Вице-маршал авиации Хью Грэнвилл Уайт , CB , CBE , MIMechE (1 марта 1898 г. – 23 сентября 1983 г.) был офицером авиации Королевских ВВС . Он был асом Первой мировой войны , одержавшим семь воздушных побед , и позже служил во время Второй мировой войны, окончательно уйдя в отставку в 1955 г. [1] [2]
Уайт родился в Мейдстоне , графство Кент, и изначально выбрал военно-морскую карьеру, посещая военно-морскую школу HMS Conway с 1911 года, а затем обучаясь в Истборнском колледже с 1914 года. [2]
В сентябре 1915 года Уайт стал офицером-кадетом в Королевском военном колледже в Сандхерсте [2] , а 7 апреля 1916 года был произведен в чин второго лейтенанта в Buffs (Королевский Восточно-Кентский полк) [3] . Он был немедленно откомандирован в Королевский летный корпус для обучения в качестве пилота в 5-й резервной эскадрилье, базирующейся в RFC Castle Bromwich [4] , летая на самолетах Maurice Farman Longhorn и Shorthorn , а затем обучался в 34-й и 33-й эскадрильях в RFC Bramham Moor [2] . 22 июня он был назначен летным офицером [5] . После дальнейшего обучения в 9-й резервной эскадрилье в Норвиче, он в конечном итоге был направлен в 20-ю эскадрилью RFC 5 июля 1916 года [2] , где 18-летний юноша сразу получил прозвище «Детский пилот». [6]
Уайт был указан как раненый в феврале 1917 года, [7] но выздоровел, чтобы одержать свою первую воздушную победу 5 апреля, когда он и рядовой-наблюдатель Т. Аллум, летевшие на двухместном самолете FE2d , ранили Йозефа Флинка из Jasta 18 в руку и заставили его посадить свой истребитель Albatros D.III в Нёв-Эглиз , где он был взят в плен. [1] [6] 11 апреля он был назначен командиром звена с временным званием капитана, [8] и вместе с наблюдателем вторым лейтенантом Томасом Льюисом одержал еще две победы 23 и 26 мая, оба раза выведя из-под контроля Albatros D.III. [1] Затем Уайт вернулся в Главное учреждение, [6] где он служил летным инструктором в 59-й учебной эскадрилье в RFC Yatesbury . [2] 7 октября он был повышен до звания лейтенанта , [9] а с ноября служил в 38-й учебной эскадрилье в Рендкомбе . [2]
Уайт вернулся во Францию 25 февраля 1918 года, чтобы летать на одноместном истребителе SE5a в 29-й эскадрилье RFC. [2] 1 апреля 1918 года Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской авиацией, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы, и его подразделение стало 29-й эскадрильей RAF . 15 мая Уайт сбил Albatros DV над Байелем , затем в течение трех последовательных дней, 17, 18 и 19 апреля, уничтожил три истребителя Pfalz D.III . В последнем из этих боев его самолет столкнулся с самолетом Карла Пеха из Jasta 29 , но Уайт сбил своего противника, а затем сумел доставить свой поврежденный самолет обратно в безопасное место на британских позициях перед аварийной посадкой. [2] [6] Уайт вернулся в Англию 22 мая и служил летным инструктором в учебном депо № 9 в RAF Shawbury . [2] 12 июля он был временно назначен майором , [10] а 17 июля был назначен офицером, ответственным за летную подготовку в учебном центре № 30 в Королевских ВВС Нортхолт . [2]
Уайт вернулся во Францию 6 января 1919 года, чтобы служить в качестве командующего эскадрильей № 64 , базирующейся во Фруадменте , до 8 февраля, когда он был назначен командующим эскадрильей № 29 , частью британских оккупационных сил, базирующейся в Бикендорфе , Германия. [2] 1 августа 1919 года Уайту было предоставлено постоянное звание лейтенанта в Королевских ВВС (позднее офицера авиации ), [11] в тот же день он оставил свою армейскую комиссию в Восточном Кенте. [12]
В октябре 1919 года Уайт был приписан к Midland Area Depot, посещая Специальный инженерный курс в Jesus College, Кембридж , затем 1 октября 1920 года был направлен в Школу технической подготовки № 1 в RAF Halton для выполнения административных обязанностей. [2] 1 января 1921 года он был повышен до лейтенанта авиации . [13] [14] 1 октября 1921 года он был направлен в Школу армейского сотрудничества в Old Sarum для прохождения курса обучения. [15]
15 марта 1922 года Уайт был направлен в 4-ю эскадрилью Королевских ВВС , базировавшуюся на авиабазе Фарнборо , для полетов на истребителе Bristol F.2 [2] и принял участие в воздушном представлении, имитирующем наземную атаку, перед аудиторией, в которую входили король и королева , леди Мэй Кембридж , генерал лорд Каван , генерал сэр Томас Морланд и командир эскадрильи Чарльз Блаунт [16] , прежде чем вернуться в Школу армейского взаимодействия в Олд Саруме 17 мая, чтобы служить инструктором. [17]
Уайт был направлен в Индию 1 января 1924 года на должность командира звена в 28-й эскадрилье (армейское сотрудничество) , где он летал на истребителе Bristol с баз в Пешаваре , Кветте и Амбале . 28 марта 1927 года он был откомандирован из своей эскадрильи, чтобы служить адъютантом в Hill Depot, Lower Topa, прежде чем вернуться в Великобританию в июле. [2] Он был направлен в Home Aircraft Depot в RAF Henlow 19 мая 1928 года, [18] посещая там офицерские инженерные курсы с 8 августа. [2]
Уайт был повышен до командира эскадрильи 23 апреля 1930 года [19] и 1 июля был назначен ответственным офицером по мастерским и летчиком-испытателем подразделения в колледже Королевских ВВС в Кранвелле . [2] [20] С 26 июня 1933 года по 28 января 1935 года он служил офицером штаба оборудования (инженером) в штабе ПВО Великобритании , RAF Uxbridge , [21] [22] прежде чем вернуться к летным обязанностям в качестве командующего эскадрильей № 501 (город Бристоль), летавшей на бомбардировщиках Westland Wallace . [2] 1 июля 1936 года Уайт был повышен до командира крыла [23] и с июня служил старшим офицером штаба оборудования и офицером командно-инженерного обеспечения в штабе Дальнего Востока Королевских ВВС в Сингапуре . В июле 1939 года он вернулся в Англию, чтобы служить в качестве командующего офицера инженерной эскадрильи № 13 технического подразделения [2] , базировавшейся на базе ВВС Великобритании в Хенлоу. [24]
16 октября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны, Уайт был назначен исполняющим обязанности капитана группы на должность старшего офицера штаба ВВС 24-й ( технической подготовки ) группы в Королевских ВВС Куэджелей . [2] Он получил повышение до временного звания капитана группы 1 января 1940 года, [25] а 24 апреля был переведен в Техническое отделение Королевских ВВС. [26] Его повышение до капитана группы стало постоянным 14 апреля 1942 года, [27] а 3 октября он был назначен командующим офицером авиации, № 1 Школы технической подготовки в Королевских ВВС Хэлтон , с исполняющим обязанности коммодора авиации , [2] и был повышен до того же временного звания 1 ноября 1942 года. [28] 8 июня 1944 года, в честь Дня рождения короля , Уайт был произведен в командоры Ордена Британской империи . [29]
11 марта 1946 года Уайт был назначен старшим техническим офицером штаба британских оккупационных ВВС в Бад-Айльзене , Германия, [2] и был повышен до звания коммодора авиации 1 октября 1946 года. [30] Он служил в качестве командующего офицера авиации, 43-й (технической) группы в RAF Hucknall с 1 ноября 1948 года, [2] в звании исполняющего обязанности вице-маршала авиации , [31] получив повышение до звания вице-маршала авиации 1 июля 1949 года. [32] 6 ноября 1950 года он был назначен командующим офицером авиации, 41-й (технической) группы в RAF Andover . [2] Он был удостоен звания кавалера ордена Бани в новогодних почестях 1952 года . [33] 5 февраля 1953 года он стал офицером авиации в администрации штаба командования технического обслуживания . [2] Он вышел в отставку из Королевских ВВС 1 марта 1955 года. [34]
Вице-маршал авиации Уайт умер 23 сентября 1983 года в возрасте 85 лет. [1]