоимость проектирования AOPS должна была составить $10–20 млн, даже если учесть стоимость адаптации норвежского проекта к канадской службе. [20] Стоимость проектирования в размере $288 млн была далее сравнена с двумя европейскими классами патрульных судов, которые, хотя и значительно дешевле в проектировании и строительстве, имеют только одну треть водоизмещения AOPS. Более того, датский класс Knud Rasmussen имеет гораздо меньшую ледопроходимость, чем AOPS, а ирландский класс Samuel Beckett вообще не имеет ледоходных возможностей. [67] Кроме того, AOPS имеют гораздо более значительные авиационные возможности, чем датские или ирландские корабли.

Будущие разработки

Когда корабли класса Harry Dewolf начали поступать на вооружение, в канадских профессиональных военных журналах появились комментарии, предполагающие, что они могут быть полезны в качестве небольших десантных кораблей, перевозящих до 50–60 солдат/морской пехоты в Арктике. [68]

В докладе об оборонной политике на 2024 год упоминается намерение закупить датчики наблюдения за океаном для кораблей. [69]

Северные связи

В 2017 году было принято решение о присоединении каждого из шести кораблей к одному из шести регионов инуитов в Северной Канаде: Qikiqtaaluk , Kitikmeot , Kivalliq , Nunavik , Nunatsiavut и Inuvialuit . Эти связи призваны наладить связи с общинами инуитов, где служат корабли класса Harry DeWolf . [70]

Проблемы с крюингом

В ноябре 2023 года вице-адмирал Ангус Топши, командующий Королевским канадским флотом, опубликовал заявление, в котором говорилось, что из-за серьезных проблем с набором и удержанием личного состава на флоте, в частности, из-за отсутствия морских техников, только один из новых кораблей класса Harry DeWolf был фактически укомплектован экипажем в любой момент времени. [71] [72] К февралю/марту 2024 года эти проблемы с экипажем были сокращены/решены, о чем свидетельствует одновременное развертывание HMCS  Max Bernays (плавание между атлантическим и тихоокеанским побережьями Канады через Панамский канал ) и HMCS  Margaret Brooke (в Карибское море). [73]

Дизайн

Корабль HMCS Harry DeWolf , изображенный проходящим через ледяные воды Северо-Западного прохода , имеет рейтинг полярного класса 5 .

Первоначально предполагалось, что AOPS будет оснащен азимутальными подруливающими устройствами и корпусом двойного действия , который будет включать умеренный ледокольный нос для плавания в открытой воде и легком льду, а также ледокольный кормовой корпус, предназначенный для более тяжелых ледовых условий. [74] После того, как после анализа затрат и выгод была выбрана обычная двухвальная компоновка, похожая на существующие ледоколы Канадской береговой охраны , форма корпуса была оптимизирована для ледоколов носом вперед с закругленным ложкообразным форштевнем. [75] Ледовый класс судна - Полярный класс 5 , но носовая часть дополнительно усилена до более высокого уровня Полярного класса 4. [76] Носовое подруливающее устройство позволяет маневрировать и швартоваться без помощи буксира. [6]

В 2008 году был заключен контракт с BMT Fleet Technology и STX Canada Marine на оказание помощи в разработке технических спецификаций и дизайна для проекта. Технические спецификации должны были быть использованы для составления запроса предложений . Позднее правительство заключило контракт на проектирование с BMT Fleet Technology и STX Canada Marine на разработку проекта судна для передачи выбранному инициатору NSPS.

Корабли построены в трех больших мегаблоках: центр, корма и нос. Каждый мегаблок состоит из 62 меньших строительных блоков. Первая сталь была вырезана на Harry DeWolf в сентябре 2015 года. [7]

Корабли рассчитаны на водоизмещение 6440 метрических тонн (6340 длинных тонн ), что делает их крупнейшим классом военно-морских судов, произведенных в Канаде за последние 50 лет, а предыдущим был списанный пополняющий танкер класса Protecteur . [77] Они способны оснащаться несколькими вариантами полезной нагрузки, такими как грузовые контейнеры, подводное исследовательское оборудование или десантный катер. Суда имеют 20-тонный и 3-тонный краны для самостоятельной загрузки/выгрузки, а также отсек для транспортных средств для перевозки транспортных средств для развертывания по льду. [78] Конструкция также предусматривает закрытую кабельную палубу и бак, чтобы лучше справляться с арктической средой. В открытом море корабли имеют плавниковые стабилизаторы для уменьшения качки, которые убираются во время ледовых операций. [5]

Вооружение и авиация

На судах класса Harry DeWolf полетная палуба расположена на корме.

В августе 2015 года BAE Systems выиграла контракт на поставку до шести модифицированных пушек Mk 38 Mod 3A 25 мм для военно-морских кораблей этого класса (суда береговой охраны не будут вооружены, поскольку у CCG нет мандата на обеспечение соблюдения). Этот контракт также охватывает срок службы оружия. [79]

На судах есть ангар и полетная палуба, способные использовать и обслуживать тот же морской вертолет, что и на других судах RCN: CH-148 Cyclone . [18]

Мостик и навигационная система

В 2014 году компания OSI Maritime Systems Ltd. была выбрана компанией Lockheed Martin Canada для проектирования интегрированной системы мостика и навигации для программы AOPS, за этим последовал контракт на этап внедрения в 2015 году. С тех пор компания OSI построила и установила все судовые комплекты интегрированного мостика и навигации AOPS. [80] [81] 

Движение и мощность

Главные двигатели на HMCS  Max Bernays

Суда оснащены дизель-электрической силовой установкой с четырьмя четырехтактными среднеоборотными дизель-генераторами MAN 6L32/44CR [4] мощностью 3,6 мегаватт (4800 л. с .), вырабатывающими электроэнергию для двух гребных электродвигателей мощностью 4,5 мегаватт (6000 л. с.), приводящих в движение два валопровода с болтовыми гребными винтами. [5]

Датчики

В сентябре 2015 года было объявлено, что корабли будут оснащены навигационными системами SAGEM BlueNaute. [82] 7 октября 2015 года система опознавания «свой-чужой» компании Thales была выбрана для использования на этом классе. [83] В настоящее время Terma предоставляет свою радиолокационную систему SCANTER 6002 компании Lockheed Martin Canada в качестве части системы боевого управления (CMS 330), которая была выбрана Irving Shipbuilding Inc. для AOPS. [84]

Версия береговой охраны

Версия для канадской береговой охраны будет построена по слегка измененному проекту. Изменения включают новую планировку мостика и помещения для невоенного экипажа, подпадающие под требования Министерства транспорта Канады . Некоторые области должны быть изменены для удовлетворения потребностей оборудования береговой охраны, а также будут внесены изменения в палубу. [85] Несмотря на предположительно ограниченные изменения, в 2022 году сообщалось, что стоимость двух вариантов для береговой охраны, вероятно, будет значительно выше, чем у военно-морских вариантов. [86] В 2023 году сообщалось, что стоимость двух вариантов для береговой охраны увеличилась еще на 100 миллионов долларов, с 1,5 миллиарда долларов до 1,6 миллиарда долларов. [21] О дальнейшем увеличении до 2,1 миллиарда долларов сообщалось в начале 2024 года. [3] Первый из кораблей береговой охраны был заложен во время церемонии 31 июля 2024 года. [87] Первое судно названо CCGS Donjek Glacier в честь ледника Донжек в национальном парке Клуэйн в Юконе. Второе судно береговой охраны, CGS Sermilik Glacier, получило свое название от ледника Сермилик, расположенного в национальном парке Сирмилик в Нунавуте.

Корабли в классе

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Harper Government Awards Shipbuilding Contract That Supports Jobs Across Canada" (пресс-релиз). Правительство Канады. 23 января 2015 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 г. Получено 9 сентября 2015 г.
  2. ^ abc Gunn, Andrea (6 ноября 2018 г.). «Шестой арктический и офшорный патрульный корабль о готовности, а не о справедливости, говорят эксперты». The Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  3. ^ ab Pugliese, David (17 января 2024 г.). «Стоимость патрульных кораблей канадской береговой охраны выросла на 500 миллионов долларов менее чем за год, сообщили депутаты». Ottawa Citizen . Получено 20 января 2024 г.
  4. ^ abc "Harry DeWolf (4702503)" . Sea-web . S&P Global . Получено 22 октября 2022 г. .
  5. ^ abcd "Arctic/Offshore Patrol Ships". Королевский канадский флот. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 9 сентября 2015 г.
  6. ^ ab "Информационный листок класса Гарри ДеВольфа". www.canada.ca . 21 марта 2023 г. Получено 16 июня 2024 г.
  7. ^ abcd Pugliese, David (16 января 2015 г.). «Арктические патрульные корабли будут построены тремя «мегаблоками»». Defence Watch . Ottawa Citizen. Архивировано из оригинала 30 января 2015 г. Получено 17 января 2015 г.
  8. ^ "Крупнейший действующий боевой корабль, построенный в Канаде - HMCS Harry Dewolf - введен в эксплуатацию сегодня" (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 26 июня 2021 г.
  9. ^ "Irving Shipbuilding выбирает Rosborough Boats для поставки многоцелевых спасательных катеров для судов AOPS". Irving Shipbuilding . 13 марта 2017 г. Получено 17 мая 2022 г.
  10. ^ "ABCO Industries построит 12-метровый десантный катер для Королевского канадского флота". Baird Maritime . 17 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2019 г. Получено 11 августа 2020 г.
  11. ^ "Корабль OPV HMCS Max Bernays Королевского канадского флота начинает морские испытания". Navy Recognition. 26 июля 2022 г. Получено 23 октября 2022 г.
  12. ^ "Министерство национальной обороны / Канадские вооруженные силы. Пресс-релиз. Вооруженные военно-морские ледоколы – патрульные корабли Арктики/Оффшорной зоны". Canadian American Strategic Review . 10 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2008 г. Получено 17 января 2015 г.
  13. ^ «Предыстория — арктический патрульный ледокол AOPS». Canadian American Strategic Review. Апрель 2009 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2009 г. Получено 17 января 2015 г.
  14. ^ «Определение и управление проектом патрульных кораблей канадских вооруженных сил в Арктике». Canadian American Strategic Review. Июнь 2008 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2008 г. Получено 17 января 2015 г.
  15. ^ "Арктический патрульный корабль — предлагаемые возможности корабля и техническое описание эксплуатационных требований". Canadian American Strategic Review. Архивировано из оригинала 24 августа 2008 года . Получено 17 января 2015 года .
  16. ^ "Предыстория – Вооруженный военно-морской ледокол / Арктический оффшорный патрульный корабль". Canadian American Strategic Review. Архивировано из оригинала 24 августа 2008 года . Получено 17 января 2015 года .
  17. ^ Дейли, Стивен (июнь 2010 г.). «Более значительная пауза? Национальная стратегия закупок для судостроения представляет возможность сместить приоритеты в сторону утверждения суверенитета: скромное предложение». Canadian American Strategic Review. Архивировано из оригинала 1 апреля 2011 г. Получено 17 января 2015 г. Ограниченные как ледоколы, критики пренебрежительно отзывались о AOPS как о «ледоколах» с ограниченной полезностью. Как патрульные суда в открытом море (OPV), AOPS обременены огромным весом ледокольных корпусов, ненужных для этой роли. Перевозка этого дополнительного объема в умеренных морях означает, что AOPS будут относительно медленными, в то время как расходы на топливо и аналогичные эксплуатационные расходы очень высоки.
  18. ^ ab "Арктический патрульный корабль может иметь корпус двойного действия". Warship Technology . Март 2009. Архивировано из оригинала 9 октября 2012.
  19. ^ ab Travers, James (10 июля 2007 г.). «Арктические проблемы способствуют хорошей политике». Toronto Star . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Получено 17 января 2015 г.
  20. ^ ab Milewski, Terry (2 мая 2013 г.). «Судостроительный контракт хранит тайну на $250 млн». CBC News . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 г. Получено 17 января 2015 г.
  21. ^ ab Pugliese, David (5 января 2023 г.). «Стоимость новых арктических патрульных кораблей подскочила на 780 миллионов долларов». Ottawa Citizen . Получено 5 января 2023 г.
  22. ^ abc "Арктические и морские патрульные корабли". Правительство Канады. 13 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 22 мая 2019 г.
  23. ^ "Halifax Shipyard launches Canada's lead Arctic and Offshore Patrol Vessel". Irving Halifax Shipyard. Архивировано из оригинала 16 сентября 2018 года . Получено 17 сентября 2018 года .
  24. ^ "Halifax Shipyard launches second AOPS ship for Canadian Navy". naval-technology.com . 12 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. Получено 11 августа 2020 г.
  25. ^ "Irving Shipbuilding запускает будущий патрульный корабль HMCS Max Bernays Arctic and Offshore Patrol Ship для ВМС Канады". Архивировано из оригинала 24 октября 2021 г. Получено 24 октября 2021 г.
  26. ^ "Новые корабли для ВМС, береговой охраны". CBC News . 13 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 8 января 2015 г. Получено 17 января 2015 г.
  27. ^ "Первый новый арктический патрульный корабль получит название HMCS Harry DeWolf". CBC News . 19 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2014 г. Получено 17 января 2015 г.
  28. ^ Дусетт, Кит (19 декабря 2017 г.). «Началось строительство 3-го арктического патрульного судна на верфи Галифакса». CBC News . The Canadian Press. Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Получено 31 января 2018 г.
  29. ^ ab "Канада получает первый новый арктический и оффшорный патрульный корабль". Mirage News . 1 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Получено 11 августа 2020 г.
  30. ^ «Береговая охрана получит два новых арктических патрульных корабля». Nunatsiaq News . 22 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Получено 11 августа 2020 г.
  31. ^ «Амбициозный план обороны тори нуждается в большем количестве денег». CTV News . 18 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Получено 17 января 2015 г.
  32. ^ Демилль, Дайан; Пристли, Стивен (22 декабря 2005 г.). «Стивен Харпер объявляет о новой оборонной политике, выдвинутой Консервативной партией Канады – часть 2». Canadian American Strategic Review. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 г. Получено 17 января 2015 г.
  33. ^ Пристли, Стивен (апрель 2006 г.). «Вооруженные ледоколы и арктические порты для севера Канады? Стоимость трех новых канадских тяжеловооруженных ледоколов». Canadian American Strategic Review. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 г. Получено 17 января 2015 г.
  34. ^ О'Коннор, Гордон Дж. (9 июля 2007 г.). «Speaking Notes for The Honourable Gordon J. O'Connor, PC, MP Minister of National Defense». Министерство национальной обороны . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 17 января 2015 г.
  35. ↑ Кивес, Бартли (28 февраля 2008 г.). «Красный Амундсен — наш флаг в белой Арктике». Winnipeg Free Press . Получено 1 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ] Альтернативный URL Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine
  36. ^ "Canadian Sovereignty". Новая демократическая партия . Архивировано из оригинала 30 сентября 2008 года.
  37. ^ Кендрик, А. (март 2005 г.). «Интеграция полярных классов и система арктического ледового режима судоходства». NRC-CNRC . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 14 июня 2010 г.
  38. ^ Вудс, Аллан (19 октября 2011 г.). «Два победителя и один большой проигравший в конкурсе на строительство военных кораблей». The Star . Торонто. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Получено 17 января 2015 г.
  39. ^ "Премьер-министр объявляет название первого патрульного судна Королевского канадского флота в Арктике/Оффшорной зоне". Премьер-министр Канады. 18 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 г. Получено 17 января 2015 г.
  40. ^ Pugliese, David (4 декабря 2014 г.). «DND обратится в казначейство за дополнительными деньгами для патрульных кораблей арктической зоны». Defence Watch . Ottawa Citizen. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Получено 17 января 2015 г.
  41. ^ Кадмор, Джеймс (16 января 2015 г.). «ВМС Канады получат 5 или 6 арктических кораблей, а не 8». CBC News . Архивировано из оригинала 17 января 2015 г. Получено 17 января 2015 г.
  42. ^ "Новый корабль Королевского канадского флота будет назван в честь героя-моряка, затонувшего SS Caribou" (пресс-релиз). Правительство Канады. 13 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 г. Получено 13 апреля 2015 г.
  43. ^ Pugliese, David (26 мая 2015 г.). «Арктический патрульный корабль назван в честь героя-военнослужащего». Defence Watch . Ottawa Citizen. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 27 мая 2015 г.
  44. ^ "Новый патрульный корабль ВМС назван в честь героя Вулфвилля Уильяма Холла". CTV News . Canadian Press. 26 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  45. ^ Меллор, Клэр (26 июня 2015 г.). «Новый военный корабль будет назван в честь Уильяма Холла». Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  46. ^ "HMCS Frédérick Rolette — название нового арктического патрульного корабля ВМС". CBC News . 16 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2015 г. Получено 17 июля 2015 г.
  47. ^ "Оттава покупает еще один арктический и офшорный патрульный корабль, который будет построен в Галифаксе". CBC News . 2 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  48. ^ ab "Шестой арктический и оффшорный патрульный корабль будет назван в честь канадского военно-морского героя Роберта Хэмптона Грея". Mirage News . 11 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Получено 11 августа 2020 г.
  49. ^ Ганн, Андреа (7 ноября 2018 г.). «Стоимость стали для шестого патрульного судна может быть выше». Halifax Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 г. Получено 28 декабря 2018 г.
  50. ^ Бертиом, Ли (21 мая 2019 г.). «Федеральное правительство купит еще два арктических судна у Ирвинга, чтобы предотвратить увольнения». CBC News . Архивировано из оригинала 22 мая 2019 г. Получено 22 мая 2019 г.
  51. ^ «Журнал морского машиностроения № 102 – осень 2022 г.» (PDF) .
  52. ^ Брукс, Патрисия (18 июня 2015 г.). «Арктические патрульные суда действительно начали строить, говорит президент Ирвинг». Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  53. ^ "Timeline". Irving Shipyards. 2016. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 20 декабря 2016 года .
  54. ↑ Ганн, Андреа (10 июня 2016 г.). «Ирвинг и Королевский канадский флот празднуют веху строительства с помощью монеты с изображением волка». Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 28 сентября 2016 г.
  55. ^ «Первый арктический патрульный корабль Ирвинга — это «значительный вызов»: президент». Global News . The Canadian Press. 7 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 9 сентября 2016 г.
  56. ^ "First Arctic Patrol Ships clicks into place at Halifax Shipyard". CBC News . The Canadian Press. 8 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2017 г. Получено 9 декабря 2017 г.
  57. ^ "Министр закупок режет первую сталь для третьего арктического патрульного судна". Chronicle Herald . The Canadian Press. 19 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 21 декабря 2017 г.
  58. ^ "Minister Sajjan marks the start of construction for the fourth Arctic and Offshore Patrol Ship" (пресс-релиз). Правительство Канады. 3 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 3 мая 2019 г.
  59. ^ "Halifax Shipyard launches Canada's second Arctic and Offshore Patrol Ship" (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 10 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 г. Получено 13 ноября 2019 г. – через Globe Newswire.
  60. ^ "Производство пятого арктического и оффшорного патрульного корабля Канады идет с резкой первой стали для будущего HMCS Frédérick Rolette" (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 20 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 16 июля 2021 г. – через Globe Newswire.
  61. ^ «Производство шестого и последнего патрульного корабля Канады в Арктике и на шельфе для Королевского канадского флота идет с резкой первой стали для будущего HMCS Robert Hampton Gray». GlobeNewswire. 15 августа 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  62. ^ Pugliese, David (19 марта 2020 г.). «Строительство новых арктических кораблей, техническое обслуживание фрегатов приостановлено из-за COVID-19». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 29 марта 2020 г. Получено 29 марта 2020 г.
  63. ^ Гейл, Кимберли (4 января 2023 г.). «Ирвинг и Оттава заключили сделку о новых кораблях береговой охраны». CBC News . Получено 6 января 2022 г.
  64. ^ Pugliese, David (15 декабря 2022 г.). «Морякам предоставили бутилированную воду после опасений по поводу загрязнения свинцом новых патрульных кораблей в Арктике». Ottawa Citizen . Получено 16 декабря 2022 г.
  65. ^ "Королевский канадский флот введет в эксплуатацию HMCS Harry DeWolf - Открытая оборона". 24 июня 2021 г. Получено 1 декабря 2021 г.
  66. ^ "Арктический патрульный корабль направляется к "катастрофе", говорится в отчете". CBC News . Оттава. 11 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2013 г. Получено 17 января 2015 г.
  67. ^ Mader, Les (9 августа 2022 г.). «NSS - Needed: More Facts - Less Hyperbole». Canadian Naval Review – Форум обсуждения Broadsides . Получено 21 октября 2022 г.
  68. ^ Вентцелл, Брайан К. (2019). Гриффитс, Энн Л. (ред.). «Возможности арктических десантных операций для Канады?» (PDF) . Canadian Naval Review . Том 15, № 2. Антигониш, Новая Шотландия: Университет Святого Франциска Ксавьера. стр. 34–37. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .и Мадер, Лес. "3-е Силы специального назначения: Арктические силы парашютно-десантных войск/морской пехоты для Канады?" (PDF) . Журнал канадской армии . 19 (2): 70–75. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2022 г. . Получено 1 января 2022 г. .
  69. ^ Наш Север, сильный и свободный: обновленное видение обороны Канады (PDF) . Правительство Канады (отчет). 2024. стр. 25. ISBN 978-0-660-71262-8. Получено 15 июня 2024 г. .
  70. ^ "Harry DeWolf class Northern Affiliation". Правительство Канады. 21 марта 2023 г. Получено 26 апреля 2024 г.
  71. ^ Сеймур, Бейли (10 июня 2024 г.). «Технари CFB Esquimalt надеются на перемены на фоне рекордно низкого набора военнослужащих». Victoria News . Получено 29 июня 2024 г.
  72. ↑ Королевский канадский военно-морской флот (27 ноября 2023 г.). «Состояние Королевского канадского военно-морского флота» . Получено 29 февраля 2024 г. – через YouTube.com.
  73. ^ Гриффитс, Энн (2024). «Интервью с контр-адмиралом Джозе Куртцем». Canadian Naval Review . Том 20, № 1. С. 8 и 9.
  74. ^ «Арктический патрульный корабль может иметь корпус двойного действия», Warship Technology , Королевский институт военно-морских архитекторов, стр. 12–15, март 2009 г.
  75. ^ Лохид, Дэниел (2022), «Баланс между ледокольным потенциалом и мореходностью в открытом океане при проектировании класса Harry DeWolf» (PDF) , Maritime Engineering Journal , № 102, Генеральный директор по управлению программой морского оборудования, стр. 23–26, ISSN  0713-0058
  76. ^ "Арктическое и оффшорное патрульное судно" (PDF) . Брифинг программы по военно-морским делам № 14 . Военно-морская ассоциация Канады. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2019 года . Получено 25 мая 2019 года .
  77. ^ "Halifax Shipyard Delivers HMCS Harry DeWolf, Lead Vessel in the Canada's New Arctic And Offshore Patrol Vessel Class". Irving Halifax Shipyard. 31 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 26 апреля 2021 г.
  78. ^ "Информационный листок класса Гарри ДеВольфа". www.canada.ca . 21 марта 2023 г. Получено 28 мая 2023 г.
  79. ^ "BAE Systems' Naval Guns Chosen For Canadian Arctic Patrol Ships". BusinessWire . 18 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 19 августа 2015 г.
  80. ^ "OSI Maritime Systems Ltd. выбрана для разработки интегрированной подсистемы мостика и навигации для проекта патрульного корабля арктической/морской зоны Королевского канадского флота" (PDF) (пресс-релиз). OSI Maritime Systems Ltd. 19 февраля 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 4 августа 2020 г.
  81. ^ "OSI Maritime Systems подписывает контракт на этап внедрения интегрированных навигационных и мостиковых систем для программы патрульных кораблей арктической зоны Королевского канадского флота" (PDF) . OSI Maritime Systems Ltd. 19 мая 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2020 г. . Получено 4 августа 2020 г. .
  82. ^ "Система навигации BlueNaute компании Sagem выбрана для новых патрульных судов морской зоны Канады". Newswire Today . 16 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2015 г.
  83. ^ "Оборудование Thales IFF для канадских OPV". shephardmedia.com . 8 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2015 г. Получено 9 октября 2015 г.
  84. ^ «Технологическая компания из Торонто использует возможности канадской программы AOPS». Irving Shipyard. 16 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 г. Получено 12 ноября 2017 г.
  85. ^ Pugliese, David (7 февраля 2020 г.). «Ирвинг получит 58 миллионов долларов за «минимальные» изменения в новых кораблях береговой охраны». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Получено 20 февраля 2020 г.
  86. ^ Pugliese, David (23 марта 2022 г.). «Два корабля береговой охраны в Арктике обойдутся в 1,5 миллиарда долларов, вдвое дороже, чем такие же суда для ВМС». Ottawa Citizen . Получено 1 июня 2022 г.
  87. ^ ab Guard, Canadian Coast (31 июля 2024 г.). «Канадская береговая охрана отмечает новые вехи судостроения патрульных кораблей в Арктике и на шельфе». www.canada.ca . Получено 31 июля 2024 г.
  88. ^ abcdef "Arctic/Offshore Patrol Ships". Королевский канадский флот. Архивировано из оригинала 29 сентября 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
  89. ^ «Что это в гавани? Арктический и офшорный патрульный корабль». CBC News . 15 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 г. Получено 15 сентября 2018 г.
  90. ^ "Правительство Канады получает первый новый арктический и оффшорный патрульный корабль" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 31 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 31 июля 2020 г.
  91. ^ "Ее Величества канадский корабль Harry DeWolf становится первым арктическим и оффшорным патрульным судном, заказанным Королевским канадским флотом" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 26 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. Получено 26 июня 2021 г.
  92. ^ Мелансон, Райан (25 июня 2021 г.). «HMCS Harry DeWolf: RCN введет в эксплуатацию первое новое судно за последние два десятилетия». Правительство Канады. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Получено 26 июня 2021 г.
  93. ^ "Церемония закладки киля HMCS Margaret Brooke знаменует собой важную веху в судостроении" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 29 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2017 г. Получено 30 мая 2017 г.
  94. ^ "Irving Shipbuilding поставляет второй арктический патрульный военный корабль Королевскому канадскому флоту". CTV News . 15 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2021 г. Получено 15 июля 2021 г.
  95. ^ "Его Величества канадский корабль Margaret Brooke введен в эксплуатацию" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 28 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 г. Получено 28 октября 2022 г.
  96. ^ "Его Величества канадский корабль Margaret Brooke введен в эксплуатацию" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 28 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 г. Получено 28 октября 2022 г.
  97. ^ «Еще одна важная веха в судостроении: третий патрульный корабль арктической и оффшорной зоны получил свою счастливую монету» (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 6 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  98. ^ "Irving Shipbuilding запускает будущий патрульный корабль HMCS Max Bernays Arctic and Offshore Patrol Ship для ВМС Канады". navyrecognition.com . 23 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 24 октября 2021 г.
  99. ^ "Третий новый арктический и оффшорный патрульный корабль доставлен в Канаду" (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 2 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  100. ^ ab Defence, National (3 мая 2024 г.). "HMCS Max Bernays введен в эксплуатацию сегодня в Ванкувере, Британская Колумбия" www.canada.ca . Получено 4 мая 2024 г.
  101. ^ Уизерс, Пол (17 февраля 2021 г.). «Церемония в Галифаксе отмечает первое военно-морское судно, названное в честь чернокожего канадца». CBC News . Архивировано из оригинала 17 февраля 2021 г. Получено 18 февраля 2021 г.
  102. ^ Sword, Pam. "ФОТО: Это прыгающий патрульный корабль для младенцев! Будущий корабль HMCS William Hall спущен на воду в Галифаксе | SaltWire". www.saltwire.com . Получено 28 ноября 2022 г. .
  103. ^ "HMCS William Hall, четвёртый канадский арктический и оффшорный патрульный корабль (AOPS) нового класса DeWolf передан Королевскому канадскому флоту". Shipsforcanada.ca (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 31 августа 2023 г. Получено 31 августа 2023 г.
  104. ^ ab "HMCS William Hall Commissioned into Service in Halifax, NS" Правительство Канады . 16 мая 2024 г. Получено 16 мая 2024 г.
  105. ^ "Заложен киль 5-го арктического и оффшорного патрульного корабля (AOPS) будущего HMCS Frédérick Rolette". Shipsforcanada.ca (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 29 июня 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  106. ^ "Halifax Shipyard launches Canada's fifth Arctic and Offshore Patrol Ship" (Верфь Галифакса спустила на воду пятый патрульный корабль Канады для арктических и морских операций). shipsforcanada.ca . Получено 9 декабря 2023 г.
  107. ^ ab "Будущий HMCS Frédérick Rolette, пятый арктический и оффшорный патрульный корабль Канады, доставлен Королевскому канадскому флоту". Irving Shipbuilding Inc. 29 августа 2024 г. Получено 29 августа 2024 г.
  108. ^ "Robert Hampton Gray (4702553)" . Sea-web . S&P Global . Получено 20 мая 2016 г. .
  109. ^ ab "Заложен киль 6-го арктического и оффшорного патрульного корабля (AOPS) будущего HMCS Robert Hampton Gray". Shipsforcanada.ca (пресс-релиз). Irving Shipbuilding. 21 августа 2023 г. Получено 21 августа 2023 г.
  110. ^ «Строительство официально начинается на первом канадском арктическом и оффшорном патрульном судне береговой охраны». Правительство Канады. 8 августа 2023 г. Получено 8 августа 2023 г.
  111. ^ "Irving Shipbuilding начинает строительство испытательного модуля для канадского надводного боевого корабля и режет сталь на AOPS 8". Irving Shipbuilding . 28 июня 2024 г. Получено 9 июля 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Морские патрульные корабли класса Harry DeWolf» .