Международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона ( IATA : YHM , ICAO : CYHM ), или просто аэропорт Гамильтона , — международный аэропорт в Гамильтоне, провинция Онтарио , Канада. Аэропорт является частью района Маунт-Хоуп , в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к юго-западу от центра Гамильтона и в 64 км (40 миль) к юго-западу от Торонто . [2] Аэропорт обслуживает город Гамильтон и прилегающие районы Южного Онтарио , включая район Большого Торонто . Это ближайший аэропорт для международного аэропорта Торонто Пирсон, способный принимать реактивные самолеты. [a] Аэропорт назван в честь Джона Карра Манро , давнего члена парламента от Восточного Гамильтона .
Аэропорт открылся в 1940 году как аэропорт Маунт-Хоуп, который в первую очередь был базой Королевских канадских ВВС , история которой отражена в Канадском музее наследия военных самолетов, расположенном рядом с аэропортом. После окончания Второй мировой войны база была закрыта, а ее преобразование в гражданское использование привлекло региональные и международные пассажирские перевозки с соединениями с крупными канадскими городами и сезонными направлениями в Соединенных Штатах, Карибском бассейне и Мексике. Регулярные рейсы в Соединенные Штаты пошли на спад, поскольку близлежащий международный аэропорт Буффало-Ниагара стал популярным среди путешественников из других стран в регионе, но Гамильтон оставался важной базой для ряда внутренних бюджетных перевозчиков .
Аэропорт является третьим по величине грузовым аэропортом (после Торонто-Пирсон и Ванкувера ) [6] и «крупнейшим ночным экспресс-грузовым аэропортом» в Канаде [7] . Гамильтон включает асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 10 006 футов × 200 футов (3 050 м × 61 м) с осевым освещением для операций в условиях низкой видимости и меньшую асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 6 010 футов × 150 футов (1 832 м × 46 м), достаточную для обработки крупных грузовых операций с использованием таких самолетов, как Boeing 747 или Антонов Ан-124 .
Первым аэропортом Гамильтона был муниципальный аэропорт Гамильтона или гражданский аэропорт на Рейд Авеню Норт и Дансмьюр Роуд (место парка Роксборо) в 1929 году. Он начинался как дом аэроклуба Гамильтона. Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) стали основным пользователем аэропорта в 1930-х годах, но аэропорт закрыли в 1950-х годах, чтобы освободить место для жилой застройки. [8]
В 1940 году был открыт аэропорт Маунт-Хоуп, который стал местом расположения станции RCAF в Гамильтоне . Во время Второй мировой войны на аэродроме размещались два подразделения для Плана подготовки британских ВВС : сначала начальная летная школа № 10 (позже переведенная на станцию RCAF в Пендлтоне ) с использованием самолетов De Havilland Tiger Moth и Fleet Finch , затем аэронавигационная школа № 33 с использованием самолетов Avro Anson . После войны аэропорт постепенно перешел в гражданское использование, пока военные не прекратили использовать его в качестве базы для операций резерва ВВС в 1964 году.
С 1969 по 1985 год Nordair предлагала реактивные рейсы из Гамильтона в Монреаль, на остров Гранд Багама и в Виндзор. [9] City Express летала в Монреаль и Оттаву в течение трех месяцев в 1985 году. Tempus Air предлагала тот же маршрут, что и City Express с 1986 по 1988 год. USAir начала обслуживать Питтсбург в 1987 году. К 1988 году Pan Am Express летала в Нью-Йорк, а Nationair — в Лондон, Англия. Pan Am Express и Nationair прекратили свою деятельность в Гамильтоне в следующем году. Canadian Partner начала обслуживать Монреаль и Оттаву в 1989 году.
Рейсы Canadian Partner в Монреаль и Оттаву прекратились в 1991 году. [9] В том же году Pem-Air и Air Laurentian предложили рейсы в Оттаву, но обе авиакомпании прекратили выполнение маршрута в 1993 году. Northwest Airlink предлагала рейсы в Детройт с 1992 по 1993 год. Регулярных пассажирских рейсов не было до тех пор, пока Greyhound Air не начала летать в Гамильтон в 1996 году, прежде чем компания закрылась в 1997 году.
В 1996 году Hamilton-Wentworth подписала контракт с частной компанией на управление и эксплуатацию в течение 40 лет. [10] Консорциум состоял из WestPark Developments, Vancouver Airport Authority и TradePort International Corporation Ltd., дочерней компании Vantage Airport Group, которая управляет 10 аэропортами. [11]
В 2000 году WestJet расширила свою деятельность в восточном регионе Канады, выбрав Гамильтон в качестве восточного регионального хаба авиакомпании [9] и выполняя рейсы по направлениям от Ньюфаундленда и Лабрадора до Британской Колумбии . Continental Airlines также предлагала услуги в Кливленд в 2000 году, но прекратила их в том же году. В апреле 2004 года, стремясь конкурировать с Air Canada за деловых путешественников, WestJet перенесла свой восточный хаб из Гамильтона в международный аэропорт Торонто Пирсон . В то время как Гамильтон сохранил рейсы по многим направлениям, рейсы в Монреаль и Оттаву были прекращены. После ухода WestJet CanJet начала выполнять рейсы в Гамильтон в 2003 году. Затем весной 2005 года, через две недели после того, как Air Canada Jazz объявила о выходе на местный рынок с рейсами из Гамильтона в Монреаль и Оттаву, CanJet объявила о полном уходе из Гамильтона. Ссылаясь на высокие цены на топливо, Air Canada Jazz прекратила свои рейсы из аэропорта Гамильтона в Монреаль и Оттаву к 2008 году. [12] С 2007 по 2009 год Flyglobespan предлагала сезонные рейсы в Великобританию, включая Ливерпуль , Манчестер и Донкастер . В 2010 году WestJet сократила две трети своих рейсов из Гамильтона. Единственным оставшимся рейсом WestJet был один ежедневный рейс в Калгари . [9] В 2015 году Air Canada Rouge планировала начать ежедневные рейсы в Калгари к июню 2015 года, но запуск был отложен и в конечном итоге отменен.
В 2007 году YVR Airport Services (теперь Vantage Airport Group ), которая управляет международным аэропортом Ванкувера , приобрела 100 процентов акций TradePort International в сделке на 13 миллионов долларов. В конце 2007 года Trade Port Co. и Citi Corp. купили землю у города Гамильтон для расширения взлетно-посадочной полосы 06/24 до 9000 футов (2743 м). Ожидалось, что это произойдет где-то между 2015 и 2019 годами. [13]
Рост в Гамильтоне произошел после того, как в 2016 году Air Canada возобновила ежедневные рейсы в Монреаль через Air Canada Express и WestJet, добавив рейсы в Эдмонтон , Галифакс и Виннипег .
В 2017 году Гамильтон пережил 80-процентный рост числа пассажиров, до 600 000, что все еще было значительно ниже его пропускной способности в 3 миллиона в год. В 2018 году сверхбюджетные перевозчики, включая Swoop , Flair Airlines , Canada Jetlines, выбрали Гамильтон в качестве хаба для обслуживания региона Большого Торонто . Позднее Flair Airlines переместила операции в Торонто-Пирсон в середине 2018 года, а Air Canada Express снова прекратила свои рейсы в Монреаль в начале 2019 года. С марта по сентябрь 2019 года Norwegian Air Shuttle выполняла рейсы в Дублин , впервые за более чем десятилетие обеспечив трансатлантическое обслуживание Гамильтона, [14] [10] [15] но прекратила операции, сославшись на приостановку полетов Boeing 737 MAX . [16]
Во время пандемии COVID-19 в Онтарио в аэропорту Гамильтона за 2020 год наблюдалось 60%-ное сокращение пассажирских перевозок, при этом сохранялся пиковый уровень грузовых операций. [17] Аэропорт был ключевым пунктом ввоза импортных медицинских принадлежностей в страну, включая первую партию вакцины Pfizer–BioNTech из Канады , которая прибыла 14 декабря 2020 года из Кельна , Германия, авиакомпанией UPS Airlines . [18]
В январе 2023 года исландская авиакомпания Play объявила о планах возобновить рейсы между Гамильтоном и Рейкьявиком в июне 2023 года [19] , возобновив обслуживание в Европе.
Начиная с 1970-х годов Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) и правительство Канады планировали построить второй международный аэропорт для Торонто в Пикеринге, Онтарио , который должен был стать официальным аэропортом для Торонто-Пирсон . Сторонники плана утверждали, что Гамильтон находится слишком далеко от Торонто, чтобы быть аэропортом-заменителем, в то время как противники указывали, что аэропорты-заменители для международного аэропорта Логан в Бостоне ( международный аэропорт Род-Айленд TF Green и региональный аэропорт Манчестер-Бостон ), например, находятся дальше от центра Бостона, чем аэропорт Гамильтон от центра Торонто . В октябре 2017 года городской совет Пикеринга поддержал строительство аэропорта в Пикеринге во время его совместной заявки с остальной частью Большого Торонто на размещение Amazon HQ2 . Однако в отчете GTAA за декабрь 2017 года говорилось, что в настоящее время аэропорт в Пикеринге не нужен, и что Пирсон сможет удовлетворить спрос до 2037 года. [20] Гамильтон взимает с авиакомпаний на 30–50 процентов меньше сборов, чем Пирсон, а его компактные размеры ускоряют путешествие пассажиров и позволяют самолетам проводить меньше времени на земле. [21]
Авиакомпания Air Canada осуществляет автобусное сообщение между Гамильтоном и международным аэропортом Торонто Пирсон, если рейсы забронированы у них. [22]
Гамильтон столкнулся со значительной нестабильностью в количестве пассажиров. Аэропорт достиг своего пика в 1 041 204 пассажиров в 2003 году, когда он был хабом для WestJet в течение года, прежде чем перенести операции в Торонто-Пирсон. [26] В период с 2016 по 2019 год количество пассажиров снова увеличилось почти до миллиона пассажиров, поскольку больше бюджетных перевозчиков начали обслуживать аэропорт. Количество пассажиров резко сократилось в 2020 году после начала пандемии COVID-19. [27]
С примерно 25% годового тоннажа грузов самого загруженного грузового аэропорта Канады Торонто-Пирсон, Гамильтон является крупным канадским грузовым аэропортом. Он неизменно занимает третье или четвертое место по загруженности грузового аэропорта в Канаде за последнее десятилетие после Торонто-Пирсон, Ванкувера и, с 2017 года, Монреаля-Трюдо. Поскольку около 70% тоннажа грузов Гамильтона приходится на внутренние грузы, он неизменно занимает третье место по загруженности внутренних грузовых аэропортов в Канаде после Ванкувера и Торонто. [28] Amazon , DHL , FedEx , Purolator и UPS управляют крупными центрами доставки в пределах или рядом с аэропортом.
Аэропорт расположен недалеко от шоссе 6 , которое обеспечивает доступ к международному аэропорту Гамильтон через шоссе 403 .
Hamilton Street Railway (HSR) управляет автобусным маршрутом 20 A-Line Express, обслуживающим ограниченное количество остановок, от аэропорта до Hamilton GO Centre и станции West Harbour GO . [30] [31]
Megabus начал ежедневные экспресс-рейсы между аэропортом и Торонто в 2019 году, [32] с 2024 года выполняя одну поездку в день с автовокзала Union Station . [33] King Shuttle предоставляет предварительно забронированные услуги из аэропорта в международный аэропорт Торонто Пирсон , вокзал Торонто Union Station , другие пункты назначения в районе Большого Торонто и Ниагарский водопад . [34] [35]
Авиационные программы колледжа Мохок имеют общие помещения в аэропорту с KF Aerospace . По состоянию на 2017 год учебные помещения включают лабораторию электричества, ангар, перрон аэропорта и два класса. Near North Aviation (NNA) — это летная школа , расположенная в муниципальном аэропорту Парри-Саунд с базой на объектах Jetport в Гамильтоне. [36]
