Гран -при Кореи 2011 года (официально Гран-при Кореи Формулы-1 2011 года) — автогонка Формулы-1 , которая проходила 16 октября 2011 года на Корейской международной трассе в Йонгаме , Южная Чолла , Южная Корея . [3] Это был шестнадцатый этап сезона Формулы-1 2011 года , второй этап Гран-при Кореи и первая гонка после того, как Себастьян Феттель завоевал титул чемпиона мира среди пилотов 2011 года .
Гонку из 55 кругов выиграл Феттель, стартовавший со второго места на стартовой решетке. Льюис Хэмилтон финишировал вторым в составе McLaren , а Марк Уэббер поднялся на подиум третьим. [4] В результате гонки Феттель и Уэббер финишировали на подиуме, что позволило Red Bull Racing защитить свой титул чемпиона мира среди конструкторов , увеличив свое преимущество над McLaren до 140 очков, при этом в трех последних гонках было доступно только 129 очков.
Полеситтер Хэмилтон прервал серию поул-позиций Red Bull, которая началась на Гран-при Абу-Даби 2010 года и продолжалась еще 15 гонок. До этой гонки последний раз Red Bull не удалось завоевать поул на Гран-при Бразилии 2010 года , когда поляком был Нико Хюлькенберг , выступавший за Williams .
FIA объявила , что бывший пилот Lotus Мартин Доннелли будет представителем гонщиков в группе стюардов на этих выходных. [5] Жан-Эрик Вернь, занявший второе место в Формуле Renault 3.5 Series, выступал за Toro Rosso во время свободных тренировок после объявления о соглашении на участие в пятничных тренировках в Корее, Абу-Даби и Бразилии . [6]
После того, как Себастьян Феттель завоевал чемпионский титул 2011 года на Гран-при Японии , четыре гонщика по-прежнему боролись за второе место после Феттеля. Дженсон Баттон , победивший в Японии, опережал Фернандо Алонсо на восемь очков , Марк Уэббер отставал еще на восемь очков, а Льюис Хэмилтон еще на шестнадцать вернулся на пятое место. Red Bull Racing вступила в гоночный уик-энд с возможностью выиграть Кубок конструкторов второй сезон подряд. [7]
Поскольку чемпионат мира среди водителей пройдет в Японии, Pirelli пообещала выбрать «агрессивный» выбор шин для последних четырех гонок сезона, а директор по автоспорту Пол Хембери предсказал стратегию четырех остановок на протяжении всей гонки. [8]
Поставщик шин Pirelli представил свою шину из мягкого компаунда с желтыми полосами в качестве более твердой «премальной» шины, а сверхмягкий компаунд с красными полосами в качестве более мягкого «опционального» состава, в отличие от прошлого года, когда Bridgestone представила твердый компаунд с серебряными полосами. как премьер. [9]
В корейской гонке использовалась единственная зона DRS (система снижения сопротивления). Точка обнаружения находилась через 30 м после первого поворота, а точка активации DRS находилась на полпути (516 м после 2-го поворота) между 2-м и 3-м поворотами на длинной прямой. Следовательно, DRS использовалась для максимизации максимальной скорости, а не для ускорения. [10]
После столкновения Хайме Альгерсуари и Нико Росберга во время второй сессии свободной тренировки, в которой Росберг вступил в контакт с Альгерсуари, когда пилот Toro Rosso выезжал с пит-лейна, на подходе к первому повороту была установлена система сигнальных огней. [11] После аварии гонщики Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса призвали в будущем изменить конфигурацию выезда из ямы, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов. [12] Нико Росберг и Дженсон Баттон чуть не столкнулись на выезде с пит-лейна. Две машины, разделившие пит-лейн, должны были выбраться целыми и невредимыми. Росбергу удалось выйти первым, но его обогнал Баттон. Затем Баттона снова перенял Росберг.
Гран-при стал 700-м, в котором выступала команда McLaren . [13]
Льюис Хэмилтон остановил серию Red Bull из 16 поул-позиций подряд, установив лучшее время в субботней квалификации. Это был его первый поул после Гран-при Канады 2010 года . Себастьян Феттель все еще находился в первом ряду стартовой решетки, потому что его последний круг был недостаточно хорош, чтобы превзойти время Хэмилтона, но все же оставил его на второй позиции. Дженсон Баттон был на три десятых медленнее товарища по команде Хэмилтона, но лишь на десятую медленнее Феттеля. Второй Red Bull Марка Уэббера занял четвертое место, опередив две Ferrari, где Фелипе Масса обошел Фернандо Алонсо в квалификации в четвертый раз за шесть гонок. Нико Росберг , Виталий Петров и «Форс-Индия» Пола ди Ресты и Адриана Сутила завершили десятку лучших, все-таки пройдя третью часть квалификации. Хайме Альгерсуари и Себастьен Буэми преуспели, заняв необычно высокие одиннадцатое и тринадцатое места для команды Toro Rosso . «Мерседес» Михаэля Шумахера оказался лишь двенадцатым между ними. Камуи Кобаяши , Бруно Сенна , Пастор Мальдонадо и Серхио Перес были другими гонщиками, которые прошли во второй квартал, заполнив места с 14 по 17 на стартовой решетке именно в этом порядке. Это означало, что Рубенс Баррикелло не мог квалифицироваться выше восемнадцатого места. Три новые команды завершили турнирную таблицу; Хейкки Ковалайнен обошел в квалификации Ярно Трулли на Lotus , Тимо Глок был быстрее Жерома д'Амброзио на Virgin , а Даниэль Риккардо не смог установить время круга из-за проблем с электричеством, но ему разрешили стартовать двадцать четвертым и отставать от товарища по команде HRT Витантонио Люцци . .
Гонка началась с контакта сзади между Sauber и Toro Rosso Себастьяна Буэми. Феттель расположил свою машину позади Хэмилтона, чтобы уловить встречный поток от своей машины, чтобы проехать достаточно близко, чтобы совершить маневр обгона, и обогнал Хэмилтона и вышел вперед на четвертом повороте. Тем временем Масса поднялся на третью позицию, обогнав и Уэббер, и Баттон. В четвертом повороте Баттон попытался обогнать Массу за пределами поворота, но оба гонщика задержались достаточно, чтобы позволить Уэбберу обогнать их обоих, а Алонсо еще больше сместил Баттона на шестом повороте. В конце круга Льюцци был вынужден яма, для замены поврежденного переднего крыла. На 14-м круге произошла битва на пит-стопе между Баттоном и Росбергом. Они вошли в боксы, Баттон впереди, а Росберг вышел из своей штрафной раньше Баттона после более быстрого пит-стопа. Когда пара выехала из боксов, Росберг затормозил слишком поздно, и Баттон обогнал его. Затем Росберг применил свою DRS и снова обогнал Баттона, прежде чем Баттон изменил ход на следующем круге.
На 17-м круге произошла авария между Петровым и Шумахером, в результате которой обе машины сошли с дистанции с повреждениями и была задействована машина безопасности. Петров и Алонсо боролись за положение на трассе на прямой, но оба пропустили зону торможения, и Петров врезался в спину Шумахера, повредив его заднее крыло. Позже Петров был оштрафован на пять мест на стартовой решетке Гран-при Индии за столкновение, которого можно было избежать. Машина безопасности появилась на 20-м круге, где Феттель снова увеличил преимущество. На 27-м круге Росберг защищал пятое место после Массы и Алонсо, но Росберг пропустил точку торможения и уступил им обоим позицию на трассе. Пастор Мальдонадо был оштрафован за проезд за слишком быстрый выезд на пит-лейн, а позже сошел с дистанции из-за проблемы со сцеплением. На 33-м круге в битве за второе место между Хэмилтоном и Уэббером оба гонщика вышли на яму, а Хэмилтон вернулся на трассу впереди. Уэббер нырнул внутрь Хэмилтона и занял второе место на шестом повороте. Хэмилтон продолжил движение вместе с Уэббером к следующему повороту, и Уэбберу пришлось уступить, тем самым вернув место Хэмилтону.
Позже в гонке Ferrari выбила Массу, но Алонсо решил остаться в стороне и в результате лидировал в гонке на несколько кругов. Это сработало лучше всего для Алонсо, потому что Масса застрял в пробке, а Алонсо - нет. Позже, после того как Алонсо сделал пит-стоп, Алонсо приближался к машинам впереди. Ему осталось всего несколько кругов, показав самый быстрый круг на пути. Затем Алонсо выступил по радио и сказал: «Я сдаюсь. Я сдаюсь». Позже выяснилось, что он имел в виду, что прибыл слишком поздно и ничего не мог сделать, поэтому остался пятым. Феттель одержал свою десятую победу в сезоне, опередив Хэмилтона, который впервые поднялся на подиум после Гран-при Германии , и Уэббера, результат последнего обеспечил Red Bull Racing титул чемпиона мира среди конструкторов 2011 года за три оставшиеся гонки. Баттон был четвертым, а Алонсо финишировал пятым, за ним следовали Масса, Альгерсуари, Росберг, Буэми и ди Реста, которые завершили набранные очки.
