stringtranslate.com

Солнечный Импульс

Solar Impulse — это швейцарский проект дальнего экспериментального самолета на солнечной энергии , а также название двух действующих самолетов этого проекта. [1] Проект, финансируемый из частных источников, возглавляют швейцарский инженер и бизнесмен Андре Боршберг и швейцарский психиатр и воздухоплаватель Бертран Пиккар , которые пилотировали Breitling Orbiter 3 , первый воздушный шар , совершивший беспосадочный облет мира. [2] Целью проекта Solar Impulse было совершить первое кругосветное плавание вокруг Земли на пилотируемом самолете, использующем только солнечную энергию, и привлечь внимание к чистым технологиям . [3]

Самолет представляет собой одноместный моноплан с фотоэлектрическими элементами ; он способен взлетать своим ходом. Прототип, часто называемый Solar Impulse 1 , был спроектирован так, чтобы оставаться в воздухе до 36 часов. [4] Свой первый испытательный полет он совершил в декабре 2009 года. В июле 2010 года он пролетел весь суточный солнечный цикл , включая почти девять часов ночного полета, за 26-часовой полет. [5] Пиккар и Боршберг завершили успешные полеты на солнечных батареях из Швейцарии в Испанию, а затем в Марокко в 2012 году, [6] и провели многоэтапный полет через США в 2013 году. [7] [8]

Второй самолет, построенный в 2014 году и получивший название Solar Impulse 2 , помимо других усовершенствований оснащен большим количеством солнечных батарей и более мощными двигателями. 9 марта 2015 года Пиккар и Боршберг начали кругосветное путешествие на корабле Solar Impulse 2 , вылетевшем из Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах. [9] Самолет должен был вернуться в Абу-Даби в августе 2015 года после многоэтапного кругосветного путешествия. [10] К июню 2015 года самолет пересек Азию, [11] и в июле 2015 года завершил самый длинный участок своего путешествия — от Японии до Гавайев. [12] Во время этого этапа батареи самолета получили термическое повреждение, и на их замену ушли месяцы. [13] Была установлена ​​система охлаждения аккумулятора, и Solar Impulse 2 возобновил кругосветное плавание в апреле 2016 года, когда он вылетел в Калифорнию. [14] [15] Он продолжался через США, пока не достиг Нью-Йорка в июне 2016 года. [16] Позже в том же месяце самолет пересек Атлантический океан и добрался до города Севилья . [17] Он остановился в Египте, [18] прежде чем вернуться в Абу-Даби 26 июля 2016 года, более чем через 16 месяцев после отъезда (506 дней), завершив первое кругосветное плавание вокруг Земли протяженностью около 42 000 километров (26 000 миль) пилотируемый самолет, использующий только солнечную энергию. [19]

В 2019 году Solar Impulse 2 был продан Skydweller, испано-американской компании, занимающейся разработкой автономных беспилотных летательных аппаратов , способных совершать непрерывные полеты. Планируется использовать самолет для исследовательских и опытно-конструкторских полетов, после чего Solar Impulse 2 планируется разместить в постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта .

Разработка и финансирование проекта

Бертран Пиккар инициировал проект Solar Impulse в ноябре 2003 года после проведения технико-экономического обоснования в партнерстве с Федеральной политехнической школой Лозанны (EPFL) . [20] Будучи инженером-механиком, соучредитель Андре Боршберг руководил строительством каждого самолета и курировал подготовку полетных заданий. [21] К 2009 году они собрали многопрофильную команду из 50 инженеров и технических специалистов из шести стран, которым помогали около 100 внешних консультантов и 80 технологических партнеров. [22] [23]

Проект финансируется рядом частных компаний и частных лиц, а также получает около 6 миллионов швейцарских франков (6,4 миллиона долларов США ) в виде финансирования от правительства Швейцарии. [24] Частными финансовыми спонсорами проекта являются Omega SA , Solvay , Schindler , ABB [25] и Питер Диамандис . [26] EPFL , Европейское космическое агентство и Dassault предоставили техническую экспертизу, а SunPower предоставила фотоэлектрические элементы для самолета. [27] [28]

Пиккар заявил, что весь проект с момента его начала в 2003 году до середины 2015 года стоил 150 миллионов евро. [29] В конце 2015 года компания собрала еще 20 миллионов евро для продолжения кругосветного полета. [30]

График

Солнечный импульс 1 (HB-SIA)

Solar Impulse 1 — фюзеляж и двигатели
Solar Impulse 1 - конструкция крыла

Первый самолет Solar Impulse, зарегистрированный как HB-SIA, в первую очередь проектировался как демонстрационный самолет. Он имеет негерметичную кабину и однокрыло с размахом крыльев, аналогичным авиалайнеру Airbus A340 . Под крылом расположены четыре мотогондолы , каждая с комплектом литий-полимерных аккумуляторов , электродвигателем мощностью 7,5 кВт (10 л.с.) и одним двухлопастным воздушным винтом. Чтобы сделать крыло максимально легким, была использована специальная сэндвич-структура из сотового волокна из углеродного волокна . [33] 11 628 фотоэлектрических элементов на верхней поверхности крыла и горизонтальном стабилизаторе генерируют электроэнергию в течение дня для питания электродвигателей и зарядки аккумуляторов, что позволяет летать ночью, что теоретически позволяет одноместному самолету оставаться в воздухе неопределенное время. [34] [35]

Основным ограничением конструкции самолета является емкость литий-полимерных батарей. В течение оптимального 24-часового цикла двигатели могут развивать в среднем около 6 кВт (8 л.с.), примерно такую ​​же мощность, которую использовал Флаер братьев Райт , первый успешный самолет с двигателем, в 1903 году . Заряд, накопленный в аккумуляторах, самолет использует потенциальную энергию высоты, полученной в течение дня, для питания своих ночных полетов. [36]

Технические характеристики

Данные проектов Solar Impulse [33] и Diaz [37]

Общие характеристики

Производительность

Операционная история

Первый полет и другие ранние полеты

Solar Impulse 1 во время своего первого испытательного полета «блошиного прыжка» в Дюбендорфе 3 декабря 2009 г.

26 июня 2009 года Solar Impulse 1 был впервые представлен публике на авиабазе Дюбендорф , Швейцария. После испытаний такси 3 декабря 2009 года был выполнен испытательный полет на короткие расстояния [38] , пилотируемый Маркусом Шерделем. [39] Боршберг, один из руководителей проектной группы, сказал о полете:

«Это был невероятный день. Самолет пролетел около 350 метров (1150 футов) и примерно 1 метр (3 фута 3 дюйма) над землей... Целью было не подняться высоко, а приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе на высоте скорость, чтобы проверить его управляемость и получить первое представление о его летных характеристиках... корабль повел себя так, как и надеялись инженеры. Это конец этапа проектирования и начало этапа летных испытаний». [39]

7 апреля 2010 года самолет совершил 87-минутный испытательный полет, пилотируемый Маркусом Шерделем. Этот полет достиг высоты 1200 м (3937 футов). [40] [41] 28 мая 2010 года самолет совершил свой первый полет, работая полностью на солнечной энергии, заряжая аккумуляторы в полете. [42]

Первый ночной рейс

8 июля 2010 года Solar Impulse 1 совершил первый в мире пилотируемый 26-часовой полет на солнечной энергии. [43] [44] [45] Самолет управлялся Боршбергом и вылетел в 06:51 по центральноевропейскому летнему времени (UTC+2) 7 июля с авиабазы ​​Пайерн , Швейцария. Он вернулся на посадку на следующее утро в 09:00 по местному времени. [46] Во время полета самолет достиг максимальной высоты 8700 м (28500 футов). [47] В то время этот полет был самым длинным и самым высоким из когда-либо совершенных пилотируемым самолетом на солнечной энергии; эти рекорды были официально признаны Международной авиационной федерацией (FAI) в октябре 2010 года. [48] [49]

Международные и внутринациональные рейсы

Бельгия и Франция (2011 г.)
Solar Impulse 1 в аэропорту Брюсселя в мае 2011 года.

13 мая 2011 года в 21:30 по местному времени самолет приземлился в аэропорту Брюсселя , совершив 13-часовой перелет со своей базы в Швейцарии. Это был первый международный полет Solar Impulse, который пролетел на средней высоте 1800 м (6000 футов) на расстояние 630 км (391 миль) со средней скоростью 50 км/ч (31 миль в час). Низкая крейсерская скорость самолета требовала полета на средней высоте, что позволяло направлять вокруг него гораздо более быстрое воздушное движение. [50] Самолет пилотировал Боршберг. Другой соучредитель проекта, Пиккар, сказал в интервью после приземления: «Наша цель — совершить революцию в сознании людей… продвигать солнечную энергию — не обязательно революцию в авиации». [51] [52]

12 июня 2011 года была предпринята попытка второго международного рейса на Парижский авиасалон , но самолет развернулся и вернулся в Брюссель из-за неблагоприятных погодных условий. [53] Во второй попытке 14 июня Боршберг успешно посадил самолет в парижском аэропорту Ле Бурже после 16-часового полета. [54]

Первый межконтинентальный полет (2012 г.)

5 июня 2012 года Solar Impulse успешно совершил свой первый межконтинентальный полет — 19-часовой перелет из Мадрида (Испания) в Рабат (Марокко). [6] Во время первого этапа полета с авиабазы ​​Пайерн в Мадрид самолет побил еще несколько рекордов полета на солнечной энергии, в том числе самый длинный полет на солнечной энергии между заранее объявленными точками маршрута (1099,3 км или 683 мили) и по маршруту. (1116 км или 693 мили). [55]

США (2013)
Solar Impulse 1 на выставке в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк, 14 июля 2013 года.

3 мая 2013 года самолет начал свой перелет через территорию США из Моффетт-Филд в Маунтин-Вью, штат Калифорния , в аэропорт Феникс-Гудиер в Аризоне. Последующие этапы полета завершились в аэропорту Даллас-Форт-Уэрт , Ламберт-Сент. Международный аэропорт Луи , [56] Муниципальный аэропорт Лункен Цинциннати для смены пилотов и предотвращения сильного ветра, [57] и международный аэропорт Вашингтона Даллес . [58] 6 июля 2013 года, после длительной остановки в Вашингтоне, Solar Impulse завершил свое путешествие по пересеченной местности, приземлившись в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке в 23:09 по восточному времени. [8] [59] Приземление произошло на три часа раньше, чем первоначально предполагалось, поскольку запланированный облет Статуи Свободы был отменен из-за повреждения покрытия на левом крыле. [8]

Каждый этап полета занимал от 14 до 22 часов. [7] [60] Второй этап полета самолета 23 мая в Даллас-Форт-Уэрт преодолел 1541 километр (958 миль) и установил несколько новых мировых рекордов дальности в солнечной авиации. [61] После приземления Solar Impulse 1 был выставлен на всеобщее обозрение в аэропорту Кеннеди. В августе 2013 года его разобрали, затем перевезли на самолете Cargolux B-747-400F на авиабазу Дюбендорф , где разместили на хранение в ангаре.

Подробный маршрут

Источник: [62]

Самолет на выставке

В марте 2015 года самолет был перевезен на грузовике в Париж, чтобы стать частью постоянной выставки в Cité des Sciences et de l'Industrie . [64]

Солнечный импульс 2 (HB-SIB)

Solar Impulse 2 на авиабазе Пайерн в ноябре 2014 г.

История строительства

В 2011 году началось строительство второго самолета, известного как Solar Impulse 2 , имеющего швейцарскую регистрацию HB-SIB. Первоначально завершение было запланировано на 2013 год, а 25-дневное кругосветное путешествие запланировано на 2014 год. Во время статических испытаний в июле 2012 года на главном лонжероне самолета произошел структурный отказ , что привело к задержкам в графике летных испытаний для возможности ремонта. Первый полет Solar Impulse 2 состоялся на авиабазе Пайерн 2 июня 2014 года. [65]

Дизайн

Размах крыльев Solar Impulse 2 составляет 71,9 м (236 футов), что немного меньше, чем у Airbus A380 , крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера , [37] , но по сравнению с 500-тонным A380, [66] карбоновым Solar Impulse. весит всего около 2,3 тонны (5100 фунтов), что немногим больше, чем у среднего внедорожника . [67] Он имеет негерметизированную кабину размером 3,8 кубических метра (130 куб. футов) [68] и усовершенствованную авионику , включая ограниченную функциональность автопилота , который позволяет пилоту спать до 20 минут за раз, [69] ] обеспечивающие многодневные трансконтинентальные и трансокеанские полеты. [22] Дополнительный кислород и различные другие системы экологической поддержки позволяют пилоту летать на высоте до 12 000 метров (39 000 футов). [37]

Технические характеристики

Летные костюмы , которые носили на Solar Impulse

Данные проекта Solar Impulse [23]

Общие характеристики

Производительность

Операционная история

Solar Impulse 2 был впервые публично показан 9 апреля 2014 года. [23] Его первый полет состоялся 2 июня 2014 года, пилотируемый Маркусом Шерделем. [70] Самолет в среднем развивал путевую скорость 30 узлов (56 км/ч) и достиг высоты 1700 метров (5500 футов). [71] Первый ночной полет был завершен 26 октября 2014 года, а максимальную высоту самолет достиг во время полета 28 октября 2014 года.

2015–16 кругосветное плавание вокруг Земли.

Кругосветный маршрут Solar Impulse 2 .

Ремонтные работы на главном лонжероне самолета задержали кругосветное путешествие Solar Impulse 2 вокруг Земли с 2012 по 2015 год. [ 72 ] Самолет был доставлен в Масдар-Сити в Абу-Даби для участия в Всемирном саммите по энергетике будущего в конце января 2015 года. и он начал свое путешествие из представительского аэропорта Аль-Батин 9 марта 2015 года. [9] [74] Планировалось вернуться в то же место в августе 2015 года. [10] [75] В городе был создан центр управления полетами для кругосветного плавания. Монако , используя спутниковую связь для сбора телеметрии полета в реальном времени и поддержания постоянного контакта с самолетом и командой поддержки. [76] Маршрут, по которому следовал Solar Impulse 2, полностью проходил через Северное полушарие . Он покинул Абу-Даби, а затем направился на восток в соседние Оман и Индию. [75] [77] Первоначально на маршруте было запланировано двенадцать остановок с чередованием пилотов Боршберга и Пиккара; на каждой остановке экипаж ждал хороших погодных условий на следующем участке маршрута. [78] Большую часть времени в воздухе Solar Impulse 2 двигался со скоростью от 50 до 100 километров в час (от 31 до 62 миль в час), обычно в более медленном конце этого диапазона ночью для экономии энергии. Этапы полета через Тихий и Атлантический океаны были самыми продолжительными этапами кругосветного плавания, занимавшими до пяти дней и ночей. [10] [79] Во время многодневных полетов пилоты вздремнули по 20 минут и занимались йогой или другими упражнениями для улучшения кровообращения и поддержания бодрости. [68]

Solar Impulse 2 в ангаре на Гавайях, 2016 г.

К концу мая 2015 года самолет пересек Азию. [80] Он сделал незапланированную остановку в Японии, чтобы дождаться благоприятной погоды над Тихим океаном, в результате чего ожидаемое количество этапов пути увеличилось до 13. [11] [81] Самолет начал рейс из Японии на Гавайи 28 июня 2015 года ( 29 июня по местному времени Японии). [82] С Боршбергом в кабине он достиг Гавайев 3 июля, установив новые рекорды самого продолжительного в мире полета на солнечной энергии как по времени (117 часов 52 минуты), так и по расстоянию (7212 км; 4481 миль). Продолжительность полета также была рекордной по продолжительности одиночного полета для любого самолета. [12] [83] [84] Во время этого этапа аккумуляторы самолета были повреждены из-за перегрева, поскольку они были упакованы в слишком большую изоляцию. Пришлось заказывать новые детали, и, поскольку сезон уже подходил к концу, а дни в северном полушарии сокращались, самолет был остановлен на Гавайях. Министерство транспорта США хранило самолет в ангаре аэропорта Калалоа на острове Оаху . [85] [86] Были изготовлены и установлены в самолет новые аккумуляторы. Испытательные полеты начались в феврале 2016 года [87] с целью подготовки к возобновлению кругосветного плавания, как только дни в северном полушарии удлинятся настолько, что станут возможными многодневные полеты на солнечной энергии. [13] [30] Окно благоприятной погоды открылось в апреле 2016 года, и самолет возобновил полет, [14] [88] приземлившись на аэродроме Моффетт-Филд в Калифорнии 23 апреля. [15] Во время этого полета Пиккар по прямой видеосвязи разговаривал с Пан Ги Муном и Дорис Лейтхард перед Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций из кабины Solar Impulse 2 , комментируя историческое подписание в тот день Парижского соглашения. и обсуждение того, как использование чистых технологий может создать рабочие места и бороться с глобальным потеплением . [89] Дополнительные этапы полета были добавлены в США, когда Solar Impulse 2 летел в Финикс, Аризона, [90] [91] Талса, Оклахома , [92] Дейтон, Огайо , [93] Лихай-Вэлли , Пенсильвания [94] и Нью-Йорк, прибыв туда 11 июня 2016 года. [16] Пиккар пилотировал самолет через Атлантический океан и прибыл в Севилью , Испания, 23 июня. [17] Затем самолет остановился в Каире., Египет, 13 июля [18] и приземлился в Абу-Даби 26 июля, завершив кругосветное путешествие в общей сложности из 17 этапов и 16,5 месяцев; это было первое кругосветное плавание вокруг Земли пилотируемым самолетом, использующим только солнечную энергию. [19]

Подробный маршрут

Примечания:

Послеполетная продажа

В сентябре 2019 года самолет Solar Impulse 2 был продан Skydweller, испано-американской компании, которая занимается разработкой автономных беспилотных летательных аппаратов, способных совершать непрерывный полет и «несущих радары, электронную оптику, телекоммуникационные устройства, системы прослушивания и перехвата телефонных переговоров». [114] В рамках этой продажи самолет Solar Impulse 2 был передан из Швейцарии в Испанию, однако, как только Skydweller завершит свои исследовательские и опытно-конструкторские полеты, Solar Impulse 2 будет передан обратно в Швейцарию для постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта . [115] [116] К февралю 2023 года Skydweller Aero выполнила свой первый автономный полет и планировала ввести в эксплуатацию серийный самолет к 2024 году; его цель — работать круглый год на широтах от Майами (26° с.ш.) до Рио-де-Жанейро (23° ю.ш.). [117]

Почести

В 2015 году Швейцарский монетный двор выпустил специальную памятную монету в преддверии миссии по кругосветному плаванию вокруг Земли. [118]

В 2016 году Swiss Post выпустила специальную марку в честь достижения Solar Impulse 2 . [119]

Смотрите также

Другие солнечные самолеты
Рекорды

Примечания и ссылки

  1. ^ Аб Кардуэлл, Дайан (1 мая 2013 г.). «Экспедиция на солнечном самолете по пересеченной местности готовится к взлету». Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 мая 2013 г.
  2. ^ «Путинка в небе». Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1999 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  3. ^ Див, Став. «Solar Impulse 2: новаторский самолет, демонстрирующий возможности чистой энергии», The Independent , 2 июня 2016 г.
  4. ^ "Миссия HB-SIA". Проект «Солнечный импульс». Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2009 г.
  5. ^ «Швейцарский самолет на солнечных батареях входит в историю ночными полетами» . Свисстер . 8 июля 2010 г. Проверено 13 июля 2010 г.
  6. ^ ab «Солнечный самолет завершил первое межконтинентальное путешествие» . Рейтер . 5 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  7. ^ abc «По всей Америке». Солнечный импульс. 2013. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 г.
  8. ^ abcd «Solar Impulse завершила полет по пересеченной местности США в Нью-Йорке немного раньше из-за разрыва левого крыла». Engadget . 6 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  9. ^ аб Батрави, Ая (9 марта 2015 г.). «Самолет на солнечной энергии отправляется в кругосветный полет». Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 марта 2015 г.
  10. ↑ abc Аль Васми, Насер (25 сентября 2014 г.). «Пилоты вылетают из Абу-Даби для исторического полета на солнечной энергии» . Национальный . Проверено 7 января 2015 г.
  11. ^ abcd «Этап 7: от Нанкина до Нагои», Solar Impulse. Проверено 29 июля 2015 г.; «Solar Impulse приземлился на незапланированной остановке в Японии», The Sun Daily (Малайзия), 2 июня 2015 г.
  12. ^ аб Архангел, Янтарь. «Солнечный импульс устанавливает мировой рекорд: 117 часов и 52 минуты - самый длинный одиночный полет за всю историю». Cleantechnica.com . 6 июля 2015 г.
  13. ^ аб Аль Васми, Насер. «После многомесячного перерыва Solar Impulse 2 снова готовится к полету», The National , 11 марта 2016 г.
  14. ^ abc Амос, Джонатан (21 апреля 2016 г.). «Solar Impulse отправляется в Калифорнию после долгого перерыва». Би-би-си.
  15. ^ Аб Бергер, Ной. «Самолет на солнечной энергии завершил путешествие через Тихий океан». Архивировано 7 мая 2016 г. в Wayback Machine , The Charlotte Observer , 24 апреля 2016 г.
  16. ^ аб Райс, Дойл. «Solar Impulse 2 приземляется в Нью-Йорке, конечном пункте назначения в США», USA Today , 11 июня 2016 г.
  17. ^ Аб Амос, Джонатан. «Solar Impulse завершает пересечение Атлантического океана с приземлением в Севилье», BBC, 23 июня 2016 г.
  18. ^ Аб Амос, Джонатан. «Солнечный импульс: самолет с нулевым топливом приземляется в Каире», BBC News, 13 июля 2016 г.
  19. ^ abc «Солнечный импульс завершает историческое кругосветное путешествие», BBC News, 26 июля 2016 г.
  20. ^ «Что произошло между 2001 и 2003 годами?» Солнечный импульс . 31 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2013 г.
  21. ^ «Может ли солнечная энергия питать будущий полет» . Си-Эн-Эн. 29 ноября 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  22. ^ ab «Основные шаги». Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2009 г.
  23. ^ abc «Строительство солнечного самолета». Архивировано 13 апреля 2014 г. в Wayback Machine . Солнечный импульс. Проверено 19 января 2015 г.
  24. ^ «Правительство поддерживает Solar Impulse с помощью 6 миллионов швейцарских франков» . SwissInfo.ch. 18 февраля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  25. ↑ Пиккар, Бертран (4 апреля 2014 г.). «Солнечный импульс набирает обороты!». Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  26. ↑ Дьякович, Виктория (10 октября 2013 г.). «Питер Диамандис, наш новый покровитель». Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 22 марта 2015 г.
  27. ^ «Солнечный импульс - Вокруг света на солнечном самолете» . СанПауэр. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 24 января 2013 г.; и Дьякович, Виктория (17 июля 2012 г.). «Строительство солнечных батарей HB-SIB». Солнечный импульс.
  28. ^ «Партнеры, структура финансирования». Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
  29. ↑ Херрманн, Джоши (27 июля 2015 г.). «Проблемный кругосветный полет Solar Impulse:« Нам нужно собрать 20 миллионов евро »». Хранитель . Проверено 28 июля 2015 г.
  30. ^ аб Аль Васми, Насер. «Эксклюзив: Solar Impulse вернулась в Абу-Даби долгим кругом», The National , 8 января 2016 г.
  31. ^ Солнечный импульс. 2020. Solar Impulse - Продвижение чистых технологий по всему миру. [онлайн] Доступно по адресу: <https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study> [Проверено 10 марта 2020 г.].
  32. ^ аб Липси, Сид (4 февраля 2015 г.). «Тайны самолета на солнечной энергии, который может войти в историю». Яху . Проверено 22 марта 2015 г.
  33. ^ abc «Вокруг света на солнечном самолете» (PDF) . Солнечный импульс. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2011 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  34. ↑ Энгелер, Элиан (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечной энергии приземляется после завершения 24-часового полета». Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  35. ^ «Самолет». Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 18 июня 2011 г.
  36. ^ «Описание HB-SIA». SolarImpulse.com. 22 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2010 г.
  37. ^ abc Диас, Иисус (23 мая 2007 г.). «Солнечный импульс: вокруг света на самолете, полностью работающем от Солнца». Гизмодо . Проверено 25 февраля 2010 г.
  38. ↑ Палмер, Джейсон (3 декабря 2009 г.). «Рекордный первый прыжок солнечного самолета». Би-би-си . Проверено 4 декабря 2009 г.
  39. ^ аб Симонит, Том (3 декабря 2009 г.). «Пилотируемый самолет на солнечной энергии совершает свой первый« блошиный прыжок »». Новый учёный . Проверено 5 декабря 2009 г.
  40. ^ «Швейцарская команда совершает первый испытательный полет прототипа кругосветного полета на солнечной энергии» . Лос-Анджелес Таймс . 1 июля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  41. ^ «Солнечный самолет завершает первый рейс» . Проводной . 7 апреля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 г.
  42. ^ Грейди, Мэри (май 2010 г.). «Солнечный импульс летит на чистом солнечном свете». Архивировано из оригинала 4 июня 2010 года . Проверено 3 июня 2010 г.
  43. ↑ Марон, Дина Файн (6 июля 2010 г.). «Швейцарская команда запускает ночной полет на солнечной энергии». Нью-Йорк Таймс . КлиматВайр . Проверено 8 июля 2010 г.
  44. ^ «Solar Impulse завершил рекордный полет» . «Дейли телеграф» . Лондон. 8 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  45. ↑ Паур, Джейсон (7 июля 2010 г.). «Солнечный самолет будет летать сквозь ночь (сегодня вечером!)». Проводной . Проверено 8 июля 2010 г.
  46. ↑ Ван Лун, Джереми (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечных батареях благополучно приземлился после ночного полета». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 13 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  47. ^ «Самолет на солнечной энергии благополучно приземлился после 26-часового полета» . Би-би-си. 8 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  48. ↑ Коуэлл, Алан (8 июля 2010 г.). «Самолет на солнечных батареях летает 26 часов». Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 июля 2010 г.
  49. ^ «ФАИ ратифицирует мировые рекорды Solar Impulse» . Архивировано из оригинала 27 января 2012 года . Проверено 22 октября 2010 г.
  50. ^ «Солнечный импульс: Premier vol International Réussi pour l'avion Solaire» (на французском языке). Планета Техно Наука. 14 мая 2011 года . Проверено 15 июня 2013 г.
  51. ↑ Дэвидсон, Оша Грей (13 мая 2011 г.). «Самолет на солнечной энергии совершил исторический полет». Форбс . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 13 мая 2011 г.
  52. ^ Найлз, Расс (май 2011 г.). «Солнечный импульс пересекает границу». АвВеб . Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 16 мая 2011 г.
  53. ^ «Неудача для Solar Impulse: солнечный самолет обеспечивает безопасность и возвращается в Брюссель» . Июнь 2011. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  54. ^ Мариса, Кристиан (июнь 2011 г.). «Самолет с солнечным импульсом: редкое удовольствие для толпы в Париже». Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 15 июня 2011 г.
  55. ↑ HB-SIA компании Solar Impulse установила два новых мировых рекорда. Архивировано 15 марта 2013 года в Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 сентября 2012 г. См. Также: Идентификатор записи FAI № 16558. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine и Идентификатор записи FAI № 16560. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine .
  56. ^ «Солнечный импульс приземляется в Сент-Луисе в рамках трансамериканской заявки» . Би-би-си. 4 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 г.
  57. ^ «Два прыжка на трансамериканском солнечном самолете» . Би-би-си. 14 июня 2013 года . Проверено 14 июня 2013 г.
  58. ^ "Трансамериканский солнечный самолет достигает Даллеса" . Би-би-си. 16 июня 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  59. ^ «Самолет на солнечных батареях завершает путешествие и приземляется в Нью-Йорке» . Ассошиэйтед Пресс. 7 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  60. ^ «Самолет на солнечных батареях вылетает из Калифорнии в путешествие по пересеченной местности» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 3 мая 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ «Солнечный самолет завершает второй этап путешествия в Техасе» . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г.; «Самолет на солнечных батареях завершил самый длинный этап полета по пересеченной местности» . Yahoo Новости. 23 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г.; «Идентификатор записи FAI № 16815 — расстояние по прямой, заранее объявленные путевые точки». ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г.; «Идентификатор записи FAI № 16817 - Свободное расстояние» . ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г.; и «Идентификатор записи FAI № 16816 – Расстояние по маршруту, заранее объявленные путевые точки». ФАИ. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 г.
  62. ^ "Сводка событий по всей Америке" . Солнечный импульс . Проверено 9 марта 2015 г.
  63. ^ Все время начала указано в формате UTC , а все даты начала — 2013 год.
  64. ^ "Разоблачение Solar Impulse 1" . Проверено 21 января 2019 г.
  65. ^ «Первый полет Solar Impulse 2 » . Спортивная авиация : 14 июля 2014 г.
  66. ^ «Швейцарский самолет на солнечной энергии пытается совершить кругосветный полет» . Аль-Джазира. 9 марта 2015 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  67. ^ «Solar Impulse 2 приземляется в Египте на предпоследней остановке своего мирового турне» . Хранитель . 13 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  68. ^ аб Райзингер, Дон. «Самолет на солнечной энергии отправляется в самый длинный участок кругосветного полета», CNET, 29 июня 2015 г.
  69. ↑ Паур, Джейсон (23 февраля 2012 г.). «После 60 часов в кабине пилот Solar Impulse чувствует себя лучше, чем ожидалось». Проводной . ISSN  1059-1028 . Проверено 17 февраля 2020 г.
  70. ^ "Солнечный самолет совершил первый полет" . Би-би-си. 2 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  71. ^ «Солнечный импульс летает на самолете для кругосветного путешествия» . Неделя авиации и космических технологий . 9 июня 2014 г. с. 14.
  72. ↑ Хронология: «Без лонжерона, что дальше?» Архивировано 15 сентября 2012 года в Wayback Machine , Solar Impulse, 19 июля 2012 года. Проверено 28 июня 2013 года.
  73. ^ «Наше приключение». Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года . Проверено 19 января 2015 г.
  74. ↑ Шрек, Адам (20 января 2015 г.). «Пионеры солнечных самолетов составляют план кругосветного полета». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года . Проверено 21 января 2015 г.
  75. ↑ Аб Мудаллал, Зайнаб (16 января 2015 г.). «Этот самолет на солнечной энергии собирается совершить свой первый кругосветный полет». Кварц . Проверено 19 января 2015 г.
  76. ^ «Solar Impulse запускает Центр управления полетами в Монако» . Разговоры с АББ. 23 февраля 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  77. ^ «Солнечный импульс приземляется в Калифорнии после пересечения Тихого океана», BBC, 24 апреля 2016 г.
  78. ^ Молко, Дэвид. «Самолет на солнечных батареях, выполнявший кругосветный рейс, застрял в Китае», CNN, 17 апреля 2015 г.
  79. ↑ Кейруз, Виссам (7 марта 2015 г.). «Самолет на солнечных батареях набирает обороты для исторического кругосветного полета». AFP через Yahoo . Проверено 22 марта 2015 г.
  80. ^ Амос, Джонатан. «Самолет Solar Impulse начинает пересечение Тихого океана», BBC News, 31 мая 2015 г.
  81. ^ Рэндалл, Том. «Этот самолет летает по Солнцу и собирается побить несколько рекордов», Bloomberg LP, 15 июня 2015 г.
  82. ^ Морель, Ребекка . «Solar Impulse начинает вторую попытку пересечь Тихий океан», BBC News, 28 июня 2015 г.
  83. ^ ab На веб-сайте Международной авиационной федерации ( FAI) указано, что «свободное расстояние по курсу» составило 7039,9 км. Идентификатор записи FAI № 17595. Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Международной авиационной федерации . Проверено 29 июля 2015 г.
  84. ^ FAI не регистрирует этот рекорд как официальный, поскольку у FAI нет категории «любой самолет». См. «Страницу отчетов FAI», Международная авиационная федерация, 29 июля 2015 г.
  85. ^ Амос, Джонатан. «Солнечный импульс приостановлен до 2016 года», BBC, 15 июля 2015 г.
  86. ^ Молко, Дэвис. «Солнечный импульс: пилоты самолета предпринимают попытку установления рекорда до 2016 года», CNN, 15 июля 2015 г.
  87. ^ «Самолет Solar Impulse совершил первый полет для технического обслуживания на Гавайях», Phys.org , 28 февраля 2016 г.
  88. ^ Делони, Дженнифер. «Solar Impulse Live: пилот солнечного самолета дает интервью во время полета с Гавайев в Калифорнию», RenewableEnergyWorld.com, 22 апреля 2016 г.
  89. ^ Морозини, Марко. «Величественная солнечная стрекоза приземлилась в Сан-Франциско – это будущее?», The Huffington Post , 28 апреля 2016 г.; и «Живая беседа между Генеральным секретарем ООН Пан Ги Муном и Бертраном Пиккаром», Solar Impulse, YouTube, 22 апреля 2016 г.
  90. ↑ Амос, Джонатан (2 мая 2016 г.). «Самолет Solar Impulse достигает Финикса, штат Аризона». Новости BBC .
  91. ↑ Чаппелл, Билл (3 мая 2016 г.). «Солнечный самолет приземлился в Фениксе после полета из Кремниевой долины». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 5 мая 2016 г.
  92. ^ Райберн, Стейси. «Самолет на солнечной энергии приземляется в международном аэропорту Талсы», Tulsa World , 12 мая 2016 г.
  93. ^ «Solar Impulse 2 приземляется в Огайо, чтобы завершить последний этап глобального путешествия», NBC, 21 мая 2016 г.
  94. ^ «Солнечный импульс 2 приземляется в Пенсильвании на последнем этапе глобального путешествия», NBC, 25 мая 2016 г.
  95. ^ Все время начала указано в формате UTC . Все даты начала этапов с 1 по 8 — 2015 год; Даты начала этапов с 9 по 17 — 2016 год.
  96. ^ «Этап 1: Абу-Даби — Маскат» . Солнечный импульс.
  97. ^ Команда Solar Impulse фиксирует расстояние в 1593 км. На веб-сайте FAI указано, что «Расстояние по прямой – заранее объявленные путевые точки» составило 1468 км. FAI «Record ID # 17429». Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine Международной авиационной федерации. Проверено 1 августа 2015 г.
  98. ^ «Этап 2: от Маската до Ахмадабада» . Солнечный импульс.
  99. ^ «Этап 3: из Ахмадабада в Варанаси» . Солнечный импульс.
  100. ^ «Этап 4; Варанаси — Мандалай». Солнечный импульс.
  101. ^ «Этап 5: из Мандалая в Чунцин» . Солнечный импульс.
  102. ^ «Этап 6: от Чунцина до Нанкина» . Солнечный импульс.
  103. ↑ На сайте ФАИ указано, что «Свободное расстояние по курсу» составило 2614,5 км. FAI «Record ID # 17558». Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine Международной авиационной федерации. Проверено 29 июля 2015 г.
  104. ^ «Этап 8: от Нагои до Гавайев», Solar Impulse. Проверено 29 июля 2015 г.
  105. ^ «Этап 9: от Гавайев до Маунтин-Вью» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2016 г.
  106. ^ «Этап 10: из Сан-Франциско в Финикс». Солнечный импульс . Проверено 2 мая 2016 г.
  107. ^ «Этап 11: из Феникса в Талсу» . Солнечный импульс.
  108. ^ «Этап 12: Талса — Дейтон» . Солнечный импульс.
  109. ^ «Этап 13: из Дейтона в долину Лихай» . Солнечный импульс.
  110. ^ «Этап 14: Долина Лихай в Нью-Йорк». Солнечный импульс.
  111. ^ «Этап 15: из Нью-Йорка в Севилью». Солнечный импульс.
  112. ^ «Этап 16: Из Севильи в Каир» . Солнечный импульс.
  113. ^ «Мы в Абу-Даби», Solar Impulse, 26 июля 2016 г.
  114. ^ Ренфер, Марк; Дьёайд, Янн (23 ноября 2020 г.). «Solar Impulse возродится как проект, связанный с военными».
  115. ^ «Солнечный импульс, чтобы начать «вторую жизнь» в Испании» . 11 сентября 2019 г.
  116. ↑ Лебле, Тристан (11 сентября 2019 г.). «Вторая жизнь самолета Solar Impulse (Si2)» (пресс-релиз). Солнечный импульс.
  117. ^ Грэм Уорвик (7 февраля 2023 г.). «Skydweller на солнечной энергии совершает первые автономные полеты». Авиационная неделя .
  118. ^ «Солнечный импульс двадцати франков 2015 г.» (страница посещена 21 февраля 2024 г.).
  119. ^ (на французском языке) «La Poste rend hommage à « Solar Impulse 2 » avec un timbre commémoratif», пресс-релиз Swiss Post , опубликованный 27 июля 2016 г. (страница посещена 7 сентября 2016 г.).

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Solar Impulse .