stringtranslate.com

Лагонда

Lagonda — британская марка автомобилей класса люкс , основанная в 1906 году и принадлежащая Aston Martin с 1947 года. Торговая марка не имела постоянного коммерческого существования и несколько раз приостанавливалась, в последний раз с 1995 по 2008 год, с 2010 по 2013 год и с 2016 года.

История

Учреждение

12-24 ЛК 1925
2½ литра 16-65 1927.
2-литровый 16-80 седан Weymann, ок. 1930 г.
Спортивный туристический автомобиль M45 объемом 4,5 литра, 1934 год.
4½-литровый V12 купе с откидной крышкой 1940 года.

Компания Lagonda была основана в 1906 году в Великобритании в Стейнсе , Миддлсекс , американцем Уилбуром Ганном (1859–1920), [1] бывшим оперным певцом . [2] Он стал гражданином Великобритании в 1891 году и работал инженером по скоростным катерам и мотоциклам в Стейнсе. Он назвал компанию в честь поселения шауни Лагонда в современном Спрингфилде, штат Огайо , городе, где он родился. [3] [4] Это известняковое ущелье, разрушенное ледником, очень красивое. Исторически эта область сыграла важную роль в Истонском договоре и объединении племени шауни с британцами во время Франко-индейской войны . [5]

Ганн строил мотоциклы в небольших масштабах в саду своего дома в Стейнсе [1] с разумным успехом, включая победу на гонке Лондон- Эдинбург 1905 года . В 1907 году он выпустил свой первый автомобиль, 20-сильный шестицилиндровый Torpedo , на котором он выиграл гонку Москва - Санкт-Петербург 1910 года. [1] Этот успех обеспечил солидный заказ на экспорт в Россию, который продолжался до 1914 года. В 1913 году Lagonda представила усовершенствованный малолитражный автомобиль 11.1 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1099 куб. см, который к 1914 году имел подвеску с тягой Панара и клепаный цельный кузов, а также первый в истории ручной тормоз с вылетом [ уточнить ] . [ требуется ссылка ]

Во время Первой мировой войны компания Lagonda производила артиллерийские снаряды. [1]

Между войнами

После окончания войны 11.1 продолжил выпускаться с более крупным двигателем объемом 1400 куб. см и стандартным электрическим освещением как 11.9 до 1923 года и обновленная 12 до 1926 года. После смерти Уилбура Ганна в 1920 году три существующих директора во главе с Колином Парбери взяли на себя управление. [1] Первая из спортивных моделей компании была выпущена в 1925 году как 14/60 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1954 куб. см с двумя распредвалами и полусферическими камерами сгорания . Автомобиль был разработан Артуром Дэвидсоном, который пришел из Ли-Фрэнсиса . Двигатель с большей мощностью появился в 1927 году с двухлитровой моделью Speed, которая могла быть оснащена наддувом в 1930 году. Удлиненная версия шасси, 16/65, с шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, была доступна с 1926 по 1930 год. Их последним автомобилем 1920-х годов был трехлитровый с шестицилиндровым двигателем объемом 2931 куб. см. [6] Это продолжалось до 1933 года, когда двигатель увеличился до 3181 куб. см и стал также доступен со сложной восьмиступенчатой ​​трансмиссией Maybach как Selector Special.

Новой моделью 1933 года стала модель 16–80 с двухлитровым двигателем Crossley с коробкой передач с предварительным выбором с 1934 года. Новая малолитражка Rapier появилась в 1934 году с двигателем объемом 1104 куб. см и коробкой передач с предварительным выбором. Она просуществовала до 1935 года, но до 1938 года их производила отдельная компания D. Napier & Son из Хаммерсмита , Лондон. На другом полюсе был 4,5-литровый M45, развивавший скорость около 100 миль в час (160 км/ч) с шестицилиндровым двигателем объемом 4467 куб. см, поставляемым Meadows . По-настоящему спортивная версия, M45R Rapide, с настроенным двигателем M45 и укороченным шасси, добилась спорной победы в Ле-Мане в 1935 году. [7] Также в 1935 году трехлитровый двигатель вырос до 3,5-литрового.

Не все было хорошо в финансовом отношении, и в 1935 году был вызван получатель, [8] но компания была куплена Аланом П. Гудом, который просто перекупил Rolls-Royce . [1] Он также убедил У. О. Бентли покинуть Rolls-Royce и присоединиться к Lagonda в качестве дизайнера вместе со многими из его гоночных сотрудников. [1] 4,5-литровый диапазон теперь стал LG45 с более низкими, но тяжелыми кузовами, а также был доступен в форме LG45R Rapide. LG45 выпускался в трех версиях, известных как Sanction 1, 2 и 3, каждая из которых имела больше штрихов Bentley к двигателю. В 1938 году появился LG6 с независимой передней подвеской на торсионной балке и гидравлическими тормозами.

Вместе с бывшими сотрудниками Rolls-Royce, Стюартом Тресиллианом и Чарльзом Сьюэллом, а также экспертом по дизайну Фрэнком Фили , Бентли скрыл отвращение к примитивным условиям завода Lagonda и приступил к работе над новым двигателем, который должен был стать его шедевром, V-12, выпущенным в 1937 году. Двигатель объемом 4480 куб. см выдавал 180 л. с. (130 кВт) и, как говорили, был способен развивать скорость от 7 до 105 миль в час (от 11 до 169 км/ч) на высшей передаче и обороты до 5000 об/мин. Автомобиль был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне 1939 года: «Самый дорогой автомобиль на выставке в этом году стоит 8900 долларов. Это Lagonda, известная как модель «Rapide», импортированная из Англии. Силовая установка представляет собой двенадцатицилиндровый V-образный двигатель, развивающий 200 лошадиных сил». [9]

Лагонда на войне

Ричард Уотни был управляющим директором Lagonda в начале Второй мировой войны :

Он был менеджером по розничным продажам Rootes в районе Лондона до 1935 года, когда он стал управляющим директором Lagonda Ltd. Он был производственным экспертом, который во время войны организовал и контролировал для Lagonda один из крупнейших британских заводов по производству оружия, а также заводы, которые производили 50 000 25-фунтовых снарядов в день. Уотни также разработал и производил огнеметное оборудование «Crocodile» и «Wasp» для бронетехники». [10]

Уотни занял второе место в Ле-Мане в 1930 году за рулем Bentley. Он вернулся в Рутс в 1946 году и был отправлен в Австралию . Он погиб в автокатастрофе в Мельбурне в 1949 году. [11]

Владение Астон Мартин

2,6-литровый автомобиль-купе с откидным верхом от Tickford, 1953 г.
Астон Мартин Лагонда , 1989

В 1947 году компанию выкупил Дэвид Браун , и он переехал в Фелтем , Миддлсекс, вместе с Aston Martin , которую он также купил . Старые заводы Staines в Эгхэм-Хайте перешли к Petters Limited , в которой AP Good приобрела контрольный пакет акций. [12] Производство возобновилось с последними прототипами от Bentley, Lagonda 1948 года 2,6-литровым с новым шасси и полностью независимой подвеской. Его новый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,6 л с двумя верхними распредвалами стал основой для двигателей Aston Martin 1950-х годов. В 1953 году его заменил 3-литровый двигатель Lagonda, который оставался доступным до 1958 года.

Рапид, 1964

Многие думали, что марка исчезла, но в 1961 году имя Rapide было возрождено с четырехдверным седаном на основе современного Aston Martin DB4 , с алюминиевым кузовом от Carrozzeria Touring из Милана и двигателем объемом 3995 куб. см, способным разогнать автомобиль до 125 миль в час (201 км/ч). К этому времени Aston Martin-Lagonda, как она была сейчас, переехала в Ньюпорт-Пагнелл в Бакингемшире. Rapide просуществовал до 1965 года.

В 1969 году название Lagonda было ненадолго возрождено, появившись на четырехдверном прототипе новой модели Aston Martin DBS . Прототипу было выделено шасси MP230/1, и он оставался на заводе до 1972 года и использовался сэром Дэвидом Брауном в качестве его личного автомобиля, зарегистрированного как «JPP 5G». Первоначально автомобиль имел прототип пятилитрового двигателя V8, но его быстро заменили на раннюю версию с четырьмя карбюраторами объемом 5,3 литра (VS4008EE).

В период с 1974 по 1976 год было выпущено семь четырехдверных седанов Lagonda на основе прототипа 1969 года. Серийные модели получили одинарную фару с решеткой Lagonda в форме подковы вместо двойной фары прототипа.

В 1976 году появился новый седан Lagonda, большой и футуристический Aston Martin Lagonda, разработанный Уильямом Таунсом . Этот низкий, довольно квадратный, клиновидный автомобиль был построен на компонентах Aston Martin V8 и был доступен до 1990 года. Всего было построено 645 экземпляров.

На Женевском автосалоне 1993 года компания Aston Martin представила концепт-кар под названием « Lagonda Vignale » .

В 1993–94 годах было выпущено девять четырехдверных седанов Lagonda и семь универсалов Shooting Brake (с маркировкой Les Vacances на задней двери или багажнике ) на базе удлиненного Aston Martin Virage . Это были (до появления Vanquish Zagato Shooting Brake 2018 года) единственные заводские универсалы Shooting Brake в истории Aston Martin; шесть из них были куплены иностранной королевской семьей. [13] Их можно было заказать с 5,3-литровым двигателем V8 (310 л. с.) или 6,3-литровым двигателем V8 (500 л. с.).

Возрождение

2015 Лагонда Тараф

Как сообщает Automotive News Europe , 1 сентября 2008 года компания Aston Martin заявила, что возобновит работу над брендом Lagonda, чтобы расширить свое присутствие на новых рынках, таких как седан класса люкс, и отпраздновать столетие Lagonda в 2009 году.

«Бренд Lagonda позволит нам разрабатывать автомобили, которые могут иметь иной характер, чем спортивные автомобили», — сказал генеральный директор Ульрих Без в своем заявлении. «Lagonda займет свою собственную нишу с роскошными и по-настоящему универсальными продуктами, подходящими как для существующих, так и для развивающихся рынков». [14]

«Модели Lagonda могли бы стать транспортными средствами, которые можно было бы использовать круглый год на таких рынках, как Россия, где специализированные спортивные автомобили, такие как Aston Martin, можно было бы использовать только три-четыре месяца в году», — заявила представитель Aston Martin Джанет Грин. [14]

На Женевском автосалоне 2009 года Aston Martin представил полноприводный четырехместный внедорожник в честь 100-летия первого автомобиля Lagonda. Он оснащен двигателем V12 и 22-дюймовыми колесами. [15]

Название Rapide было возрождено в 2010 году как седан Aston Martin Rapide .

Aston Martin подтвердил возрождение бренда Lagonda 9 марта 2011 года. Новый модельный ряд должен был состоять в основном из внедорожников высокого класса. [16] Однако в 2014 году Aston Martin анонсировал большую версию седана с низким кузовом Taraf , автомобиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, оснащенный атмосферным двигателем V12 мощностью 565 л. с. и крутящим моментом 465 фунт-фут. Taraf изначально планировалось продавать только на Ближнем Востоке, но позже он был продан в Великобритании, Европе и Южной Африке, а производство было ограничено 200 единицами. [17] [18]

Модели

1922 Lagonda 11.9 Родстер

Смотрите также

Сноски

  1. ^ abcdefg GN Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ "Nachtschicht im Schloss: отчет о конкурсе элегантности в замке Бенсберг" . Авто Мотор у. Спорт . Heft 25 2010: 45. 18 ноября 2010 г.
  3. ^ "Мой тип автомобиля: Lagonda 16/80 1932". Drive (Журнал Британской автомобильной ассоциации) . 115 : 66. Февраль 1985.
  4. ^ "Британская традиция глазами американца". Мир автомобилей . Т. 10. Columbia House. 1974. С. 1129.
  5. ^ "Easton Treaty". Канадская энциклопедия . Получено 1 сентября 2019 г.
  6. ^ Апрель, К. "Lagonda 1930". classiccarcatalogue.com . Получено 10 июля 2013 г. .
  7. ↑ The Autocar , 21 июня 1935 г., страницы 1115–1124b.
  8. ↑ Manchester Guardian , 26 апреля 1935 г., стр. 12.
  9. ↑ The New York Times , 17 октября 1939 г., стр. 16.
  10. ↑ The Sydney Morning Herald , 14 июня 1946 г., стр. 1.
  11. ↑ The Argus , Мельбурн, Виктория, 10 августа 1949 г., стр. 5.
  12. ↑ Manchester Guardian , 11 февраля 1953 г., стр. 2.
  13. ^ «Virage Lagonda 5 Door Shooting Brake « Aston Martins.com».
  14. ^ ab Aston Martin возродит табличку Lagonda Архивировано 31 октября 2010 года на Wayback Machine – Automobile.com
  15. ^ Лавринц, Дэймон (4 марта 2009 г.). "Женева 2009: Aston Martin возрождает Lagonda с сомнительным эффектом". Autoblog.com . Получено 25 декабря 2010 г. .
  16. ^ "Aston подтверждает возрождение Lagonda – Autocar.co.uk". Архивировано из оригинала 13 марта 2011 года.
  17. ^ Поллард, Тим (11 ноября 2014 г.). «Aston Martin называет Lagonda Taraf, может появиться в Великобритании». Car Magazine . Получено 10 сентября 2023 г.
  18. ^ Поллард, Тим (28 февраля 2015 г.). «Lagonda Taraf подтверждена для продажи в Великобритании, праворульный автомобиль». Car Magazine . 10 сентября 2023 г.
  19. ^ abcd Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
  20. ^ GN Georgano, GN (1968). Полная энциклопедия автомобилей . George Rainbird Limited.
  21. ^ abcdef Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  22. ^ abc Седжвик, М. (1986). AZ автомобилей 1945–1970 . Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
  23. ^ "2015 Aston Martin Lagonda оценена в £696,000 | Autocar". Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Получено 10 ноября 2015 года .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомобили Lagonda» .