Хьюмское шоссе , включая участки, ныне известные как Хьюмское шоссе и Хьюмское шоссе , является одной из главных междугородних национальных автомагистралей Австралии , протянувшейся на 840 километров (520 миль) между Мельбурном на юго-западе и Сиднеем на северо-востоке. [1] [2] [3] [4] [7] Модернизация маршрута от окраин Сиднея до окраин Мельбурна до двусторонней проезжей части была завершена 7 августа 2013 года. [8]
С севера на юг дорога называется Hume Highway в столичном Сиднее, Hume Motorway между развязкой Катлер и Берримой , Hume Highway в другом месте в Новом Южном Уэльсе и Hume Freeway в Виктории . Он является частью национальной сети Auslink и жизненно важным звеном для автомобильных грузовых перевозок товаров в оба города и обратно, а также обслуживает Олбери-Водонга и Канберру . Поэтому она считается самой длинной автомагистралью Австралии с точки зрения стандарта с двусторонним движением, сохраняющим буквенно-цифровую букву M или автомагистраль.
_Distances.gif/1280px-Hume_Fwy_(VIC)_Distances.gif)
В конце Сиднея шоссе Хьюм начинается на Парраматта-роуд в Эшфилде . Этот маршрут имеет номер A22. Первые 31 километр (19 миль) [1] шоссе были известны как Ливерпуль-роуд до августа 1928 года, когда она была переименована в часть шоссе Хьюм в рамках создания системы автомагистралей Нового Южного Уэльса. Участки шоссе через пригород Сиднея по-прежнему известны под прежними названиями Ливерпуль-роуд, Сидней-роуд и Коупленд-стрит (последние два проходят в обход центрального делового района Ливерпуля).
Основное шоссе/автомагистраль Хьюма фактически начинается на пересечении юго-западной автомагистрали M5 и Westlink M7 в Престонсе . Направляясь на восток, M5 обеспечивает доступ к аэропорту Сиднея и центральному деловому району; в то время как M7 обеспечивает доступ к Ньюкаслу и Брисбену в обход центрального делового района Сиднея. Оба эти маршрута платные . Участок автомагистрали Хьюм между Престонсом и Нареллан-роуд ранее был известен как Юго-западная автомагистраль (не путать с юго-западной автомагистралью M5) и ему был присвоен номер маршрута F5. [9] Хотя позже этот участок официально стал известен как шоссе Хьюм, он продолжал называться автострадой F5 до начала 2010-х годов из-за его переименования в автомагистраль М31 Хьюм в 2013 году. [10]
За исключением участков в городских районах Сиднея и Мельбурна, шоссе Хьюм, как правило, представляет собой дорогу с двусторонним движением (с одноуровневыми перекрестками и ограниченным въездом с прилегающей территории) значительной длины, соответствующей стандарту полной автострады. Большинство этих участков представляют собой объезды крупных городов на маршруте, где необходимость отклониться от маршрута для строительства объезда сделала практичным запретить доступ с прилегающей территории и, таким образом, обеспечить полноценные условия для автострады. В дополнение к этим объездным дорогам участки между Касулой (на юго-западе Сиднея) и Берримой (построены в 1973–1992 годах) и от Бродфорда до Уоллана (1976 года), которые оба были построены как серьезные отклонения, также соответствуют полным стандартам автострад. Весь участок в Виктории классифицируется государственным дорожным управлением VicRoads как автострада , хотя некоторые перекрестки на маршруте еще не разделены по уровням. Ограничение скорости на всей длине шоссе составляет 110 км/ч (68,4 миль в час).
Когда шоссе Хьюм приближается к Мельбурну в пригороде Крейгиберна , в 27 километрах (17 миль) к северу от центрального делового района Мельбурна , объездная дорога Крейгиберна теперь отклоняет шоссе Хьюм (и обозначение M31) к востоку от прежнего маршрута, заканчиваясь на шоссе Хьюм. Западная и столичная кольцевые дороги . Этот обход был открыт в два этапа: в декабре 2004 и декабре 2005 года.
В конце Мельбурна первоначальная трасса маршрута Мельбурн-Сидней следовала за Королевским Парадом на север от того места, где он начинается на пересечении с Элизабет-стрит и Флемингтон-роуд. Королевский Парад становится Сидней-Роуд на Брансуик-Роуд, а затем становится самим Хьюм-Хайвей в Кэмпбеллфилде. Этот маршрут перестал быть обозначенным маршрутом шоссе Хьюм в 1992 году, после завершения строительства первого этапа Западной кольцевой дороги, после чего обозначение шоссе, идущего на юг, было сокращено. Бывшее шоссе к югу от Западной кольцевой дороги до Элизабет-стрит теперь имеет номер Metropolitan Route 55 и теперь официально называется Sydney Road .
Направляясь на север от Мельбурна, дорога проходит через холмы Большого Водораздельного хребта , некоторые из которых покрыты самшитовым эвкалиптовым лесом, но большая часть которых расчищена под сельскохозяйственные угодья, а затем выравнивается возле Сеймура и пересекает плоскую, в основном расчищенную сельскохозяйственную местность до Водонги. и граница Виктории и Нового Южного Уэльса. Ландшафт Виктории отличается от типичной «настоящей австралийской глубинки », но засушливое лето может привести к пересыханию земли. Гору Буффало можно увидеть вдали на востоке, когда шоссе спускается с хребта Уорби недалеко от Гленрована , а неподалеку расположен музей, посвященный Неду Келли . В Вангаратте шоссе проходит недалеко от винодельческих районов Рутерглен и Милава.
Продолжая движение на север, река Мюррей , южный берег которой является границей Виктории и Нового Южного Уэльса, пересекается в обход Олбери-Водонга. Из Олбери шоссе огибает озеро Хьюм и продолжается через холмистую местность, как правило, на северо-восток в сторону Холбрука, а затем в Таркутту. К северу от Таркутты шоссе встречает первый из нескольких хребтов, которые образуют выступы Большого Водораздельного хребта и которые пересекаются, когда шоссе поднимается по склонам к плоскогорьям к западу от Ясса. Отсюда шоссе идет на восток, к Гоулберну, где снова поворачивает на северо-восток. Большая часть сельской местности Нового Южного Уэльса от Олбери до Марулана была освоена для производства шерсти , причем Ясс и Гоулберн особенно известны своей тонкой шерстью.
Побережье Нового Южного Уэльса, от Квинсленда до границ Виктории, отделено от внутренней части откосом , образующим восточный край Большого Водораздельного хребта , с несколькими легкими маршрутами вверх по этому откосу. Чтобы подняться от побережья к плато, шоссе Хьюм использует рампу Барго , геологическую особенность, которая обеспечивает одно из немногих легких пересечений откоса.
В первые двадцать лет европейского поселения в Сиднее (основано в 1788 году) исследования к юго-западу от Сиднея шли медленно. В то время эта местность была густо покрыта лесом, особенно « кисть Барго », которая считалась почти непроходимой. В 1798 году исследователи (Уилсон, Прайс, Хакинг и Коллинз) достигли районов Мосс-Вейл и Марулан , но дальнейшего развития не последовало. Любому поселению пришлось бы ждать строительства подходящей подъездной дороги, которая в то время была бы за пределами ресурсов колонии и не имела бы большого смысла в качестве источника снабжения для Сиднея из-за времени, необходимого для достижения Сиднея. В 1804 году Чарльз Тросби проник через заросли Барго в загородную местность на плоскогорья возле Мосс-Вейл и Саттон-Форест . В другой экспедиции в 1818 году он достиг озера Батерст и « равнин Гоулберна ». [11] Многие из первых исследователей, скорее всего, пользовались услугами проводников-аборигенов, но они, похоже, не отдали им должного. [ нужна цитата ]
После путешествия Чарльза Тросби в 1818 году к нынешнему Гоулберну, за которым последовало сухопутное путешествие Гамильтона Хьюма и Уильяма Ховелла из Эппина (недалеко от Кэмпбеллтауна) в Порт-Филлип и возвращение в 1824 году, освоение Южных плоскогорий для сельского хозяйства было быстрым. Нынешний маршрут шоссе Хьюм во многом такой же, как тот, которым пользовались пионеры.
Маршрут по шоссе Хьюм, ведущий от побережья к Южному плоскогорью и через Большой водораздел, проходит между параллельными системами речных ущелий рек Воллондилли и Шолхейвен . Эта страна обычно представляет собой пологое плато, глубоко расчлененное рекой Непин и ее притоками. Маршрут шоссе с использованием четырех высокоуровневых мостов, пересекающих эти ущелья, обходит хребет Бритва и требует минимальных земляных работ . Подъем с западного берега реки Непин в Менангле до Миттагонга довольно продолжительный, и этот факт трудно оценить на высокой скорости на современной автостраде. Шоссе без остановок поднимается на расстояние 16 километров (10 миль) от моста Фазанового гнезда через реку Непин до Йерринбула , а затем немного снижается перед последним подъемом и достигает плато в Эйлмертоне , подъем более 430 метров (1410 м). футов) в 25 километрах (16 миль). [12]
Губернатор Лахлан Маккуори приказал построить дорогу, которая стала известна как Великая Южная дорога (основа северного конца шоссе Хьюм) в 1819 году от Пиктона до равнин Гоулберна, и он отправился в Гоулберн в 1820 году, но маловероятно, что даже примитивная дорога в то время была закончена.
Великая Южная Дорога была перестроена и полностью изменена маршрут между Яндеррой и Гоулберном генеральным инспектором Томасом Митчеллом в 1833 году . Закон об управлении главными дорогами от июня 1858 года объявил Великую Южную дорогу, идущую от Сиднея через Гоулберн и Гундагай до Олбери, как одну из трех главных дорог колонии. Однако еще в 1858 году ее южные пределы описывались как «едва сформировавшаяся воловья тропа». В середине 1860-х годов дорога была улучшена [13] : некоторые участки возле Гундагай были « залиты металлом », а все ручьи были переброшены мостами между ручьем Аделонг (приблизительно в 10 км к югу от Гундагая (ныне известная как деревня Тумблонг) и Олбери. [14]
Маршрут Митчелла в Новом Южном Уэльсе, за исключением нынешних объездных дорог в Миттагонге, Берриме и Марулане (двусторонние дороги были построены в 1986 году), по-прежнему в основном повторяется сегодняшним шоссе. [15] Митчелл намеревался выпрямить маршрут к северу от Яндерры, но ему не было предоставлено финансирование, хотя предложенный им маршрут через Фазановое гнездо имеет сходство с маршрутом автострады, открытым в 1980 году. [16] Работы Митчелла над Великой южной дорогой лучше всего сохранились в Тауранг- Крик (10 км к северу от Гоулберна), где до сих пор стоит его каменная арочная водопропускная труба, хотя в 1965 году она была заменена бетонной коробчатой водопропускной трубой, которая, в свою очередь, была заменена нынешним маршрутом шоссе, когда она была продублирована в 1972 году.
Напротив, в Виктории маршрут Митчелла претерпел ранние и серьезные изменения. Первоначальный маршрут Митчелла между Олбери и Мельбурном пролегал через Митчеллстаун на реке Гоулберн и совершал длинный крюк к западу от горы Македонии . [17]
В марте 1837 года Чарльз Бонни проложил новый маршрут из Митчеллстауна через Килмор в Мельбурн, маршрут, который занял полтора дня от предыдущего путешествия. Основная часть трека Бонни составляла Сидней-роуд на следующие 139 лет. [18] и специально обследовался в 1840 году. [19]
В 1914 году оба участка шоссе — Викторианский и Новый Южный Уэльс — были объявлены дорожными властями штата главными дорогами. [20]
В штате Виктория принятие Закона о шоссе и транспортных средствах 1924 года [21] через парламент Виктории предусматривало объявление государственных автомагистралей, две трети которых финансировались правительством штата через Совет по проселочным дорогам (позже VicRoads ). Северо-восточное шоссе было объявлено государственной автомагистралью 1 июля 1925 года, [5] вымощено из совокупности дорог из Мельбурна через Сеймур, Беналлу, Вангаратту и Водонгу до реки Мюррей (в общей сложности 161 миля); до этого заявления дорога между Мельбурном и рекой называлась (Главная) Сидней-роуд или Мельбурн-Сидней-роуд. [22]
В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года [23] через Парламент Нового Южного Уэльса предусматривало провозглашение главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Департамент главных дорог) . Дороги и, в конечном итоге, транспорт Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 2 была объявлена вдоль Грейт-Саут-роуд 8 августа 1928 года и шла на юго-запад от пересечения с Грейт-Вестерн-хайвей в Эшфилде через Бэнкстаун, Ливерпуль, Перекресток, Нареллан, Пиктон, Миттагонг, Гоулберн, Ясс и Гундагай в Олбери. [6] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [24] , предусматривающего дополнительные декларации государственных автомагистралей и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года это было изменено на Государственное шоссе 2.
Великая Южная дорога через Новый Южный Уэльс и Северо-Восточное шоссе через Викторию были переименованы в шоссе Хьюма в 1928 году, [25] [20] в честь Гамильтона Хьюма , первого европейца (вместе с Уильямом Ховеллом ), который пересек сухопутный маршрут между Сиднеем и Район Порт -Филлип , который позже стал колонией Виктория . К 1940 году шоссе было полностью перекрыто.
В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о дорогах 1993 года [26] парламентом Нового Южного Уэльса обновило классификацию дорог и способ их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом шоссе Хьюм сегодня сохраняет свое обозначение как шоссе 2 от пересечения с Парраматта-роуд в Эшфилде в Сиднее до государственной границы с Викторией. [27]
В Виктории принятие Парламентом Виктории Закона об управлении дорогами 2004 года [28] возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории : VicRoads повторно объявила дорогу в 2013 году как шоссе Хьюма (автострада № 1550). ), начиная от государственной границы с Новым Южным Уэльсом до пересечения с Западной и Метрополитенской кольцевыми дорогами в Томастауне. [29]
В 1954 году маршруту была присвоена Национальная трасса 31 по всей его длине. Правительство Уитлама представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [30] согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему находились в ведении штатов за строительство и содержание дорог, но полностью компенсируются федеральным правительством деньги, потраченные на утвержденные проекты. [30] : S7 Являясь важным межгосударственным звеном между столицами Нового Южного Уэльса и Викторией, шоссе Хьюм было объявлено национальной автомагистралью в 1974 году, [31] и, следовательно, было перераспределено в Национальное шоссе 31. В конце Сиднея, как Юго-Западная автострада была расширена в 1990-х годах, Национальное шоссе 31 было заменено на Метроад 5 от Престонса до Ливерпуля в начале 1990-х, затем на Метроад 7 через Ливерпуль и Государственное шоссе 31 от Ливерпуля до конечной остановки в Эшфилде. В конце Мельбурна маршрут M31 был направлен на объездную дорогу Крейгиберна в 2005 году; прежняя трасса (теперь известная как Сидней-роуд) была заменена шоссе штата 55. С переходом обоих штатов на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х - начале 2010-х годов номер маршрута был обновлен до маршрута M31 для шоссе в штате Виктория в в 1997 году и, наконец, в Новом Южном Уэльсе в 2013 году (маршрут между Берримой и Престонсом также был переименован в автомагистраль Хьюм), с маршрутом A28 между Престонсом и Ливерпулем и маршрутом A22 от Ливерпуля до конечной остановки в Эшфилде. [32]
В период с февраля 2009 года по март 2012 года обе проезжие части были расширены между Брукс-роуд и Нареллан-роуд. Данная работа проводилась в 3 этапа. Первый этап, расширяющий до 4 полос в каждую сторону между Брукс-Роуд и Сент-Эндрюс-Роуд, Сент-Эндрюс , был завершен в 2010 году. Второй этап, расширяющий до 4 полос в каждую сторону между Сент-Эндрюс-Роуд и Рэби-Роуд, начался в 2009 году и был завершен в середине 2009 года. 2011. Заключительный этап, расширяющий до 3 полос движения в каждую сторону между Раби-роуд и Нареллан-роуд, начался в сентябре 2010 года и был завершен в марте 2012 года. [10] Также было завершено строительство пешеходного моста через шоссе, который свяжет Клеймор и Вудбайн . Этот участок шоссе, открытый в рамках двух этапов, открытых в октябре 1973 и декабре 1974 года, изначально был спроектирован для расширения проезжей части до трех полос.
В 2010 году начались работы на объездной дороге Холбрука протяженностью 9,5 км (5,9 миль). Объездная дорога была открыта для движения 7 августа 2013 года после того, как ее перенос был отложен из-за влажной погоды. [33] [34] [35] Открытие объездной дороги впервые привело к созданию проезжей части с двусторонним движением (во многом по стандарту автострады) по всей длине шоссе.
В 2008 году компания VicRoads провела исследование по планированию модернизации автострады Хьюм путем удаления прямого доступа с прилегающих объектов и разделения уровней перекрестков между Калкалло и Бевериджем . На этих перекрестках был самый высокий уровень аварийности на автостраде Хьюм в Виктории. [36] Исследование, завершенное в марте 2009 года, обеспечило внесение изменений в схемы муниципального планирования, чтобы зарезервировать место для модернизации, но график реализации проекта не был установлен. [37]
Кроме того , в 2030-х годах планируется начать строительство четырехуровневой развязки между Hume Freeway и предлагаемой Внешней столичной кольцевой дорогой . [38] [39]
Работы по дублированию шоссе начались в 1960-х годах и завершились в 2013 году. [8] Весь маршрут между Сиднеем и Мельбурном теперь представляет собой шоссе с двусторонним движением и ограниченным доступом .
.jpg/1280px-Looking_south_down_the_Hume_Highway_in_Holbrook_(1).jpg)
В апреле 2007 года стационарные камеры контроля скорости были установлены по принципу «точка-точка» на средней полосе вдоль участка объездной дороги Крейгиберна и к северу от Бродфорда в Виктории с интервалом примерно 15–20 км. Они измеряют как мгновенную скорость (фотосъемка со вспышкой), так и ее особенность в версиях «точка-точка» (между двумя или более объектами, а затем измеряется средняя скорость до фиксированного ограничения скорости, сравнивая, сколько времени требуется транспортному средству, чтобы достичь одной точки). От другого). Всего имеется пять площадок по две камеры (радарная версия) на каждой, всего десять. [68]
В Сиднее: рядом с начальной школой Эшфилда, недалеко от Калдис-роуд, Бервуд, Уилли-Сент-Энфилд, Стейси-Сент-Бэнкстаун, Бреннан-Сент-Ягуна и Найт-Сент-Лансвейл.
Между Престонсом и Кэмпбеллтауном с мая 2016 года опробована система нумерации выходов. [69]
На шоссе Хьюм есть много бывших маршрутов, включая бывший национальный маршрут 31. Где и когда были введены прежние номера маршрутов, указано ниже.
Эшфилд – Чуллора:
Национальный маршрут 31 (1954–1994)
Метроад 5 (1994–2001)
Государственный маршрут 31 (2001–2013 гг.)
А22 (2013 – настоящее время)Чуллора – Ферма Уорик:
Национальный маршрут 31 (1954–1994)Государственный маршрут 31 (1994–2013 гг.)А22 (2013 – настоящее время)Ферма Уорик – Казула:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)
Национальное шоссе 31 (1974–1993)
Метроад 7 (1993–2005)
А28 (2013 – настоящее время)Казула – Престонс:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)Национальное шоссе 31 (1974–1992/93)Метроад 5 (1993–1994)Метроад 7 (1994–2005)А28 (2013 – настоящее время)Престонс – Кэмпбеллтаун:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)Национальное шоссе 31 (1974–1998)Метроад 5 (1998–2013)
М31 (2013 – настоящее время)Кэмпбеллтаун – Эттамога:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)Национальное шоссе 31 (1974–2013)М31 (2013 – настоящее время)Эттамога – граница Нового Южного Уэльса и Виктории:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)Национальное шоссе 31 (1974–2007)
А31 (де-факто) (2007–2013 гг.)М31 (2013 – настоящее время)Граница Нового Южного Уэльса и Виктории – Кэмпбеллфилд:
Национальный маршрут 31 (1954–1974)Национальное шоссе 31 (1974–1997)
Национальное шоссе M31 (1997–2013, де-факто 2013 – настоящее время)М31 (2013 – настоящее время)Съезды с шоссе Хьюм и основные перекрестки расположены на протяжении 840 километров (520 миль) [1] [2] [3] [4] в австралийских штатах Новый Южный Уэльс и Виктория. Национальный маршрут шоссе разделен на четыре участка, включающие с севера на юг городские участки шоссе в Сиднее, автомагистраль от окраин Сиднея до Южного Хайленда , автомагистраль с разбивкой по уровням в региональном Новом Южном Уэльсе и по всему штату. граница и автострада через региональную Викторию и во внешние пригороды северного Мельбурна.
В Сиднее шоссе Хьюм простирается на 31 километр (19 миль) к юго-западу от Эшфилда на внутреннем западе до Престонса через Энфилд , Гринакр , Виллавуд , Ливерпуль и Касулу . [1] Из юго-западной окраины Сиднея; Автомагистраль Хьюм простирается на 88 километров (55 миль) на юг и юго-запад, от Престонса до Берримы , минуя Кэмпбеллтаун , Камден , Миттагонг , Боурал и Мосс-Вейл . [2] За пределами Берримы шоссе Хьюм тянется на 426 километров (265 миль) к юго-западу на запад, минуя Саттон-Форест , Марулан , Гоулберн , Ясс , Боунинг , Букхэм , Джугионг , Гундагай , Холбрук , Тургуна , Лавингтон и Олбери, прежде чем пересечь реку Мюррей. и въезжаем в Викторию. [3] С этого момента шоссе Хьюм продолжается 295 километров (183 миль) к юго-западу на юг, минуя Водонгу , Чилтерн , Вангаратту , Беналлу , Сеймур , Бродфорд , Беверидж , Крейгиберн и заканчиваясь в Томастауне . [4]
С северо-востока на юго-запад конечные точки, основные съезды и развязки проходят через шоссе Грейт-Вестерн / Парраматта-роуд (A22), A3 (A3), A6 (A6), Генри Лоусон-Драйв , шоссе Камберленд (A28), автомагистраль M5 (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , шоссе Old Hume Highway (B73), шоссе Illawarra (A48), федеральное шоссе (M23), Yass Valley Way , шоссе Barton Highway (A25), Лахлан-Вэлли-Уэй (B81), Берли-Гриффин-Уэй (B94), шоссе Снежных гор (B72), Стёрт-хайвей (A20), Олимпийское шоссе (A41), шоссе Риверина (B58), шоссе Мюррей-Вэлли (B400), Грейт-Альпийская дорога ( B500), шоссе Мидленд (A300/B300), шоссе Гоулберн-Вэлли (M39), шоссе Гоулберн- Вэлли (B340), Северное шоссе (B75), Сидней-роуд (SR55), а также Западные и столичные кольцевые дороги (M80). [1] [2] [3] [4]
Основными речными переходами с северо-востока на юго-запад являются реки Непин (трижды), Уингекарриби , Пэддис , Маррамбиджи , Мюррей , Овенс , Кинг и Гоулберн . Хьюм также пересекает ручьи Проспект , Джугионг и Таркутта . [1] [2] [3] [4]
В Новом Южном Уэльсе все города на шоссе были обойдены. От Сиднея, к югу до границы с Викторией, в число обойденных городов входят Кэмпбеллтаун , Камден , Пиктон , Миттагонг , Беррима , Марулан , Гоулберн , Ганнинг , Ясс , Баунинг , Букэм , Джугионг , Кулак , Гундагай , Таркутта , Холбрук , Вумаргама и Олбери .
В Виктории все города обойдены. Это, в порядке от границы Нового Южного Уэльса, Водонга , Чилтерн , Вангаратта , Беналла , Евроа , Вайолет-Таун , Сеймур , Бродфорд и Крейгиберн .
Камден датируется 1840 годом и расположен в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Сиднея на реке Непин. Он сохраняет сельский характер и имеет множество исторических зданий. В соседнем Нареллане есть музей авиации . Разрастание городов сделало Камден частью агломерации Сиднея.
До середины 1980-х годов шоссе Хьюм шло на запад от перекрестка Роудс в Престонсе , в 4 км к югу от Ливерпуля, до парка Эдмондсон , где оно следовало по маршруту того, что сейчас называется Коупасчер-роуд. Затем он шел на юго-запад к Камдену. Этот участок шоссе Хьюм стал известен как Дорога Камден-Вэлли после того, как его объехали после завершения строительства Юго-Западного шоссе.
Хьюмское шоссе дважды обогнуло Камден. Первая объездная дорога (объездная дорога Камдена) была открыта в 1973 году через мост Макартур и пролегала от Нареллана до Бенкенни (Южный Камден). Объездная дорога Камдена, в свою очередь, была обойдена в декабре 1980 года, когда открылся участок того, что тогда называлось Юго-Западным шоссе (маршрут F5) от Кэмпбеллтауна до Йерринбула. Затем с севера автострада шла от Кросс-Роудс до Кэмпбеллтаун-роуд в Сент-Эндрюс (открыта в августе 1973 года) и Сент-Эндрюс-Камден-роуд (открыта в декабре 1974 года), соединяясь с южным участком от Йерринбула до Эйлмертона (открыта в мае 1977 года). В середине 1980-х годов это стало официальным маршрутом шоссе Хьюм и национального шоссе 31.
Бывшее шоссе, ведущее на юг от Камдена к Эйлмертону, теперь называется Ремембранс-Драйв. Он поднимается на юг от Камдена, проходит через хребет Рэзорбэк до Пиктона, а затем поднимается на Тахмур и Барго. Он достигает Южного плоскогорья и соединяется с нынешним шоссе Хьюм в Эйлмертоне, в 6 км к северу от Миттагонга.
Альтернативный маршрут к шоссе пролегает из Эйлмертона через Миттагонг и Боурал, чтобы присоединиться к шоссе Иллаварра в Мосс-Вейл, а затем следовать по шоссе Иллаварра через Саттон-Форест, чтобы воссоединиться с шоссе Хьюм на перекрестке Ходдлс (названном в честь геодезиста Роберта Ходдла, который также спланировал центральный деловой район Мельбурна).
Миттагонг расположен в 110 километрах (68 миль) к юго-западу от Сиднея, недалеко от шоссе Хьюм, на окраине Южного плоскогорья. Миттагонг также является частью региона Южного Хайленда . Он примечателен тем, что здесь расположен первый металлургический завод в Австралии. Улицы Миттагонга покрыты лиственными деревьями различных видов, а центр города оживлен.
До августа 1992 года, когда была открыта объездная дорога Миттагонг, в городе преобладали грузовики, а зимой он также был загружен движением лыжников на пути к Австралийским Альпам. Сегодня шоссе Хьюм обходит Миттагонг и все города Южного плоскогорья. В конце 1990-х годов инженеры обнаружили проседание части объездной дороги, где она проходит по крутому склону у реки Наттай. Это было вызвано особенностями местной геологии и горнодобывающей деятельностью на соседней угольной шахте Маунт-Александра с 1950-х по 1970-е годы. [70] Проблема была решена путем закрытия одной проезжей части за раз и строительства пары «сухопутных мостов» через нестабильный участок склона.
В Мосс-Вейл есть несколько красивых старых и привлекательных зданий, а Лейтон-Гарденс в центре главной улицы представляет собой приятный парк. Лучше всего здесь весной, когда цветут цветы, или осенью, когда листья экзотических лиственных деревьев меняют цвет. Саттон-Форест окружен фермами, виноградниками и является домом для элегантных загородных домов и поместий. Здесь есть церковь, гостиница, пара ресторанов и один или два специализированных магазина.
Беррима процветает с тех пор, как его обошли в марте 1989 года, и туристы нашли здесь легкую однодневную поездку из Сиднея или Канберры , чтобы насладиться городской площадью и георгианской архитектурой этого исторического города. Беррима - последний город Южного Хайленда, через который проходит шоссе Хьюм.
Объездная дорога Марулан была открыта в 1986 году. Южная часть дороги, построенной губернатором Лахланом Маккуори в 1819 году, пролегала от Саттон-Форест примерно вдоль существующих второстепенных дорог через территорию, которая сейчас является государственным лесом Пенроуз, до Каньонли, Брайтона, Каррика и Тауранга, где она присоединялась к нынешней дороге. маршрут в Гоулберн. От этого маршрута (ныне часть шоссе Иллаварра ) к западу от Саттон-Форест ответвляется дорога, ныне известная как Олд-Аргайл-роуд, построенная в 1820-х годах. Он шел в Бунгонию через Вингелло , Таллонг и южные окраины Марулана. Марулан лежит на 150-м меридиане восточной долготы .
Когда Томас Митчелл изменил маршрут Великой Южной дороги в 1830-х годах, он решил соединить эти две дороги, чтобы они встретились в старом Марулане, причем дороги шли на запад в Гоулберн и на юг в Бангонию. Когда в 1868 году железная дорога достигла Марулана, город переместился на 3 км к северу, к железнодорожной станции. Тем не менее, старое кладбище осталось на пересечении Бангония-роуд. Рядом с перекрестком собираются разрабатывать карьер, поэтому построена развязка. Именно в этом месте шоссе поднимается на съезд Марулан, который является частью водораздела между системами рек Шолхейвен и Воллондилли.
Тауранг- Крик был местом расположения частокола для скованных цепями заключенных и других лиц, участвовавших в строительстве Великой Южной дороги. Частокол располагался на западной стороне шоссе и использовался примерно с 1836 по 1842 год. Частокол стал основным исправительным учреждением южного округа и отличался суровой дисциплиной. Обычно там содержалось не менее 250 осужденных. Спали на голых досках, под одеялом, по 10 человек в ящике или камере. Позже один из двух официальных лиц, поркавших плетью, был найден убитым. [71] Раньше на частокол можно было попасть по перемычке, но его снесли, чтобы воспрепятствовать использованию когда-то сложного пересечения шоссе с Тауранг- роуд. Есть остатки порохового погреба рядом с рекой Воллондилли , три могилы на северном берегу Тауранг-Крик и остатки плотины на Тауранг-Крик, построенной для частокола. Каменные орудия аборигенов также были найдены на берегах реки Тауранг-Крик, что указывает на то, что по этому маршруту хорошо проезжали задолго до того, как Гамильтон Хьюм прошел по этому пути в 1824 году.
На восточной стороне шоссе также есть зона отдыха, где можно увидеть хорошо сохранившийся мост 1839 года (возможно, спроектированный Дэвидом Ленноксом ) и бетонную коробчатую водопропускную трубу 1960-х годов.
После городов Ливерпуль и Кэмпбеллтаун Гоулберн — первый крупный сельский город на шоссе Хьюм, ведущем от Сиднея. Это центр богатого сельскохозяйственного региона, специализирующегося на производстве тонкой шерсти. Из этой области добывается одна из лучших в мире шерсти . Поэтому рядом со станцией технического обслуживания в городе установлен памятник « Большой Меринос» [72] . 5 декабря 1992 года Гоулберн был обойден, и главная улица (Оберн-стрит) стала более тихой, но все еще оживленной во время субботних утренних покупок. Живописный парк Белмор расположен на полпути вдоль Оберн-стрит. Рядом с Белмор-парком расположен ряд архитектурно и исторически значимых зданий, в том числе здание суда, почтовое отделение и железнодорожный вокзал. Также в центре Гоулберна есть два собора, оба примечательные своей архитектурой. Рядом с железнодорожным вокзалом на Слоан-стрит расположен ряд старых домов и отелей.
Главная улица Ганнинга в 19 веке была построена очень широкой для времен повозок, запряженных лошадьми и волами. Это сослужило городу хорошую службу, когда по главному шоссе между Сиднеем и Мельбурном через город проходили легковые и грузовые автомобили. Это прекратилось, когда 5 апреля 1993 года была завершена объездная дорога. Теперь в городе стало намного тише, и он смог возобновить более сельский ритм жизни. Здесь развилось что-то вроде индустрии предоставления ночлега и завтрака. Недавно построенная ветряная электростанция Ганнинг расположена рядом с шоссе, а ее ветряные турбины являются отличительной достопримечательностью.
Бывший маршрут шоссе, проходивший через хребты Каллерин, до сих пор используется между Бредалбейном и Ганнингом, теперь известный как Каллерин-роуд.
В Яссе есть историческая главная улица с хорошо сохранившимися пабами с верандами XIX века (в основном переоборудованными для других целей). Он популярен среди туристов, некоторые из Канберры , а другие отдыхают от шоссе. Ферма Гамильтона Хьюма Cooma Cottage расположена к востоку от Ясса, недалеко от пересечения бывших шоссе Хьюм и Бартон-хайвэй. Он жил там до своей смерти в 1873 году. Объездная дорога Ясса открылась 25 июля 1994 года.
Букхэм расположен в 29 километрах (18 миль) к западу от Ясса. Дорога когда-то проходила через село, но сейчас обходит его. Этот объезд был завершен в два этапа: южный этап открылся 18 февраля 1998 года, а северный этап открылся 11 июля 2001 года. В результате объезда была создана зона отдыха Букхэм, которая является популярной остановкой для путешественников, пользующихся удобствами и устраивающих пикники. . Он также используется как место для ночлега.
На долгие годы Букхэм превратился в тихую деревушку с двумя историческими церквями, площадкой для игры в крикет, успешной фермой по выращиванию червей и двумя процветающими старыми и новыми машиностроительными заводами. В 2009 году было открыто кафе Barney's of Bookham (ныне Barney's Cafe, Bookham). Barney's предлагает свежеприготовленные блюда в непринужденной обстановке, где разрешено проживание с домашними животными. Его недавний успех привел к открытию новых помещений в церкви Олд Букхем, бывшей католической церкви Святого Колумбы. Церковь, ныне расконсервированная, сочетает в себе комфорт и стиль и может вместить от шести до восьми гостей. И кафе, и церковь могут претендовать на звание наиболее близких к шоссе подобных заведений.
11-километровый (6,8 миль) участок в Кулаке был последним двухполосным участком шоссе между Сиднеем и Гундагаем, пока 14 августа 2009 года его не обошли дорогой с двусторонним движением, [73] после задержки из-за проблем с наследием коренных народов, строительство Контракт был заключен с Abigroup в феврале 2007 года. [74] [75]
В Змеином овраге, рядом с шоссе к северу от Гундагая, находится Собака на Такербоксе . Статуя (с сувенирным магазином по соседству) была установлена в пяти милях (восьми километрах) от Гундагая. Снейк-Галли служит промежуточной станцией для многих путешественников по шоссе.
Гундагай был обойден 25 марта 1977 года после завершения строительства первого моста Шихан через реку Маррамбиджи . Этот мост, названный в честь Билла Шихана , был вторым по длине автомобильным мостом в Новом Южном Уэльсе (после моста Харбор-Бридж в Сиднее ) до его дублирования 17 мая 2009 года. [76] [77] Сейчас это четвертый по длине автомобильный мост в Новый Южный Уэльс - на 1 метр (3 фута 3 дюйма) длиннее моста Харбор-Бридж в Сиднее. Оригинальный мост Шихан имел только одну полосу движения в каждом направлении.
Мост Принца Альфреда , расположенный на старом маршруте шоссе через пойму Маррамбиджи, представляет большой инженерный интерес, поскольку это один из самых длинных деревянных эстакад Австралии, как и прилегающий к нему железнодорожный мост 1903 года. Первоначально Гундагай располагался на берегу реки Маррамбиджи, но катастрофическое наводнение 1852 года разрушило город и утопило 89 человек. Затем город был перенесен на его нынешнее место. В декабре 2006 года на пересечении шоссе и Вест-стрит была завершена развязка с разделением уровней .
Маршрут шоссе между Тумблонгом и Таркуттой является третьим маршрутом шоссе в этом месте. Первоначальный маршрут вел на запад от Тамлонга вдоль реки Маррамбиджи, прежде чем повернуть на юг по труднопроходимой местности, пересечь то, что сейчас является шоссе Стерт , и снова присоединиться к нынешнему маршруту шоссе как Нижняя Таркутта-роуд. В декабре 1938 года это было заменено первым отклонением Тумблонга к востоку от нынешнего маршрута. Основными особенностями этого участка шоссе были глубокая узкая выемка и железобетонный арочный мост через Хиллас-Крик. Этот мост сохранился, поскольку это один из двух мостов в Новом Южном Уэльсе, построенных по этой конструкции, и он виден на западной стороне шоссе, недалеко от развязки с шоссе Снежные горы . Второе и нынешнее отклонение открылось для движения 21 ноября 1983 года.
Примерно в 38 километрах (24 милях) к юго-западу от Гундагаи находится развязка с шоссе Стерт , которое ведет к Вагга-Вагге , Милдьюре и Аделаиде .
Таркутта расположена почти ровно на полпути между Сиднеем и Мельбурном и была популярным местом остановки и пересадки для водителей грузовиков, курсирующих между двумя городами. На местном участке шоссе Хьюм установлен мемориал водителям грузовиков, погибшим. Именно недалеко от Таркутты в 1940 году был перекрыт последний участок шоссе Хьюм. Строительство 7-километровой (4,3 мили) объездной дороги Таркутты началось в 2010 году. Объездная дорога, проходящая к западу от города, была открыта для движения транспорта 15 ноября. 2011. [79] Поскольку улучшения на шоссе Хьюм сократили время в пути между Сиднеем и Мельбурном примерно до девяти часов в хороших условиях, важность города для среднего автомобилиста уменьшилась.
Холбрук назывался Джермантоном до тех пор, пока антинемецкие настроения во время Первой мировой войны не привели к тому, что город и графство были переименованы в честь капитана подводной лодки военного времени лейтенанта Холбрука , награжденного Крестом Виктории. С 1995 года особенностью городка стала частичная реконструкция HMAS Otway — подводной лодки класса «Оберон». Эта достопримечательность была символом связи одноименного города с подводными лодками. У Холбрука был единственный набор светофоров (для пешеходов ), который оставался на шоссе Хьюм между Сиднейской орбитальной дорогой и Западной кольцевой дорогой Мельбурна . Объездная дорога, официально открытая премьер-министром Джулией Гиллард и министром инфраструктуры и транспорта Энтони Альбанезе 23 июня 2013 года , не открывалась для движения до августа 2013 года .
Вумаргама — деревня между Холбруком и Олбери, которая действует как местный сервисный центр для богатого района выращивания шерсти. 9-километровая (5,6 миль) объездная дорога Вумаргамы была открыта 7 ноября 2011 года. [82]
Тейбл Топ - небольшой городок, расположенный примерно в 16 км (9,9 миль) к северу от Олбери, а Боуна - местность примерно в 18 км (11 миль) к востоку от Тейбл Топ. В 1950-х годах дорога была изменена на гораздо более длинный маршрут на северо-запад, пересекаясь с Олимпийским шоссе к югу от Джерджери, чтобы обеспечить строительство плотины Хьюм . Это, в свою очередь, было заменено двойной проезжей частью, которая выпрямила маршрут.
Остатки старой первоначальной дороги все еще существуют как Олд Сидней-роуд к северо-востоку от Тургуны и Планкеттс-роуд в Боуне. Маршрут виден на аэрофотоснимках (когда уровень воды низкий) по линии от пересечения с Тейбл-Топ-роуд, указывающей прямо на Боуну и Малленгандру. Остатки старого однополосного шоссе, использовавшегося с 1950-х годов, можно увидеть и использовать для автомобильного движения. Этот участок был переименован в Боуна-роуд.
История Олбери связана с двумя известными австралийскими исследователями, Гамильтоном Хьюмом и Уильямом Ховеллом , поскольку расположение города возникло в результате их пересечения реки Мюррей . Олбери, обычно ассоциируемый со своим викторианским близнецом Водонгой , является одним из немногих сельских австралийских городов, переживших бум, главным образом в результате индустриализации в последнее время.
Объездная дорога Олбери была впервые предложена в 1964 году, но открылась только 6 марта 2007 года. После серии объявлений и изменений планов в 1990-х годах, когда жители Олбери не смогли прийти к согласию относительно того, какой «внутренний» или «внешний» объездной маршрут является более подходящим. был выбран вариант «внутренний обход». Разрешение было получено в 2004 году, а строительство компанией Abigroup [ 83] началось в январе 2005 года. Маршрут проходит параллельно и на восточной стороне железной дороги Сидней-Мельбурн, начиная с железнодорожной эстакады в 10 километрах (6,2 мили) к северу от Олбери. . После пересечения реки Мюррей объездная дорога пересекает железную дорогу и соединяется с предыдущим шоссе на южном конце дороги Линкольна, соединяясь с объездной дорогой Водонга. Объездная дорога Олбери включает стандартное соединение автострады с шоссе Мюррей-Вэлли в Бандиане, к востоку от Водонги.
Вангаратта , после Водонги, является крупнейшим центром на северо-востоке Виктории с населением около 17 000 человек по данным переписи 2011 года . [ нужна цитация ] Вангаратта находится на пересечении Великой Альпийской дороги . Хьюм и Ховелл прошли через эту территорию во время своей экспедиции 1824 года, а город был основан в 1837 году, когда прилегающая территория была открыта для сельского хозяйства. Город обошли в 1994 году.
Достопримечательности включают парк Меррива, затонувший сад, прилегающий к реке Кинг, Airworld в аэропорту Вангаратта, а также старые районы золотых приисков в близлежащих Бичворте и Чилтерне .
Беналла — большой город, расположенный недалеко от шоссе Хьюм между Мельбурном и Вангараттой. Основанный в 1848 году, рост был медленным, пока в 1850-х годах не началась золотая лихорадка. У него было много связей с бандой Келли, и здание суда было местом проведения ряда судебных процессов над ними. Здесь также есть памятник австралийскому герою войны сэру Эдварду «Уири» Данлопу , австралийскому врачу, который руководил союзными войсками на тайландско-бирманской железной дороге во время Второй мировой войны .
Евроа известна ограблением банка Неда Келли . Город расположен на берегу Семи ручьев и имеет красивые сады и ряд привлекательных зданий 19 века.
Объездная дорога Сеймура открылась в декабре 1982 года. Сеймур остается на шоссе Гоулберн-Вэлли . Город находится в богатой долине Гоулберн, где растут местные виноградники. Крупная военная база Пукапуньял расположена к западу от Сеймура. Когда-то это был центр кустарниковой местности Виктории, здесь есть музей, в котором представлены многие исторические реликвии той эпохи. До 1970-х годов это был крупный центр технического обслуживания железных дорог, а в части железнодорожных мастерских сейчас находится железнодорожный музей. Коллекция подвижного состава музея, в том числе государственных вагонов, которыми пользовались губернаторы и монархи, обширна.
Строительство развязки на Доннибрук- роуд, расположенной непосредственно к северу от объездной дороги Крейгиберн, заменило опасный [84] одноуровневый перекресток с (C723) в Калкалло эстакадой и пандусами для въезда / выезда в обоих направлениях, стоимость которого составила 32 миллиона долларов. Работы начались в декабре 2007 года, а завершены в марте 2009 года, на три месяца раньше запланированного срока. [85]
До открытия объездной дороги Крейгиберна в 2005 году шоссе Хьюм огибало Крейгиберн (центр города был обойден в 1950-х годах). Участок шоссе от Крейгиберна до Кэмпбеллфилда (на окраине Мельбурна) был серьезным узким местом: на 17-километровом (11 миль) участке дороги было 12 светофоров . Объездная дорога Крейгиберна теперь напрямую связана с Западной и городской кольцевой дорогой . К 2013 году участок шоссе Олд-Хьюм (Сидней-роуд) от Фокнера до Кэмпбеллфилда снова стал узким местом из-за плохой координации сигналов светофора. Некоторые местные органы власти в северных пригородах Мельбурна, в том числе города Даребин и Мерри-бек , а также местные экологические группы выступили против обхода. Их альтернативное предложение было отклонено правительством штата. [86] Цементная дорожка для пешеходов и велосипедистов - Тропа Галада Тамбур - проходит по всей длине объездной дороги и соединяется с дорожкой Кольцевой дороги Метрополитен, откуда можно добраться до тропы Мерри-Крик , тропы Западной кольцевой дороги , города. общественных садов Уиттлси и Эдгарс-роуд. Объездная дорога Крейгиберна показана в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как часть коридора автострады F2, который простирался на юг вдоль Мерри-Крик, Ходдл-стрит, Баркли-стрит в Сент-Килде , на юг через Элвуд и Брайтон, затем на восток вдоль Саут-роуд, соединяясь с Коридор шоссе Дингли.
Основным альтернативным маршрутом между Сиднеем и Мельбурном является маршрут Princes Highway / Princes Freeway / Princes Motorway (A1 / M1), который на большей части своей длины следует вдоль побережья. Другие внутренние альтернативные маршруты включают маршрут Олимпийского шоссе (A41) между Олбери и Сиднеем через Вагга-Вагга , Коуру и Батерст , а также маршрут Федерального шоссе / шоссе Монаро (M23/A23/B23) через Канберру, который соединяется с шоссе Хьюм возле Гоулберна и Princes Highway в Восточном Гиппсленде.
В 1989 году профессиональный игрок в гольф Джерри Столхэнд погиб в автокатастрофе на шоссе в Бредалбейн, Новый Южный Уэльс . [87] [88] На шоссе Хьюм также был пресловутый серийный убийца Иван Милат, подобрав несколько своих жертв. [89]
Общая длина шоссе Хьюм Хайвей от Сиднея до Мельбурна составляет 807 километров.
