Heinkel He 111 был одним из самых многочисленных немецких бомбардировщиков Второй мировой войны . Разработанный в середине 1930-х годов, этот тип просуществовал до 1945 года. В Испании варианты этой конструкции эксплуатировались до 1973 года.
Первой версией бомбардировщика Heinkel He 111, поступившей в производство, был He 111A-0, предсерийная партия из 10 самолетов была заказана для оценки эксплуатации в конце 1935 года. Летные характеристики этих самолетов, оснащенных двумя двигателями BMW VI , были разочаровывающими, и самолеты были отклонены Люфтваффе . Правительство китайского штата Кантон было менее разборчивым и закупило шесть He 111A-0 (также известных как He 111K), которые были поставлены в середине 1936 года, самолеты поступили на вооружение националистических китайских ВВС (которые взяли под контроль кантонские ВВС) в октябре-ноябре 1936 года. [1] [2]
Китайское использование He 111 в китайско-японской войне (Второй мировой войне) , которая началась 7 июля 1937 года с инцидента на мосту Марко Поло, было ограниченным, боевое применение поначалу задерживалось из-за нехватки подходящих бомб. [3] Во время первой боевой миссии китайских Heinkels, налета пяти He 111 и шести Martin 139 на японские войска около Шанхая , неопытные экипажи оставили выдвижные подфюзеляжные «мусорные» турели выдвинутыми, поэтому Heinkels не могли поспевать за бомбардировщиками Martin и сопровождавшими их истребителями, и три из пяти самолетов были сбиты японскими истребителями. [1] 25 августа 1937 года пять бомбардировщиков ВВС Китая из 8-й BG, 19-й и 30-й эскадрилий, состоявших из трех Heinkel He 111A и двух Martin B-10 (Martin 139) соответственно, вылетев из своей базы в Нанкине в Шанхай , успешно сбросили бомбы на японские десантные войска в Люхэ, Тайцан, к северо-западу от Шанхая, однако японские истребители преследовали бомбардировщики и сбили два Heinkels, заставив их совершить аварийную посадку; два члена экипажа были убиты на земле японскими самолетами, обстреливавшими их. [4] [5] Один He 111 был выведен из хранилища в декабре 1943 года, оснащен радиальными двигателями Wright Cyclone и переоборудован в транспортный самолет. [2]
Первоначальная бомбардировочная сила легиона «Кондор» , немецкого добровольческого формирования, поддерживавшего националистические силы Франко в гражданской войне в Испании , состояла из бомбардировщиков/транспортных самолетов Junkers Ju 52/3m . Они оказались уязвимыми для советских истребителей Поликарпова И-15 и И-16 , в результате чего немцы понесли тяжелые потери, и 6 января 1937 года было решено отправить некоторые из новейших бомбардировщиков Германии в Испанию, как для оценки новых самолетов в боевых условиях, так и для их эффективного использования против республиканцев. Четыре He 111B вместе с четырьмя Dornier Do 17 и четырьмя Junkers Ju 86 прибыли в Испанию в феврале 1937 года, оснастив Staffel Kampfgruppe 88. [6] [7]
Боевой дебют «Хейнкелей» состоялся 9 марта 1937 года, когда они атаковали удерживаемые республиканцами аэродромы в поддержку битвы за Гвадалахару . [8] «Хейнкель» оказался лучше двух других немецких средних бомбардировщиков, будучи и более быстрым, и неся большую бомбовую нагрузку. [7] Первоначальные потери в бою были невелики, и дополнительные поставки из Германии позволили полностью перевооружить Kampfgruppe 88 на «Хейнкели» к октябрю 1937 года. [9] Дальнейшие поставки улучшенных He 111E позволили передать некоторые из старых He 111B испанским националистам, которые сформировали Grupo 10-G-25 в августе 1938 года. Всего за время войны легиону «Кондор» было поставлено 94 «Хейнкеля». К моменту окончания гражданской войны в Испании 1 апреля 1939 года 21 «Хейнкель» был потерян в результате действий противника, еще 15 были потеряны в результате несчастных случаев и один уничтожен в результате саботажа. 58 оставшихся «Хейнкелей» были оставлены и составили костяк бомбардировочной силы нового испанского государства . [10]
25 He 111B и 33 He 111E были дополнены в конце 1939 года тремя He 111J, которые использовались для полетов по разведке погоды, а три модели H были позже получены из Германии для той же роли, а четвертый самолет был получен в качестве образца самолета для запланированного лицензионного производства. [11] По мере того, как Вторая мировая война усиливалась в Европе, испанские ВВС страдали от нехватки топлива, в то время как поставки запасных частей для двигателей Jumo He 111E иссякли, что привело к тому, что большинство He 111E были сняты с эксплуатации с февраля 1942 года, что возложило большую нагрузку на маломощные He 111B. Однако проблемы с двигателями Jumo были решены к февралю 1946 года, что позволило He 111E вернуться в регулярную эксплуатацию. [12]
В то время как CASA 2.111 (построенные по лицензии He 111H-16) начали поступать на вооружение в начале 1950 года, самолеты немецкой сборки продолжали использоваться в качестве бомбардировщиков, поскольку двигатели Jumo 211F самолетов CASA (которые были найдены на складе во Франции в 1949 году [13] ) оказались ненадежными. He 111B были сняты с вооружения к 1952 году, а He 111E оставались в качестве бомбардировщиков до 1956 года [14] Другим применением старых Heinkels было использование в качестве многомоторных учебных самолетов, причем последние два Heinkels немецкой сборки, He 111E и He 111H, оставались в эксплуатации до 1958 года, а последний полет был выполнен в Школе многомоторных самолетов в Херес-де-ла-Фронтера 28 ноября 1958 года [15]
Пять бомбардировщиков CASA 2.111 (испанские варианты Heinkel He-111) бомбили позиции противника во время войны в Ифни , в то время как такое же количество транспортных самолетов CASA 352 (испанские варианты Junkers Ju 52/3m) выбросили на заставу отряд из 75 парашютистов.
Пять He 111 Geschwader были задействованы в немецком вторжении в Польшу . Kampfgeschwader 1 (KG 1), Kampfgeschwader 4 (KG 4), Kampfgeschwader 26 (KG 26), Kampfgeschwader 27 (KG 27) и Kampfgeschwader 53 (KG 53). Все они, за исключением KG 4, были задействованы в Luftflotte 1 под командованием генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга . KG 4 действовал под командованием Luftflotte 4. [ 16] He 111 обеспечивал выполнение задач по перехвату на средних и больших высотах и наземной поддержке немецкой армии. He 111 участвовал в битве на Бзуре , когда польская армия Познань и армия Поморье были фактически уничтожены воздушным нападением. [17] Он также активно участвовал в осаде Варшавы . Во время кампании Люфтваффе предполагало, что его бомбардировщики смогут адекватно защитить себя. PZL P.11 «несмотря на всю свою ограниченную огневую мощь и аэродинамические ограничения, были способны нанести суровый удар, когда могли атаковать бомбардировщики без помех». [18]
В период странной войны He 111 был поставлен перед задачей стратегических бомбардировок Северного моря и военно-морских баз в Соединенном Королевстве в качестве средства нападения на Королевский флот . 9 ноября 1939 года Адольф Гитлер издал директиву № 9, в которой подчеркивалась наибольшая важность цели в виде британского флота. Учитывая разрушительную блокаду, которая нанесла ущерб немецким военным усилиям в Первой мировой войне , директива выбрала британские портовые склады с особым упором на нефтяные и зерновые объекты, минирование британских морских путей и прямые атаки на британское торговое судоходство. [19] В октябре 1939 года было совершено несколько вылетов для бомбардировки Флота метрополии в Скапа-Флоу и заливе Ферт-оф-Форт . HMS Hood был особой целью. [19] Перехваты были осуществлены эскадрильями RAF Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane и понесли странные потери. [20] Один значительный инцидент произошел 22 февраля 1940 года . Kampfgeschwader 26 было приказано атаковать рыболовецкие суда в районе Доггер-банки . Кригсмарине подозревали, что они использовались в качестве судов раннего оповещения для сообщения о передвижениях немецких военных кораблей в Северном море, которые в это время совершали вылазки, чтобы потопить торговые суда союзников. В то же время немецкая военно-морская флотилия 1. Zerstörerflottille была отправлена в этот район, чтобы помешать судоходству союзников. [21] Между немецкими кораблями и открытым морем находилось огромное минное поле, чтобы не дать Королевскому флоту достичь Гельголандской бухты . Внутри поля находился 6-мильный (10-километровый) разрыв, через который могли проскользнуть немцы. [21] Связь между Кригсмарине и Люфтваффе прервалась. KG 26 не был проинформирован о присутствии немецких эсминцев. Атакуя с высоты 1500 м (4900 футов), He 111 потопили Leberecht Maas и Max Schultz , потеряв 600 немецких моряков. [21]
Heinkel составили костяк Kampfwaffe в операции Weserübung , вторжении в Данию и Норвегию . Были задействованы KG 4, KG26 и KGr 100. Оккупация Дании заняла менее 24 часов с минимальными потерями и без потерь в воздухе. Первой задачей He 111, наряду с Люфтваффе в целом, было нейтрализовать превосходство британских ВМС в Северном море . He 111 из KG 26 должны были поддерживать немецкое военно-морское оперативное соединение, состоящее из тяжелых крейсеров Blücher и Lützow , легкого крейсера Emden , трех E-Boats и восьми тральщиков с 2000 человек в Осло . KG 26 не смогли предотвратить потопление Blücher в битве в проливе Дрёбак у крепости Оскарсборг . KG 26 сосредоточились на Дрёбаке, поскольку другие опорные пункты были взяты. Под градом 250-килограммовых (550 фунтов) бомб норвежцы капитулировали. [22] Heinkel He 111 из KG 26 помогли Junkers Ju 88 из KG 30 повредить линкор HMS Rodney и потопить эсминец HMS Gurkha 9 апреля. [23] После того, как большая часть страны была в безопасности, He 111 участвовали в сражениях за Нарвик и в противокорабельных миссиях против подкреплений союзников, перебрасываемых в Норвегию по морю в мае-июне 1940 года.
Французская кампания началась 10 мая 1940 года. Гешвадер He 111 столкнулся с разрозненным и нескоординированным сопротивлением истребителей союзников над Нидерландами и Бельгией. 14 мая 1940 года He 111 из KG 54 предприняли Роттердамский блиц , в ходе которого большие части города были разрушены после того, как 111 сбросили около 91 тонны (100 тонн) бомб. Голландцы сдались рано утром следующего дня, завершив битву за Нидерланды . [24] Большинство подразделений понесли легкие или умеренные потери на ранних этапах. Исключением был KG 27, который понес самые тяжелые потери из He 111 Geschwader над французскими секторами. К концу первого дня семь He 111 пропали без вести, два были списаны и пять повреждены. [25] He 111 поддерживали рывок к Ла-Маншу и помогли разгромить французские войска в Седане , контрнаступление союзников в битве при Аррасе и помогали немецким осадным силам во время битвы за Дюнкерк . Во время прорыва через Седан немецкие бомбардировочные соединения, большая часть которых была оснащена He 111, совершили 3940 боевых вылетов против французских позиций. Результатом стал крах французов, что сделало возможным захват Fall Gelb . [26] He 111 — с его более тяжелой бомбовой нагрузкой — также был поставлен вопрос об уничтожении французской железнодорожной сети в районах Реймса и Амьена . Их атаки сыграли важную роль в предотвращении французских подкреплений и отступлений. В результате любое французское противодействие левому флангу немецких войск стало невозможным. [27] С завершением Fall Gelb подразделения He 111 подготовились к Fall Rot . Около 600 He 111 и Do 17 приняли участие в операции «Паула» , целью которой было окончательное уничтожение французской авиации в Париже и его окрестностях . Последовавшие за этим бои и бомбардировки не смогли уничтожить то, что осталось от Armée de l'Air . [28] С этого момента потери He 111 были небольшими, за редкими исключениями. [29] He 111 показал себя хорошо, хотя потери были существенно выше, чем в любой предыдущей кампании. Это было в основном из-за его легкого оборонительного вооружения. Это проявилось во время битвы за Британию, первого серьезного испытания слабого оборонительного вооружения He 111. [30]
Luftflotte 2 и Luftflotte 3 выделили 34 группы для кампании над Британией. Пятнадцать из них были оснащены He 111. Остальные были смешанными подразделениями Do 17 и Ju 88. [31] He 111 и Ju 88 были равны по всем показателям, кроме скорости, в которой Ju 88 был быстрее. Do 17 также был быстрее, но не имел возможности нести большую бомбовую нагрузку, как Ju 88 и He 111. Во время битвы за Британию способность Heinkel выдерживать тяжелые удары была одной из его сильных сторон, и он понес меньше потерь, чем Ju 88. Битва подчеркнула необходимость более тяжелого оборонительного вооружения и эффективной защиты истребителей подразделениями Messerschmitt Bf 109 и Messerschmitt Bf 110 , если потери должны были удерживаться на приемлемом уровне. [31] Концентрация большей части экипажа в стеклянном носу делала He 111 уязвимым для концентрированного огня при лобовой атаке. [32]
Преимущества, полученные в июле и августе, были утрачены из-за смены стратегии на бомбардировку британских городов и промышленных центров, известной как « Блиц» , 7 сентября 1940 года. Теперь He 111 был призван выступать в роли стратегического бомбардировщика. Несмотря на то, что он не обладал грузоподъемностью более поздних тяжелых бомбардировщиков , He 111 все еще обладал достаточной разрушительной силой, чтобы нанести серьезный ущерб стратегическим целям; завод de Havilland Mosquito около Бристоля был опустошен Kampfgeschwader 53 30 августа. Месяц спустя завод Woolston Supermarine Spitfire был в значительной степени разрушен He 111 из Kampfgeschwader 55 26 сентября, что привело к закрытию и рассредоточению завода, хотя в то время сбой в производстве был не таким серьезным, как в июле/августе 1940 года. [33]
He 111 были оснащены системой Knickebein и использовали ее для слепого бомбометания во время Блица, что привело к Битве Лучей . Эта система, установленная на всех немецких бомбардировщиках, позволяла He 111 бомбить цели ночью без визуального контакта. Некоторые специальные подразделения Pfadfinder (Pathfinder), такие как Kampfgruppe 100, были оснащены системой слепого бомбометания X-Gerät и использовались для подсветки целей зажигательными бомбами для последующих регулярных бомбардировочных подразделений. Теоретически она могла поражать отдельные здания, хотя на практике помехи и другие факторы, как правило, снижали ее точность. В конце концов, была представлена система Y-Gerät , как улучшенная версия предыдущей системы X. [34] 3 ноября 1940 года у Королевских ВВС появилась возможность оценить He 111, который приземлился вдоль побережья и был частично затоплен вместе с оборудованием. Прибывший капитан Королевского флота заявил о командовании спасательной операцией, поскольку он был выше по званию, чем присутствовавший офицер армии, и настоял на том, чтобы He 111 отбуксировали на более глубокое место, прежде чем поднять его. Канаты оборвались, и He 111 затонул. Хотя машину в конечном итоге вытащили, соленая вода попала в ее систему Gerät . [34]
Люфтваффе пытались атаковать промышленные, транспортные и гражданские объекты одновременно , но не смогли этого сделать. Тем не менее, He 111 внес свой вклад в Birmingham Blitz , Bristol Blitz , Barrow Blitz , Coventry Blitz , Liverpool Blitz , Plymouth Blitz и Southampton Blitz, которые нанесли серьезный ущерб. Некоторые из этих целей были скрыты облаками, но оснащенные X-Gerät Heinkels нанесли серьезный ущерб. Однако британцы противодействовали его использованию с помощью ложных площадок для привлечения внимания бомбардировщиков и системы «Meacon», которая нарушала радиомаячные передачи Люфтваффе . [34]
В ходе битвы с июля по октябрь 1940 года было уничтожено 242 He 111, что существенно меньше, чем 303 уничтоженных Ju 88. Потери Dornier Do 17 в битве за Британию составили 132 уничтоженных машины, самые низкие потери среди трех типов немецких бомбардировщиков. [35]
Кампания против Югославии и Греции длилась всего три недели, но He 111 сыграли в ней ключевую роль. 6 апреля 1941 года He 111, приданные Luftflotte 4, участвовали в бомбардировке Белграда . После короткого наступления и завоевания Греции He 111 также поддерживали силы Оси в битве за Крит , понеся небольшие потери. В этот период он также участвовал в осаде Мальты и проводил бомбардировки Египта и Суэцкого канала . [36] Kampfgeschwader 4 выполнил львиную долю налетов в мае-июне 1941 года на прибрежные цели, включая Александрию , и понес потери в шесть самолетов и пять экипажей. [37]
He 111 также служил торпедоносцем в битве за Атлантику и Средиземное море. В Атлантической кампании Люфтваффе создало Fliegerführer Atlantik для этой цели. Весной 1941 года Люфтваффе использовало обычные бомбы для атак на суда чаще, чем нет. Такой метод привел к большим потерям в самолетах и экипажах подразделений He 111, поскольку точка атаки 111 была слишком близко. В III./ Kampfgeschwader 40 к апрелю 1941 года осталось только восемь из 32 экипажей, и их пришлось отозвать. Большинство подразделений He 111 были заменены более быстрыми Junkers Ju 88 и Dornier Do 217 , которые также понесли потери, но не в такой степени, как He 111. [38]
Правильная воздушная торпеда могла бы предотвратить такие потери. Немецкий флот приобрел патенты на военно-морские торпеды Horton у Норвегии в 1933 году и патент Whitehead Fiume у Италии в 1938 году. Но разработка торпед с воздушного запуска шла медленно. В 1939 году испытания Heinkel He 59 и Heinkel He 115 выявили 49-процентный уровень отказов из-за аэродинамических трудностей, а также трудностей с контролем глубины и взрывателем. До 1941 года Люфтваффе получали плохие результаты в этой области. [39] Когда в 1941 году Люфтваффе проявили активный интерес, Кригсмарине воспротивились участию и сотрудничеству с Люфтваффе [39] , и прямые просьбы Люфтваффе взять на себя разработку были отклонены. [39]
С полным разгаром атлантической кампании Люфтваффе понадобился торпедоносец, чтобы позволить своим самолетам избегать возросшего корабельного зенитного вооружения. Было создано несколько школ, посвященных торпедным атакам в Госсенброде, Германия и Афинах , Греция. Было обнаружено, что He 111 отлично подходит для таких операций. В декабре 1941 года Люфтваффе было предоставлено лидерство в разработке торпед. Испытания в Гроссенброде позволили He 111 нести две торпеды, в то время как Ju 88 также мог управлять тем же количеством и оставаться более быстрым в полете. KG 26 был оснащен как He 111, так и Ju 88. Около 42 He 111 служили в I./KG 26, вылетавших из Норвегии . [40]
Вооружение He 111 состояло из итальянской торпеды Whitehead Fiume весом 850 кг (1870 фунтов) и немецкой легкой торпеды F5b весом 1528 кг (3369 фунтов). Обе действовали на расстоянии 3 км (1,9 мили) со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч). Вооружение Whitehead весило более 200 кг (440 фунтов). [41] Для атаки пилоту He 111 приходилось снижаться до 40 м (130 футов) и уменьшать скорость полета до 190 км/ч (120 миль/ч). Глубина воды должна была быть не менее 15 м (49 футов). [41] [a]
He 111 был задействован в операциях в Северном Ледовитом океане против арктических конвоев, направлявшихся в Советский Союз из Северной Америки и Великобритании. Одной из заметных акций была атака I./KG 26 конвоя PQ 17 в июне 1942 года. I./KG 26 и его He 111 потопили три судна и повредили еще три. Позже III./KG 26 помогли Ju 88 из III./KG 30, базировавшегося в Банаке, потопить еще несколько судов. Около 25 из 35 торговых судов были потоплены в общей сложности. [43] Конвой PQ 16 также был перехвачен KG 26, которая заявила о четырех судах, но взамен потеряла шесть экипажей. [44] Конвой PQ 18 также был перехвачен в период с 13 по 15 сентября 1942 года. В общей сложности было потоплено около 13 из 40 судов. Это стоило Люфтваффе 40 самолетов, из которых 20 были KG 26 He 111. [44] Из 20 экипажей 14 пропали без вести. [44]
Торпедные подразделения He 111 продолжали успешно действовать в других местах. Также проводились противокорабельные операции в Черном море против советского флота . Советы в основном ходили ночью и в одиночку, что делало перехват очень трудным. [44] Советы также защищали свое судоходство в море и в порту. Зенитный оборонительный огонь был сильным днем и ночью поддерживался прожекторами, хотя эти меры не остановили He 111 полностью. Эскадра продолжала наносить удары с некоторым успехом. [45] Утром 7 ноября 1941 года He 111 из KG 28 потопил советское госпитальное судно «Армения» у берегов Крыма , в результате чего погибло не менее 5000 человек. [46]
На средиземноморском театре военных действий союзники к 1943 году завоевали превосходство в воздухе, но торпедная эскадрилья KG 26 продолжала использовать He 111 в ударных подразделениях по кораблям. He 111 атаковали корабли союзников вдоль африканского побережья, вылетая с баз на Сицилии и Сардинии как днем, так и в темноте. Несмотря на ночные истребители и противовоздушную оборону, He 111 продолжали достигать своих целей. Потери привели к постепенному снижению опытных экипажей и стандартов атаки. Такие миссии были в значительной степени прекращены весной из-за нехватки самолетов и экипажей. К апрелю KG 26 смогла наскрести только около 13 торпедоносцев Ju 88 и He 111. [47] За исключением I./KG 26, все остальные группы перешли на Ju 88. [48]
Восстание Рашида Али и последовавшая за ним англо-иракская война привели к тому, что Люфтваффе передали 4. staffel .II./KG 4 He 111 иракским националистам под командованием «Flyer Command Iraq» ( Fliegerführer Irak ). [49] Окрашенные в иракские опознавательные знаки, они пробыли там очень недолго. Из-за иракского краха Staffel был отозван 31 мая 1941 года, всего через 17 дней после прибытия. [50] Записи флота He 111 на момент его отбытия между 15 и 29 мая показали, что он участвовал в семи боевых разведывательных полетах и пяти бомбардировках против Хаббании , в которых участвовало 20 экипажей и было сброшено 10 тонн бомб. [51]
Неудачи итальянцев в начальный период Североафриканской кампании вынудили вермахт усилить силы Оси в Северной Африке, что привело к 28-месячной воздушной кампании. He 111 вместе с Ju 88 с самого начала взяли на себя глубокие наступательные бомбардировочные операции. В январе 1941 года несколько Kampfgeschwader совершили налеты на Королевский флот и конвои союзников. [52] KG 26 был первым подразделением, которое было использовано в этом качестве. Некоторые из ранних налетов были дорогостоящими, несмотря на отсутствие сопротивления. В ночь с 17 на 18 января 12 машин KG 26 отправились бомбить Бенгази , семь из восьми были потеряны из-за того, что у них закончилось топливо. Успехи были частыми, и тральщик HMS Huntley и грузовое судно Sollum были потоплены. [53] Несколько подразделений He 111, в основном KG 26, также поддерживали немецкое вторжение на Крит . [54] Во время конфликта на Балканах и последовавшего за ним нападения на Советский Союз большая часть бомбардировочных операций на театре военных действий приходилась на части, оснащенные Ju 88 и Junkers Ju 87. He 111 вернулись зимой 1941/42 года во время тупиковой ситуации на советско-германском фронте.
В течение 1941–1942 годов небольшое количество He 111 помогало в попытке заставить Мальту сдаться измором. Поскольку большая часть истребительного командования Королевских ВВС была сосредоточена на фронте Ла-Манша, He 111 и Люфтваффе были близки к достижению этой цели, постепенно перекрыв морские пути снабжения и вызвав частичный крах британской морской мощи в центральной части Средиземного моря. Союзные войска на Мальте рассматривали возможность капитуляции еще в ноябре 1942 года. Только в конце того же месяца атаки прекратились, и осада была снята. [55]
22 июня 1941 года Адольф Гитлер начал операцию «Барбаросса» — немецкое вторжение в Советский Союз . Боевой порядок «Хейнкеля» на эту дату составлял три кампфгешвадера . KG 53, приданный 2-му воздушному флоту, приданному группе армий «Север» . KG 27 был придан 4 -му воздушному флоту , группе армий «Центр» , а KG 55 — V авиакорпусу . Как и в предыдущих кампаниях, He 111 должны были оказывать тактическую поддержку немецкой армии . Стратегическим бомбардировкам уделялось мало внимания. Считалось, что такое начинание не потребуется до завоевания европейской части Советского Союза к западу от линии, соединяющей города Архангельск и Астрахань , часто называемой линией ПВО . [56] В 1941–1942 годах тактическое использование He 111 было ограничено из-за его ограниченной маневренности и громоздкого планера. He 111 был переключен на работу по «разгрому поездов». Единственными специализированными немецкими штурмовиками были Junkers Ju 87 Stuka и Henschel Hs 123 , но оба не обладали необходимой дальностью полета. Единственным выходом было «использовать» He 111 вместе с Ju 88. [57] Некоторые подразделения добились успеха, например, KG 55 уничтожил или повредил 122 поезда, а также заявил о 64 локомотивах . Советы приняли контрмеры в виде мощной концентрации зенитной артиллерии , что привело к увеличению потерь, особенно среди неопытных экипажей. Специальный штаб KG 55 по разгрому поездов (Eis)./KG 55 понес потери около 10 процентов. [58] Во время зимних боев 1941 года He 111 снова стал транспортным самолетом. He 111 помог эвакуировать 21 000 солдат из Демянского котла , перевезя около 24 300 тонн продовольствия и боеприпасов. He 111 оказался бесценным в «битве котлов». [59]
Позже, в 1942 году, He 111 участвовал в битве за Сталинград . Во время советской операции «Уран» , в ходе которой была окружена немецкая шестая армия , флот He 111 снова был привлечён для доставки грузов. Операция провалилась, и шестая армия была уничтожена. Около 165 He 111 были потеряны из-за сильно укреплённой советской обороны вокруг города во время осады. [60]
He 111 действовал в том же качестве, что и в предыдущих кампаниях на Восточном фронте. Бомбардировщику было предложено выполнять функции стратегической бомбардировки. Нацеливание на советскую промышленность не было приоритетным в повестке дня OKL в 1941–42 годах, но до Курской битвы было предпринято несколько попыток уничтожить советское военное производство. Танковый завод на Горьковском автомобильном заводе ( ГАЗ ) подвергся серии мощных атак в течение июня 1943 года. В ночь с 4 на 5 июня He 111 из Kampfgeschwader 1, KG 3 , KG 4 , KG 55 и KG 100 сбросили 161 тонну (179 тонн) бомб, вызвав массовые разрушения зданий и производственных линий. Все 50 зданий завода ГАЗ № 1, 9000 м (29 500 футов) конвейеров, 5900 единиц оборудования и 8000 танковых двигателей были уничтожены. [61] Однако немцы допустили ошибку в выборе целей. Завод ГАЗ № 1 производил только легкий танк Т-70. Завод № 112, второй по величине производитель более грозного Т-34, продолжал производство без помех. Советские производственные мощности были отремонтированы или перестроены в течение шести недель. В 1943 году завод № 112 произвел 2851 Т-34, 3619 в 1944 году и 3255 в 1945 году. [ 61] Люфтваффе также не смогли поразить Горьковский артиллерийский завод (№ 92) или авиационный завод, где производились Лавочкин Ла-5 и Ла-5ФН. [61] Люфтваффе не удалось помешать советской подготовке к предстоящему сражению, но He 111 доказали свою способность выполнять стратегическую роль.
He 111 также сформировал ядро стратегической бомбардировки наступления позднее в том же году. Во время советской операции на Нижнем Днепре He 111 Geschwader выполнял ударные миссии. Рейхсмаршал Герман Геринг отдал приказ IV Fliegerkorps генерала Рудольфа Майстера 14 октября 1943 года:
Я намереваюсь начать систематические атаки на российскую военную промышленность, развернув большую часть подразделений тяжелых бомбардировщиков [в основном оснащенных средними бомбардировщиками] - усиленных специальными подразделениями - которые будут объединены под командованием IV. Fliegerkorps . Задача будет заключаться в нанесении разрушительных ударов по российской военизированной промышленности, чтобы уничтожить массу русских танков, артиллерийских орудий и самолетов до того, как они достигнут фронта, тем самым предоставив тяжело находящейся в напряжении Ostheer [Восточной армии] облегчение, которое будет намного больше, чем если бы эти бомбардировщики были развернуты на поле боя. [62]
Советское истребительное сопротивление сделало стратегические бомбардировки днем слишком дорогостоящими, поэтому немецкие экипажи бомбардировщиков были переобучены зимой 1943/44 для полетов в ночное время. Наступление началось в ночь с 27 на 28 марта 1944 года, в нем приняли участие около 180-190 He 111, которые сбросили в среднем 200 тонн бомб. В ночь с 30 апреля на 1 мая 1944 года было совершено 252 боевых вылета, что стало самым большим числом за время наступления. [62] Целями были в основном советские сортировочные станции на западе и востоке Украины .
Позже летом 1944 года He 111 снова успешно действовал в составе сокращающихся немецких бомбардировочных сил. Немецкая промышленность начала перемещать заводы на восток, за пределы досягаемости бомбардировочного командования Королевских ВВС и атак ВВС США . [62] В ответ на это ВВС США начали челночные миссии в Советский Союз, в которых они продолжали свой путь и приземлялись в СССР после своей миссии. Затем ВВС США повторяли миссию и продолжали путь в Англию . IV. Fliegerkorps получил приказ нацелиться на аэродромы бомбардировщиков ВВС США. 21 июня 1944 года B-17 Flying Fortress Восьмой воздушной армии США приземлились на аэродромах Миргород и Полтава после бомбардировки целей в Дебрецене , Венгрия . [62] Советы не подготовили надлежащую противовоздушную оборону и IV. Fliegerkorps и его He 111 из KG 4 , KG 53 и KG 55 сбросили 91 тонну (100 тонн) бомб, уничтожив 44 B-17 и 15 американских истребителей. He 111 летали на высоте 4000–5000 м (13 120–16 400 футов), и ни один немецкий самолет не был поражен огнем противника. После этого такие миссии были прекращены. [62] Приостановка «челночных миссий» (известная как операция Frantic ) была расценена немцами как результат неспособности Советов обеспечить надлежащую защиту. Однако вполне вероятно, что B-17 и P-51, которые теперь имели дальность полета, чтобы наносить удары в любой точке Европы, и имели базы, которые могли достичь Восточной Европы в Италии, не совершали челночные миссии в Советский Союз по этим причинам. [63]
К весне 1943 года количество He 111 в оперативных боевых частях стало сокращаться. Введение более мощных бомбардировщиков, в основном Junkers Ju 88 , а также Dornier Do 217 (как конкурирующий противокорабельный штурмовик) вынудило He 111 выйти из эксплуатации. [64] Наступательные операции Люфтваффе были в значительной степени остановлены после конца 1943 года из-за превосходства союзников в воздухе . [65] Тем не менее, противокорабельные миссии против советского флота в Черном море продолжались . В частности, поздние модели He 111 H-16 были оснащены противокорабельным радаром FuG 200 Hohentwiel (на немецком языке). Вооружение He 111, оснащенных FuG 200, состояло из нескольких различных типов противокорабельных ракет . [66] Henschel Hs 293 L-10 Friedensengel , торпеда, установленная на планере, и планирующие бомбы с ракетным приводом Blohm & Voss Bv 143 и Blohm & Voss BV 246. Только Hs 293 достигли эксплуатационной стадии. Hs 293 контролировалась блоком управления наведением FuG 203b Kehl III. После сброса бомбы и зажигания силовой установки на ракетном топливе ракета пролетала мимо самолета и оказывалась в поле зрения наводчика бомбы. Наводчик управлял рычагом FuG 203, чтобы отрегулировать угол наклона управляющих поверхностей ракеты. К ракетам были прикреплены сигнальные ракеты, чтобы экипаж мог отслеживать направление ракеты до удара. [66]
Другие варианты, такие как следопыты He 111H-16/R3 и H-20/R2, несли летающие бомбы V-1 к своим целям в Лондоне в рамках кампании «возмездия» Адольфа Гитлера . V-1 были запущены из северной Франции и оккупированных немцами Нидерландов , но из 2000 запущенных около 50 процентов достигли Лондона, из которых 661 был сбит. He 111H-21 и H-22 были приглашены для доставки V-1, когда британская и канадская 21-я группа армий освободила Нидерланды и захватила места высадки. Некоторые из H-22 были загружены ракетами Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . [67] Условия конца 1944 года сильно отличались от « Блица » 1940–41 годов. Ночные истребители Королевских ВВС были оснащены радаром метрической длины волны AI Mk IV , а высокая производительность таких типов, как de Havilland Mosquito, гарантировала, что экипажам немецких бомбардировщиков приходилось оставаться низко над поверхностью моря, чтобы избежать раннего обнаружения, во время полета по маршруту Северного моря к британскому побережью. Полеты на малой высоте в течение длительного времени были сопряжены с высоким риском столкновения с поднимающейся волной. Чтобы иметь хоть какой-то шанс на выживание, экипажи были вынуждены носить громоздкие гидрокостюмы и надувные спасательные жилеты, которые делали средний полет, длящийся от трех до пяти часов, очень неудобным. [68]
Налеты обычно начинались с радиомаяка в Ден-Хелдере, Нидерланды. Когда точка сброса достигалась, пилот поднимался на высоту 1600 футов (500 м) и сбрасывал полезный груз, прежде чем вернуться на низкую высоту. Обратный путь был в то время таким же опасным. Подразделения Mosquito, действовавшие над Нидерландами и континентом, представляли угрозу для He 111, когда они пытались приземлиться. [68] В конце 1944 и 1945 годов He 111 вернулись к транспортной роли. Они помогли эвакуировать силы Оси из Греции и Югославии в октябре-ноябре 1944 года. Подразделения He 111 также вывозили людей и материалы из Будапешта во время осады города , в то время как He 111 из Kampfgeschwader 4 атаковали советские плацдармы и устанавливали мины на Дунае, чтобы помешать Красной Армии переправиться через реку. Оставшиеся He 111 были отозваны с венгерского фронта после окончания осады в феврале 1945 года, чтобы сосредоточиться на уничтожении мостов через реку Одер , когда советское наступление приближалось к Берлину . [69]
Профессор Хейнкель сказал о действиях He 111 во время войны:
Они стали надежными, проверенными и легко обслуживаемыми рабочими пчелами для бомбардировочных подразделений Люфтваффе . Несмотря на то, что после 1941 года они были технически заменены и, прежде всего, были ограничены своей дальностью полета... и, несмотря на многократные модификации, не могли получить требуемую дополнительную дальность полета - им действительно не было замены. [70]
