stringtranslate.com

Кенигсегг

Koenigsegg Automotive AB ( шведский: [ˈkø̌ːnɪɡsɛɡ] ⓘ ) — шведский производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей, базирующийся вЭнгельхольме,жупания Сконе, Швеция.

Компания

Компания была основана в 1994 году в Швеции Кристианом фон Кенигсеггом с намерением производить спортивные автомобили мирового класса. Многолетние разработки и испытания привели к созданию CC8S , первого серийного автомобиля компании, разрешенного для использования на дорогах общего пользования, который был представлен в 2002 году. [3]

В 2006 году Koenigsegg начал производство CCX , в котором используется двигатель, созданный собственными силами специально для автомобиля. Целью была разработка автомобиля, омологированного для использования во всем мире, особенно в Соединенных Штатах, строгие правила которых не разрешали импорт более ранних моделей Koenigsegg. [3]

В марте 2009 года CCXR был назван Forbes одним из «самых красивых автомобилей в мире». [4]

В декабре 2010 года Agera выиграла премию BBC Top Gear «Гиперкар года». [5]

Помимо разработки, производства и продажи линейки спортивных автомобилей Koenigsegg, Koenigsegg также участвует в программах разработки «зеленых технологий», начиная со спортивного автомобиля с гибким топливом CCXR («Flower Power») и заканчивая по настоящее время Jesko . Koenigsegg также активно участвует в программах разработки систем для электромобилей и технологий поршневых двигателей нового поколения . Koenigsegg также разработал бескулачковый поршневой двигатель , который нашел свое первое применение в Gemera , представленном в 2020 году .

Koenigsegg разрабатывает и производит большинство основных систем, подсистем и компонентов, необходимых для ее автомобилей, самостоятельно, а не прибегает к помощи субподрядчиков. [7]

В январе 2019 года Koenigsegg продала 20% акций компании шведскому производителю электромобилей (Egстранд и Лундгрен) National Electric Vehicle Швеции (NEVS) за 171 миллион долларов США . [8]

С тех пор Koenigsegg выкупил долю у NEVS в 2021 году и снова владеет 100% компании. [9]

В середине 2023 года Koenigsegg открыла новый завод, инженерный и научно-исследовательский центр, а также выставочный зал в Энгельхольме. [10] [11]

История

История завода

Здание завода в Энгельхольме , Швеция.

Идея построить собственную машину Кристиану фон Кенигсеггу пришла в голову после просмотра в юности норвежского анимационного фильма « Гран-при Пинчклиффа» . [12] В 22 года Koenigsegg собрал 60 000 000 шведских крон  от инвесторов и в 1994 году основал Koenigsegg Automotive. [13]

Первоначально компания Koenigsegg Automotive базировалась в Олофстреме . В начале 2000-х годов компания переехала в Энгельхольм. [14] 22 февраля 2003 года один из производственных объектов загорелся и был серьезно поврежден. [15] Затем Кенигсегг приобрел заброшенный аэродром, чтобы использовать его в качестве нового здания завода, а в конце 2003 года один из двух больших ангаров для истребителей и офисное здание были преобразованы в автомобильный завод. С тех пор компания расположена недалеко от действующего аэропорта Энгельхольм. Koenigsegg контролирует и использует бывшую военную взлетно-посадочную полосу для обкатки серийных автомобилей и испытаний на высоких скоростях. [16]

Прототипы и производство

Прототип Koenigsegg CC, ставший основой для будущих моделей компании

Первоначальный дизайн CC был разработан Кристианом фон Кенигсеггом. Промышленный дизайнер Дэвид Крафорд воплотил эскизы в масштабе 1:5. Позднее эта модель была увеличена в масштабе, чтобы создать базовую версию для первоначального прототипа Koenigsegg, строительство которого было завершено в 1996 году. В течение следующих лет прототип прошел обширные испытания, и было построено несколько новых прототипов. Первоначально в прототипах использовался двигатель Audi V8, но после того, как контракт на поставку двигателя был расторгнут, следующим кандидатом стал гоночный двигатель Flat-12 , разработанный Motori Moderni для команды Scuderia Coloni Формулы-1, в которой этот двигатель участвовал в гонках под логотипом Subaru в сезон 1990 года . Эти двигатели Subaru 1235 были приобретены и модифицированы для использования в CC; эта сделка провалилась, когда умер основатель Motori Moderni, в результате чего компания обанкротилась. [17] [18]

В 2012 году компания Koenigsegg разработала собственный двигатель на основе модульной архитектуры Ford. Позже компания разработала собственные двигатели с нуля, включая системы управления и трансмиссии, что очень необычно для производителя малогабаритных спортивных автомобилей. [19]

Значок

Значок Koenigsegg был разработан в 1994 году Якобом Лофтманом на основе геральдического герба семьи Koenigsegg. Щит был семейным гербом с 12 века, когда член семьи был посвящен в рыцари Священной Римской империи . [20]

Значок призрака

Переехав на заброшенный аэродром, где когда-то размещалась эскадрилья шведских ВВС , Кенигсегг принял «символ-призрак», который эскадрилья имела на своих самолетах, как дань уважения. Значок можно увидеть на моделях, построенных на заводе, переоборудованном из ангара. [16]

Попытка покупки Saab

12 июня 2009 года средства массовой информации сообщили, что группа Koenigsegg, состоящая из Koenigsegg Automotive AB, Кристиана фон Кенигсегга, Борда Экера и группы инвесторов во главе с Марком Бишопом, подписала с Saab письмо о намерениях по приобретению бренда у General Motors . 16 июня компания General Motors подтвердила, что выбрала Koenigsegg Group в качестве покупателя Saab Automobile. [21] Сделка, срок закрытия которой запланирован на 30 сентября 2009 года, включала финансирование в размере 600 миллионов долларов США от Европейского инвестиционного банка под гарантии шведского правительства. Для сравнения: в 2008 году компания Koenigsegg со своим персоналом из 45 человек произвела 18 автомобилей по средней цене 1 миллион долларов США каждый ; В Saab работало 3400 рабочих и было произведено более 93 000 автомобилей. [22]

General Motors объявила 18 августа, что сделка подписана, хотя некоторые детали финансирования еще предстоит уточнить. 9 сентября 2009 года Koenigsegg объявила, что BAIC собирается стать миноритарным акционером Koenigsegg. [23]

В ноябре 2009 года Koenigsegg решила не завершать покупку Saab и поэтому вышла из переговоров. Koenigsegg заявила, что ее решение было связано с неопределенными сроками завершения сделки по поглощению. [24]

Модели

Koenigsegg One:1 (спецификация для США)

Прототип Koenigsegg CC был впервые представлен в 1996 году, а прототип полностью углеродного волокна с белой окраской был наконец представлен на Парижском автосалоне 2000 года . Стефан Рикманн стал первым клиентом бренда, внесшим залог в 2001 году. Другой клиент получил красный CC8S в 2002 году на Женевском автосалоне , и в том же году было построено еще четыре автомобиля. Позднее в том же году Koenigsegg был представлен в Азии, премьера которого состоялась на Сеульском автосалоне. В 2004 году на Женевском автосалоне был представлен новый CCR , который по сути представлял собой высокопроизводительный вариант CC8S; было произведено всего 14 штук. [26]

В 2006 году компания Koenigsegg представила CCX, новую модель, разработанную в соответствии с мировыми правилами дорожного движения. Это означало, что автомобиль должен был пройти тщательную разработку, чтобы соответствовать новейшим и самым строгим стандартам безопасности и выбросов, которых требовали мировые власти; Например, Koenigsegg пришлось разработать собственные двигатели и другие сопутствующие технологии. [27] [28]

В 2007 году компания Koenigsegg представила CCXR, версию CCX, работающую на биотопливе и гибком топливе . Автомобиль оснащен модифицированным двигателем, топливной системой и системой управления двигателем, которые позволяют автомобилю работать на обычном бензине или этаноле, а также на любой смеси этих двух видов топлива. Этанол имеет более высокое октановое число по сравнению с обычным топливом и оказывает внутреннее охлаждающее действие на камеру сгорания, что позволяет повысить производительность. [ нужна цитата ]

В 2009 году Koenigsegg опубликовал информацию о специальном автомобиле под названием Trevita , которых планировалось выпустить три, но только два были закончены из-за технических проблем. Trevita , что в переводе с английского означает «три белых», имеет кузов, полностью изготовленный из фирменного материала Koenigsegg, состоящего из углеродного волокна с алмазным покрытием. Trevita основана на CCXR и, следовательно , имеет выходную мощность 759 кВт; 1032 л.с.; 1018 л.с. при работе на биотопливе. [29]

Звук Koenigsegg Agera
Koenigsegg Agera на Фестивале скорости в Гудвуде, 2010 г.
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

В 2010 году на Женевском автосалоне 2010 года компания Koenigsegg опубликовала информацию о новой модели под названием Agera, что переводится на английский как «действовать/действовать». Agera оснащена разработанным Koenigsegg 5,0-литровым двигателем V8 в сочетании с турбокомпрессорами с изменяемой геометрией турбонаддува мощностью 716 кВт; 973 л.с.; Мощность 960 л.с. в сочетании с недавно разработанной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Дизайн Agera явно следует за предыдущими спортивными автомобилями Koenigsegg, но добавляет множество новых особенностей, таких как более широкая передняя колея, новый стиль и аэродинамические характеристики, а также новый интерьер; включая новую технику освещения под названием «Призрачный свет», разработанную производителем, которая состоит из микроскопических отверстий, скрывающих внутреннее освещение до тех пор, пока оно не будет включено, а затем оно светит сквозь что-то, похожее на твердый алюминий. [30] [31] Производство Agera закончилось в июле 2018 года после восьми лет производства, когда два из трех автомобилей финальной версии были представлены покупателям.

На Женевском автосалоне 2015 года компания Koenigsegg представила новую модель под названием Regera , что в переводе с английского означает «править» или «править». Regera использует трансмиссию Koenigsegg Direct Drive (KDD). При скорости ниже 48 км/ч (30 миль в час) движущая сила передается двумя электродвигателями на задних колесах, а двигатель внутреннего сгорания (ДВС) отключается. На скорости выше 48 км/ч (30 миль в час) ДВС подключается к трансмиссии с фиксированным передаточным числом без коробки передач, векторизация крутящего момента осуществляется с помощью ранее упомянутых электродвигателей и усиливается третьим электродвигателем, прикрепленным к карданному валу. [32] [33]

Koenigsegg изначально базировал свой двигатель на блоке цилиндров V8 от Ford Racing. Эти двигатели приводили в движение первую партию автомобилей под названием CC. Блок для двигателя V8 объемом 4,8 л (4800 куб.см) в CCX (Competition Coupe Ten, в честь десятилетия компании) был отлит для Koenigsegg компанией Grainger & Worrall из Великобритании, которая также отлила блок для 5,0-литрового двигателя Agera. . [34]

Кенигсегг Джеско

В конце 2018 года Koenigsegg показала потенциальным клиентам в Австралии замену Agera через VR. Тогда же компания выпустила тизер-скетчи. Первоначально ходили слухи, что модель будет называться «Ragnarok», но публичная презентация автомобиля на Женевском автосалоне 2019 года показала, что имя будет Jesko, в честь отца основателя Йеско фон Кенигсегга.

В Jesko используется разработка 5,0-литрового двигателя V8, используемого в Agera, выходная мощность которого составляет 955 кВт; 1298 л.с.; мощностью 1281 л.с. на обычном бензине и мощностью 1195 кВт; 1625 л.с.; 1603 л.с. и 1500 Нм (1106 фунт-фут) крутящего момента при 5100 об/мин на биотопливе E85 . [35] Двигатель соединен с 9-ступенчатой ​​коробкой передач с несколькими сцеплениями, имеющей семь сцеплений, которые производитель называет «Light Speed ​​Transmission» (LST). Целью этой трансмиссии является сокращение времени переключения. Автомобиль будет доступен либо в варианте с высокой прижимной силой, ориентированном на трек, либо в высокоскоростном варианте Absolut с низким лобовым сопротивлением.

3 марта 2020 года Гемера была представлена ​​в онлайн-трансляции. Его планируется представить публике в 2022 году. Будет произведено ограниченным тиражом в 300 единиц. Это будет первый четырехместный автомобиль Koenigsegg. Автомобиль приводится в движение небольшим двигателем Koenigsegg TFG (Tiny Friendly Giant). Автомобиль также оснащен полноразмерными автоматическими дверями Koenigsegg с поворотной синхронизацией (KATSAD). [36]

Список моделей

Рекорды

Koenigsegg CCR в Бротонсе, Беркшир, Великобритания

28 февраля 2005 года в 12:08 по местному времени в Нардо , Италия, CCR побил мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разогнавшись до скорости 387,866 км/ч (241,009 миль в час) на кольце Нардо (241,009 миль в час). круговая трасса с окружностью 7,8 миль (12,6 км), побив рекорд, ранее принадлежавший McLaren F1 . [71] [72] [73] Он удерживал рекорд до сентября 2005 года, когда Bugatti Veyron снова побил рекорд, достигнув скорости 408,47 км/ч (253,81 миль в час), что было подтверждено как Car and Driver, так и Top Gear . Оба рекорда, установленные Bugatti и McLaren, были установлены на собственной тестовой трассе Volkswagen Ehra-Lessien , длина прямой которой составляет 5,6 миль (9,0 км). [74]

В 2008 году немецкий журнал sport auto провел тест серийных автомобилей на скорости 0–300–0 км/ч (0–186–0 миль в час), при этом CCX выиграл это соревнование с общим временем 29,2 секунды . [75] CCX также разгонялся с 0 до 200 км/ч за 9,3 секунды. [76]

В сентябре 2011 года Agera R побила мировой рекорд Гиннеса на скорости 0–300 км/ч со временем 14,53 секунды и временем 0–300–0 км/ч 21,19 секунды. [77] Koenigsegg улучшил этот рекорд с моделью One:1 8 июня 2015 года. Он достиг скорости 0–300 км/ч за 11,92 секунды и 0–300–0 км/ч за 17,95 секунды (улучшение на 3,24 секунды по сравнению с Koenigsegg Agera 2011 года). R), он также достиг скорости 0–322 км/ч (0–200 миль в час) за 14,328 секунды и 0–322–0 км/ч за 20,71 секунды. [78]

Автомобиль-рекордсмен Agera RS на Североамериканском международном автосалоне 2018 года.

1 октября 2017 года Agera RS установила неофициальный рекорд скорости 0–400–0 км/ч (0–249–0 миль в час) со временем 36,44 секунды. Рекорд был установлен на аэродроме Вандель в Дании и побил рекорд в 42 секунды, установленный Bugatti Chiron несколькими неделями ранее. [79]

4 ноября 2017 года Agera RS установила новый рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире со средней скоростью 447,19 км/ч (277,87 миль в час) под управлением тест-пилота Koenigsegg Никласа Лилья . Рекордный пробег был установлен на закрытом участке трассы штата Невада 160 длиной 11 миль (18 км) в Парампе, штат Невада , США. В тот же день они также побили свой собственный рекорд скорости 0–400–0 км/ч, установленный несколькими неделями ранее (33,29 секунды по сравнению со старым рекордом в 36,44 секунды). [60] [61] Позже с помощью приборов было подтверждено, что автомобиль достиг максимальной скорости 457,94 км/ч (284,55 миль в час). [60] [61]

23 сентября 2019 года Koenigsegg установил новый мировой рекорд скорости 0–400–0 км/ч, когда Koenigsegg Regera завершил пробег за 31,49 секунды. Это на 1,8 секунды быстрее, чем ранее непобитый рекорд Koenigsegg, установленный Agera RS в 2017 году. [80]

16 июня 2023 года Regera снова побила рекорд ускорения 0–400–0 км/ч, улучшив время на 28,81 секунды. [81] Новый рекорд был установлен через месяц после того, как первый рекорд Regera был побит Rimac Nevera , который показал время 29,93 секунды. [82] Рекорд был установлен в аэропорту Эребру пилотом-разработчиком Koenigsegg Маркусом Лундом, который назвал улучшение покрытия трассы и новые шины Michelin Cup 2 R причинами более быстрого пробега. [83]

Во время нового рекордного пробега автомобиль разогнался от 0 до 400 км/ч за 20,68 секунды на дистанции 1483 м (4865,5 футов) и замедлился до контролируемой остановки за 8,13 секунды на дистанции 422 м (1384,5 фута). Общая дистанция, использованная для рекорда, составила 1905 м (6250,0 футов). [84]

Награды

Рекомендации

  1. ^ «Официальный веб-сайт шведского производителя суперспортивных автомобилей» . Кенигсегг. Архивировано из оригинала 2 января 2010 г. Проверено 17 апреля 2010 г.
  2. ^ "Koenigsegg - Компания" . Кенигсегг . 27 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Проверено 9 июня 2021 г.
  3. ^ ab «Вот очень краткая история гиперкаров Koenigsegg». Высшая передача . 05.04.2018. Архивировано из оригинала 9 мая 2023 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  4. ^ Эллиотт, Ханна (26 марта 2009 г.). «Самые красивые автомобили мира». Форбс . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 г. Проверено 27 февраля 2014 г.
  5. ^ «BBC - Пресс-служба - Citroen DS3 стал лучшим автомобилем по версии журнала TopGear Magazine Awards 2010» (пресс-релиз). Би-би-си. Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 г. Проверено 22 декабря 2018 г.
  6. ^ Вудард, Коллин (19 октября 2016 г.). «Вот как работает бескулачковый двигатель будущего». Водитель машины . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 г. Проверено 23 февраля 2017 г.
  7. ^ "Кенигсегг (компания)" . Nordic 9. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. Проверено 27 июня 2017 г.
  8. ^ Петрани, Мате (29 января 2019 г.). «Koenigsegg продает 20 процентов акций компании, владеющей активами Saab». Дорога и трасса . НАС. Архивировано из оригинала 06 марта 2019 г. Проверено 17 марта 2019 г.
  9. ^ «Koenigsegg возвращает себе полную собственность над производственной компанией Gemera» . Новости Сисион . Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 г. Проверено 24 ноября 2022 г.
  10. ^ Вагнер, Стефан (07 февраля 2022 г.). «Koenigsegg-Werk: Mega-Ausbau mit Rennstrecke für Kunden». Motor1.com (на немецком языке) . Проверено 14 января 2024 г.
  11. ^ "Я купил Koenigsegg без фабрики" . Teknikens Värld (на шведском языке). 07.07.2023 . Проверено 14 января 2024 г.
  12. ^ Кольберг, Джон Эйнар (16 декабря 2005 г.). «Superbilen Koenigsegg blir norsk» [Суперкар Koenigsegg становится норвежским] (на норвежском языке). Неттависен.номер. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 г. Проверено 16 июня 2009 г.
  13. ^ «БЕЗУМНАЯ МЕЧТА ДЕТСТВА СБЫЛАСЬ». Фирон . 09.06.2022. Архивировано из оригинала 3 июля 2023 г. Проверено 10 мая 2023 г.
  14. ^ "BILSPORT - для того, чтобы найти бильярд с отношением" . Билспорт (на шведском языке). Архивировано из оригинала 9 мая 2023 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  15. ^ "Бренд Totalförstörde Koenigseggs bifabrik" . авто мотор и спорт (на шведском языке). 25 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2023 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  16. ^ Аб Окульски, Трэвис (13 марта 2014 г.). «Совершите экскурсию по ангару, где Koenigsegg строит потрясающие автомобили». Ялопник . Архивировано из оригинала 9 мая 2023 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  17. ^ DRIVETRIBE (26 июня 2019 г.), Как Koenigsegg почти использовал двигатель Subaru F1 в своих суперкарах, заархивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. , получено 27 июня 2019 г.
  18. ^ «AMA1 с CvK - Ранние годы и процесс» . Кенигсегг . 10 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. Проверено 1 июля 2019 г.
  19. ^ Татаревич, Бози (14 февраля 2019 г.). «Как Koenigsegg сделал лучший Ford V-8». Дорога и трасса. Архивировано из оригинала 31 августа 2022 г. Проверено 4 мая 2022 г.
  20. ^ «Логотип Koenigsegg, символ, значение, история, PNG, бренд» . Логос-мир . 07.10.2021. Архивировано из оригинала 9 мая 2023 г. Проверено 9 мая 2023 г.
  21. ^ Рам, Видья (16 июня 2009 г.). «Koenigsegg предлагает спасение Saab». Форбс.com . Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 г. Проверено 16 июня 2009 г.
  22. ^ Эк, Вероника; Норденштам, Свен (17 июня 2009 г.). «Швеция: General Motors продает Saab компании Koenigsegg». Ди Вельт . Архивировано из оригинала 19 ноября 2010 г. Проверено 27 февраля 2014 г.
  23. ^ «Koenigsegg Group AB подписывает Меморандум о взаимопонимании с Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) в отношении SAAB Automobile AB – Koenigsegg Group AB» (пресс-релиз). 09.09.2009. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 27 октября 2016 г. - через Cision Wire.
  24. ^ Кришер, Том; Дурбин, Ди-Энн (24 ноября 2009 г.), «Будущее Saab неясно, поскольку продажа шведской фирме провалилась», Yahoo News , Associated Press, заархивировано из оригинала 25 июля 2022 г. , получено 25 июля 2022 г.
  25. ^ "Тур владельцев Koenigsegg 2017" . YouTube . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 г. Проверено 13 июня 2023 г.
  26. ^ Робинсон, Мэтт (23 мая 2021 г.). «Спустя 17 лет этот Koenigsegg CCR по-прежнему выглядит свежо и современно» . Автомобильный дроссель . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 г. Проверено 11 мая 2023 г.
  27. ^ "Koenigsegg CCX 2006 - AutoWeek" . autoweek.com . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 11 мая 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  28. ^ "Официальный сайт Koenigsegg" . koenigsegg.com . 21 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2007 г. Проверено 11 мая 2023 г.
  29. ^ Koenigsegg Trevita – The Shimmering Diamond, Automoblog.net, 12 сентября 2009 г., заархивировано из оригинала 13 ноября 2010 г. , получено 16 сентября 2009 г.
  30. ^ "Koenigsegg Agera выпущен в Женеве" . Automoblog.net. 04.03.2010. Архивировано из оригинала 4 июня 2019 г. Проверено 4 марта 2010 г.
  31. ^ «Дух производительности» (PDF) . koenigsegg.com. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 г.
  32. ^ "На Женевском автосалоне представлен Koenigsegg Regera без трансмиссии" . Автонеделя . 03.03.2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 г. Проверено 22 декабря 2018 г.
  33. ^ "Koenigsegg Agera RS и Regera - безумие мощности продолжается" . Журнал АВТОМОБИЛЬ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 г. Проверено 22 декабря 2018 г.
  34. ^ Чатерджи, Пабло (16 апреля 2007 г.). «Два слова: Koenigsegg управляется. Грейнджер и Уорролл также претендуют на Bugatti Veyron». Бизнес Стандарт Автомобилестроение . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 4 июля 2014 г.
  35. ^ "Кенигсегг Джеско" . Архивировано из оригинала 06 марта 2019 г. Проверено 19 мая 2020 г.
  36. ^ "Гемера". Кенигсегг . Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
  37. ^ "Прототип CC". Кенигсегг. Архивировано из оригинала 28 марта 2016 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  38. ^ "CC8S". Кенигсегг. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  39. Ссылки ​ Кенигсегг. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  40. ^ Осборн, Дональд (февраль 2013 г.). "Кенигсегг CCX 2008 года выпуска". Рынок спортивных автомобилей . 25 (2): 48–49.
  41. Ссылки ​ Кенигсегг. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  42. Ссылки ​ Кенигсегг. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  43. Ссылки ​ Кенигсегг. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  44. ^ "Издание CCX". Кенигсегг. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  45. ^ "Издание CCX". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  46. ^ "Издание CCXR" . Кенигсегг. Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  47. ^ "Издание CCXR" . koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  48. ^ "Специальное издание CCXR" . Кенигсегг. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  49. ^ "Специальное издание CCXR" . koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  50. ^ "CCXR Тревита". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2019 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  51. ^ "CCXR Тревита". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2019 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  52. ^ Абуэльсамид, Сэм. «Женева, 2009: NLV Quant от Koenigsegg». Автоблог . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  53. ^ "Агера". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  54. ^ "Агера Р". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  55. ^ "Агера С". koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 15 июня 2021 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  56. ^ «Один: 1». koenigsegg.com . Архивировано из оригинала 03 сентября 2019 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  57. ^ «Königsegg One:1 terá relação peso/potência igual a um» [Königsegg One:1 будет иметь соотношение веса и мощности 1]. Кватро Родас (на португальском языке). Апрель. 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  58. ^ «Königsegg One:1 в Интернете» [Königsegg One:1 появляется в Интернете] (на португальском языке). УоЛ. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  59. ^ «Один: 1». Кенигсегг. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  60. ^ abc «Koenigsegg Agera RS установил несколько мировых рекордов скорости серийных автомобилей» (пресс-релиз). Кенигсегг. 07.11.2017. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Проверено 17 ноября 2017 г.
  61. ^ abc Окульски, Трэвис (05.11.2017). «Koenigsegg Agera RS — самый быстрый автомобиль в мире». Дорога и трасса . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 5 ноября 2017 г.
  62. ^ Буркарт, Том (29 февраля 2016 г.). «Женевские дебюты – Koenigsegg Agera RS и Agera Finale 2016». Автомобиль-Revs-Daily . Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.
  63. ^ «Koenigsegg представляет производственную спецификацию Regera, Agera Final и Agera RS на Женевской выставке 2016» (пресс-релиз). Кенигсегг. 29 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2016 г.
  64. ^ "Регера". Кенигсегг. Архивировано из оригинала 20 октября 2016 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  65. ^ «Новый Jesko Absolut — самый быстрый Koenigsegg в истории» . Высшая передача . 03.03.2020. Архивировано из оригинала 16 марта 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  66. ^ «Koenigsegg заявляет, что новый Jesko Absolut будет развивать скорость «намного выше 500 км/ч» - после этого рекордов максимальной скорости больше не будет». paultan.org . Архивировано из оригинала 16 апреля 2020 г. Проверено 20 мая 2020 г.
  67. ^ «Koenigsegg представляет семейный суперкар с четырьмя сиденьями за 1,9 миллиона долларов» . Штаб-квартира Hot Cars. 03.03.2020. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. Проверено 3 марта 2020 г.
  68. ^ "Гемера". Кенигсегг. Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 г. Проверено 3 марта 2020 г.
  69. ^ «Беспрецедентный ответ на Koenigsegg CC850» . Новости При поддержке Cision . Архивировано из оригинала 11 сентября 2022 г. Проверено 11 сентября 2022 г.
  70. ^ Голсон, Дэниел (19 августа 2022 г.). «Новый гиперкар Koenigsegg CC850 имеет закрытую механическую коробку передач с автоматическим режимом» . CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Проверено 20 августа 2022 г.
  71. ^ «CCR - самая быстрая машина в мире 2005 года» . Архивировано из оригинала 01 сентября 2019 г. Проверено 19 мая 2020 г.
  72. ^ Лай, Джони. «Кенигсегг». БСР. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  73. ^ "MSN Autos Индия" . РС. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 14 июля 2015 г.
  74. ^ «История». Кенигсегг. Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 г. Проверено 6 декабря 2010 г.
  75. ^ «Aktion 0–300–0: Koenigsegg CCX», Sportauto онлайн , 14 апреля 2009 г., заархивировано из оригинала 23 октября 2010 г. , получено 16 сентября 2009 г.
  76. ^ "Рекорды скорости CCX 2008" . Архивировано из оригинала 01 сентября 2019 г. Проверено 19 мая 2020 г.
  77. ^ Паттни, Виджай (1 декабря 2011 г.). «Koenigsegg Agera R устанавливает мировой рекорд». Высшая передача . Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Проверено 17 июля 2014 г.
  78. ^ «Koenigsegg One:1 превосходит мировые рекорды скорости - на практике» . Кенигсегг. 17 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 г. Проверено 21 ноября 2016 г.
  79. ^ «Koenigsegg Agera RS разгоняется до 0–400–0 км/ч за 36,44 секунды» . Кенигсегг. 05.10.2017. Архивировано из оригинала 07 апреля 2020 г. Проверено 7 октября 2017 г.
  80. ^ «Koenigsegg устанавливает новый мировой рекорд скорости 0–400–0 км/ч» . Архивировано из оригинала 23 октября 2019 г. Проверено 19 мая 2020 г.
  81. ^ Паттни, Виджай (16 июня 2023 г.). «Koenigsegg Regera восстанавливает рекорд скорости 0–400–0 км/ч у Rimac Nevera» . Высшая передача . Архивировано из оригинала 06 сентября 2023 г. Проверено 5 сентября 2023 г.
  82. ^ Маккензи, Ангус (17 мая 2023 г.). «Electric Rimac Nevera устанавливает 23 рекорда за день и устанавливает самую быструю скорость 0–249 миль в час» . МоторТренд . Архивировано из оригинала 25 мая 2023 г. Проверено 16 июня 2023 г.
  83. ^ Калин, Разван (16 июня 2023 г.). «Смотрите, как этот Koenigsegg Regera случайно побил рекорд скорости 0-250-0 миль в час, установленный за один месяц» . автоэволюция . Архивировано из оригинала 06 сентября 2023 г. Проверено 5 сентября 2023 г.
  84. ^ Падеану, Адриан (16 июня 2023 г.). «Koenigsegg Regera превосходит Rimac Nevera с новым рекордом 0-249-0 миль в час» . Motor1.com .
  85. ^ «Обнародованы: победители премии TopGear.com Awards 2022» . Высшая передача . Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 г. Проверено 17 декабря 2022 г.
  86. ^ «Jesko выигрывает премию BBC Top Gear Awards в номинации «Гиперкар года» в 2022 году» . news.cision.com . Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 г. Проверено 17 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Koenigsegg .