Hyundai Accent ( корейский : 현대 엑센트 ) или Hyundai Verna (현대 베르나) — малолитражный автомобиль, производимый компанией Hyundai . В Австралии модели первого поколения получили название Hyundai Excel, которое использовалось предшественником Accent. В 2000 году на смену Accent пришел Hyundai Verna в Южной Корее, хотя на большинстве международных рынков, включая США, название Accent сохранилось. Название «Акцент» является аббревиатурой от Advanced Compact Car of the Epopeal New Technology . [1]
Accent производится для китайского рынка компанией Beijing Hyundai Co., совместным предприятием с Beijing Automotive Industry Corp. Для российского рынка его собирал завод ТагАЗ в Таганроге до 2011 года, а с 2011 года собирал завод ХММР в Санкт-Петербурге и продавал под новым названием Hyundai Solaris . В Мексике Accent продавался до 2014 года компанией Chrysler как Dodge Attitude , ранее известный как Verna от Dodge . В Венесуэле Chrysler продавал эти модели как Dodge Brisa до 2006 года. Brisa собиралась компанией Mitsubishi Motors на своем заводе в Барселоне , Венесуэла. С 2002 года Accent был самым старым небольшим семейным автомобилем, продаваемым в Северной Америке. В Пуэрто-Рико второе и третье поколения продавались как Hyundai Brio .
В 2008 году Hyundai Accent был назван самым надежным малолитражным автомобилем по версии JD Power and Associates . [2]
Hyundai Accent (X3) был представлен в качестве замены Excel в 1994 году в качестве модели 1995 года. Он по-прежнему назывался Dodge Brisa в Венесуэле или Hyundai Excel на некоторых рынках, таких как Нидерланды, Бельгия, Индонезия и Австралия. Во Франции он назывался Hyundai Pony , в Индонезии модель до рестайлинга называлась Bimantara Cakra , а в Китае она называлась Kia Qianlima .
Австралийские автомобили были выпущены в ноябре 1994 года и доступны в комплектациях Sprint и GX (трехдверный лифтбек) или в комплектациях LX и GLX (четырехдверный седан и пятидверный лифтбек). Модели с более высокой комплектацией (GX и GLX) имели полностью тканевый салон (в отличие от виниловых спинок сидений), регулировку высоты и поясничной опоры на сиденье водителя, аудиосистему с четырьмя динамиками (вместо двух), косметическое зеркало для пассажира, тахометр. и силовая антенна в стандартной комплектации. Трехдверные модели GX также имели стандартный задний спойлер, а гидроусилитель руля был стандартным для всех моделей, кроме Sprint. Было также несколько специальных выпусков: седан Classique в 1995 и 1996 годах с антиблокировочной системой тормозов и Sportz в 1999 и 2000 годах с легкосплавными дисками и задним спойлером. Подавляющее большинство проданных автомобилей составили трехдверный Sprint, соблазнявший покупателей бесплатным кондиционером, ценами на выезде и с конца 1998 года стандартным гидроусилителем руля.
Рестайлинг прибыл в Австралию в апреле 1997 года с сопутствующими изменениями в отделке салона. Двигатель представлял собой 1,5-литровый агрегат G4EK SOHC мощностью 91 л.с. (68 кВт). С ноября 1997 года он был модернизирован до версии G4FK с двумя распредвалами ( DOHC ) мощностью 74 кВт (99 л.с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 134 Нм (99 фунт-фут) при 4000 об/мин. Двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC) также был доступен в Америке для Accent GT, но вместо этого имел более мощные 105 л.с. (78 кВт) при 6000 об / мин. [10] X3 с двигателем DOHC имеют маркировку «Twin Cam».
В Австралии X3 оказался настолько популярным (благодаря своей надежности и низкой цене [11] [12] [13] ), что стал третьим по популярности автомобилем в стране как в 1996, так и в 1998 году. достигла более 44 000 продаж (доля 5,5% от общего рынка), что на тот момент было рекордным показателем для импортного автомобиля. В период с 1994 по 2000 год в Австралии было продано около 200 000 X3, что сделало его, пожалуй, самым успешным импортным автомобилем в истории страны.
В 1998 году Hyundai создала совместное предприятие с румынским производителем Dacia для производства Accent в Румынии, на заводе Dacia в Миовени. [14] К сожалению, сделка не удалась, и Dacia была куплена Renault.
Accent продавался в Великобритании в кузовах седан ( седан ), лифтбек и купе , с тремя двигателями на выбор для каждого: 1,3 12 В (85 В).
л.с.), 1.5 12v (92 л.с.) и 1.5 16v (105 л.с.) бензиновые. Дизельного варианта не было. Автомобиль спецификации GSi представлял собой Accent в топовой комплектации. Версия купе MVi-spec получила особую похвалу за маневренность в Великобритании. Хотя купить и застраховать «Акцент» было дешево, его двигатели сильно нуждались в жажде; Согласно данным списка, 1,5-литровый двигатель расходовал в среднем 33 мили на галлон (8,6 л/100 км; 27 миль на галлон в США ).
В США, хотя руководства для Accent существовали до и после 1999 года, руководство для Hyundai Accent 1999 года выпуска не публиковалось. Кроме того, дилеры сообщили владельцам модели 1999 года, что мощность 1,5-литрового двигателя на самом деле составляет 88 лошадиных сил (66 кВт). Предлагались только 3-дверный лифтбек и 4-дверный седан.
В Индонезии Accent собирался на месте и продавался как Bimantara Cakra с 1996 по 1998 год [15] (наряду с Bimantara Nenggala /Hyundai Elantra) и был доступен только как 4-дверный седан с 1,5-литровым 12-клапанным двигателем с впрыском топлива и 5-ступенчатая механическая коробка передач. После азиатского финансового кризиса 1997 года, который затронул Индонезию в 1998 году , компания Bimantara обанкротилась, а производственные мощности перешли в собственность Hyundai (также впервые Hyundai начала продавать свои автомобили под собственным брендом в Индонезии) и вновь представила Cakra как Accent, по-прежнему с 1,5-литровый 12-клапанный двигатель, но с обновленной моделью и дополнительным вариантом 4-ступенчатой автоматической коробки передач с 1998 по 2001 год. [15] С 2001 по 2006 год это поколение все еще продавалось бок о бок с Accent второго поколения (продается как Hyundai Verna), а как Hyundai Excel, специально для таксопарков.
В Китае Hyundai Excel имел торговую марку Kia Qianlima под брендом Dongfeng Yueda Kia . Он поставлялся либо с 1,3-литровым двигателем SOHC , либо с 1,6-литровым двигателем DOHC . Производство продолжалось с декабря 2002 года по ноябрь 2006 года. Он имел стиль, похожий на обычный Hyundai Excel, пока в 2005 году не был подвергнут фейслифтингу с новой решеткой радиатора и противотуманными фарами. Уровни отделки салона включали 1.3 DLX, 1.3L GL (механическая коробка передач), 1.3L GL (автоматическая коробка передач), 1.6 GLS (механическая коробка передач) и 1.6 GLS (автоматическая коробка передач). Единственным доступным типом кузова был 4-дверный седан. [16]
Hyundai Accent 1998 года прошел краш-тесты Европейской программы оценки новых автомобилей и показал довольно плохие характеристики, набрав всего 4 балла из 16 за лобовой удар и получив 2 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для пешеходов. [17] В ходе краш-теста салон стал нестабильным. [17] Было установлено, что существует неприемлемо высокий риск травмы грудной клетки во время бокового удара, в результате чего автомобиль не соответствует минимальным требованиям законодательства в 1999 году. [17] Шведская страховая компания Folksam занимает первое место. -gen Accent как один из самых безопасных автомобилей в своей весовой категории. [18]
Обновленный Accent (LC) 1999 года имел более угловатый кузов и увеличенные размеры. В 2003 году он подвергся незначительному обновлению и получил код модели LC2 . Когда седан Accent претерпел редизайн в 2006 году, лифтбек продолжал продаваться в течение 2006 года только в Канаде, поскольку лифтбек пропустил модельный год 2006 года для США. Но для Кореи это была первая модель с новым шильдиком: Verna.
Accent получил обновленные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра с различными улучшениями, направленными на снижение шума, вибрации и резкости. 1,6-литровый 16-клапанный двигатель DOHC заменил 1,5-литровый двигатель 2001 года, при этом 1,5-литровый двигатель по-прежнему доступен на некоторых рынках. Этот Accent также был первым, кто получил дизельную версию с 1,5-литровым трехцилиндровым турбодизелем с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр, получившим обозначение CRDi.
Уровнями отделки салона были GSi, CDX и MVi: это было стандартом для большинства экспортных версий, хотя на некоторых европейских рынках были свои собственные обозначения с такими названиями, как Dynamic Version и т. Д. На некоторых рынках использовались LS и GLS.
В Северной Америке Accent был доступен только в комплектациях GL, GLS и GT, сначала с 1,5-литровым двигателем, а затем с 1,6-литровым двигателем с 2002 года. Версия GT была похожа на версию MVi, продаваемую в Европе и Океании. , хотя обвес не был столь явно стилизован под хот-хэтч .
В 2003 году в Канаде лифтбек предлагался как GS или GSi с двигателем 1,5 или 1,6 л соответственно. В 2004 году комплектация GS была оснащена двигателем объемом 1,6 л.
До 2011 года он продавался в России как Hyundai Accent наряду с моделью третьего поколения, которая продавалась как Hyundai Verna.
Он был запущен в производство в Индии в октябре 1999 года как «Accent» и все еще находился в производстве после некоторых незначительных обновлений; [19] В 2013 году автомобиль был снят с производства для местного рынка. [27] Он дважды подвергался рестайлингу – в 2004 и 2010 годах – и оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В Египте он все еще остается в продаже по состоянию на январь 2019 года.
В Индонезии он продавался с 2001 по 2012 год под тремя разными названиями. Сначала он продавался в 4-дверном кузове как «Accent Verna» (2001–2007 гг.), Доступный в трех комплектациях: G, GL и GLS. В 2005 году обновленная версия на базе комплектации G была продана для таксопарков как «Excel II». Позже, в 2007 году, 4-дверные седаны Accent Verna и Excel II были заменены 5-дверным кузовом лифтбек, который до 2012 года продавался как «Avega».
Модель до 2003 года (трехдверный лифтбек) прошла краш-тесты Австралийской австралийско-азиатской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) в соответствии с правилами, принятыми Euro NCAP. Он набрал 10,76 из 16 баллов за фронтальный удар и 10,96 из 16 за боковой удар. [28]
Та же нерестайлинговая модель, четырехдверный седан, прошла краш-тесты российского журнала «Авторевю» в 2005 году . [29] Испытания проводились по правилам Euro NCAP. Несмотря на отсутствие подушек безопасности (которых нет в самой дешевой версии Акцента на российском рынке), за лобовой удар он набрал 9,9 из 16. [30]
Рестайлинговая модель 2003 года также прошла испытания в ANCAP. Трехдверный лифтбек набрал 9,19 из 16 баллов за лобовой удар и 9,76 из 16 в краш-тесте на боковой удар. [31]
Hyundai представила Accent (MC) нового поколения на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году . Примечательными особенностями являются новый внешний вид, увеличенный салон и двигатель CVVT .
В США для седана была доступна единственная комплектация GLS. Hyundai начала продавать 3-дверный хэтчбек в США весной 2006 года как автомобиль 2007 модельного года. Трехдверка была доступна в двух комплектациях – GS и SE. В 2010 году Forbes включил Accent в десятку худших автомобилей по амортизации. [37]
В Европе эта модель активно рекламировалась автомобильной прессой и даже самим Hyundai как «временная модель» – что она была предназначена просто для того, чтобы заполнить пробел в модельном ряду Hyundai, пока в 2007 году не был выпущен совершенно новый небольшой семейный автомобиль. новый автомобиль Hyundai i30 пришел на смену Accent и более крупной Hyundai Elantra . Смена названия помогла отдалить новую модель от бюджетной репутации Accent, а также подчеркнуть, что новый автомобиль действительно может конкурировать в секторе небольших семейных хэтчбеков – для этого Accent был слишком мал, а Elantra слишком велика. . [ нужна цитация ] Accent продолжал продаваться в США в 2008 году с капитальным ремонтом приборной панели и стандартными задними подстаканниками в модели SE. [ нужна цитата ]
Двигатели:
В Мексике он продавался как Dodge Attitude : комплектации 1.4 GL и 1.6 GLS. У Hyundai не было официального представительства в Мексике, поэтому некоторые модели Hyundai были переименованы в Dodges по соглашению с мексиканским подразделением Chrysler .
В Индии он продавался как Hyundai Verna. Предыдущее поколение продолжает производиться вместе с более дешевой альтернативой, продаваемой как Hyundai Accent.
В Египте это поколение продавалось как Hyundai New Accent (только 1.6 GLS), а предыдущая модель по-прежнему производилась и продавалась на местном уровне как Hyundai Verna (комплектации 1.6 GL и GLS).
На Филиппинах третье поколение (седан MC) было представлено и доступно в 2006 году исключительно с 1,5-литровым турбодизелем D4FA с прямым впрыском Common Rail (CRDi) и VGT мощностью 110 л.с. (112 л.с.) и 240 Нм (177 фунтов). ⋅ft) с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ряд подразделений участвовал в работе в сфере такси из-за ее топливной эффективности в сочетании с более дешевой стоимостью дизельного топлива.
В 2008 году Hyundai Accent получил наименьшее количество проблем на 100 автомобилей среди компактных многофункциональных автомобилей по результатам собственного исследования надежности транспортных средств JD Power and Associates за 2008 год . Исследование основано на ответах более 52 000 первоначальных владельцев автомобилей 2005 модельного года и более 250 моделей. Результаты исследования собственных средств основаны на опыте и восприятии владельцев, опрошенных в январе-апреле 2008 года. [2]
В 2006 году, по данным Страхового института дорожной безопасности , Accent получил общую оценку «Приемлемо» в лобовом краш-тесте и « плохую» общую оценку в тесте на боковой удар без дополнительных боковых подушек безопасности. Он не показал себя хорошо даже с боковыми подушками безопасности, характеристики конструкции автомобиля незначительны, возможны травмы внутренних органов, ребер и таза. [38] [39] [40] В 2007 и 2006 годах модель Hyundai Accent была протестирована ANCAP в июне 2007 года. Она получила 3 звезды в рейтинге защиты пассажиров и 2 звезды в рейтинге защиты пешеходов. [41]
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) прошел испытания безопасности IIHS в 2009 году.
Hyundai дебютировал с демонстрационной версией гибридного ( MC/JB) Accent [43] на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в 2005 году в Гуанчжоу , Китай. В нем используется двигатель объемом 1,4 л мощностью 90 л.с. (67 кВт) с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и электродвигатель мощностью 16 л.с. (11,9 кВт), что позволяет добиться экономии топлива на 44% . Хотя первоначально выпуск серийного автомобиля планировался на 2006 модельный год, выпуск серийной версии был отложен на неопределенный срок, как и гибрид Kia Rio . [ нужна цитата ]
Hyundai провела мировую премьеру Accent четвертого поколения под названием Verna на Пекинском автосалоне 2010 года . [49]
Корейскую версию Accent (серия RB) Hyundai выпустила в ноябре 2010 года. Модель предлагалась с тем же 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой передач, что и Elantra пятого поколения (MD) . Автомобиль вернулся к названию Accent, которое использовалось в серии X3. [50] Версия хэтчбека под названием Accent WIT заменяет Getz/Click в Южной Корее. Модель седана снята с производства в конце 2018 года; Модель хэтчбека была выпущена в августе 2018 года. Она продавалась до запуска Hyundai Venue в июле 2019 года.
В январе 2011 года седан дебютировал в Северной Америке, а хэтчбек – мировой дебют на автосалоне в Монреале . [51]
В Северной Америке для Accent был доступен один вариант двигателя: 1,6 л, мощность 138 л.с. (103 кВт) и крутящий момент 123 фунт/фут (модели 2011–2017 гг.). В этом двигателе используется технология непосредственного впрыска газа (1,6 «GDI»). Также головка и блок изготовлены из алюминия.
Австралийский Accent был выпущен в августе 2011 года в трех комплектациях: Active, Elite и Premium в кузове седан или хэтч. [52] Все они были оснащены 1,6-литровым двигателем MPi в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 1,6-литровый дизельный двигатель позже был добавлен к комплектации Active, но вскоре отказался от него. В 2013 году комплектация SR была добавлена взамен комплектаций Elite и Premium, а также в модельный ряд был добавлен 1,6-литровый двигатель Gamma GDi. Active перешел на 1,4-литровый двигатель и дополнительный вариатор , чтобы снизить затраты из-за прекращения производства i20 в Австралии.
В рамках обновления 2017 года Hyundai упростила Accent до одной комплектации под названием Sport. Комплектация Sport сочетала в себе 1,6-литровый двигатель SR, материалы салона премиум-класса, решетчатую решетку, круиз-контроль, дополнительную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 16-дюймовые легкосплавные диски, оставаясь при этом близкой к начальной цене Active .
По состоянию на январь 2020 года Accent был удален с веб-сайта Hyundai Australia, что ознаменовало конец 20-летнего периода существования фирменной таблички: за последний год продаж было продано в общей сложности 9963 зарегистрированных единицы.
В сентябре 2010 года Hyundai открыла свою сборочную линию в России и представила Hyundai Solaris , готовую к производству местную версию четырехдверного Accent четвертого поколения. Производство началось в январе 2011 года. [54] На российском рынке значок Accent остался зарезервированным для Accent второго поколения, который в то время еще производился в Таганроге на заводе ТагАЗ , а экспортные модели обозначаются как Accent. Hyundai Solaris был доступен с бензиновыми двигателями Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л Gamma (123 л.с.), а также 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. [55]
В 2014 году Solaris подвергся фейслифтингу. Автомобиль получил новую переднюю панель и новые 6-ступенчатую автоматическую и 6-ступенчатую механическую коробки передач для версии 1.6. [56]
В мае 2011 года Hyundai выпустила Verna с четырьмя вариантами двигателей, включая бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,4 литра, а также бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,6 литра. Модель второго поколения (LC) продолжает продаваться в Индии как Accent, а последняя версия RB носит бренд Verna. На момент запуска новая Verna RB оснащена опциями безопасности и комфорта, которые ранее были недоступны на индийском рынке в этой ценовой категории, включая опцию с 6 подушками безопасности. [57] Hyundai обновила индийскую линейку Verna в 2014 году без каких-либо изменений в двигателе. [58]
Verna предлагалась с четырьмя вариантами двигателей: бензиновым 1,4 л VTVT, бензиновым 1,6 л VTVT, дизельным двигателем 1,4 л CRDi и дизельным двигателем 1,6 л CRDi.
18 февраля 2015 года Hyundai представила на индийском автомобильном рынке обновленную версию Verna. [59] Новый среднеразмерный седан Verna претерпел изменения как в стиле, так и в механизме. Обновленный Hyundai Verna получил новую переднюю панель. Помимо тех же версий бензинового и дизельного двигателя, в будущей модели, вероятно, будет предложена четырехступенчатая автоматическая коробка передач; однако производитель может также представить шестиступенчатую автоматическую коробку передач. [60]
В 2018 году Hyundai Verna был назван индийским автомобилем года. [61]
В Индонезии хэтчбек Accent продавался как Grand Avega , который дебютировал на Международном автосалоне в Индонезии в 2011 году и собирался на месте ( CKD ). [62] Grand Avega оснащена двумя двигателями и четырьмя трансмиссиями: 1,4-литровым бензиновым двигателем Gamma мощностью 108 л.с. (107 л.с.) с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач (2011–2013 гг.) и бензиновым двигателем объемом 1,4 л 100. Двигатель PS Kappa с 6-ступенчатой механикой или вариатором (2013–2016 гг.). [63] Кузов седан также доступен в Индонезии только для таксопарка и продается как Excel III , доступен только с бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 108 л.с. Gamma и 5-ступенчатой механической коробкой передач. [64] В 2016 году Grand Avega был заменен меньшим Hyundai i20 .
В Мексике он продавался как Dodge Attitude с 2011 по май 2014 года после прибытия Hyundai в страну, что вынудило Dodge дать название Attitude Mitsubishi Attrage . Accent вернулся в страну в середине 2017 года как Hyundai Accent 2018 года.
На Филиппинах модель RB была запущена в производство в 2011 году. Версия седана оснащалась двигателем Gamma мощностью 108 л.с. (107 л.с.) с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач на выбор. Некоторые из первых партий моделей RB преследовали проблемы с детонацией при использовании топлива с октановым числом 91 и ниже. Вторая итерация была представлена в 2014 году с двигателем Kappa мощностью 100 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также новым 1,6-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском Common Rail D4FB мощностью 126 л.с. (124 л.с.) и 260 Н⋅. м (192 фунт-фут) с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Модель хэтчбек была представлена в 2013 году исключительно с турбодизелем 1.6 D4FB с непосредственным впрыском Common Rail и VGT. Выходная мощность составляет 126 л.с. и 260 Нм (192 фунт-фут). И 6-ступенчатая механическая, и 4-ступенчатая автоматическая модели оснащались антиблокировочной тормозной системой (ABS) с электронным распределением тормозных усилий. К 2014 году была представлена обновленная модель: топовая модель получила новые фары прожекторного типа, ABS и EBD.
В 2015 году дизельный вариант был модернизирован как на моделях седана, так и на моделях хэтчбек с помощью электронного VGT (e-VGT) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или новой 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Выходная мощность теперь составляет 136 л.с. (134 л.с.) и 265 Нм (195 фунт-фут) для 6-ступенчатой механической коробки передач, в то время как модель DCT имеет ту же мощность, но теперь имеет крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут). .
В Пекине, Китай, 23 августа 2010 года компания Hyundai выпустила эксклюзивную для Китая версию этой модели под названием Verna под кодом модели RC . [65]
Hyundai Verna прошла краш-тесты China NCAP в 2011 году и получила максимально возможные 5 звезд. [66]
Accent четвертого поколения, произведенный в Мексике или Индии, в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка получил 0 звезд от Latin NCAP в 2021 году (аналогично Euro NCAP 2014). [67]
Hyundai Accent 2012 года прошел испытания Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и получил следующие результаты: [68]
Hyundai Accent 2012 года прошел испытания IIHS и получил оценку «хорошо» в тесте на лобовое смещение, оценку «приемлемо» в тесте на боковой удар и оценку «хорошо» в тесте на прочность крыши. Он также получил оценку «хорошо» в тесте на защиту от удара сзади (подголовник). [69]
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) прошел испытания безопасности IIHS в 2012 году.
Accent пятого поколения был представлен в Китае под названием Verna в конце 2016 года. Производство началось в том же году, а продажи начались примерно в феврале 2017 года. В России, где он известен как Solaris, а также на некоторых других рынках СНГ , автомобиль доступен с марта 2017 года. В Индии автомобиль был запущен в августе 2017 года как Verna. Он поступил в продажу в США в декабре 2017 года. Как и модель четвертого поколения, доступны варианты кузова седан и хэтчбек, причем последний доступен только в Канаде, Мексике и Китае.
В отличие от предыдущих поколений, Accent пятого поколения не продается в Южной Корее из-за падения спроса; вместо этого в 2019 году его место займет кроссовер Venue . Без поставок из Южной Кореи Accent также был снят с производства в Австралии, оставив роль модели начального уровня за Venue. [77]
Версия хэтчбека Accent пятого поколения недоступна на рынке США из-за плохих продаж своего предшественника, в то время как версия седана продолжала предлагаться. Версия хэтчбек была доступна вместе с седаном только в Мексике и Канаде.
Все модели Accent, продаваемые в США и Канаде, оснащены тем же 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем GDi, что и его предшественник, хотя мощность снизилась до 130 л.с. (132 л.с., 97 кВт) по сравнению с предыдущим показателем в 138 л.с. л.с. (140 л.с., 103 кВт). Базовый SE оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей SEL и Limited.
Функции, впервые доступные на Accent, включают предупреждение о предотвращении лобового столкновения, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с дополнительными Apple CarPlay , Android Auto и Hyundai Blue Link , бесконтактный ключ с кнопкой запуска, семнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава. , двойные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и многое другое.
Выходная мощность начиная с 2020 модельного года была снижена до 120 л.с. (122 л.с., 89 кВт), поскольку двигатель был заменен новым 1,6 -литровым двигателем Smartstream DPi с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и вариатором , заменяющим автоматическую коробку передач с редуктором. [78]
Производство Accent было прекращено в Канаде в конце 2020 года и было косвенно заменено кроссоверами Kona и Venue после прекращения выпуска только модели седана в 2019 году. Седан Accent оставался доступным в Соединенных Штатах, в то время как оба седан и хэтчбек оставались доступными в Мексике до тех пор, пока они не были сняты с производства.
В 2022 году шестиступенчатая механическая коробка передач, предлагаемая только в базовой комплектации SE, была снята с производства в США. [81]
В июне 2022 года Hyundai объявила, что производство Accent будет прекращено в 2023 модельном году, а его статус Hyundai начального уровня будет заменен Venue , тогда как на мексиканском рынке вместо него появится HB20 . [83]
Версия под кодовым названием HCi для индийского рынка была выпущена в августе 2017 года под названием Verna. [84] Hyundai заявила, что в основе новой Verna лежит платформа K2, которая более жесткая, чем платформа модели предыдущего поколения, сославшись на улучшение уровня NVH, ударопрочности и общей жесткости. [84] На момент запуска Verna для индийского рынка была доступна с 1,6-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями предыдущего поколения и в четырех вариантах. Некоторые из основных функций включают в себя 6 подушек безопасности, люк на крыше, багажник с громкой связью и передние вентилируемые сиденья.
1,6-литровый бензиновый двигатель выдает 121 л.с. (119 л.с., 89 кВт) и 151 Нм (15,4 кгм; 111 фунт-фут) крутящего момента, а 1,6-литровый дизельный двигатель - 128 л.с. (126 л.с., 94 кВт). и 260 Нм (26,5 кгм; 192 фунт-фут) крутящего момента. Оба теперь агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2018 году был представлен вариант 1,4-литрового дизельного двигателя, заимствованного у i20 , мощностью 90 л.с. (89 л.с., 66 кВт) и 220 Нм (22,4 кгм; 162 фунт-фут). [85]
Обновленная модель, соответствующая стандарту Bharat Stage 6, была выпущена в марте 2020 года. Verna имеет косметические изменения, которые включают обновленную переднюю часть, новые светодиодные фары, новый задний бампер, обновленные светодиодные задние фонари и новый дизайн приборной панели. Варианты двигателей были полностью обновлены: были представлены три новых двигателя. Базовый вариант - 1,5-литровый бензиновый двигатель Smartstream MPi мощностью 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) и 144 Нм (14,7 кгм; 106 фунт-фут) максимального крутящего момента, доступный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатор. 1,0-литровый бензиновый двигатель Kappa II с турбонаддувом развивает мощность 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) и 172 Нм (17,5 кгм; 127 фунт-футов) в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT. 1,5-литровый дизельный двигатель U2 CRDi мощностью 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) и 250 Нм (25,5 кгм; 184 фунт-фут) с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [86]
HCi Accent/Verna экспортируется на Ближний Восток, в Африку, а также на Филиппины и во Вьетнам в разборных комплектах. [87] В ноябре 2020 года Verna была выпущена в Чили как новый Accent. Через два месяца он был выпущен в Перу под тем же названием, поскольку оригинальная модель пятого поколения в этих странах не продавалась, сохраняя предыдущее поколение до 2020 года.
_(cropped).jpg/1280px-Hyundai_Solaris_(HC)_(cropped).jpg)
В конце 2017 года завод Hyundai Motor Manufacturing в Санкт-Петербурге приступил к сборке Solaris пятого поколения. Он получил обновленные двигатели: 1,4-литровый двигатель Kappa мощностью 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) и 1,6-литровый двигатель Gamma II мощностью 123 л.с. (121 л.с., 90 кВт) в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой коробкой передач. скоростная автоматическая коробка передач.
В 2020 году вышла рестайлинговая версия Solaris с новым дизайном передней части, некоторыми дополнительными функциями комфорта и новой мультимедийной системой с сенсорным экраном. Двигатели и варианты трансмиссии остались прежними. [88]
В связи с вторжением России в Украину в 2022 году производство Solaris на заводе в Санкт-Петербурге было остановлено в марте 2022 года. [89] В сентябре 2023 года Hyundai продала завод в Санкт-Петербурге неназванной российской компании. [90] В феврале 2024 года Solaris был перезапущен как Solaris HS . Завод и бренд Solaris принадлежат компании AGR Automotive, дочерней компании российской компании «Арт-Финанс». Автомобили производятся из разобранных комплектов, достаточных для производства около 70 000 автомобилей. [91]
Verna была представлена как концептуальная версия на автосалоне в Чэнду в 2016 году. [92] Он продавался с октября 2016 года с двумя вариантами кузова: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, продаваемый как Verna RV. [93] Рестайлинг Verna для китайского рынка был представлен в октябре 2019 года. [94]
Accent в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка, без подушек безопасности, ABS и ESC , получил 0 звезд для взрослых пассажиров и 1 звезду для малышей от Latin NCAP в 2018 году. [95]
Accent в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 1 подушкой безопасности, ограничителем нагрузки водителя и отсутствием ESC получил 0 звезд от Latin NCAP в 2021 году (на один уровень выше 2018 года, аналогично Euro NCAP 2014). [96]
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) прошел испытания безопасности IIHS в 2018 году, а его верхняя комплектация получила награду Top Safety Pick :
Accent 2022 года прошел испытания IIHS : [ 98]
13 февраля 2023 года Hyundai выпустила в Индии модель шестого поколения, которая называется Verna. [100] Hyundai называет новый язык дизайна «чувственной спортивностью». [101] Его дизайн вдохновлен Elantra с широкой светодиодной полосой, напоминающей кроссовер Kona , минивэн Staria , минивэн Stargazer , седан Grandeur и обновленную Sonata . [102]
Модель предлагается с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) и крутящим моментом 144 Нм (14,7 кгм; 106 фунт-фут) и 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. агрегат, способный развивать крутящий момент 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) и 253 Нм (25,8 кгм; 187 фунт-фут). [103]
Hyundai Verna стала первым автомобилем, получившим 5-звездочный рейтинг в Global NCAP по его новому протоколу (на основе Latin NCAP 2016).
Автомобиль Hyundai Accent World Rally Car , Accent WRC , участвовал в официальных соревнованиях чемпионата мира по ралли с 2000 по 2003 год , породив три поколения . [104]
В Индии Hyundai была единственным поставщиком двигателей для Формулы LGB Hyundai , построенных гигантом цепей и звездочек LGB. Серия автомобилей одной марки продвигается на массовом уровне и служит стартовой площадкой для будущих претендентов на Формулу-1 . Двигатель Accent поставляется в стоковом исполнении, хотя и после некоторых доработок блока управления двигателем . [ нужна цитата ]
В Австралии X3 Accent продается как Hyundai Excel и используется в серии Excel Rally Series , начиная с 2005 года. Существуют ограничения на модификации автомобиля, чтобы снизить стоимость и стимулировать конкуренцию.
Аналогичным образом в 2010 году в Квинсленде начались соревнования по кольцевым гонкам под названием Excel Cup, а вскоре после этого в Южной Австралии под названием Circuit Excels. С тех пор этот класс распространился на все шесть штатов: на национальном уровне было построено несколько сотен гоночных автомобилей. Было создано единое национальное соревнование, чтобы ежегодно собирать все шесть штатов на одну гонку. Это самый дешевый гоночный класс в Австралии, основанный на серийном дорожном автомобиле.
Версии Hyundai Verna, выпуск которых прекращен: Hyundai Verna Transform (2010–2011)
По лицензиям корпорация собирает на своих производственных площадках автомобили LADA 10-го семейства, Hyundai Tucson, Elantra XD и Accent.
_Premium_sedan_(2018-10-01)_02.jpg/1280px-2012_Hyundai_Accent_(RB)_Premium_sedan_(2018-10-01)_02.jpg)
_Sport_hatchback_(2018-09-17)_02.jpg/1280px-2018_Hyundai_Accent_(RB6_MY18)_Sport_hatchback_(2018-09-17)_02.jpg)
.jpg/1280px-2014-2017_Hyundai_Solaris_Sedan_(front).jpg)
_China.jpg/1280px-HYUNDAI_VERNA_(RC)_China.jpg)
_China.jpg/1280px-HYUNDAI_VERNA_HATCHBACK_(RC)_China.jpg)
_front_view.jpg/1280px-Hyundai_Verna_hatchback_(YC,_China)_front_view.jpg)
_rear_view.jpg/1280px-Hyundai_Verna_hatchback_(YC,_China)_rear_view.jpg)
