Вертолет Ка-31 ( по классификации НАТО Helix ) — военный вертолет, изначально разработанный для ВМФ СССР , в настоящее время состоящий на вооружении в России , Китае и Индии в качестве морского средства дальнего радиолокационного обнаружения и управления .
Как и все вертолеты Камова , за исключением семейства Ка-60 /-62, Ка-31 имеет соосно установленные в противоположном направлении несущие винты . Планер Ка-31 основан на Камове Ка-27 . Одной из визуально отличительных особенностей Ка-31 является большая антенна радара дальнего обнаружения , которая либо вращается, либо складывается и убирается под фюзеляжем. Второй особенностью является уменьшение громоздкого электрооптического сенсорного комплекта под кабиной . Шасси убирается, чтобы предотвратить помехи радару.
В 1985 году ВМФ СССР поручил конструкторскому бюро Камова начать разработку вертолета дальнего радиолокационного обнаружения. Авианосный самолет дальнего радиолокационного обнаружения Як -44 уже находился в разработке, но его нельзя было разместить на всех типах кораблей. Разработанный на основе вертолета Камова Ка-27 , новый вертолет, первоначально известный как Ка-252РЛД, в первую очередь предназначался для эксплуатации на авианосцах классов «Киев» и «Кузнецов» , а также на других кораблях с вертолетной палубой. Было построено два прототипа на основе серийных планеров Ка-29. В конечном итоге вертолет получил обозначение Ка-31. [1]
Нижегородский радиотехнический институт работал над проектом радара для использования на Антонове Ан-71 ; тот же проект был применен с изменениями для винтокрылого планера. Разработка радара заняла время, и только в 1987 году состоялся первый полет. [2] Серийная версия Ка-31 сильно отличалась от Ка-29, на основе которого она была создана. [3]
Некоторые отличительные особенности вертолета Камов Ка-31: [4] [ ненадежный источник? ]
Ка-31 оснащен радаром E-801 Oko L-диапазона , способным обнаруживать и сопровождать до 40 целей одновременно, летящих на высоте от 5 до 3500 метров. Дальность обнаружения составляет 110 км для целей размером с истребитель и 200 км для целей размером с корабль. Антенна имеет ширину шесть метров и высоту один метр и вращается шесть раз в минуту. Радар может работать в режимах «воздух-воздух», «воздух-море» и «смешанном» (оба одновременно). Шасси убирающееся, чтобы не мешать работе радара. Когда радар не используется, антенна радара убирается под фюзеляж. Из-за своего относительно небольшого размера Ка-31 не имеет возможности обрабатывать информацию, собранную его радаром. Вместо этого он передает информацию на ближайшие корабли, чтобы они могли это сделать. [1]
Государственные испытания Ка-31 начались в 1988 году, а корабельные испытания проходили между 1990 и 1991 годами на авианосце «Адмирал Кузнецов» . Однако распад Советского Союза и прекращение проектов авианосцев, проводившихся в то время, ознаменовали конец проекта Ка-31: заказ на восемь вертолетов был отменен. Тем не менее, испытания были продолжены, и Ка-31 был официально принят на вооружение ВМФ России в 1995 году. Оба прототипа Ка-31 затем были развернуты на борту « Адмирала Кузнецова» во время каждого из его походов. [1]
ВМС Индии заказали четыре Ка-31 в 1999 году и еще пять в 2001 году. [1] Первая партия из четырех поступила на вооружение ВМС Индии в апреле 2003 года. Вторая партия была поставлена в 2005 году. [5] Пять дополнительных Ка-31 были заказаны в 2009 году и были поставлены в период с 2011 по 2012 год. По состоянию на 2019 год Индия рассматривала еще один заказ на 10 Ка-31, а также модернизацию 10 из 14 уже находящихся в эксплуатации вертолетов. [1] В мае 2022 года правительство Индии на неопределенный срок приостановило переговоры с Рособоронэкспортом из-за опасений по поводу способности Москвы выполнять заказы и проблем, связанных с переводами платежей. [6] [5]
В период, когда со списанием старого авианосца ВМС Индии эксплуатировали один авианосец, они не только эксплуатировали вертолеты с авианосцев и эсминцев, но и с береговых военно-морских авиабаз. Эксплуатация с ВМС Индии выявила главный недостаток самолета, его ограниченную выносливость/дальность полета, главный элемент оперативной группы/боевой группы. В ответ Hindustan Aeronautics Limited было поручено провести эксперимент и, возможно, адаптировать систему дозаправки вертолета на вертолете. Кроме того, на индийской службе самолет получил систему Abris GPS с 12-канальным приемником и опцией использования дифференциальных GPS- референций, разработанную самой компанией Kronstad. [7]
В 2008 году Китай заказал девять Ка-31 для оснащения авианосцев ВМС Народно-освободительной армии . Вертолеты были поставлены в период с 2010 по 2011 год. [1] С тех пор сообщалось, что китайские Ка-31 базируются на военно-морских базах в восточном Китае. [8]
В 2008 году Россия заказала два Ка-31Р с еще одним в качестве опции для оснащения своих десантных кораблей класса «Мистраль» . Они были доставлены в 2012 году. Россия также разработала наземный вариант Ка-31Р, Ка-35. Этот вариант оптимизирован для обнаружения и сопровождения наземных целей. Первый прототип впервые поднялся в воздух в 2004 году, а второй был построен в 2006 году. Ка-35 был официально принят на вооружение в 2015 году и использовался в Сирии в 2016 году. Заказ на эту версию пока не подписан. [1]
Данные с советских/российских самолетов ДРЛО: Ту-126, А-50, Ан-71 и Ка-31 [9] ДРЛО и Hawkeyes: полная история самолетов дальнего радиолокационного обнаружения [10]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
