Аэропорт Лидс-Брэдфорд ( IATA : LBA , ICAO : EGNM ) расположен в Йидоне , в столичном округе города Лидс в Западном Йоркшире , Англия, примерно в 7 милях (11 км) к северо-западу от центра города Лидс и примерно в 9 милях (14 км) ) к северо-востоку от центра города Брэдфорд . [1] Он обслуживает Лидс и Брэдфорд, а также более широкий регион Йоркшира, включая Йорк , Уэйкфилд и Харрогейт , и является крупнейшим аэропортом Йоркшира. Аэропорт находился в государственной собственности до мая 2007 года, когда его купила компания Bridgepoint Capital за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. [3] Bridgepoint продала его в 2017 году компании AMP Capital. [4] [5]
Лидс-Брэдфорд открылся 17 октября 1931 года, когда он был известен как муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или аэродром Йидон ; [6] некоторые местные жители до сих пор называют его аэропортом Йидон. Первые регулярные полеты, которые вначале использовались в основном для авиации общего назначения и учебных целей, начались 8 апреля 1935 года. Для обеспечения пассажирских перевозок работы над первым терминалом начались в конце 1930-х годов, хотя до Второй мировой войны было построено только первое крыло . [ нужна цитата ]
Британский производитель самолетов Avro построил к северу от аэропорта теневую фабрику под названием « Депо в аэропорту Лидс-Брэдфорд» , которая в то время была крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе. [7] [8] [9] Avro произвела около 5515 самолетов, прежде чем закрылась в декабре 1946 года, а гражданские полеты возобновились в следующем году. [10] Он расположен там, где сегодня находится промышленная зона аэропорта Лидс-Брэдфорд . [11] [12] [9]
В 1965 году открылась новая взлетно-посадочная полоса. После того, как терминал Йедона был уничтожен пожаром, его замена была завершена в 1968 году. В начале 1980-х годов было завершено расширение взлетно-посадочной полосы, что позволило классифицировать его как региональный аэропорт . 4 ноября 1984 года, в день открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические рейсы в Торонто на самолетах Boeing 747 . 2 августа 1986 года чартерный рейс Air France Concorde из Парижа впервые приземлился, собрав около 70 000 человек. [ нужна цитата ] До 2000 года осуществлялось больше чартерных рейсов Concorde. В 1994 году ограничения по часам работы аэропорта были сняты, что позволило осуществлять полеты в любое время суток. С 1996 года терминал был расширен по размерам и возможностям. В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона). [ нужна цитата ]
Лидс-Брэдфорд имеет лицензию CAA на аэродром общественного пользования (номер P800), которая разрешает полеты для пассажирских перевозок и летную подготовку. Аэропорт выполняет рейсы по многим внутренним и европейским направлениям. Это самый высокий аэропорт в Англии, его высота составляет 681 фут (208 м). [13] По количеству пассажиров, обслуженных в 2022 году, Лидс-Брэдфорд стал 13-м по загруженности аэропортом Великобритании . Это база для Jet2.com , штаб-квартира которого находится в аэропорту.
То, что стало аэропортом Лидс-Брэдфорд, было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов на 60 акрах (24 га) лугов рядом со старой дорогой из Брэдфорда в Харрогейт. [14] 17 октября 1931 года был официально открыт аэропорт, который в первые годы своего существования попеременно назывался муниципальным аэродромом Лидса и Брэдфорда или аэродромом Йидона . [15] Первоначально аэропортом управлял Йоркширский авиаклуб от имени корпораций Лидс и Брэдфорд. Его ранние операции характеризовались учебными полетами и полетами авиации общего назначения . [14]
В 1935 году аэродром был расширен на 35 акров (140 000 м 2 ); Первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 года компанией North Eastern Airways из Лондона ( аэродром Хестон ) в Ньюкасл-апон-Тайн ( Крэмлингтон ). Служба была распространена на Эдинбург ( Тернхаус ). В июне 1935 года компании Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на остров Мэн . [16] К 1936 году рейсы Лондон/Йидон/Ньюкасл/Эдинбург выполнялись три раза в неделю, а также останавливались в Донкастере и продолжали путь в Абердин (Дайс).
Сезонные полеты между Йидоном и Ливерпулем начались в 1930-х годах. Чтобы удовлетворить растущее число пассажиров, начались работы над зданием терминала , но работы были остановлены после завершения строительства одного крыла. [15] В это время немецкий дирижабль LZ 129 «Гинденбург» пролетел над аэродромом, и хотя полет был заявлен как рекламный, позже выяснилось, что он занимался шпионажем . [14]
С началом Второй мировой войны в 1939 году все операции гражданской авиации были остановлены. Авиастроительная компания Avro построила к северу от аэродрома теневой завод по производству военных самолетов . [17] Завод был соединен с аэродромом рулежной дорожкой, откуда самолеты совершали свои первые полеты . [18] Завод «Авро» был замаскирован , его крыша была замаскирована под поле с макетами скота и сельскохозяйственными постройками, так что с воздуха он напоминал окружающие поля. [18] Рядом было построено большое количество домов для размещения рабочей силы. Сообщается, что в то время завод, начавший производство в 1941 году, был крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе. [14]
Чтобы лучше разместить большие военные самолеты, на аэродроме были внесены улучшения, включая две взлетно-посадочные полосы , дополнительные рулежные дорожки и дополнительный ангар , что позволило Йидону стать важным местом для военных испытательных полетов. [19] Около 5515 самолетов было произведено на Йидоне следующих основных типов: «Ансон» (более 4500), «Бристоль Бленхейм» (250), бомбардировщик «Ланкастер» (695), «Йорк» (45) и « Линкольн» (25). [20] Снижение спроса в конце конфликта привело к закрытию завода в декабре 1946 года. [18] В первый день нового 1947 года объект был передан Министерству гражданской авиации . Многие оригинальные ангары аэропорта остались нетронутыми. [18]
В 1947 году гражданские полеты возобновились. [20] Местный житель Джефф Реннард, который выступал за Лидс и Брэдфорд за создание на аэродроме аэроклуба. Впоследствии он был назначен менеджером аэропорта на пять лет. В 1953 году была создана компания Yeadon Aviation Ltd для управления аэропортом и его аэроклубом. В 1955 году к списку направлений Йидона были добавлены рейсы в Белфаст , Джерси , Остенде , Саутенд , остров Уайт и Дюссельдорф . [16] Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году; Вскоре после этого был добавлен маршрут в Дублин компании Aer Lingus . [14] В 1965 году была открыта новая взлетно-посадочная полоса, и в том же году здание аэровокзала было случайно уничтожено пожаром. Его замена была начата вскоре после этого и вступила в строй к 1968 году. [15]
К середине 1970-х годов путевки стали популярными на Британских островах. В 1976 году первый чартерный рейс авиакомпании Britannia Airways на Пиренейский полуостров вылетел из Лидса-Брэдфорда. [21] > [14]
В 1978 году было признано, что в случае расширения взлетно-посадочной полосы аэропорту можно будет повысить статус аэропорта до регионального . [15] В 1982 году началось строительство главной взлетно-посадочной полосы, что потребовало строительства туннеля, который доставит A658 Брэдфорд до дороги Харрогейт под взлетно-посадочной полосой. 4 ноября 1984 года было завершено строительство взлетно-посадочной полосы. [14] Примерно в это же время здание терминала аэропорта было расширено и реконструировано. Первая очередь открылась 18 июля 1985 года. [22]
4 ноября 1984 года, в день официального открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические полеты в Торонто на самолетах Boeing 747 , но эти полеты были прекращены в 1989 году, когда Wardair прекратила свою деятельность. Worldways Canada , Odyssey International , Air Transat , Nationair и Caledonian выполняли трансатлантические рейсы из аэропорта вплоть до 1990-х годов, используя авиалайнеры Lockheed Tristar и Boeing 757–200 . [23] [20]
2 августа 1986 года в аэропорту впервые приземлился чартерный рейс Air France Concorde из Парижа; около 70 000 человек приехали в аэропорт, чтобы мельком увидеть сверхзвуковой авиалайнер . [14] [24] Периодические чартерные рейсы «Конкорда» с использованием самолетов British Airways продолжались до июня 2000 года, всего за месяц до катастрофы «Конкорда» в Париже.
Аэропорт Лидс-Брэдфорд ограничил часы работы, что оказалось сдерживающим фактором для многих чартерных авиакомпаний , дешевые тарифы которых сильно зависели от «круглосуточного» использования их самолетов. В 1994 году ограничения были сняты, что позволило самолетам использовать аэропорт 24 часа в сутки, что привлекло больше бизнеса. [15] [25]
Работы над терминалом аэропорта ведутся с 1996 года, и результатом этого стал значительный рост размеров терминала и пассажиропотока. Расширенный терминал вместе с новыми ангарами позволил расширить использование авиалайнеров, таких как Boeing 737 . [20]
6 октября 2005 г. первоначальная взлетно-посадочная полоса 27 сентября была окончательно закрыта; с тех пор он был переоборудован в рулежную дорожку и предоставил дополнительное место на перроне . [26]
В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше всего за семь лет и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона). Большая часть роста числа пассажиров с 2003 года была связана с введением регулярных рейсов базирующейся бюджетной авиакомпании Jet2.com . [ нужна цитата ]
В феврале 2008 года компания Shaheen Air открыла сообщение с Исламабадом. Первый регулярный рейс Лидса-Брэдфорда в Азию, обслуживающий пакистанскую общину Йоркшира. [27] [28] [29] Шахин прилетел в Исламабад на самолете Airbus A310, который он арендовал у турецкой компании. Чтобы соответствовать постановлениям правительства Пакистана, ему необходимо было в течение трех месяцев пересесть на самолет, зарегистрированный в Пакистане. Однако авиакомпания не смогла получить такой самолет вовремя, поэтому ей пришлось завершить маршрут в мае 2008 года. [28] [30] Пакистанские международные авиалинии (PIA) открыли рейс в тот же город два месяца спустя. На маршруте также использовался А310. [28] [31]
В период с 2000 по 2013 год в аэропорту располагалась воздушная платформа West/South Йоркширской воздушной скорой помощи . Он переехал в Nostell в ноябре 2013 года. [32] [33] В мае следующего года PIA прекратила обслуживание в Исламабаде из-за финансовых потерь. А310 потребляли топливо неэффективно, и у авианосца не было достаточного количества экономичных самолетов для их замены. [34] [35] [36]
В 2020 году пандемия COVID-19 потребовала строительства временной пристройки к передней части терминала под названием «Зона подготовки», [37] служащей местом для очередей, соблюдения мер социального дистанцирования и обеспечения того, чтобы все пассажиры были в ношении лица. маски в соответствии со стратегией правительства Великобритании по борьбе с COVID-19 . Существующий «Yorkshire Lounge» был преобразован в точку с едой на вынос под названием «Flight Bites», а все киоски для оплаты проезда, другие магазины / точки общественного питания, а также полоса безопасности «Fast Track» были закрыты. 15 июля 2020 года открылся новый отремонтированный зал ожидания Yorkshire; закрытие временного торгового центра Flight Bites. В тот же день вновь открылись магазины Starbucks и Boots ; [38] совпало с возобновлением полетов Jet2.com. [38]
Последствия пандемии COVID-19 вызвали серьезные проблемы в аэропорту из-за нехватки персонала [39], что привело к огромным очередям на регистрацию и досмотр, [40] в результате того, что аэропорт вернулся к допандемическому уровню пассажиропотока. цифры, что привело к тому, что он занял худшее место в Великобритании. [41] Позже это привело к угрозам забастовки сотрудников службы безопасности из-за повышения заработной платы, которые позже были приостановлены. [42] [43]
После закрытия аэропорта Донкастер-Шеффилд в ноябре 2022 года [44] большинство рейсов Wizz Air и TUI были переведены в Лидс-Брэдфорд, что открыло новые маршруты в пункты назначения в Румынии и Польше, [45] [46], а также привлекло больше пассажиров. издалека.
В конце 2023 года в аэропорту были открыты два новых направления на континент, который в настоящее время не обслуживается аэропортом (Африка объявила о открытии 2024 года). Оба расположены в Марокко (Агадир , объявленный Jet2 в октябре [47]) , и Марракеш , объявленный Ryanair в декабре.
В аэропорту имеется терминал и два воздушных моста. [48] Он имеет 24 стоянки для самолетов, способных обслуживать до самолетов Boeing 757 . В терминале есть два зала регистрации: зал A используется всеми авиакомпаниями, кроме Jet2 , а зал B используется исключительно Jet2. [49] Наверху находится торговое помещение с магазинами, ресторанами, барами и зоной беспошлинной торговли, которой управляет World Duty Free . Варианты питания включают Greggs , Starbucks и Burger King . В зале вылета три зала ожидания. Автостоянки длительного, среднего и краткосрочного пребывания обеспечивают 7000 парковочных мест в аэропорту, а также несколько точек высадки.
Аэропорт обрабатывает небольшое количество грузов из двух своих грузовых ангаров на месте с целью расширения этой операции, что является ключевым направлением бизнеса и целей генерального плана. В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса длиной 2200 метров (7200 футов), выровненная как 14 и 32. До 2005 года существовала вторая, более короткая взлетно-посадочная полоса, выровненная 9 и 27, однако в октябре 2005 года она была закрыта и преобразована в рулежную дорожку. [26]
В марте 2017 года аэропорт Лидс-Брэдфорд опубликовал генеральный план, в котором изложены потребности развития аэропорта до 2030 года. [50] В январе 2019 года было получено разрешение на реконструкцию и расширение терминала с целью создания дополнительных выходов на посадку, расширенных зон для сидения, улучшенных средств выдачи багажа и расширенные иммиграционные и таможенные объекты. [51] Городской совет Лидса и Объединенное управление Западного Йоркшира (WYCA) также консультировались в 2019 году по поводу строительства новой железнодорожной станции, соединяющей дорогу и бульвар, которая могла бы обеспечить 10-минутное сообщение с железнодорожной станцией Лидса . [52] [53] Соединительная дорога была прекращена, а планы по железнодорожной станции Лидс-Брэдфорд-Аэропорт-Паркуэй были приняты для дальнейшего развития. [54]
Однако AMP Capital заявила, что обновление старого терминала 1965 года не приведет ни к достаточному улучшению условий, ни к тому, чтобы предложить в будущем углеродно-нейтральный терминал. [55] Заявка на строительство нового терминала была подана в начале 2020 года с разрешением, полученным городским советом Лидса в феврале 2021 года, одновременно с увеличением ежегодного количества пассажиров с четырех до семи миллионов. [56] Местные депутаты, экологические группы и местные жители раскритиковали схему по экологическим соображениям, в то время как сторонники подчеркнули пользу, которую она принесет местной экономике. [57] [58] После этих возражений решение о расширении аэропорта было передано правительству, которое временно приостановило строительство на время дальнейшего изучения решения. [59] К марту 2022 года, сославшись на «чрезмерные задержки», предложение о строительстве нового терминала было отозвано, и снова были предприняты усилия по реализации планов расширения на 2019 год. [60] [61]
В октябре 2023 года аэропорт объявил о схеме восстановления «LBA:REGEN», в рамках которой будет выделено более 100 миллионов фунтов стерлингов на улучшение доступности, расширение магазинов и ресторанов, а также упрощение процесса прибытия, а также на улучшения, которые позволят аэропорту достичь нулевого уровня выбросов. Цель 2030. [62] Строительство по этой схеме началось осенью 2023 года и, как ожидается, будет завершено к концу 2025 - началу 2026 года. [63] [64] [65]
609-я эскадрилья (Западный райдинг) базировалась в Йидоне с момента ее формирования 10 февраля 1936 года [66] до 27 августа 1939 года, когда она была переведена в Каттерик. [67] В 1946 году 609-я эскадрилья была реформирована и в следующем году вернулась в Йедон. [68] Эскадрилья была оснащена самолетами de Havilland Mosquito MK.XXX, которыми было трудно управлять из-за слишком коротких взлетно-посадочных полос. Безопасная скорость (на которой самолет должен летать и управляться с помощью одного двигателя) не достигается до тех пор, пока он не пролетит над центром Лидса при взлете в этом направлении - с радикальными последствиями, если что-то пойдет не так. Аэродром имел уклон, и приходилось приземляться в ВВС Линтон-он-Уз (20 миль), если ветер дул не в том направлении. [69] В конце концов, Министерство авиации переоборудовало 609 самолетами Spitfire LFXVI . [69] Этого было достаточно в качестве краткосрочной меры, но взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием не идеально подходила для операций «Спитфайра», и было решено, что 609-я эскадрилья должна перебраться на твердые взлетно-посадочные полосы Королевских ВВС Черч-Фентон в октябре 1950 года. [70]
Йидон был реквизирован Королевскими ВВС и стал частью 13-й группы, а затем 12-й группы. Когда 609-я (Западная) эскадрилья отправилась в Каттерик, Йидон служил летной школой, подразделением по техническому обслуживанию бомбардировщиков и разбросанным аэродромом. В январе 1942 года он был передан Министерству авиационного производства, и Авро построила теневую фабрику по производству Альбермарлей, Ансонов, Ланкастеров, Йорков и Линкольнов. Он также использовался компанией Hawker Aircraft для разработки конструкции Tornado. Королевские ВВС оставались частью жизни Йидона до 1957 года, эксплуатируя отсюда «Остеры», «Супермарины Спитфайры», «Де Хэвилленд Москито». ВВС Йидон окончательно закрылись в 1959 году. [71]
Самолеты, базировавшиеся в Йидоне:
Советы Лидса и Брэдфорда совместно купили территорию аэропорта в 1930 году, и в 1931 году он открылся как аэродром Йидон. В 1987 году аэропорт стал компанией с ограниченной ответственностью и был разделен между пятью районами: Лидсом (40%), Брэдфордом (40%). ) и Уэйкфилд, Колдердейл и Кирклис (разделяющие оставшиеся 20%). [23]
В октябре 2006 года планы приватизации аэропорта были подтверждены, а 4 апреля 2007 года пять контролирующих советов объявили, что Bridgepoint Capital была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов. 4 мая 2007 года Bridgepoint Capital приобрела аэропорт у советов Лидса, Брэдфорда, Уэйкфилда, Колдердейла и Кирклиса за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. Хотя Bridgepoint Capital владела аэропортом на 100% в финансовом отношении, советы владеют «особой долей» в аэропорту, чтобы защитить его имя и продолжить работу в качестве ворот воздушного транспорта в регионе Йоркшир. В ноябре 2017 года Bridgepoint Capital продала аэропорт компании AMP Capital, которой принадлежат несколько других аэропортов по всему миру. AMP планирует расширить аэропорт, улучшить качество обслуживания клиентов и обеспечить большее количество деловых рейсов. [74]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные рейсы в Лидс-Брэдфорд и обратно: [75]
Автобусные перевозки в аэропорт и обратно в настоящее время обслуживаются компанией Transdev Blazefield под брендом Flyer . В настоящее время сеть состоит из трех маршрутов. A1 до Родона , Хорсфорта , Хоксворта , Киркстолла и Лидса . А2 до Пула , Паннала и Харрогейта на севере, а также Йидона , Родона , Апперли-Бридж , Грингейтса и Брэдфорда на юге. A3 до Пула и Отли на севере и Йидона , Гизли , Шипли и Брэдфорда на юге.
Ранее услугами управляла компания Yorkshire Tiger под торговой маркой Flying Tiger. Маршруты имели номера 737 (А3), 747 (А2) и 757 (А1). Тендер был отдан Transdev Blazefield в августе 2020 года из-за Covid, в результате которого маршруты больше не были коммерчески жизнеспособными для Yorkshire Tiger .
Автобусное сообщение с городами Лидс и Брэдфорд связывает аэропорт с национальной железнодорожной сетью через железнодорожную станцию Лидса , развязку Брэдфорд и площадь Брэдфорд Форстер , а также соединяется с автобусами дальнего следования на автовокзале Лидс-Сити и развязкой Брэдфорд . [88]
С 1994 года в аэропорту находится Multiflight, организация летного обучения и авиастроения. Они также являются специализированными FBO на аэродроме и обеспечивают чартерные рейсы вертолетов и самолетов, а также продажу самолетов и управление ими. [89] Операции авиации общего назначения ограничены южной частью аэропорта, чтобы обеспечить отделение от коммерческого движения, использующего главный терминал.
В 2005 году была построена пара новых ангаров, способных разместить до четырех Боингов 737-800, а также новый перрон и рулежная дорожка, ведущая прямо к взлетно-посадочной полосе. Также был установлен специальный топливный склад на южной стороне. [90]
Авиационная академия расположена в ангаре в аэропорту Лидс-Брэдфорд. Он управляется Craven College совместно с Открытым университетом . Академия обучает и готовит студентов к работе в сфере коммерческой авиации. [91]
Hields Aviation работает из аэропорта Лидс-Брэдфорд с 2019 года, предлагая обучение как на самолетах, так и на вертолетах в Центре летной подготовки, расположенном напротив западного ангара Multiflight. [92]
До 1985 года было зарегистрировано два случая выхода за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лидс-Брэдфорд, оба с участием самолетов British Midland Airways Viscount , и оба имели признаки аквапланирования . [93]
{{cite web}}
: Проверить |archive-url=
значение ( помощь )CS1 maint: url-status (link)СМИ, связанные с международным аэропортом Лидс-Брэдфорд, на Викискладе?