stringtranslate.com

Кавасаки P-1

Kawasaki P-1 , ранее PX , XP-1 — японский морской патрульный самолет , разработанный и произведенный компанией Kawasaki Aerospace Company . В отличие от многих морских патрульных самолетов, которые обычно являются конверсиями гражданских конструкций, P-1 — это специально построенный морской самолет без гражданского аналога, изначально разработанный для этой роли. Он отличается тем, что является первым в мире действующим самолетом, использующим систему управления оптикой полета .

P-1 поступил на вооружение Морских сил самообороны Японии (JMSDF) в качестве замены P-3C Orion . В марте 2013 года JMSDF приняла поставку первых двух действующих самолетов P-1. [2] Экспортные клиенты также ищутся для этого типа в рамках общего ослабления ограничений на экспорт японской военной продукции .

Разработка

Заметив, что его флот самолетов P-3C находился в эксплуатации в течение некоторого времени, JMSDF начали поиск замены для морского патрульного самолета. Поскольку другие аналогичные самолеты, произведенные за рубежом, не соответствовали требованиям JMSDF, возникла необходимость в разработке специально построенного отечественного самолета. Японское оборонное агентство (JDA) представило отечественную разработку морского патрульного самолета PX в рамках своего пятилетнего оборонного плана с апреля 2001 года по март 2006 года. [3] В 2001 году, следуя своему более раннему предложению, компания Kawasaki Aerospace получила статус генерального подрядчика для программы PX, а также смежной программы CX для грузового самолета следующего поколения; этот процесс выбора произошел почти через 30 лет с момента предыдущей крупномасштабной отечественной разработки самолета в Японии. [3]

PX разделяет некоторые компоненты с CX, позже обозначенным как двухмоторный Kawasaki C-2 , еще одним самолетом собственной разработки для замены грузовых самолетов Kawasaki C-1 и C-130H Hercules . Хотя конструкции PX и CX изначально были независимыми, было решено, что наличие общих компонентов для обеих конструкций будет полезным. [4] JDA потребовало, чтобы оба самолета имели идентичные компоненты корпуса. [3] Общие компоненты включают окна кабины, внешние крылья, горизонтальный стабилизатор и другие системы. Внутренние общие детали включают вспомогательную силовую установку , панель кабины, компьютер системы управления полетом, огни предотвращения столкновений и блок управления шасси. [3] Из-за различных ролей двух самолетов они остаются отчетливо отдельными. Совместное использование ресурсов разработки позволило значительно сократить общие затраты на разработку, которые, включая C-2, в 2007 году составили 345 млрд йен [5] (что эквивалентно 360,07 млрд йен или 3,3 млрд долларов США в 2019 году) [6] .

В дополнение к уровню общности с C-2, одним из предлагаемых вариантов P-1 является гражданский авиалайнер, предлагаемый проект обычно упоминается как Kawasaki YPX . [7] Если разработка будет продолжена, YPX будет широко использовать технологии и компоненты P-1, такие как кессон крыла , хвостовое оперение и фюзеляж . [8] [9]

Для питания PX был разработан турбовентиляторный двигатель собственного производства IHI Corporation F7 . [10] В апреле 2004 года JDA завершила успешную оценку пяти исследовательских двигателей XF7, после чего он рассматривался как единственный кандидат на силовую установку для программы PX. [11] В мае 2005 года IHI Corporation получила контракт на дополнительные семь испытательных двигателей XF-7 от JDA после завершения первоначальных испытаний в декабре 2004 года. Четыре из этих двигателей были установлены на первом испытательном летном самолете. [12] Двигатель F7, оснащенный системой FADEC , имел степень двухконтурности 8:1, что, как сообщалось, было существенно выше, чем у конкурентов, таких как General Electric CF34-8E . [10] [13]

P-1 и его американский аналог Boeing P-8 Poseidon , 2014 г.

В апреле 2004 года Япония и США расширили обсуждения о потенциальных совместных усилиях по программам PX и многоцелевого морского самолета (MMA) ВМС США . Варианты варьировались от прекращения программы PX для участия в возглавляемой США программе MMA до включения некоторых технологий MMA в PX для сокращения расходов. [14] Министерство обороны Японии решило продолжить программу PX, заявив, что: «существовала вероятность того, что иностранные самолеты не будут соответствовать требуемым возможностям, и была вероятность того, что иностранные самолеты не будут соответствовать требуемому периоду внедрения... необходимо разработать самолет внутри страны». [15] В дополнение к P-1 проводились исследования по использованию беспилотных летательных аппаратов корабельного базирования для поддержки деятельности морской авиации. [16]

С 2014 года Япония обращалась к другим странам с просьбой о перспективных экспортных продажах P-1. [17] [18] Новая Зеландия была первой страной, которой был предложен P-1, в том, что японский чиновник назвал «битвой один на один с патрульным самолетом Boeing P-8». [19] P-1 предлагался вместе с C-2, чтобы дать Новой Зеландии преимущество унификации для их патрульных и транспортных самолетов. [19] В июле 2018 года Новая Зеландия выбрала вместо этого P-8 Poseidon.

Японские официальные лица заявили, что P-1 является более эффективным, хотя и более дорогим самолетом, чем Boeing P-8 Poseidon . По сравнению с P-8, P-1 имеет большую дальность полета, больший бомбовый отсек и специально построен для морской патрульной миссии. [17] До 2015 года P-1 закупался с типичной скоростью поставки одного или двух самолетов в год. В 2015 году это изменилось на оптовый заказ на 20 P-1, как часть меры по сокращению удельных затрат на самолет. [20] [21] К октябрю 2016 года 10 P-1 были поставлены в JMSDF, и для замены парка P-3C Японии требовалось 60 или более самолетов. Производство увеличится примерно до пяти в год. [22]

В сентябре 2023 года компания Kawasaki сообщила, что планирует начать проект по замене P-1. [23]

Дизайн

Двигатели IHI F7-10 самолета P-1

Kawasaki P-1 — это специально построенный морской патрульный самолет, оснащенный четырьмя двигателями. P-1 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями IHI F7-10, установленными в гондолах под низкорасположенными крыльями. [17] Четырехмоторная конструкция с низкой нагрузкой на крыло обеспечивает полетный профиль с лучшей маневренностью и устойчивостью на малой скорости и малой высоте и позволяет самолету продолжать выполнение миссии в случае отказа одного двигателя. Помимо большей эксплуатационной живучести, двигатели с высокой степенью двухконтурности обеспечивают тихую и экономичную работу. [17] P-1 имеет сокращенное время полета по сравнению с конкурентами с турбовинтовыми двигателями. [24] Турбореактивные двигатели тише, что затрудняет его акустическое обнаружение подводными лодками, находящимися под водой. [22]

P-1 оснащен многими новыми технологиями и функциями, особенно в плане его авионики и систем миссий. [24] Одной из таких ключевых особенностей является использование системы управления полетом fly-by-optics , которая по сути заменяет стандартную металлическую проводку на оптоволоконные кабели. Это имеет эффект уменьшения электромагнитных помех для датчиков по сравнению с более распространенными системами управления fly-by-wire . P-1 является первым серийным самолетом в мире, оснащенным такой системой управления полетом. [17] Различные бортовые системы предоставляются Honeywell , которая является крупнейшим неяпонским поставщиком для проекта, такие как вспомогательная силовая установка , системы управления окружающей средой и наддувом , турбина набегающего воздуха , дозаторы гидроакустических буев и элементы авионики. [25] [26]

Радар HPS-106 AESA

P-1 оснащен датчиками, позволяющими самолету выполнять свою основную задачу по обнаружению подводных лодок и надводных судов. К ним относятся активный радар с электронным сканированием (AESA) Toshiba HPS-106 , который использует три антенны для обеспечения покрытия в 240 градусов, и инфракрасные/световые системы обнаружения Fujitsu HAQ-2 для обнаружения поверхности. [27] P-1 оснащен детектором магнитных аномалий ( MAD), встроенным в хвост самолета, [24] [28] вместе с развертываемыми гидроакустическими буями, которые используются для обнаружения подводных лодок. [20] Для этой цели также используются сложные акустические системы. [20] [27] P-1 имеет систему искусственного интеллекта (ИИ) для помощи в операциях TACCO . Подобно SH-60K , эта передовая система боевого управления направляет оператора TACCO на оптимальный курс полета для атаки на подводную лодку. [29]

Большой бомбоотсек, размещенный внутри основного фюзеляжа, по размеру схожий с таковым у Hawker Siddeley Nimrod , вмещает большую часть боеприпасов самолета. [17] Бомбоотсек дополняется восемью внешними узлами подвески, установленными на крыльях. [30] [31] Вооружение, имеющееся на P-1, включает торпеды , мины , глубинные бомбы , ракеты класса «воздух-поверхность» (ASM), такие как произведенные в США Harpoon , или бомбы. [20] Вооружение управляется системой управления складами, созданной Smith Aerospace , которая включает недавно разработанный универсальный блок управления складами (USCU), способный вмещать сотни различных боеприпасов, включая будущие и высокоточное оружие. [32] Несколько радиолокационных приемников предупреждения обеспечивают всестороннюю осведомленность о ракетных угрозах, которая сочетается с комплексом оборонительных контрмер. [24]

История эксплуатации

P-1 перед посадкой, 2014 г.

В августе 2007 года Министерство обороны Японии объявило, что закупит четыре серийных планера. Запрос в бюджете на 2008 финансовый год составил 67,9 млрд йен (что эквивалентно 69,9 млрд йен или 641,18 млн долларов США в 2019 году) [6] , цена за единицу каждого самолета — 141,5 млн долларов США. [33] [34] В 2013 году министерство заказало два самолета на сумму 44,5 млрд йен. Сообщалось, что эти P-1 обладают улучшенными возможностями обнаружения/различения, летными характеристиками, возможностями обработки информации и ударными возможностями в качестве преемника существующего патрульного самолета P-3C. [35]

В июне 2007 года Kawasaki выпустила XP-1, прототип для программы PX. [36] [37] Выпуск был отложен на три месяца из-за обнаружения дефектных заклёпок, предоставленных американским поставщиком, которые требовали проведения корректирующего ремонта. [38] 28 сентября 2007 года XP-1 совершил свой первый полёт с аэродрома Гифу , Какамигахара, Гифу , Япония. Этот полёт длился около часа и завершился успешно. [39] В это время PX был переименован в XP-1. К марту 2010 года Kawasaki Heavy Industries поставила четыре испытательных самолёта морского патрулирования XP-1 Министерству обороны Японии. Компания заявила, что её цель — сертификация типа должна быть достигнута к моменту официальной поставки первых двух самолётов к концу марта 2012 года. [40]

В августе 2011 года Министерство обороны Японии объявило, что у двух самолетов, используемых для наземных испытаний, образовались разрывы в различных частях судна, включая топливный бак и центральную часть фюзеляжа. [41] В ответ на это были запланированы модификации для укрепления пострадавших участков. [41] К октябрю 2012 года проблемы, как сообщается, были решены. [15] 26 марта 2013 года Морские силы самообороны Японии получили поставку своей первой пары P-1, перед запланированными двумя годами испытательных полетов. [42] В мае 2013 года эти самолеты были приземлены после того, как у одного из них во время полета возникло нестабильное состояние сгорания в некоторых двигателях. [43]

P-1 заходит на посадку, 2014 г.

Во время попыток продать самолет Великобритании, пара P-1, один из Air Development Squadron 51 [20] и один из Air Patrol Squadron 3 [44], присутствовали на Королевских международных воздушных татуировках 2015 года . Один самолет выполнил летный показ, а другой находился на статической выставке. Это был первый случай, когда японский военный самолет участвовал в европейском летном показе. [45] [46] После появления в Великобритании P-1 проследовали на базу Сил самообороны Японии в Джибути в международном аэропорту Амбули , Джибути , чтобы продолжить эксплуатационные испытания в тропическом и пустынном климате. [20] [47]

В ноябре 2016 года два самолета P-1 в Новой Зеландии в честь 75-летия Королевского военно-морского флота Новой Зеландии приняли участие в обследовании ущерба после землетрясения в Кайкоуре 2016 года вместе с самолетами P-3 Orion Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии и ВМС США . [48]

В июне 2017 года P-1 появился на Парижском авиасалоне . [49]

В августе 2017 года 3-я эскадрилья воздушного патруля стала первой оперативной эскадрильей, полностью состоящей из самолетов P-1. [50]

В декабре 2018 года Министерство обороны Японии заявило, что эсминец класса Gwanggaeto the Great южнокорейского флота навел свой отдельный радар подсветки цели на P-1, принадлежащий 3-й эскадрилье воздушного патруля . Южнокорейский флот заявил, что использовал радар оптической камеры, а не систему управления огнем. Инцидент привел к дипломатическому скандалу между Японией и Южной Кореей. [51]

Потенциальные операторы

Франция

В 2018 году сообщалось, что Kawasaki предлагает Франции P-1 для замены своего самолета Breguet Atlantic . [52] [53] [54]

Таиланд

В 2016 году сообщалось, что Таиланд рассматривает возможность покупки самолета. [55]

Вьетнам

В 2016 году появились сообщения о том, что Вьетнам рассматривает возможность покупки подержанных самолетов P-3 Orion либо у Сил самообороны Японии, либо у ВМС США [56], либо у Kawasaki P-1. [57] [58]

Неудачные ставки

Германия

В 2018 году, как сообщается, P-1 был предложен Германии в качестве замены ее самолета P-3C Orion. [52] [53] [54] В сентябре 2020 года Германия больше не рассматривала P-1 из-за опасений, что самолет не сможет получить военную сертификацию типа в течение требуемого пятилетнего периода. [59]

Великобритания

В январе 2015 года сообщалось, что Токио проводит серию переговоров по вопросам обороны с Соединенным Королевством , чтобы выяснить возможную продажу P-1 Королевским военно-воздушным силам для замены их недавно снятого с вооружения парка патрульных самолетов Hawker Siddeley Nimrod . Предложение было частью более широкой инициативы по снижению ограничений на японский военный экспорт. Утверждалось, что Великобритания может рассмотреть возможность совместного производства этого типа, и что страна может сохранить права на соответствующие технологии радаров и датчиков. [60] В ноябре 2015 года Великобритания объявила, что купит Boeing P-8 Poseidon вместо Kawasaki P-1. [61] [62]

Новая Зеландия

Новая Зеландия запросила информацию о P-1 и Kawasaki C-2 для удовлетворения потребностей страны в патрульных и транспортных самолетах. Этот запрос был удовлетворен несекретной информацией в сентябре 2016 года и более подробным предложением, включая цену покупки, производственные договоренности и техническое обслуживание, завершенное к середине 2017 года. Это поставило P-1 в прямую конкуренцию с P-8. 9 июля 2018 года было объявлено, что Новая Зеландия выбрала P-8. [63]

Операторы

 Япония
По состоянию на март 2022 года в составе JMSDF находилось 33 самолета P-1. [64]

Варианты

Кавасаки XP-1

Технические характеристики (XP-1)

Нижняя часть P-1 в полете, обратите внимание на открытый бомболюк.
Вид сзади на P-1 на авиабазе Ивакуни , Япония, 2014 г.
Посадка P-1 на авиабазе Фэрфорд , Англия, 2015 г.
3 P-1 над горой Фудзи

Данные flightglobal.com [40] [65] [66]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Общее производство P-1". Архивировано из оригинала 2020-06-25 . Получено 2020-06-22 .
  2. ^ ab "KHI предоставляет MSDF первый патрульный самолет P-1 для противолодочной обороны". The Japan Times . 27 марта 2013 г.
  3. ^ abcd «Высокие ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 05.06.2011 в Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter , № 73. Октябрь 2007 г.
  4. ^ «Справочник по разработке P-1&C-X». Симпозиум по оборонным технологиям TRDI , 2007. С. 4–6.
  5. ^ "中日新聞:＜蜜月の終焉＞ ミライズに固執:防衛利権 蜜月の構図 (CHUNICHI Web)". Архивировано 11 февраля 2009 г. в Wayback Machine Chunichi Shimbun , 2008 г.
  6. ^ ab 1868 to 1938 : Williamson J. , Nominal Wage, Cost of Living, Real Wage and Land Rent Data for Japan 1831-1938 , 1939 to 1945 : Bank of Japan Historical Statistics Последующие цифры японского исторического индекса потребительских цен основаны на данных, доступных в Японском статистическом бюро. Японский исторический индекс потребительских цен (ИПЦ) – 1970 to 2014 Получено 30 июля 2014 года. За период с 1946 по 1970 год из "昭和戦後史" . Получено 24.01.2015 .
  7. ^ Перретт, Брэдли (15 августа 2008 г.). «Kawasaki Studies Advanced, Lightweight Competitor to CSeries». Aviation Week and Space Technology . McGraw-Hill. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 г. Получено 3 июля 2016 г.
  8. ^ «FARNBOROUGH 2008: Япония присматривается к рынку CSeries». Flight International , 15 июля 2008 г.
  9. ^ Говиндасами, Шива. «Кавасаки говорит вежливо». Flight International , 23 сентября 2008 г.
  10. ^ ab Соби, Брендан. «IHI поддерживает предложение GE о двигателе CF6». Flight International , 27 мая 2003 г.
  11. ^ Соби, Брендан. «Япония вносит поправки в пятилетний план в связи с изменением приоритетов». Flight International , 18 мая 2004 г.
  12. ^ Соби, Брендан. «IHI выигрывает сделку на производство большего количества двигателей PX». Flight International , 3 мая 2005 г.
  13. ^ «Япония раскрывает новые особенности конструкции двигателя XF7». Flight International , 11 октября 2005 г.
  14. ^ «Япония продлевает переговоры с США». Flight International , 13 апреля 2004 г.
  15. ^ ab Уолдрон, Грег, «В ФОКУСЕ: Китайский кризис делает модернизацию японских ВВС еще более неотложной». Flight International , 8 октября 2012 г.
  16. ^ Уолдрон, Грег. «Оборонный бюджет Японии делает ставку на авиацию». Flight International , 19 декабря 2013 г.
  17. ^ abcdef "Тим Хаксли: Японский P-1 лидирует в экспорте оборонной продукции". Архивировано 03.10.2016 в Wayback Machine IISS Defense and Military Analysis Programme , 11 сентября 2015 г.
  18. ^ «ДУБАЙ: Kawasaki рассказывает о своем аэрокосмическом портфолио». Flight International , 8 ноября 2015 г.
  19. ^ ab "Япония ведет переговоры с Новой Зеландией о закупке оборонных самолетов". Nikkei Asian Review . Nikkei. 3 января 2017 г. Получено 3 января 2017 г.
  20. ^ abcdef Гэди, Франц-Штефан. «Япония стремится экспортировать свой новый самолет для охоты на субмарины». The Diplomat , 9 июля 2015 г.
  21. ↑ Уолдрон, Грег. «Оборонный бюджет Японии предусматривает 20 P-1 и 5 V-22». Flight International , 14 января 2015 г.
  22. ^ ab JAPAN AEROSPACE: Kawasaki нацеливается на международные сделки по P-1 – Flightglobal.com, 12 октября 2016 г.
  23. ^ https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/kawasaki-prepares-p-1-replacement-project
  24. ^ abcd Гарднер, Ричард (24 июля 2015 г.). «Восходящее солнце раскрывает японскую оборонную промышленность». SAE International . Получено 5 октября 2020 г.
  25. ↑ «Контракты». Flight International , 18 мая 2004 г.
  26. ^ Минник, Уэнделл. «Honeywell оснастит японский морской самолет P-1». Defense News , 16 февраля 2016 г.
  27. ^ abc Ball, Desmond; Tanter, Richard (2015). Инструменты Оватацуми: возможности Японии по наблюдению за океаном и береговой обороне. ANU Press. стр. 82. ISBN 9781925022278. JSTOR  j.ctt13wwvvt.17.
  28. ↑ «Контракты». Flight International , 24 февраля 2004 г.
  29. ^ Справочный документ по проекту P-1&C-X, стр. 13. на симпозиуме TRDI Defense Technology Symposium 2007 г.
  30. ^ Справочный документ по разработке P-1 и CX, стр. 12–13.
  31. ^ "Policy assessment's outline paper about P-1's production" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2007 г.
  32. ↑ «Военные миллионы Versatile Smiths». Flight International , 16 июня 2005 г.
  33. ^ "Справочный документ по оценке политики в отношении производства P-1" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2007 г.
  34. ^ «Новый бюджет Японии включит первый патрульный самолет морской авиации PX». Flight International , 10 сентября 2007 г.
  35. ^ «Оборонные программы и бюджет Японии: обзор бюджетного запроса на 2013 финансовый год». Министерство обороны Японии , сентябрь 2012 г.
  36. ^ Дрон, Алан. «Новая транспортно-патрульная пара от Кавасаки». Flight International , 21 июня 2007 г.
  37. ^ Хирокава, Сейджи. «Производственный брак бьет по проектам Kawasaki transport и MPA». Flight International , 5 июня 2007 г.
  38. ^ «Производственный брак затронул транспортные и MPA-проекты Kawasaki». Flight International , 13 февраля 2007 г.
  39. ^ "防衛省技術研究本部" . mod.go.jp. ​Институт технических исследований и разработок. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 г.
  40. ^ Фрэнсис, Лейтен. «Японская программа испытаний морских патрульных и транспортных самолетов в процессе реализации». Flight International , 29 марта 2010 г.
  41. ^ ab Waldron, Greg (8 августа 2011 г.). "Kawasaki XP-1 дает трещины во время наземных испытаний". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 г.
  42. ^ "KHI дает MSDF первый патрульный самолет P-1 Anti Sub". The Japan Times Online . 27 марта 2013 г. Получено 21 июня 2013 г.
  43. ^ "Новые патрульные самолеты MSDF не летают с мая". The Japan Times Online . The Japan Times. 21 июня 2013 г.
  44. ^ Томпсон, Пол История эскадрильи JMSDF J-HangarSpace Получено 29 сентября 2017 г.
  45. ^ «Япония создает историю воздушных татуировок». Архивировано 07.07.2015 в благотворительном фонде Королевских ВВС Wayback Machine , 7 июля 2015 г.
  46. ^ «Японские патрульные самолеты примут участие в Королевском международном авиашоу». Swindon Advertiser , 8 июля 2015 г.
  47. Ссылкиターナ及 び英国ロイヤル・ンターナショナル・エアタトゥーへの 参加 について." Министерство обороны Японии , 7 июля 2015 г.
  48. ^ Новая Зеландия очерчивает потребности в воздушных перевозках и патрульных самолетах 22 ноября 2016 г. Получено 23 ноября 2016 г.
  49. ↑ Осборн, Тони (21 июня 2017 г.). «Дважды первый Kawasaki P-1 на Парижском авиасалоне». Aviation Week . Получено 7 июля 2018 г. .
  50. ^ ab 厚木航空基地HP トピックス:P－1への移行完了 Проверено 28 сентября 2017 г. (на японском языке)
  51. ^ Чон, Джефф (27 декабря 2018 г.). «Является ли «радарная вражда» признаком будущей военной конфронтации между Южной Кореей и Японией?». Defense News .
  52. ^ ab Yeo, Mike (25 апреля 2018 г.). «Япония рассматривает потребность в патрульных самолетах Franco-German, несмотря на неудачи в экспорте». Defense News . Получено 7 июля 2018 г.
  53. ^ ab Kubo, Nobuhiro (25 апреля 2018 г.). «Япония стремится получить роль в проекте французско-германского самолета морской разведки: источники». Reuters . Получено 7 июля 2018 г.
  54. ^ ab Grevatt, Jon (27 апреля 2018 г.). «Япония изучает возможности P-1 в Европе». Jane's Information Group . Получено 7 июля 2018 г.
  55. ^ Таиланд обдумывает покупку японского самолета-охотника за субмаринами 7 июня 2016 г. The Diplomat Получено 9 декабря 2016 г.
  56. ^ http://asia.nikkei.com/Politics-Economy/International-Relations/Vietnam-eyes-secondhand-Japanese-defense-gear 26 июня 2016 г. Архивировано 24 ноября 2016 г. в Wayback Machine Nikkei Asian Review
  57. ^ Вьетнамский оборонный бум привлекает мировые компании 5 августа 2016 г. Получено 24 ноября 2016 г.
  58. ^ Тим Хаксли: Японский P-1 лидирует в экспорте оборонной продукции Архивировано 03.10.2016 в блоге Wayback Machine Military Balance Получено 24 ноября 2016 г.
  59. ^ "Германия исключает Kawasaki P-1 из списка выбора". Alert5. 8 сентября 2020 г.
  60. ^ Келли, Тим и Нобухиро Кубо. «Эксклюзив: Япония стремится продать Великобритании самолет для охоты на субмарины, поскольку Абэ продвигает экспорт оружия». Reuters , 7 января 2015 г.
  61. ^ "Премьер-министр обещает инвестировать 178 миллиардов фунтов стерлингов в оборонный комплект". Министерство обороны Великобритании. 23 ноября 2015 г.
  62. ^ "Стратегия национальной безопасности и стратегическая оборона и обзор безопасности" (PDF) . Министерство обороны Великобритании. 23 ноября 2015 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  63. ^ Сачдева, Сэм. "Правительство подписывает сделку с NZDF на $2b - Newsroom Pro". Newsroom Pro . Архивировано из оригинала 2018-07-09 . Получено 2018-07-10 .
  64. ^ Оборона Японии 2022 (Ежегодная Белая книга). стр. 53. Министерство обороны Японии
  65. ^ Reed Business Information Limited. "ВИДЕО: Японский патрульный самолет Kawasaki XP-1 совершил первый полет". flightglobal.com . {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  66. ^ ARG. "Морской патрульный самолет Kawasaki P-1 - Military-Today.com". www.military-today.com .
  67. ^ "【航空部隊】これが哨戒機「P-1」" . Ютуб . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Проверено 23 мая 2017 г.
  68. ^ "MPX / PX / P-1 Maritime Patrol Aircraft Follow-on". GlobalSecurity.org . Получено 23 мая 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki P-1 .