Меры Гарри Белла

Гарри Белл Мерс, CBE MVO (1862–1940) — английский архитектор.

Карьера

У него была разнообразная карьера. С 1884 по 1892 год он был штатным архитектором Уильяма Уиллетта , создавая высококачественное жилье для богатых в Лондоне и Юго-Восточной Англии; они обычно были в богато украшенном красном кирпичном стиле королевы Анны, популярном в то время. Спроектированные здания включали 69 – 79 The Drive, Hove , построенные в 1887 году. ^[1]

Он также отвечал за ряд английских "улучшенных" жилых комплексов рабочего класса , таких как Rowton Houses в Лондоне и Бирмингеме . Он спроектировал оригинальные здания станций для Центральной лондонской железной дороги (CLR), ныне Центральной линии лондонского метрополитена , которая открылась 30 июля 1900 года.

Позже он был директором по строительству казарм в британском военном министерстве и отвечал за такие здания, как казармы Редфорд в Эдинбурге , новые дома из кордита на Королевских пороховых заводах Уолтемского аббатства и новое здание Королевской военной академии в Сандхерсте . ^[2] Мерсес был назначен командором Ордена Британской империи (CBE) в новогодних почестях 1918 года за свою работу по проектированию казарм. ^[3]

Мерсес — прадед по отцовской линии автора, Кристофера Джолла .

Другие работы

Работы для компании Artizans, Laborers & General Dwellings Company в поместье Leigham Court Estate, Стрэтем .
Клуб «Юнион Джек» , Лондон, 1907 год. Король Эдуард VII открыл клуб и назначил Мерса членом 4-го класса Королевского Викторианского ордена (MVO) за работу. ^[4] Здание было сильно повреждено во время бомбардировки и снесено в 1970 году.

Центральная Лондонская железная дорога

Первоначальное здание станции Шепердс-Буш, построенное в 1900 году (снесено в 2008 году)

Мерсес отвечал за ряд зданий на первоначальном участке CLR, многие из которых сохранились до наших дней как станции лондонского метро. Он отдавал предпочтение терракоте в качестве строительного материала, строя свои станционные здания с использованием керамических блоков заводского изготовления. Это позволило ему проектировать стилистически последовательные конструкции довольно экономично. Его туннельные платформы были облицованы глазурованной керамической плиткой. Методы Мерсеса повлияли на работу другого современного архитектора станций метро, Лесли Грина . ^[5] Его проект 1900 года для станции Oxford Circus представлял собой одноэтажный вход на углу Аргайл-стрит и Оксфорд-стрит, облицованный бледно-розовой терракотой и декорированный в стиле маньеризма . Сегодня он считается лучшим сохранившимся примером архитектуры станции, спроектированной Мерсесом, а вход и здание над ним включены в список Grade-II . ^[6]^[7] Красное керамическое здание на западном углу принадлежит Лесли Грину.

Меры, разработанные для следующих станций на ЦЛР:

Shepherd's Bush (Центральная линия) — здание было снесено и перестроено по совершенно другому проекту в 2008 году.
Холланд-Парк – здание вокзала продолжает использоваться
Notting Hill Gate – здание снесено; построена новая подземная станция
Queensway – открыта как Queens Road . Здание используется до сих пор
Lancaster Gate – здание снесено и перестроено по другому проекту в рамках проекта многоэтажного жилого комплекса.
Мраморная арка – вход на Оксфорд-стрит сохранился, но не распознается как работа Мерса
Бонд-стрит — станция, перестроенная в 1920-х годах Чарльзом Холденом.
Оксфорд-серкус — здание CLR, входящее в список памятников архитектуры II категории, к востоку от Аргайл-стрит, является хорошо сохранившимся примером.
Tottenham Court Road – открыта как Oxford Street . Не распознана как работа Measures, когда была снесена в 2009 году.
British Museum – станция закрыта в 1933 году, когда открылись новые платформы Центральной линии в Холборне . Снесена в 1990-х годах.
Здание вокзала Чансери-Лейн – Хай-Холборн сохранилось, но больше не используется для доступа на станцию.
Собор Святого Павла – открыт как почтовое отделение . Снесен в 1930-х годах.
Банк – нет наземного здания

Мерс спроектировал электростанцию Wood Lane CLR (теперь известную как здания Dimco ), которая является объектом культурного наследия II категории. ^[8] Он также спроектировал оригинальное здание вокзала для железнодорожной станции Wood Lane , которая открылась в 1908 году для Франко-британской выставки , хотя позже оно было изменено по проекту Стэнли Хипса . Станция была закрыта в 1947 году, а здание снесено.

Ссылки

Подземная архитектура , Д. Лоуренс, Лондон, Capital Transport, 1994
Современное жилье в городе и деревне , Джеймс Корнс, Лондон, Бэтсфорд, 1905 г.

^ 69 The Drive, Hove. Включен в список Grade II . Сайт Historic England .
^ Новое здание, Королевская военная академия. Включено в список II степени . Сайт Historic England .
^ "№ 30460". The London Gazette (Приложение). 7 января 1918 г. стр. 370.
^ "№ 28037". The London Gazette . 5 июля 1907 г., стр. 4610.
^ Лоуренс, Дэвид (1997). «Подземная архитектура». В Берман, Питер; Страттон, Майкл (ред.). Сохранение железнодорожного наследия. стр. 199. ISBN 978-1-136-74500-3.
^ Историческая Англия . "Станция метро Oxford Circus на северо-восточном углу улиц Аргайл и Оксфорд, включая офисы выше (1400976)". Список национального наследия Англии . Получено 24 февраля 2016 г.
^ Майк, Хорн. «История станции – Оксфорд-Серкус» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2015 г. . Получено 24 февраля 2016 г. .
^ Историческая Англия . "Dimco Machine Tools (Grade II) (1079757)". Список национального наследия Англии . Получено 13 мая 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Меры Гарри Белла» .

Изображения станций центральной железной дороги Лондона, спроектированных Гарри Беллом Мерсом, из фотоархива Лондонского музея транспорта:

Шепердс Буш, 1935 г.
Холланд-парк, 1914 г.
Ноттинг-Хилл-Гейт, 1914 г.
Квинсвэй, 1914 г.
Ланкастерские ворота, 1935 г.
Мраморная арка, 1929 г.
Бонд-стрит, около 1914 г.
Оксфорд-серкус, 1927 г.
Тоттенхэм-Корт-роуд, 1914 г.
Британский музей, 1930 г.
Чансери-Лейн, 1914 г.
Собор Святого Павла, 1914 г.