Британский железнодорожный класс 375

Британский электропоезд, построенный компанией Bombardier Transportation.

British Rail Class 375 Electrostar — это электропоезд , который был построен компанией Bombardier Transportation (ранее Adtranz ) на заводе Derby Litchurch Lane Works с 1999 по 2005 год. Этот класс является частью семейства поездов Electrostar , которое также включает классы 357 , 376 , 377 , 378 , 379 и 387 , самый многочисленный тип электропоездов, введенный после приватизации British Rail .

Эти подразделения составляют основу магистрального флота Southeastern .

Описание

Внешний вид самолета класса 375 до ремонта

Интерьер Первого класса до ремонта

Интерьер класса Стандарт до ремонта

Введенные в эксплуатацию в 2000 году ^[3] эти поезда принадлежат Eversholt Rail Group (ранее HSBC Rail) и сданы в аренду компании Southeastern для эксплуатации из Лондона в Кент и некоторые части Восточного Суссекса. ^[4]

Класс 375 является основным поездом, используемым Southeastern , и заменил производный состав Mark 1 с откидной дверью , которому было более 40 лет и который не отвечал современным требованиям по охране труда и технике безопасности, и заменил 16 поездов класса 365, которые были переданы WAGN в 2004. Все агрегаты были переоборудованы с муфт Tightlock на муфты Dellner . ^[2]

Ремонт

В мае 2015 года объект 375301 был переведен из Ramsgate Depot в Derby Litchurch Lane Works для полного ремонта. 16 мая 2015 года он был возвращен в депо Кента в новой окраске, похожей на ливрею Highspeed, которую носит высокоскоростной электропоезд класса 395 , но не на ее основе , с более ярким оттенком синего цвета на дверях салона и более смелые полосы, чтобы выделить зоны для пассажиров первого класса и инвалидов. Внутри помещения были установлены новые ковры и линолеум, новые покрытия столешниц и поручни, боковые панели и ножки стола были заново покрыты порошковой краской. Существующие чехлы на сиденья были сохранены, но прошли химчистку, чтобы сделать салон более ярким и чистым. Эта работа также будет включать объединение двух отдельных секций Первого класса на четырех вагонах в одну секцию в конце вагона MOSL. Предполагается, что все самолеты класса 375 пройдут такой ремонт в период с 2015 по 2018 год. Первоначальный план заключался в том, чтобы первые 50 единиц (375/3, 375/6 и 375/7) были отремонтированы в Bombardier в Дерби, а затем оставшиеся единицы будут переданы на ремонт в Bombardier Ilford. Этот план не был реализован, и 375/8 и 375/9 были отправлены в Дерби. 19 сентября 2015 года последняя единица 375/3 № 375310 отправилась в Дерби на ремонт. На следующей неделе, 26 сентября, первые 375/6 отправились в Дерби на ремонт. ^[5] Последними 375, прошедшими ремонт и получившими новую синюю юго-восточную ливрею, стал 375 920, который был возвращен в депо Рамсгейт 28 апреля 2018 года.

Аварии и происшествия

• 8 ноября 2010 года пассажирский поезд подразделения 375 711 проехал мимо станции Стоунгейт на линии Гастингс в Восточном Суссексе из-за низкого сцепления с головкой рельса в сезон листопада и ошибок в техническом обслуживании шлифовального аппарата поезда. Поезд продолжал скользить за пределы станции на протяжении 2 миль 36 цепей (3,94 км). После инцидента компания Southeastern сократила интервал пополнения бункеров для песка с семи до пяти дней. ^[6]
• 24 ноября 2014 года передний вагон поезда 375 611 загорелся из-за неисправных электроизоляционных горшков на платформе 6 Чаринг-Кросс. Пострадавших нет, хотя и путь, и ведущий вагон потребовали ремонта, часть рельса расплавилась. ^[7]
• 26 июля 2015 года подразделения 375 703 и 375 612 сформировали поезд, который столкнулся со стадом крупного рогатого скота на линии в Годмершеме , между Уаем и Чилхэмом , Кент . Головной вагон 375 703 сошел с рельсов. Среди 70 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, никто не пострадал. ^{[8] [9]}
• 5 января 2018 года подразделение 375 815 врезалось в упавшее дерево возле залива Херн . Хотя ведущий вагон был поврежден, пострадавших нет.
• 24 октября 2018 года, незадолго до полуночи, подразделение 375 301, возглавляющее 375 906, врезалось в машину, брошенную на железнодорожном переезде между Тейнхэмом и Фавершамом . Вагон загорелся, а у головного вагона 375 301 были повреждены коридор, тележка и сцепка. ^[10]

Операции

Основные линии

Класс 375 работает на следующих основных маршрутах:

• Чаринг-Кросс - услуги быстрого обслуживания Танбридж-Уэллс и Гастингс
• Чаринг-Кросс – Дуврский монастырь и Рамсгейт через Эшфорд Интернэшнл .
• Виктория - Рамсгейт и Дуврский монастырь через Чатем
• Кэннон-стрит - Рамсгейт / Бродстерс через Чатем (только в часы пик)

Внешний пригород

Автомобили класса 375 также работают на следующих пригородных юго-восточных маршрутах, взаимозаменяемо с единицами класса 465/9 :

• Чаринг Кросс – Танбридж Уэллс
• Виктория – Эшфорд Интернэшнл и Мейдстон Ист ,
• Виктория - Дуврский монастырь через Дания-Хилл и Джиллингем (Кент)
• Виктория – Восточный Кентербери / Фавершам (только по воскресеньям)

Линия долины Медуэй

Подразделения Electrostar класса 375/3 начали работу на линии Medway Valley Line с мая 2012 года по январь 2016 года, а затем с сентября 2016 года по настоящее время. Раньше Networker класса 466 были обычными единицами на этой линии, а в качестве замены время от времени использовались Networker класса 465 или 375 Electrostar с четырьмя автомобилями. Networkers больше не используются на этом маршруте, поскольку автомобили класса 466 теперь не соответствуют новому закону PRM-TSI, а объем трафика не может поддерживать автомобили класса 465 или 4-вагонные автомобили класса 375/377 Electrostars.

• Струд – Мейдстон-Уэст / Пэддок-Вуд / Тонбридж

Линия прозрачности

С декабря 2019 года агрегаты класса 375/3 заменили агрегаты класса 466 на линии Ширнесс , поскольку последняя не соответствует новому закону PRM-TSI. ^[11]

Подробности о флоте

Именованные единицы

Подразделение 375829 носит имя Верена Холмс (1889-1964), женщина-инженер ^[13].

Рекомендации

1. Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
2. "Southern Electrics Group". Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
3. "КЛАСС 375". Eversholtrail.co.uk . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Проверено 5 августа 2021 г.
4. «Класс 375». www.kentrail.org.uk . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года.
5. «Одна треть наших поездов начинает обновление среднего возраста» . Юго-восточный. 20 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2015 года . Проверено 19 июня 2015 г.
6. «Захват станции в Стонгейте, Восточный Суссекс» (PDF) . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий. 8 ноября 2010 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
7. «Юго-восточный поезд загорелся на вокзале Чаринг-Кросс» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 5 января 2018 г.
8. «Юго-восточный поезд, следовавший между Чилхэмом и Уаем, сошел с рельсов из-за столкновения со скотом» . Кент Онлайн . Кентская группа сообщений . Проверено 27 июля 2015 г.
9. «Крушение в Годмершаме, Кент, 26 июля 2015 г.» (PDF) . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 6 апреля 2016 г.
10. «Поезд врезался в машину возле Тейнхэма» . КентОнлайн. 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г.
11. Нурден, Джон (12 декабря 2019 г.). «Санта будет ездить на новых поездах Шеппи в эту субботу». КентОнлайн . Группа КМ . Проверено 3 сентября 2020 г.
12. «Путешествие первым классом». Southeasternrailway.co.uk . Проверено 29 июля 2023 г.
13. «Обновление акций». Железнодорожный журнал . № 1468. Июль 2023. с. 87.

дальнейшее чтение

• «Connex увеличивает заказ электропоездов «Электростар» еще на 25 единиц». Железнодорожный . № 341. Публикации EMAP Apex. 7–20 октября 1998 г. с. 8. ISSN  0953-4563. ОСЛК  49953699.