stringtranslate.com

Юго-Восточный (компания-оператор поездов, 2006–2021)

London & South Eastern Railway Limited , [1] торгующая как Southeastern , была британской железнодорожной эксплуатационной компанией, принадлежавшей Govia , которая управляла пассажирскими железнодорожными перевозками в Юго-Восточной Англии . Она была ключевым оператором пригородных и региональных перевозок в Юго-Восточном Лондоне и Кенте , а также обслуживала части Восточного Суссекса .

Southeastern начала свою деятельность 1 апреля 2006 года в качестве франчайзи новой франшизы Integrated Kent (IKF), заменив принадлежащую государству South Eastern Trains на бывшей франшизе South Eastern . Первоначально компания должна была управлять франшизой в течение восьми лет, но затем получила многочисленные продления и в какой-то момент была заключена контракт на эксплуатацию до 2022 года. Однако франшиза была прекращена досрочно после того, как выяснилось, что компания удерживала 25  миллионов фунтов стерлингов неучтенных денег налогоплательщиков. 16 октября 2021 года операции были переданы оператору Southeastern, принадлежащему Департаменту транспорта .

Обзор

Southeastern обслуживала главные лондонские станции Чаринг-Кросс , Виктория , Кэннон-стрит , Лондон-Бридж , Ватерлоо-Ист и Сент-Панкрас . Сеть Southeastern имеет протяженность маршрутов 540 миль, со 179 станциями. Около 70% ее услуг осуществляются в Лондон и из Лондона. [2]

Поезда Southeastern курсируют по трем основным маршрутам: South Eastern Main Line от London Cannon Street и London Charing Cross до Дувра через Sevenoaks ; Chatham Main Line между London Victoria и Дувром/ Рамсгейтом через города Медуэй ; и High Speed ​​1 от London St Pancras . 14 декабря 2009 года Southeastern запустила полноценную эксплуатацию своих высокоскоростных услуг с использованием специально построенного парка высокоскоростных поездов British Rail Class 395. Southeastern осуществляла специальные высокоскоростные услуги с использованием своих поездов Class 395 во время летних Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года под брендом Olympic Javelin .

Southeastern управляла многочисленными пригородными маршрутами, которые обслуживали юго-восточный и южный Лондон, а также Кент, многие из которых выходили под брендом Metro . В период с марта 2009 года по май 2012 года из-за значительных работ по реконструкции в London Blackfriars в рамках программы Thameslink , маршруты Southeastern, которые ранее заканчивались в Blackfriars, в основном из Севенокса через кольцо Кэтфорда , были продлены до Кентиш-Тауна, Сент-Олбанса, Лутона или Бедфорда. В 2016 году Transport for London (TfL) предложил взять на себя несколько пригородных маршрутов Southeastern в пределах города. Однако запланированное перераспределение не было одобрено британским правительством. Несмотря на это решение, в конце 2010-х годов несколько маршрутов, ранее обслуживаемых Southeastern, были реорганизованы в маршруты Thameslink, включая маршруты до Севенокса и Джиллингема .

Он принадлежал Govia , совместному предприятию Go-Ahead Group и Keolis , которое также управляло соседней франшизой Southern , которая пересекалась с Southeastern в некоторых западных районах.

История

Карта юго-восточной сети (нажмите, чтобы развернуть)
Класс 375 Электростар в старой раскраске

В декабре 2003 года Стратегическое железнодорожное управление объявило, что Danish State Railways / Stagecoach , FirstGroup , Govia и MTR / Sea Containers вошли в шорт-лист для торгов по новой франшизе Integrated Kent, которая заменит франшизу South Eastern и будет включать услуги на High Speed ​​1, работающей от St Pancras . [3] В ноябре 2005 года Министерство транспорта (DfT) объявило, что франшиза была присуждена Govia; услуги, обслуживаемые South Eastern Trains, были переданы Southeastern 1 апреля 2006 года. [4] [5] [6]

В ноябре 2007 года была открыта вторая фаза высокоскоростной линии 1 , что привело к освобождению путей поездов на традиционной сети, ранее использовавшейся Eurostar , что позволило Southeastern увеличить некоторые услуги два месяца спустя. [7] В декабре 2008 года в рамках соглашения о франшизе ответственность за линию Редхилл — Тонбридж была передана Southern . [8]

14 декабря 2009 года Southeastern запустила полноценную эксплуатацию своих высокоскоростных услуг, используя недавно приобретенный парк высокоскоростных поездов British Rail Class 395. [8] [9] За первый год работы этой услуги было зарегистрировано семь миллионов поездок. [10] Введение высокоскоростных услуг Southeastern обычно считалось успешным, достигшим хороших показателей надежности и удовлетворенности пассажиров, а также заслужившим признание за увеличение числа пассажиров по сравнению с тем, что уже наблюдалось в сети Кента. [11] [12]

Первоначальные условия франшизы включали период в восемь лет, а также двухлетний вариант в зависимости от выполнения целевых показателей производительности. В марте 2011 года, после выполнения этих критериев производительности, было объявлено, что DfT предоставил Govia двухлетнее продление франшизы до марта 2014 года. [13]

В марте 2009 года платформы в заливе на станции London Blackfriars были временно закрыты на реконструкцию в рамках программы Thameslink ; соответственно, юго-восточные службы, которые ранее заканчивались в Blackfriars, в основном из Sevenoaks через кольцо Catford , были продлены до Kentish Town, St Albans, Luton или Bedford. [14] Когда станция полностью открылась с новыми платформами в заливе в мае 2012 года, эти службы продолжали работать, но вечером и в выходные (когда станция была закрыта), вместо того, чтобы заканчиваться в Victoria, службы заканчивались в Blackfriars. [ необходимо разъяснение ] [15]

После обзора DfT после отмены процесса франшизы InterCity West Coast в 2012 году, были предоставлены продления франшизам, которые должны были быть возобновлены в ближайшем будущем. В 2013 году коалиционное правительство решило продлить франшизу Southeastern без конкурсного тендера с марта 2014 года по июнь 2018 года, [16] [17] [18] а в 2016 году продлило ее еще больше до декабря 2018 года. [19] [20] Приглашение к тендеру должно было быть выпущено в сентябре 2017 года для присуждения контракта в августе 2018 года. [21]

В разгар забастовок на железной дороге Великобритании в 2016–2018 годах , которые затронули множество операторов поездов по всей стране, уборщики Southeastern, привлеченные к работе в кадровом агентстве Wettons, проголосовали за проведение забастовки в сентябре 2017 года в споре по поводу оплаты и условий труда. [22] [23] Забастовка, в которой участвовали уборщики Wettons, входящие в Национальный профсоюз железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT), состоялась 19 октября 2017 года и продолжалась 24 часа. [24] [25] Дальнейших забастовок не было, хотя переговоры между RMT, Southeastern и Wettons продолжались некоторое время. [ требуется обновление ]

В рамках программы Thameslink 2018 года несколько маршрутов, ранее обслуживаемых Southeastern, были преобразованы в маршруты Thameslink, включая маршруты до Севенокса и Джиллингема . Эти маршруты с использованием класса 700 теперь курсируют из Бедфорда через London Core через London Bridge и далее на главную линию Кента или линию Северного Кента . [ требуется ссылка ]

Развитие будущей франшизы

В январе 2016 года Transport for London (TfL) объявила о своем намерении взять на себя управление пригородными частями Лондона с 2018 года, интегрировав маршруты в предлагаемую сеть метрополитена. [26] [27] Однако в декабре 2016 года министр транспорта Крис Грейлинг отклонил эту предложенную реорганизацию; это решение было быстро осуждено мэром Лондона Садиком Ханом . [28] [29]

В июне 2017 года DfT объявило, что четыре стороны, включая консорциум Abellio / East Japan Railway Company / Mitsui , действующих Govia , Stagecoach и Trenitalia , вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу South Eastern. [30] [31] 10 августа 2017 года Trenitalia отозвала свою заинтересованность во франшизе. [32] В ноябре 2017 года было выпущено приглашение к участию в тендере на следующую франшизу. [33] В феврале 2018 года к заявке Stagecoach присоединилась Alstom . [34]

Процесс оценки заявок был затянут, что способствовало краткосрочному продлению франшизы действующего оператора. [35] [36] [37] Конкурс франшиз был отменен 7 августа 2019 года, и вместо этого DfT принял решение о дальнейшем продлении, а оператор должен был предоставлять услуги до 31 марта 2020 года. [38] [39] Однако затем 30 марта 2020 года был согласован новый контракт, действующий до 16 октября 2021 года с возможным продлением до 31 марта 2022 года. [40] [41]

Прекращение действия франшизы

В сентябре 2021 года DfT объявило о прекращении франшизы Govia на юго-востоке после того, как  были обнаружены расхождения в декларации о доходах, касающиеся 25 миллионов фунтов стерлингов государственных средств. Государственный секретарь по транспорту Грант Шаппс заявил, что это было серьезным нарушением обязательства «добросовестности» в соглашении о франшизе. [42] [43] [44] После объявления акции Go-Ahead Group (совладелец Govia) упали на 22%, а их финансовый директор ушел в отставку. [43] В декабре 2021 года Go-Ahead признала «серьезные ошибки и неудачи», в то время как торговля ее акциями на Лондонской фондовой бирже была приостановлена, поскольку компания не смогла опубликовать финансовые результаты. [45]

В феврале 2022 года Go-Ahead объявила о результатах расследования прекращения действия франшизы; было установлено, что «были допущены серьезные ошибки» с 2006 года, и ожидаемые убытки для компании составят более 80  миллионов фунтов стерлингов. [46] [47] Сумма задолженности перед DfT была увеличена до 51,3  миллиона фунтов стерлингов, при этом ошибки были допущены еще с момента начала действия франшизы в 2006 году. [46] [47] Go-Ahead также заявила, что им придется заплатить штраф DfT, выделив  на это до 30 миллионов фунтов стерлингов. [48] Go-Ahead также заявила, что они также могут быть должны DfT дополнительные 21,3  миллиона фунтов стерлингов, связанные со спором о распределении прибыли. [47] В марте 2022 года правительство наложило  штраф в размере 23,5 миллиона фунтов стерлингов в дополнение к 64  миллионам фунтов стерлингов, которые оно пытается взыскать с бывшего оператора. [49]

17 октября 2021 года государственная компания Southeastern (SE Trains Limited) взяла на себя франшизу в качестве оператора последней инстанции . [43] [50]

Юго-восточные суббренды

Класс 395 на железнодорожной станции Сент-Панкрас в 2012 году.
Время в пути из городов Кента в Лондон в непиковое время по классическим линиям и высокоскоростному поезду High Speed ​​1 в октябре 2012 г.

Высокоскоростной

Southeastern представила полное расписание внутренних высокоскоростных услуг под брендом Southeastern Highspeed поверх High Speed ​​1 между London St Pancras и Ashford International 13 декабря 2009 года; ограниченная ознакомительная услуга была запущена с 29 июня 2009 года. [51] Высокоскоростные поезда используют High Speed ​​1, останавливаясь в Stratford International и Ebbsfleet International . Поезда из Лондона в города Медуэй и Фавершем отправляются с высокоскоростной линии в Ebbsfleet и продолжают движение по линии North Kent и Chatham Main Line . Поезда в Dover Priory и Margate отправляются с высокоскоростной линии в Ashford International. Ограниченная служба в час пик теперь также работает между St Pancras и Maidstone West через Ebbsfleet и Strood. [ необходима цитата ]

При подаче заявки на франшизу Southeastern сделала акцент на рекламе опыта своего совладельца SNCF в эксплуатации интегрированных высокоскоростных поездов на французской сети TGV . [52] Для этого маршрута в Японии компанией Hitachi был построен парк из 29 шестивагонных высокоскоростных поездов « A-trains », созданных на основе Shinkansen . [53] Известный как Class 395 , это был первый поезд, проданный Hitachi в Великобритании. Цветовая схема окраски высокоскоростных поездов была темно-синей. Услуги продавались как Southeastern Highspeed, и некоторые поезда были названы в честь британских олимпийцев, таких как Стив Редгрейв и Бен Эйнсли . [54] [55]

В то же время в расписании в этом районе произошли самые крупные изменения за последние 40 лет. Поскольку скорые поезда теперь ходят по High Speed ​​1, остановка Чаринг-Кросс — Эшфорд была продлена до Дувра, Кентербери и Рамсгейта. Тарифы на поездки, включавшие участок High Speed ​​1 (между St Pancras International и Gravesend), обычно включали дополнительную плату. [56]

Шаттл Джавелин

Компания Southeastern осуществляла специальные высокоскоростные перевозки с использованием класса 395 во время летних Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года под брендом Olympic Javelin [57] или Javelin. [58] [59] В результате класс до сих пор иногда называют Javelin . [ 60] [61]

Объявленный как часть успешной заявки на проведение Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году , он был неотъемлемой частью плана по улучшению общественного транспорта в Лондоне в рамках подготовки к Олимпиаде, область заявки, которая изначально была расценена Международным олимпийским комитетом (МОК) как неудовлетворительная. [62] Британская олимпийская ассоциация подала заявку на регистрацию Javelin в качестве торговой марки Великобритании 19 июля 2005 года, и она была удовлетворена 2 июня 2006 года. [63]

Служба работала в течение обеих игр, между станциями St Pancras International и Ebbsfleet International , через станцию ​​Stratford International , которая находится недалеко от Олимпийского парка . [64] Восемь поездов в час ходили между St Pancras и Ebbsfleet, останавливаясь в Stratford, заменяя обычное высокоскоростное обслуживание East Kent. Два из них были продлены до Эшфорда, а один до Фавершема. Между 11 вечера и 1 утра обслуживание между St Pancras и Ebbsfleet было увеличено до двенадцати в час. [65]

На вокзале Сент-Панкрас есть пересадка на лондонское метро и поезда в/из Мидлендса , Шотландии и Северной Англии . По соображениям пропускной способности путей поезда Eurostar , которые никогда не останавливались в Стратфорде, не делали этого во время игр. [64] [ проверка не удалась ] Ожидалось, что более 80% зрителей Олимпиады будут добираться до места проведения и обратно по железной дороге. Планировалось, что услуги в Олимпийском парке будут предлагать общую пропускную способность 240 000 пассажиров в час, около 25 000 из которых, как ожидалось, воспользуются услугами Javelin. [66]

Основная линия

Southeastern был ключевым оператором для Кента , а также обслуживал Восточный Суссекс . Услуги «Mainline» соединяют центральный Лондон с Дувром , Фолкстоуном , Гастингсом , Ройал-Танбридж-Уэллсом , Рамсгит , Чатемом , Мейдстоуном и Кентербери . Основной флот на этих услугах — это Class 375 Electrostar, хотя на некоторых маршрутах также используются Class 377 Electrostars и Class 465/9 Networkers.

В декабре 2009 года Southeastern увидела «скоростные» поезда, останавливающиеся на станциях «Mainline», и несколько более длительные интервалы движения на «Mainline», поскольку поезда останавливались на большем количестве станций. [ требуется ссылка ] Обслуживание до Тонбриджа поддерживалось на уровне шести поездов в час вне пикового времени, два в час для движения вперед до Эшфорда и далее, два в час до Гастингса и два в час с конечной станцией в Танбридж-Уэллс. С достижением высокоскоростными службами Фавершема получасовой сервис остановок от Виктории до Фавершема был заменен ежечасным обслуживанием до Джиллингема и дополнительными остановками на «быстрых» сервисах до Лондона Виктория . На линии Мейдстоун-Ист обслуживание от Лондон Кэннон-стрит до Эшфорд-Интернешнл через Мейдстоун-Ист и от Лондона Виктория до Мейдстоун-Ист и до Кентербери-Уэст через Эшфорд было заменено получасовым обслуживанием от Виктории до Эшфорда. Обслуживание от Струда до Паддок-Вуда было продлено до Тонбриджа . Ветка Ситтингборн — Ширнесс-он-Си также относится к услугам «Mainline», [ требуется ссылка ] с использованием Electrostars класса 375 , которые заменили Networkers класса 466. На основных услугах используется темно-синяя раскраска, похожая на раскраску высокоскоростных поездов «Javelin».

Метро

Southeastern обслуживала Юго-Восточный Лондон, Южный Лондон и далее в Кент, ее центральными станциями были London Blackfriars , London Bridge , Charing Cross , Cannon Street , London Victoria и Waterloo East . Поезда «Metro» обслуживали Greenwich , New Cross , Lewisham , Dartford , Gravesend , Woolwich Arsenal , Hayes , Peckham Rye , Bromley South , Bickley , Bexleyheath , Petts Wood , Orpington и Sevenoaks . [67] Southeastern использовала Class 376 Electrostar, а также Class 466 и Class 465 Networkers для услуг «Metro», хотя иногда использовался Class 375 Electrostar. Их окраска была белой с логотипом Southeastern, который ранее также использовался для услуг «Mainline».

Маршруты

По состоянию на август 2023 года схема движения поездов в непиковые часы по будням с частотой движения поездов в час (т/ч) была следующей: [68]

Начисление оплаты

На момент окончания франшизы в 2021 году карты Oyster были действительны на всех станциях Зоны 1–9, обслуживаемых компанией, зоны действия проездных карт были расширены, чтобы включить такие станции, как Dartford, после первоначального протеста пассажиров, которым было необходимо ехать на станции Зоны 6, такие как Slade Green , Barnehurst или Crayford, чтобы «подключиться» перед продолжением поездки. Однако проездные карты (в том числе на Oyster) не были действительны на высокоскоростных линиях, за исключением между St Pancras International и Stratford International по специальному тарифу с оплатой по мере использования.

Производительность

В конце 2010 года компания столкнулась с потоком критики за свою работу в экстремальных погодных условиях на юго-востоке Англии [69] , а также появились обвинения со стороны групп по защите прав пассажиров и членов парламента обеих партий в том, что Southeastern намеренно сокращает объемы перевозок, чтобы исказить официальные показатели эффективности. [70]

В 2014 году исследование удовлетворенности пассажиров железных дорог Великобритании показало, что Southeastern является компанией, имеющей самый низкий рейтинг в качестве оператора поездов, при этом только сорок процентов пассажиров считают, что предоставляется хорошее обслуживание, и рейтинг только один из пяти за соотношение цены и качества. Southeastern заявила, что причина этого в том, что люди не любят ходить на работу, и что если бы опрос был проведен повторно в «солнечный летний день», результат был бы лучше для компании. [ необходима цитата ]

В исследовании ( Лучшие и худшие железнодорожные компании Великобритании ), проведенном в феврале 2015 года журналом Which?, Southeastern продолжила занимать низкие позиции, став второй худшей железнодорожной компанией Великобритании, эксплуатирующей поезда, с рейтингом клиентов всего 44%. Это было немного впереди Govia Thameslink Railway с 43%. Southeastern также получила только 2/5 или 3/5 звезд по шести конкретным категориям, оцениваемым в исследовании (такие категории включали пунктуальность, надежность и чистоту туалетов). [71]

Southeastern показала плохие результаты в плане производительности и удовлетворенности пассажиров в 2016 году, а опрос журнала Which? за 2016 год показал, что Southeastern является худшей компанией-оператором поездов в Великобритании, с оценкой клиентов всего 46%. [72] Весенний национальный опрос пассажиров железных дорог 2016 года еще раз подчеркнул продолжающуюся плохую производительность и удовлетворенность пассажиров Southeastern. [73] Компания опубликовала совместный ответ с Network Rail в день публикации, в котором в первую очередь обвинила внешние факторы и методологию опроса. [74] Данные Which? за 2016 год были подкреплены опросом Transport Focus за 2016 год, который поставил Southeastern на последнее место по удовлетворенности предоставлением услуг. [75] Удовлетворенность частотой обслуживания снизилась из года в год с 73% до 56%, а удовлетворенность стоимостью билета составила 30%, что является самым низким показателем среди всех операторов в стране. [75]

В Национальном опросе пассажиров железной дороги осенью 2019 года 81% пассажиров, пользующихся услугами Southeastern, были удовлетворены своими поездками. Это был самый высокий показатель компании за шесть лет и рост на 3% по сравнению с предыдущим годом. [76]

Подвижной состав

Компания Southeastern эксплуатировала парк из примерно 400 поездов, все из которых представляли собой электропоезда , и была передана ее преемнице компании Southeastern .

Автопарк в конце франшизы

Прошлый флот

Передача некоторых маршрутов компаниям Southern и Thameslink позволила Southeastern вывести свой небольшой парк электропоездов класса 508 и заменить их поездами Networker, переданными из других служб.

Водительские депо

Водители Southeastern базировались в следующих местах: [78]

Ссылки

  1. ^ "London & South Eastern Railway Limited". Companies House . Получено 29 декабря 2017 г.
  2. ^ "Информация о компании". Юго-Восточный. Архивировано из оригинала 20 июля 2010 года . Получено 1 августа 2010 года .
  3. ^ "Зеленый свет для высокоскоростных услуг в Кенте - выбраны четыре претендента на новую франшизу в Кенте" (пресс-релиз). Strategic Rail Authority. 22 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 4 января 2004 г.
  4. ^ "Govia выигрывает франшизу Integrated Kent". Rail Magazine . № 528. 7 декабря 2005 г. стр. 16.
  5. ^ "GoVia выигрывает франшизу Integrated Kent". Today's Railways UK . № 49. Январь 2006 г. стр. 7.
  6. ^ "Департамент транспорта объявляет об интегрированной франшизе Кента". Департамент транспорта. 30 января 2006 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г.
  7. ^ "Дополнительные услуги в расписании на декабрь 2007 года" (пресс-релиз). Юго-восточный. 18 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 15 июля 2008 г.
  8. ^ ab "Высокоскоростные поездки для пассажиров". BBC News . 14 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 14 декабря 2009 г.
  9. ^ Туплин, Ричард, ред. (21 декабря 2009 г.). «Новое расписание привело к запуску полноценного высокоскоростного пригородного сообщения» (PDF) . Railway Herald . № 206. Нортхаллертон. стр. 2. ISSN  1751-8091 . Получено 26 ноября 2022 г. .
  10. ^ «Более 7 миллионов поездок на высокой скорости за год». Ньюкасл-апон-Тайн: London & South Eastern Railway. 13 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2011 г. Получено 5 января 2012 г.
  11. ^ О'Коннор, Адам (13 декабря 2010 г.). «Более 7 миллионов поездок на высокоскоростных поездах за год». Rail-News.com . Дерби: Rail Media Group. Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 г. Получено 5 января 2012 г.
  12. ^ "Domestic High Speed ​​​​привлекает 1 млн новых пассажиров". Railnews . Wellingborough. 13 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 г. Получено 26 ноября 2022 г.
  13. ^ "Юго-восточная франшиза продлится до 2014 года". Go-Ahead. 18 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 г.
  14. ^ "Расписание поездов 22 марта – 16 мая 2009 года по маршруту Thameslink" (PDF) . First Capital Connect. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2009 года . Получено 20 марта 2009 года .
  15. ^ "Новое расписание поездов". Юго-восточный. 16 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 г. Получено 23 мая 2012 г.
  16. ^ "Франшиза Southeastern Rail продлена до 2018 года". BBC News . 11 сентября 2014 г.
  17. ^ "Southeastern получила продление франшизы до 2018 года". Global Rail News. 11 сентября 2014 г.
  18. ^ Барроу, Кит (26 марта 2013 г.). «Британское правительство выпускает пересмотренный график франчайзинга». International Rail Journal . Получено 27 марта 2013 г.
  19. ^ "Юго-восточная франшиза продлена до декабря 2018 года". Go-Ahead Group. 6 декабря 2016 года.
  20. ^ Форд, Корина (6 декабря 2016 г.). «Юго-восточная франшиза продлена до декабря 2018 г.». Evening Chronicle . Ньюкасл/Тайн . Получено 6 декабря 2016 г. .
  21. ^ "Rail Franchise Schedule" (PDF) . GOV.UK . Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2017 г. . Получено 24 июня 2021 г. .
  22. ^ "RMT to bellotchiers for action on Southern/GTR and Southeastern" (пресс-релиз). Национальный профсоюз железнодорожников, морских и транспортных рабочих . 31 августа 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  23. ^ "Проводится голосование уборщиков RMT за действия на Южном/GTR и Юго-Восточном" (пресс-релиз). Национальный профсоюз железнодорожников, морских и транспортных рабочих. 5 сентября 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  24. ^ "Уборщики на Юго-восточной железной дороге бастуют из-за зарплатного конфликта". ITV News . 2 октября 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  25. ↑ Прайс, Крис (2 октября 2017 г.). «Уборщики поездов Southeastern собираются бастовать». KentOnline . Получено 22 сентября 2018 г.
  26. ^ «Министр транспорта и мэр изложили видение железнодорожного сообщения по Лондону и юго-востоку». gov.uk. 21 января 2016 г.
  27. ^ "TfL будет контролировать все пригородные перевозки в Лондоне и новую сеть метро". Rail Technology Magazine . 21 января 2016 г. Архивировано из оригинала 28 января 2016 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  28. ^ Джиллетт, Франческа (7 декабря 2016 г.). «Садик Хан наносит ответный удар после того, как правительство блокирует план TfL по захвату пригородных железнодорожных перевозок». Evening Standard . Лондон. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  29. ↑ Мейсон, Ровена (7 декабря 2016 г.). «Утечка железнодорожных писем: Крис Грейлинг обвиняется в том, что ставит политику выше людей». The Guardian .
  30. ^ "West Coast Partnership and South Eastern rail franchisers". GOV.UK. 22 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2018 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  31. ^ "South Eastern franchises declared". Railway Gazette . 22 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  32. ^ "Trenitalia отказывается от участия в конкурсе South Eastern". Railnews . 10 августа 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  33. ^ "Major shake-up for Southeastern rail". Hastings & St Leonards Observer . 1 декабря 2017 г. Получено 10 марта 2018 г.
  34. ^ "Alstom присоединится к торгам по франшизе South Eastern". Railway Gazette . 6 февраля 2018 г. Получено 10 марта 2018 г.
  35. ^ Джилл, Оливер (28 июля 2018 г.). «Сомнения относительно претендентов на железнодорожную франшизу задерживают график». The Telegraph . Лондон . Получено 22 сентября 2018 г.
  36. ^ "Southeastern Direct Award Contract Extension" (пресс-релиз). Go-Ahead Group. 21 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 г.
  37. ^ «Подтверждено расширение франшизы на юго-востоке». Лондон: Railway Gazette International . 13 июня 2019 г.
  38. ^ "Заявление о начале сотрудничества в отношении франшизы Southeastern" (пресс-релиз). Go-Ahead Group . 7 августа 2019 г. Получено 8 августа 2019 г.
  39. ^ «Заявка на запуск юго-восточного железнодорожного маршрута отменена». BBC News . 7 августа 2019 г.
  40. ^ «Критически важные железнодорожные услуги защищены новыми соглашениями для GWR и Southeastern» (пресс-релиз). Министерство транспорта. 30 марта 2020 г.
  41. ^ «Расширение франшизы Direct Award для Southeastern и GWR». railmagazine.com .
  42. ^ «Правительство возьмет под контроль Юго-Восточный округ после серьезного нарушения франшизы». The Guardian . 28 сентября 2021 г.
  43. ^ abc "Southeastern лишили франшизы из-за незаявленного финансирования". BBC News . 28 сентября 2021 г.
  44. ^ «Британское правительство берет на себя управление франшизой Southeastern после нарушения франшизы». International Railway Journal . 28 сентября 2021 г.
  45. ^ «Оператор поездов Go-Ahead признает «серьезные ошибки и неудачи» в связи с приостановкой акций». CityAM . 9 декабря 2021 г. Получено 28 января 2022 г.
  46. ^ ab "Southeastern: Потеря железнодорожной франшизы обойдется фирме в 81,3 млн фунтов стерлингов". BBC News . 24 февраля 2022 г. . Получено 24 февраля 2022 г. .
  47. ^ abc Topham, Gwyn (24 февраля 2022 г.). «Драматическое увеличение до 80 млн фунтов стерлингов расходов на бухгалтерский скандал в Southeastern Train». The Guardian . Получено 24 февраля 2022 г. .
  48. ^ Георгиадис, Филип (24 февраля 2022 г.). «Go-Ahead откладывает £30 млн на штраф юго-восточной железной дороги» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 24 февраля 2022 г.
  49. ^ "Govia получает штраф в размере 23,5 млн фунтов стерлингов за нарушение контракта Southeastern". Railway Gazette . 21 марта 2022 г. Получено 25 марта 2022 г.
  50. ^ «Правительство берет на себя управление услугами LSER в ответ на нарушение соглашения о франшизе на сумму более 25 миллионов фунтов стерлингов». GOV.UK. Получено 28 сентября 2021 г.
  51. ^ "Highspeed services". Юго-восточный. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Получено 5 июня 2010 года .
  52. ^ "Vision for Southeastern". Govia. Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  53. ^ "Подписан контракт на 250 миллионов фунтов стерлингов на новый высокоскоростной поездной парк для Кента" (пресс-релиз). Strategic Rail Authority . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2006 г.
  54. ^ "Jamie Staff представляет высокоскоростной поезд" (пресс-релиз). Southeastern. 21 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2009 г.
  55. ^ "First Class 395 'Javelin' named at Ashford International" (PDF) . Railway Herald . № 195. Сканторп. 28 сентября 2009 г. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 г. . Получено 5 июня 2011 г. .
  56. ^ "Билеты на юго-восточный поезд". thetrainline.com . Получено 22 июля 2023 г. .
  57. ^ "Сверхскоростные поезда стоимостью 20 млн фунтов стерлингов для обслуживания Олимпийского парка" (пресс-релиз). Olympic Delivery Authority. 28 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 г. Получено 13 декабря 2008 г.
  58. ^ "Японский сверхскоростной поезд на выставке". BBC News . 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 г. Получено 13 декабря 2008 г.
  59. ^ "Наши планы: Подготовка". Olympic Delivery Authority. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Получено 13 декабря 2008 года .
  60. ^ Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Январь 2009. С. 1. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]
  61. ^ "Начался обратный отсчет времени до начала высокоскоростного пригородного сообщения в Кенте" (PDF) . Railway Herald . Scunthorpe. 14 декабря 2008 г. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 г. Получено 29 декабря 2008 г.
  62. ^ Эдвардс, Том (26 июля 2011 г.). «Лондон 2012: транспортные проблемы еще предстоит решить». BBC News . Получено 6 января 2018 г. .
  63. ^ "Подробности дела о торговой марке 2397248". Intellectual Property Office . Получено 13 декабря 2008 г.
  64. ^ ab Транспортный план для Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне – первое издание (PDF) . Olympic Delivery Authority. стр. 64. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2008 г. . Получено 13 декабря 2008 г. .
  65. ^ "Олимпийское расписание High Speed". Юго-Восточный. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 4 апреля 2012 года .
  66. ↑ О'Коннор, Эшлинг (28 июля 2009 г.). «Запущено высокоскоростное олимпийское железнодорожное сообщение «Джавелин»». The Times .
  67. ^ "Metro services". Юго-восточный. Архивировано из оригинала 14 июня 2010 года . Получено 5 июня 2010 года .
  68. ^ "Расписания | Юго-Восточный". Юго-Восточный . Получено 9 октября 2021 г. .
  69. ^ "Southeastern отвечает на критику снега". News Shopper . Petts Wood, Кент. 20 декабря 2010 г.
  70. ^ Миллворд, Дэвид (31 декабря 2010 г.). «Гнев пассажиров железной дороги из-за задержки компенсации Southeastern Trains». The Daily Telegraph . Лондон.
  71. ^ "Руководства и советы по поездам". Какие?.
  72. ^ "Southeastern и Thameslink — худшие компании в исследовании удовлетворенности железнодорожным транспортом". BBC News . 18 февраля 2016 г.
  73. ^ "Весенний отчет о национальном исследовании пассажирских перевозок на железной дороге" (PDF) . Transport Focus. Июнь 2016 г.
  74. ^ "NRPS results" (пресс-релиз). Юго-Восточный. 30 июня 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  75. ^ ab «Южный и Юго-восточный имеют самые низкие показатели удовлетворенности, поскольку пассажиры «чувствуют напряжение»». Журнал Rail Technology . 30 июня 2016 г. Получено 1 октября 2021 г.
  76. ^ Calvert, Callum (1 февраля 2020 г.). «Результаты опроса – 6-летний максимум удовлетворенности Юго-восточной железной дорогой». Rail Advent . Получено 1 октября 2020 г.
  77. ^ Новое название для SWR Class 707s, движущегося на восток Rail Express выпуск 306 ноябрь 2021 г. страница 28
  78. ^ «Депо машинистов компаний-операторов поездов на сайте Traindriver.org». Сентябрь 2017 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Southeastern (компания, эксплуатирующая поезда) на Wikimedia Commons