James Hardie 1000 1986 года — гонка на выносливость, состоявшаяся 5 октября 1986 года на трассе Mount Panorama Circuit , недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Гонка, которая была 27-й в серии гонок Bathurst 1000 touring car , была четвертым раундом как чемпионата Австралии по гонкам на выносливость 1986 года , так и чемпионата Австралии среди производителей 1986 года .
Аллан Грайс (в своем 15-м старте Great Race) и его штурман 1986 года и спонсор команды через свой бизнес Chickadee Chicken Грэм Бейли привели свой Holden VK Commodore SS Group A, построенный Roadways Racing , к победе над аналогичной Holden Dealer Team Commodore Джона Харви и Нила Лоу. Третьим стал заводской Nissan Skyline победителя поул-позиции Гэри Скотта и Терри Шила.
Дик Джонсон и Грегг Хансфорд финишировали четвертыми на своем Ford Mustang , в то время как команда «Super» бывших соперников Питера Брока и Аллана Моффата , которые выиграли 12 из 16 предыдущих гонок в Батерсте, финишировала пятой, отстав на один круг на своем отремонтированном HDT Commodore, потеряв почти 3 круга в боксах из-за проблем с масляным радиатором, хотя и занимала уверенное второе место.
Бельгийский ювелир Мишель Делькур, который финишировал 7-м с ветераном Грэмом Муром на Commodore, выиграл награду «Новичок года». Мур и Делькур квалифицировались на Mitsubishi Starion на 50-м месте для гонки 1985 года , но автомобиль был снят с гонки и не стартовал.
Гонка проводилась для автомобилей, соответствующих австралийским правилам Touring Car, которые основывались на международных правилах Touring Car Group A. Она включала три класса мощности двигателя.
Для автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб. см. было представлено множество автомобилей. Наиболее многочисленными были вариации Toyota Corolla , а также отдельные заявки на участие турбированного Fiat Uno , Ford Escort и Nissan Gazelle .
Для автомобилей с объемом двигателя от 2001 до 3000 куб. см устанавливались турбонаддувы : Mitsubishi Starion , Nissan Skyline и Volvo 240 , а также Alfa Romeo GTV6 , BMW 323i , Mercedes-Benz 190E и Toyota Supra .
Для автомобилей с объемом двигателя более 3000 куб. см. Помимо сильного присутствия BMW 635 CSi , лебединой песни V12 Jaguar XJS и первого появления турбированного Ford Sierra , это была вотчина V8 ; Holden Commodore SS Group A , Ford Mustang и Rover Vitesse .
В 1986 году формат был существенно изменен: впервые в истории Hardies Heroes у гонщиков был только один круг, чтобы установить время. С 1978 по 1985 год у гонщиков было два круга, чтобы установить время.
* Питер Брок квалифицировался на Holden Dealer Team Commodore #05 вторым с результатом 2:18.10, но автомобиль был сильно поврежден в аварии в квалификации в пятницу Алланом Моффатом и не был отремонтирован вовремя для Hardies Heroes, и впоследствии был снят с сессии командой. Организаторы гонки Australian Racing Drivers Club (ARDC) затем подняли Graeme Crosby Commodore в Топ-10 Runoff вместо него. Брок также квалифицировался на машине HDT #3 со временем 2:17.7 (достаточно хорошим для 2-го места после Грайса), но правила гонки не допускали замены автомобилей в квалификации, и его время было использовано только для квалификации его на машине #3 для гонки, а не для Hardie's Heroes. Это был первый раз, когда Брок не появился в субботнем утреннем заезде с момента его создания в 1978 году , оставив Дика Джонсона единственным гонщиком, который сделал это.
* Аллан Грайс стал первым гонщиком Группы А , который проехал круг по трассе протяженностью 6,172 км (3,835 миль) со скоростью более 100 миль в час (161 км/ч) с результатом 2:16.16 в пятницу в квалификации на своем Holden VK Commodore SS Group A. Грайс также был первым, кто проехал круг по трассе со скоростью более 100 миль в час на автомобиле Group C Touring Car в 1982 году за рулем VH Commodore . Он также установил свое квалификационное время, используя шины Dunlop , а не Yokohama, которые он должен был использовать по контракту, когда телевизионные камеры работали на этапе отбора.
* Благодаря их общему спонсорству сигарет Philip Morris , команда Peter Jackson Nissan использовала подогреватели шин для своих автомобилей, которые были доставлены командой McLaren Formula One в Англии, чтобы справиться с холодными условиями, и это был первый раз, когда эта технология была использована в австралийских гонках Touring Car. Несмотря на это и на то, что он был единственным гонщиком, улучшившим свое квалификационное время, победитель поул-позиции Гэри Скотт считал, что шины на Nissan Skyline RS DR30 все еще не достигли полной рабочей температуры.
* В версии Hardie's Heroes 1986 года четыре новых гонщика боролись за поул-позицию в субботнем утреннем заезде. Победитель поул-позиции Скотт, Джон Боу (5-й), Грэм Кросби (7-й) и Брэд Джонс (10-й). Скотт ( 1979 и 1982) и Боу ( 1985 ) ранее выступали в автомобилях, которые прошли квалификацию для заездов, но именно их штурманы установили время.
* Брэд Джонс , чей Mitsubishi Starionбыл самым быстрым автомобилем на Conrod Straight во время квалификации со скоростью 269 км/ч (167 миль/ч), был вынужден судьями использовать колеса меньшей ширины во время отборочного тура после того, как проверки показали, что автомобиль использовал более широкие шины, чем разрешено. Джонс прервал свой круг в Hardies Heroes на вершине горы после того, как колеса меньшего размера привели к плохой управляемости автомобиля.
Курсивом обозначено, что водитель тренировался на этой машине, но не участвовал в гонках.
К сожалению, гонка James Hardie 1000 1986 года также запомнилась гибелью сиднейского капера Майка Бургманна . На 5-м круге Holden VK Commodore SS Group A Бургманна и капер Jaguar XJS его друга Гарри Уиллмингтона шли ноздря в ноздрю на печально известном втором горбе на прямой Конрода на скорости примерно 260 км/ч (162 мили в час), когда передняя часть Commodore оторвалась от земли (как это часто случалось с автомобилями, преодолевающими горб на такой скорости, особенно с автомобилями с правой стороны или с внешней стороны трассы, где находился Бургманн). Передняя часть Commodore слегка сместилась влево, и Бургманн, который был гонщиком лишь по совместительству, попытался исправить ситуацию, повернув руль вправо. К несчастью для Бургманна, передние шины внезапно зацепились, когда они приземлились, и затем автомобиль повернул и ударился о барьер из шин в нижней части известного изогнутого моста в конце Конрода с неослабевающей скоростью, в результате чего вся передняя часть была отброшена назад к брандмауэру. Каркас безопасности автомобиля выполнил свою работу, и салон пережил сильный удар практически невредимым. Однако, когда официальные лица добрались до автомобиля, они обнаружили Бургманна на том месте, где обычно находится заднее сиденье транспортного средства. Хотя его водительское сиденье осталось нетронутым, сила удара сломала пряжку ремня безопасности, из-за чего его тело выбросило с сиденья. Майк Бургманн стал первым гонщиком, погибшим во время участия в Bathurst 1000, когда его констатировали мертвым по прибытии в больницу Bathurst. [1]