Lincoln Motor Company , или просто Lincoln , — подразделение автомобилей класса люкс американского производителя автомобилей Ford Motor Company . [6] До 2020 года Lincoln, входивший в число ведущих брендов роскошных автомобилей в Соединенных Штатах, был вплотную конкурировал со своим аналогом Cadillac от General Motors ; однако, начиная с 2021 модельного года, они предлагают только внедорожники и кроссоверы. [7]
Подразделение помогло создать сегмент личных роскошных автомобилей , выпустив Lincoln Continental 1940 года . [8]
Lincoln Motor Company была основана в 1917 году Генри М. Леландом , назвав ее в честь Авраама Линкольна . В феврале 1922 года компания была приобретена компанией Ford, [9] [10] ее материнской компанией по сей день. После Второй мировой войны Форд сформировал подразделение Lincoln-Mercury, объединив Lincoln со своим брендом Mercury среднего класса ; пара продлилась до закрытия Mercury в 2010 году. В конце 2012 года Lincoln вернулась к своему первоначальному названию Lincoln Motor Company. [10] [11] После продажи Premier Automotive Group ( Jaguar , Land Rover , Aston Martin и Volvo ) и закрытия Mercury, Lincoln остается единственным роскошным фирменным знаком Ford Motor Company.
Первоначально основанная как отдельно стоящее подразделение над Lincoln, компания Continental была интегрирована в состав Lincoln в 1959 году. В 1969 году серия Mark под брендом Continental продавалась через Lincoln, приняв название Lincoln в 1986 году. Эмблема Lincoln с четырехконечной звездой происходит от значка. представлен на Continental Mark II 1956 года ; текущая версия была представлена в 1980 году.
Текущий ассортимент продукции Lincoln состоит из роскошных кроссоверов и внедорожников. На протяжении всего своего существования Lincoln также производил роскошные автомобили для лимузинов и лимузинов; несколько экземпляров служили официальными государственными лимузинами президентов Соединенных Штатов. Сегодня эта ниша заполнена линейкой кроссоверов и внедорожников.
В 2017 году Lincoln продала 188 383 автомобиля по всему миру. [12] За пределами Северной Америки автомобили Lincoln официально продаются на Ближнем Востоке (кроме Ирана и Сирии), Китае (кроме Гонконга, Макао и Тайваня) и Южной Корее.
Lincoln Motor Company была основана в августе 1917 года Генри Леландом и его сыном Уилфредом. Среди основателей Cadillac Лиланд продал компанию General Motors в 1909 году; оставаясь руководителем, он ушел в 1917 году из-за спора с президентом GM Уильямом Дюрантом по поводу военного производства.
Лиланд назвал Lincoln Motor Company в честь Авраама Линкольна, заявив, что Линкольн был первым президентом, за которого он когда-либо голосовал (1864 г.). [10] [13] Компания получила финансирование за счет заключения контракта на 10 миллионов долларов на авиационные двигатели Liberty V12 (228 415 584 доллара в долларах 2022 года [14] ) для использования во время Первой мировой войны . Семья Леландов заложила основу завода Lincoln Motor Company в Детройте. Lincoln Motor Company выступала в качестве пункта окончательной сборки двигателей, приобретая детали от других производителей; Цилиндры производились компанией Ford, а другие детали поставлялись компаниями Buick , Cadillac, Marmon и Packard . [10] : 4 [15] : 163–164
В общей сложности к концу Первой мировой войны Lincoln Motor Company соберет 6500 двигателей Liberty V12; к концу войны в Линкольне будет работать 6000 рабочих. [13]
26 января 1920 года Lincoln Motor Company была реорганизована в автомобилестроительную компанию, переоборудовав свой завод в Детройте для производства автомобилей. [ нужна цитата ] 16 сентября 1920 года компания Lincoln Motor Company выпустила свой первый автомобиль, Lincoln Model L. [10] [16]
Lincoln Motor Company боролась с переходом от военного производства к производству автомобилей: некоторым клиентам приходилось ждать почти год, пока их автомобили будут завершены с момента покупки. [13] К 1922 году компания была на грани банкротства и была передана в конкурсное управление.
Под влиянием Эдселя Форда компания Lincoln Motor Company была куплена Генри Фордом за 8 миллионов долларов (139 864 811 долларов в долларах 2022 года [ 14 ] ) 4 февраля 1922 года . Предложение Ford было единственным предложением, полученным для компании (которое было вынуждено быть увеличено судом).
После покупки Lincoln Motor Company компанией Ford Motor Company Генри и Уилфред Лиланды остались в компании, а ответственность за нее получила Эдсель Форд. [13] В то время как Форд стремился расширить свой модельный ряд за пределы Ford Model T , покупка Линкольна имела определенную личную ценность, поскольку владельцы Линкольна создали автомобильную компанию на основе той, из которой Генри Форд был вынужден уйти. В 1902 году группа инвесторов (во главе с Леландом) [18] : 52–57 вынудила Генри Форда покинуть его вторую компанию, «Henry Ford Company» ; компания была реорганизована в Cadillac (получив свое название от основателя Детройта). За исключением двигателя, Ford Model A 1903 года и Cadillac Model A 1903 года имеют почти одинаковую конструкцию.
До появления модели T Форд разработал несколько более дорогих автомобилей, в том числе Ford Model B 1904 года , Ford Model F 1905 года и Ford Model K 1906 года . После своей организации в 1908 году General Motors начала быстрое расширение своих автомобильных брендов; к 1920 году GM будет превосходить Ford по численности в пять раз. Покупка Lincoln создала для Ford отдельный бренд роскошных автомобилей, как это сделал Cadillac для GM.
В течение первых нескольких месяцев отношения между Ford Motor Company и руководством Lincoln начали портиться; 10 июня 1922 года Лиланды были вынуждены уйти в отставку. Когда Эдсель Форд начал брать на себя руководящую роль в управлении Lincoln, как в Модель L, так и в ее производство было внесено множество изменений. Завод Lincoln был модернизирован и расширен (почти до 1 000 000 квадратных футов), при этом компоненты двигателя были модернизированы для повышения надежности и производительности. [13]
С момента своего появления Lincoln Model L приобрела репутацию автомобиля с консервативным (вплоть до устаревшего) дизайном. [10] В ответ Эдсель Форд представил модель L 1923 года в специальном кузове непосредственно от Линкольна; [13] Наряду с Duesenberg или Rolls-Royce, покупатели также могли приобрести модель L с кузовом кузова купе. [13]
За 1923 год Линкольн выпустил 7875 автомобилей (почти на 45% больше, чем в 1922 году). После того, как до 1922 года компания Lincoln изо всех сил пыталась поставлять автомобили, к концу 1923 года она уже работала с прибылью.
В 1924 году Lincoln Model L стал первым государственным лимузином, официально использовавшимся президентом США и поставленным для Кэлвина Кулиджа. [10]
К 1930 году Линкольн всего за десять лет преуспел в том, на что его главным конкурентам потребовалось 30 лет. [13] Являясь прямым конкурентом Cadillac, Модель L стала равной автомобилям известных американских брендов, включая Duesenberg , Marmon, Packard, Peerless и Pierce-Arrow .
Во время производства модели L компания Lincoln не приняла общепринятую в американской автомобильной промышленности практику ежегодной смены моделей. Хотя компания внесла незначительные изменения и обновления в модельный ряд шасси и трансмиссии, кузов в течение 10 лет производства в основном оставался в покое - бизнес-модель, используемая совместно с Ford Model T. Линкольн обнаружил, что интерес клиентов был удовлетворен за счет покупки нескольких Линкольнов (или других роскошных автомобилей) с разными типами кузовов; поскольку многие Линкольны были изготовлены по индивидуальному заказу на заводе или построены в кузове кузова, ежегодные изменения стиля не могли должным образом удовлетворить его клиентскую базу.
В 1931 модельном году модель L была заменена моделью Lincoln K. Совершенно новая конструкция (на более длинном и низком шасси) [13] Модель K представила модернизацию карбюратора, тормозов и подвески. [10] Конкурируя с Cadillac 355 , Chrysler Imperial , Duesenberg Model J и Packard Eight , Модель K предлагала как кузова заводской конструкции, так и конструкции кузова.
В 1932 году Lincoln представил свой первый «многоцилиндровый» двигатель, представив двигатель V12 для модели K. В следующем году V8 был снят с производства, что сделало Lincoln первым производителем в мире, производящим автомобили исключительно с двигателями V12.
В 1935 году цена Lincoln выросла. Несмотря на ограничение продаж, этот шаг увеличил прибыльность на автомобиль; При цене более 4000 долларов за заводской кузов (85 379 долларов в долларах 2022 года [14] ) Модель K конкурировала с Rolls-Royce Phantom II , Renault Reinastella , Duesenberg Model J, Mercedes-Benz Typ3 630 и Cadillac V-12 (и V -16 ).
Последняя модель K, во многом омраченная Lincoln-Zephyr, была собрана в 1939 году. С тех пор компания не разработала прямого преемника линейки Model K.
В 1930-е годы Lincoln впервые расширился до двух модельных линий. Одновременно с изменением рыночной позиции модели K, Эдсель Форд представил Lincoln -Zephyr как субмарку Lincoln в 1936 году. [19] : 155 Разработанный как конкурент (Cadillac) LaSalle и Chrysler Airflow , Lincoln -Цена Zephyr была между Ford и Model K.
Lincoln-Zephyr был первым автомобилем Ford Motor Company, в котором использовалась цельная конструкция; Несмотря на то, что передняя панель имела носовую форму, модельный ряд был более изящным, чем Chrysler Airflow. В отличие от своих конкурентов, Lincoln-Zephyr оснащался двигателем V12 (конструкция, отличная от модели K).
Модельный ряд имел успех на рынке: за первый год было продано более 15 000 единиц, что в девять раз больше, чем в предыдущем модельном году. [20] : 1196–1197 гг.
В конце 1930-х Эдсел Форд начал считать американские автомобили слишком квадратными. В конце 1938 года, чтобы разработать автомобиль в европейском стиле («Континентальный») для своего следующего отпуска во Флориде, он поручил главному стилисту Ford Э.Т. Грегори разработать уникальный дизайн кузова с использованием шасси Lincoln Zephyr Convertible Coupe 1939 года. После разрезания кузова на 4 дюйма (102 мм) подножки удалили, а за крышкой багажника установили запаску.
После использования уникального автомобиля во Флориде в 1939 году Эдсель Форд вызвал большой интерес со стороны потенциальных покупателей, часто ссылаясь на его «европейский» или «континентальный» внешний дизайн. От последнего термина уникальный автомобиль стал известен как Lincoln Continental. За 1940 год было произведено 404 автомобиля, первую машину получил Микки Руни. [10]
После Великой депрессии ряд американских производителей автомобилей класса люкс были вынуждены закрыться или реорганизоваться; к 1940 году, наряду с Lincoln, американский сегмент роскошных автомобилей в основном состоял из Cadillac (который прекратил производство LaSalle и V16 в 1940 году), Chrysler Imperial (сокращенный до 8-местных седанов и лимузинов) и Packard. Чтобы еще больше обеспечить будущее Линкольна, 30 апреля 1940 года компания Ford Motor Company реорганизовала Lincoln Motor Company в подразделение Lincoln компании Ford Motor Company. [19] : 199 Ранее Lincoln работал как автономное предприятие, как подразделение, но структурно стал похож на своего основного конкурента Cadillac (в составе General Motors).
В рамках изменения в модельный ряд Lincoln было внесено несколько изменений. После положительных отзывов об уникальном кабриолете Lincoln Continental 1939 года, построенном для Эдселя Форда, Lincoln Continental был представлен как серийная модель Lincoln-Zephyr в 1940 году. В 1941 году Lincoln пересмотрела свой бренд; дефис был удален из Lincoln-Zephyr, превратив его в Lincoln. [19] : 206 В качестве замены дорогой модели K был разработан вариант Lincoln Zephyr Lincoln Custom с удлиненной колесной базой. После разработки соответствующих инструментов Lincoln Continental начал производство на сборочной линии, заменив сборку вручную.
После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, как и все американские автопроизводители, Линкольн прекратил производство автомобилей, поскольку Ford Motor Company сконцентрировалась на производстве в военное время. После завершения войны в 1945 году структура Линкольна внутри Форда снова изменилась, поскольку было создано подразделение Линкольн-Меркури, объединившее Меркьюри и Линкольн вместе; с 1945 года до закрытия Mercury в 2010 году эти два подразделения были объединены в Ford.
В 1946 году Линкольн вернулся в производство, прекратив использование названия Zephyr. Неконтинентальные Линкольны, получившие кодовое название H-серии , идентифицировались по стилю кузова. Используя слегка обновленный внешний вид 1942 года, Lincolns 1946 года продолжили использовать шасси Zephyr. 1948 год стал последним годом шасси Zephyr (1936 года) и (по состоянию на 2023 год [обновлять]) использования двигателя V12 в американских автомобилях массового производства. После того, как было произведено 5322 автомобиля (как Lincoln-Zephyr, так и Lincoln), Lincoln прекратил производство Continental.
В 1949 году все три подразделения Ford Motor Company представили свои первые послевоенные разработки. Обновлённая модельная линия Lincoln (под кодовым названием EL-серия ), разделяющая конструкцию кузова с Mercury Eight , ознаменовала первое использование двигателя V8 в Lincoln с 1932 года. Совершенно новый двигатель V12, предназначенный для Lincoln, был мертворожденным в разработке, ведя подразделение по адаптации двигателя Ford с плоской головкой V8 (от обычного грузовика Ford F-8). Как и в случае с предыдущим Lincoln Continental, Lincoln 1949 года полностью отказался от подножек, полностью отказавшись от понтонного стиля , с прямой линией крыльев (и низкой линией капота) от фары до заднего фонаря. В результате перехода от Lincolns, базирующихся на Zephyr, Lincolns 1949 года сохранили пассажирские двери с задними петлями. Будучи флагманской моделью Lincoln, Lincoln Cosmopolitan имел собственную заднюю линию крыши.
.JPG/1280px-'48_Lincoln_V12_(A&W_St._Leonard).JPG)
Когда Lincoln вступил в 1950-е годы, Ford Motor Company стремилась увеличить дифференциацию между модельными рядами Mercury и Lincoln. В 1952 году, чтобы повысить интерес к бренду, Lincoln вернулся к названиям моделей впервые с 1942 года: Lincoln Cosmopolitan стал стандартной моделью Lincoln, а Lincoln Capri стал флагманской модельной линейкой. Возвращаясь к (маленьким) понтонным задним крыльям, Lincolns разделил кузов с Mercury Monterey. Механически Линкольн отличался от Меркурия, поскольку на смену грузовому V8 Ford пришел Lincoln Y-block V8 с трансмиссией Hydramatic . Впервые с момента снятия с производства модели K Линкольны выпускались с распашными задними дверями.
В 1956 году общий кузов Lincoln-Mercury претерпел последнюю модернизацию: Lincoln перенял элементы концепт-каров Mercury XM-800 и Lincoln Futura . Расположенный над Lincoln Capri, Lincoln Premiere адаптировал особенности Continental Mark II, включая канальную систему кондиционирования.
В 1956 году компания Lincoln-Mercury была немного реорганизована после создания отдельно стоящих подразделений Edsel и Continental, Lincoln-Mercury была изменена на Mercury-Edsel-Lincoln (MEL), при этом Edsel располагался рядом с Меркьюри или под ним, а Continental над Линкольном. как флагман всей Ford Motor Company. К концу 1959 года Continental была интегрирована в Lincoln, а Edsel была выведена из состава.
Завод Lincoln Motor Company, построенный в Детройте, штат Мичиган, Генри Леландом в 1917 году, был закрыт после 1952 года; последующие Линкольны производились вместе с Mercury Montereys и Mercury Montclairs. В 1957 модельном году компания Ford открыла Wixom Assembly в Уиксоме, штат Мичиган , как предприятие, специализирующееся на производстве Lincoln. С 1957 по 2007 год завод производил почти исключительно автомобили Lincoln, а также Ford GT и несколько поколений Ford Thunderbird .
В 1956 модельном году Ford Motor Company создала Continental Division, расположенную над Lincoln и ставшую флагманской маркой Ford Motor Company. При запуске Continental представила Continental Mark II как свою модельную линейку, задуманную как преемник личного роскошного автомобиля Lincoln Continental 1940–1948 годов. Предлагавшийся как двухдверное купе с жесткой крышей, Mark II отошел от ряда американских прецедентов стиля того времени. Несмотря на то, что он был оснащен шинами с белыми стенками, внешний вид имел минимальную хромированную отделку по бокам кузова; хвостовые плавники были полностью удалены от тела. Вместо запасного колеса, установленного на бампере оригинального Lincoln Continental, крышка багажника Mark II демонстрировала элемент дизайна с большой имитацией выпуклости запасного колеса (которая надевалась на настоящую запаску внутри багажника). Mark II в основном собирался вручную, перед отправкой с завода проводилось тщательное тестирование качества каждого двигателя и трансмиссии.
Вместо создания отдельной сети продаж и обслуживания для Continental, Mark II продавался через Lincoln (в Mark II использовался двигатель и трансмиссия Lincoln). Mark II , стоивший 10 000 долларов в 1956 году (что эквивалентно 107 638 долларам в 2022 году [14] ), был самым дорогим автомобилем, выпускаемым американским автопроизводителем в то время, конкурируя по цене с Rolls-Royce Silver Cloud .
18 июля 1956 года подразделение Continental было интегрировано в Lincoln, который продолжал управлять брендом Continental как отдельной маркой. [19] : 281 В 1957 модельном году Mark II был снят с производства, в основном из-за его ручной сборки; каждая единица была продана с убытком более 1000 долларов. Впоследствии Cadillac Eldorado Brougham 1957 года обогнал Mark II как самый дорогой автомобиль американского производства.
В 1958 году в рамках обязательного снижения цены на 4000 долларов (40 572 доллара в долларах 2022 года [14] ) компания Continental приняла кузов Lincoln, расширившись до нескольких стилей кузова для Mark III (номенклатура, указывающая на переход). Добавив особенность Mercury Turnpike Cruiser , Continental применила выдвижное заднее стекло для всех типов кузовов (включая кабриолеты) с обратной наклонной задней линией крыши. В 1959 году Mark III был переименован в Mark IV, а в 1960 году стал Mark V. [19] : 331, 337, 414, 582–583.
В 1959 году деятельность марки Continental в Линкольне была официально прекращена; В 1960 году Mark V был запущен в производство как Lincoln Continental Mark V , завершив модельный цикл вместе со стандартной модельной линейкой Lincoln.
В 1958 модельном году подразделение Mercury-Edsel-Lincoln (MEL) адаптировало новые кузова для всех своих линеек автомобилей. Помимо того, что Mercury делил свой кузов с премиальными Edsels (до кончины последнего), Lincoln и Continental приняли общую конструкцию кузова, перейдя на цельную конструкцию. Новая платформа с колесной базой в 131 дюйм станет одним из крупнейших автомобилей, когда-либо построенных Ford Motor Company; это самые длинные Линкольны, когда-либо построенные без бамперов со скоростью 5 миль в час - нормативное требование , вступившее в силу в сентябре 1972 года.
В качестве замены Y-блока V8 компания Ford разработала двигатель MEL V8 объемом 430 куб. Дюймов (7,0 л) в качестве стандартного оборудования для Lincolns (который также был доступен в Ford Thunderbirds и некоторых автомобилях Mercury).
В 1959 году компания Continental разработала варианты стандартного четырехдверного седана Town Car и Limousine. Вместо удлинения колесной базы линия крыши с обратным наклоном была заменена формальной конфигурацией седан, что позволило сдвинуть заднее сиденье на несколько дюймов назад. Среди самых редких автомобилей Lincoln, когда-либо выпускавшихся, Town Car и лимузины предлагались только в черном цвете.
С 1958 по 1960 год Линкольн потеряет более 60 миллионов долларов (593 520 810 долларов в долларах 2022 года [14] ). После экономического спада конца 1950-х годов (фактор, который сыграл роль в упадке Edsel), Ford Motor Company была вынуждена возместить затраты на разработку автомобильной платформы, которую Lincoln не разделял ни с Ford, ни с Mercury (за единственным исключением двигатель и трансмиссия). К 1958 году будущее Lincoln-Mercury оказалось под угрозой, поскольку президент Ford Роберт Макнамара рассматривал возможность сокращения Ford до одноименного бренда. [21] В качестве условия разрешения Линкольну продолжать производство Макнамара потребовал, чтобы модельный ряд Линкольна подвергся уменьшению в размерах. [21]
В 1961 году Lincoln объединил свой модельный ряд в единую модельную линейку: Lincoln Continental заменил Lincoln Capri и Lincoln Premiere; поскольку марка Continental была снята с производства, у Mark V не было преемника. Хотя Lincoln Continental 1961 года лишь номинально легче, чем Lincoln 1960 года, он имеет меньшую внешнюю площадь, потеряв 15 дюймов в длину и 8 дюймов в колесной базе. В целях оптимизации производства производились только четырехдверные кузова, при этом Continental стал единственным серийным четырехдверным кабриолетом, продаваемым в Северной Америке; Чтобы максимально увеличить выход с задних сидений, Линкольн вернулся к использованию задних дверей-самоубийц .
В качестве еще одного требования, необходимого для обеспечения его выживания, модельный цикл Линкольна был продлен с трех до девяти лет. [22] Несмотря на то, что это решение в значительной степени отказалось от крупных ежегодных изменений модели, оно установило согласованность дизайна и переключило ресурсы на контроль качества. [23] В 1966 модельном году, чтобы лучше конкурировать с Cadillac Coupe de Ville и Imperial Crown/LeBaron Coupe, Lincoln добавил к модельному ряду Continental двухдверную жесткую крышу. После 1967 модельного года Lincoln прекратил производство 4-дверного кабриолета Continental. При весе 5712 фунтов [24] Lincoln Continental Convertible 1967 года является самым тяжелым автомобилем, не являющимся лимузином, когда-либо производившимся Ford Motor Company; По состоянию на 2023 год [обновлять]это последний четырехдверный кабриолет заводского производства, продаваемый в Северной Америке.
В 1960-х годах Форд стремился разработать новый флагманский автомобиль в качестве преемника Continental Mark II. В то время как Lincoln Continental был близким конкурентом серий Cadillac de Ville и Imperial , в то время как Cadillac перевел Cadillac Eldorado в сегмент личной роскоши в 1967 году, сегмент, из которого Ford вышел в 1957 году после отзыва Continental Mark II. В ответ в апреле 1968 года была выпущена модель Continental Mark III как модель 1969 года. Хотя официально Continental Mark III не являлся Lincoln, он продавался и обслуживался через дилерскую сеть Lincoln-Mercury. Из множества различных названий, рассматриваемых для автомобиля, было выбрано Continental Mark III, поскольку Генри Форд II чувствовал, что у Continental Mark II не было подходящего преемника (таким образом, номенклатура была перезапущена). [25]
Наряду с Lincoln Continental 1968 года, Continental Mark III ознаменовал дебют двигателя Ford 385 серии V8 объемом 460 куб. Дюймов (7,5 л) мощностью 365 л.с. (272 кВт; 370 л.с.) и крутящим моментом 500 фунт-фут (678 Нм). а также стал первым автомобилем Ford, оснащенным антиблокировочной системой тормозов. [26] В качестве стандартного оборудования Mark III был оснащен дверными замками с электроприводом, сиденьями с электроприводом и электрическими стеклоподъемниками. Чтобы контролировать затраты на разработку и производство, Mark III предлагался только как двухдверная жесткая крыша, созданная на основе шасси четырехдверного Ford Thunderbird . Разделяя многие элементы стиля Lincoln, Continental Mark III дебютировал со многими собственными элементами, в том числе скрытыми фарами и переработанной крышкой багажника с имитацией выемки для запасного колеса (настоящее запасное колесо лежит ровно в передней части багажника). В нем сочетались европейские и американские черты роскоши, наиболее заметными из которых были вертикальная хромированная решетка радиатора, вдохновленная дизайном Rolls-Royce, а также электрические часы Cartier, установленные по центру на приборной панели. [27]
В то время как Continental Mark III принес Линкольну начало десятилетия на высокой ноте, для американского сегмента роскошных автомобилей 1970-е годы оказались бурными. Наряду с введением федеральных правил безопасности для автомобилей на американском рынке (которые привнесли такие особенности, как бамперы со скоростью 5 миль в час и конец кузовов с жесткой крышей), топливный кризис 1973 года сыграл значительную роль в разработке американских автомобилей, вынудив Lincoln разработать компактный седан и модернизировать полноразмерные седаны меньшего размера для 1980-х годов. Когда после 1975 года Chrysler отказался от своего бренда Imperial, Cadillac стал единственным внутренним конкурентом Lincoln.
В 1970 модельном году Lincoln выполнил свой план 1958 года по девятилетнему циклу проектирования, дав Continental первый полный редизайн впервые с 1961 года. В 1960-е годы продажи Continental оставались относительно стабильными. На протяжении всего производства конструкция роскошных автомобилей среди конкурентов начала меняться; Чтобы повысить общность дизайна (и снизить производственные затраты), Cadillac и Imperial отошли от платформ, ориентированных на конкретный бренд (при этом последний адаптировался к общим кузовам с Chrysler). В результате редизайна модельного ряда Lincoln Continental увеличился в размерах. Не имея видимых панелей кузова, Lincoln адаптировал шасси Ford LTD/Mercury Marquis (впервые с 1957 года перейдя на конструкцию кузова на раме). В очередной попытке сохранить единообразие дизайна Continental 1970 года выпускался до 1979 года лишь с постепенными обновлениями. Наряду с обязательным добавлением бамперов со скоростью 5 миль в час, в 1975 году была изменена линия крыши (чтобы визуально отличить Continental от Mercury Marquis).
В 1970-е годы в Линкольне было введено несколько традиций именования. В 1970 году заводская табличка Town Car была возрождена на постоянной основе как подмодель Lincoln Continental. После использования часов марки Cartier на Continental Mark III в 1976 году в Continental Mark IV начали использоваться версии Designer Edition, которые использовались в последующих моделях серии Continental Mark и Lincolns.
_&_'09-'10_Nissan_Murano.jpg/1280px-'78_Lincoln_Versailles_(Les_chauds_vendredis_'10)_&_'09-'10_Nissan_Murano.jpg)
Разработанный в ответ на популярность Cadillac Seville 1976 года , Lincoln представил Lincoln Versailles 1977 модельного года. На тридцать дюймов короче и на 1500 фунтов легче, чем Lincoln Continental, Versailles был основан на Ford Granada / Mercury Monarch (так же как Seville был основан на Chevrolet Nova). Продажи Versailles значительно превзошли по продажам «Севилью», и в начале 1980 года производство было прекращено.
Имея меньший проектный и инженерный бюджет, чем у General Motors, стилисты Lincoln не смогли придать Versailles другой дизайн кузова по сравнению с Cadillac Seville, который получил уникальный дизайн кузова на улучшенной платформе Chevrolet Nova. Переняв многие особенности от Mercury Grand Monarch Ghia 1975–1976 годов, Lincoln Versailles получил решетку радиатора в континентальном стиле, четырехугольные фары (первый Lincoln с 1969 года с открытыми фарами) и крышку багажника в стиле Continental Mark с имитация выпуклости запасного колеса. Однако Версаль привнес в автомобили американского рынка две особенности: галогенные фары и прозрачную краску. Позже Версаль подвергся критике как один из худших примеров разработки бейджей. [28] [29]
После успеха Continental Mark III Форд решил разработать преемника личного роскошного купе. В 1972 году дебютировал Continental Mark IV , обновленный вместе с Ford Thunderbird . Имея общую линию крыши с Thunderbird, от линии окон вниз, Mark IV имел отчетливый внешний вид из листового металла с возвращением решетки радиатора, скрытых фар и переработанной крышки багажника для запасного колеса. Чтобы отличаться от Lincoln Continental, Continental Mark IV имел проемы для задних колес во всю высоту, что исключало использование юбок крыльев.
В 1976 модельном году Continental Mark IV возродил концепцию дизайнерских изданий, созданную American Motors Corporation в виде собственных дизайнерских изданий. [30] В качестве дополнительного пакета были доступны четыре версии с выбором цвета, отделки и интерьера, указанным модельерами ( Билл Бласс , Картье , Живанши и Пуччи ). Каждый из них имел подпись дизайнера на окнах Opera, а на приборной панели была позолочена 22-каратная (92%) табличка, на которой могло быть выгравировано имя первоначального владельца. Концепция оказалась успешной и будет использоваться на других Линкольнах до конца 2003 модельного года.
В 1977 году Lincoln-Mercury заменила Continental Mark IV на Continental Mark V , существенную внешнюю и внутреннюю доработку Mark IV. Mark V длиной более 19 футов является одним из самых больших купе, когда-либо проданных в Северной Америке. В 1990-х годах Mark V стал темой дизайна Lincoln: внешний вид с острыми краями и центральной решеткой радиатора. После успеха 1976 года Mark IV принял пакеты опций Designer Editions.
Несмотря на то, что Continental Mark V был представлен после начала сокращения размеров американских автомобилей, он впоследствии стал самым успешным из всех автомобилей серии Mark: за три модельных года было продано более 228 000 экземпляров.
Когда Линкольн вступил в 1980-е годы, американская автомобильная промышленность оставалась в « эре недуга », изо всех сил пытаясь сбалансировать топливную экономичность, контроль выбросов и сокращение размеров ; отрасль также столкнулась с конкуренцией с европейскими и японскими производителями, входящими в сегменты, в которых когда-то доминировали Ford, General Motors и Chrysler.
Важным моментом стало то, что после десятилетнего модельного цикла Lincoln Continental претерпел полную модернизацию (впервые уменьшились в размерах), став самым легким Lincoln со времен Второй мировой войны. Снова разделив основу шасси с Mercury и Ford, Continental использовал платформу Panther от Ford LTD и Mercury Marquis. В сочетании с переходом на двигатель V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) экономия топлива модельного ряда Lincoln выросла почти на 40% за один год. Напротив, Lincoln Versailles был снят с производства в начале 1980 модельного года. В результате к концу 1980 года Lincoln продавал три версии одного автомобиля. В ответ Lincoln разделил две свои продуктовые линейки: Continental стал Lincoln Town Car . После небольшого перерыва в 1982 году Lincoln Continental переместился в сегмент среднего размера (с использованием платформы Ford Fox ). Хотя Lincoln снова будет соревноваться с Cadillac Seville (и, в меньшей степени, с Mercedes-Benz), подразделение полностью стерло любые визуальные свидетельства разработки значков.
Первоначально планировалось снять с производства в середине 1980-х годов, пока стабилизация цен на топливо не смягчила проблемы с экономией топлива, Lincoln Town Car развивался в течение десятилетия практически без изменений (поскольку Ford вкладывал ресурсы в разработку Ford Taurus ). Хотя Town Car сохранил свою традиционную компоновку и большие размеры, цены на топливо упали до нового минимума того времени, а эксплуатационная эффективность стала меньше беспокоить покупателей, чем десять лет назад. В то же время Ford также извлек выгоду из того, что конкурирующая компания GM сократила большинство своих автомобилей в топовой комплектации до практически идентичных моделей с передним приводом. Чтобы извлечь из этого выгоду, Линкольн в конце 1985 года представил серию рекламных роликов Young & Rubicam под названием «Служащий» , в которых были изображены парковщик и различные состоятельные клиенты, которым было трудно отличить «Кадиллаки» от меньших « Бьюиков » (Электры) и «Олдсмобилей » (Девяносто восьмых ). ), приводящее к массовому замешательству; Затем появился владелец «Линкольна» со строкой «Линкольн Таун Кар, пожалуйста». и уехал, в то время как все остальные продолжали ссориться из-за одинаковых машин. [31]
Эти рекламные объявления встретили некоторое сопротивление внутри Ford, но Эдсель Форд II , тогда работавший в подразделении Lincoln-Mercury, поддержал их. Реклама дебютировала и оказалась не только большим успехом для Lincoln (дилеры сообщали, что им не удалось держать автомобили на складе в достаточном количестве, чтобы удовлетворить спрос), но и стала серьезным затруднением для General Motors, чьи дилеры Cadillac начали жаловаться на потерю продаж. спасибо рекламе. Проблема еще больше усугубилась досадным инцидентом, произошедшим в 1986 году в Оклендском университете Детройта во время торжественного мероприятия по сбору средств, на котором присутствовали руководители автомобильной промышленности; после внезапного ливня автомобилями, принадлежащими руководителям, управляли студенты (действуя как импровизированные камердинеры), которые называли марку автомобиля. Один из них был «Кадиллак», и люди быстро начали кричать: «Нет, это Бьюик!» или «Нет, это Oldsmobile» в отношении рекламы Lincoln, и даже выкрикивали бренды, которые не были упомянуты в рекламе (Pontiac и Chevrolet), что приводило к смеху и насмешкам собравшейся толпы, поскольку появлялось все больше и больше одинаковых автомобилей GM. получено. Это оказалось последней каплей для GM, чей исполнительный директор Роджер Смит связался с тогдашним председателем правления Ford Доном Петерсеном, практически умоляя убрать рекламу из эфира. Петерсен подчинился. [32]
В ходе коммерческой кампании появился новый рекламный слоган бренда « Линкольн. Каким должен быть роскошный автомобиль », который использовался до 1990-х годов. [33] Два (несколько противоречивых) продолжения первой рекламы «Служанка», вышедшей в эфир в 1987 году (в одном показана ситуация, аналогичная первой рекламе с участием белых автомобилей GM; в другом камердинер вспоминает события первого рекламного ролика). , только для того, чтобы камердинеру сообщили, что один из вовлеченных мужчин купил себе Линкольн; его жена затем прокомментировала: «Он наконец-то послушался!») [34] [35] Однако эта серия рекламных роликов не смогла изменить ситуацию. снижение продаж городских автомобилей в долгосрочной перспективе. И только после того, как в 1989 году был представлен совершенно новый обновленный Town Car в качестве модели 1990 года, его продажи, по крайней мере, временно восстановились. [36]
В 1988 году Lincoln Continental претерпел второй редизайн. Отделившись от Mark VII, Continental стал первым переднеприводным Lincoln и был основан на версии Ford Taurus с удлиненной колесной базой . Двигатель V6 объемом 3,8 л также стал первым случаем, когда Lincoln даже не предлагал 8-цилиндровый двигатель. Новый Continental позиционировался как конкурент отечественных конкурентов, а также против роскошных седанов европейского и японского производства. После дебюта подушки безопасности со стороны водителя в Ford Tempo , Lincoln Continental 1989 года стал первым седаном отечественной марки, продаваемым в США, оснащенным стандартными двойными подушками безопасности . Среднегодовые продажи нового Continental более чем вдвое превысили продажи модели предыдущего поколения и помогли бренду Lincoln достичь рекордного общего объема продаж в 1989 году и снова в 1990 году.
В 1980 году Continental Mark VI заменил Mark V всего через три года производства. Первоначально планировалось сократить серию Mark до среднего сегмента (приняв шасси Ford Thunderbird), но вместо этого Ford выбрал промежуточный шаг для Mark VI, приняв полноразмерную платформу Panther, при этом модельный ряд разделяет большую часть ее кузов от Lincoln Continental 1980 года выпуска. Наряду с традиционным двухдверным купе (с общей 114-дюймовой колесной базой, используемой Ford и Mercury), к серии Mark присоединился четырехдверный седан впервые со времен моделей Mark III–V 1958–1960 годов (с использованием 117-дюймовых колесных дисков). колесная база Линкольна). Хотя большая часть его кузова была схожа с совершенно новым Continental/Town Car, многие элементы дизайна успешного Mark V вернулись, в том числе скрытые фары, панорамные окна и (нефункциональные) жалюзи на крыльях; вертикальные задние фонари соединялись отдельной крышкой багажника для запасного колеса. В связи с меньшими размерами, в Mark VI были стандартизированы двигатели V8 с впрыском топлива (впервые в американской автомобильной промышленности) и первая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей; наряду с компьютерным управлением самим двигателем, на приборной панели аналоговые приборы заменены цифровыми дисплеями (представлен бортовой компьютер).
Комплектация Signature Series, являющаяся флагманом модельного ряда Mark VI, была представлена в 1980 году; Серия Signature, являющаяся преемницей коллекционной серии Mark V, включала в себя почти все функции в качестве стандартного оборудования. В 1981 году комплектация Signature Series была принята на вооружение Lincoln Town Car (в различных формах на протяжении всего производства) и Lincoln Continental 1982 года (только в этом году). Все четыре варианта дизайнерской серии, расположенные ниже серии Signature, вернулись (для купе Mark VI). В 1982 году серия была переработана, в результате чего выпуски Cartier и Givenchy были перемещены (в Town Car и Continental соответственно); Pucci Edition стал предлагаться только как седан. Версия Bill Blass Edition предлагалась на протяжении всех четырех лет производства (и вернулась к преемнику Mark VII).
В 1984 году Continental Mark VII заменил Mark VI, разделив его шасси с Ford Thunderbird, Mercury Cougar и Lincoln Continental. В отличие от своих предшественников эпохи Малеза, Mark VII уделил гораздо больше внимания управляемости и производительности (хотя и не до такой степени, как у европейских автомобилей класса Гранд-туринг ), представив дисковые тормоза на всех четырех колесах (с антиблокировочной системой). возможность блокировки), пневматическая подвеска всех четырех колес и общий 4,9-литровый двигатель V8 с Ford Mustang GT .
В отличие от своего предшественника Mark V 1979 года, выпущенного пятью годами ранее, Mark VII 1984 года потерял 27 дюймов в длину и более 1200 фунтов снаряженной массы. Наряду с базовой моделью (снятой с производства после 1987 года), Mark VII продавался в роскошной версии Bill Blass Edition (версия Gianni Versace также продавалась с 1984 по 1985 год) и более производительной Mark VII LSC (Luxury Sports Coupe). Ввиду своей механической общности с Lincoln Continental 1982–1987 годов, Mark VII предлагался исключительно как двухдверное купе.
В 1986 году Mark VII принял торговую марку Lincoln, чтобы положить конец путанице с брендами Continental. Последнее поколение серии Mark, продаваемое с опцией Designer Series, Mark VII производилось до 1992 модельного года.
Lincoln вступил в 1990-е годы, почти сравнявшись с конкурентом Cadillac по продажам автомобилей, но теперь столкнулся с конкуренцией со стороны новичков Infiniti и Lexus .
В 1990 году Town Car претерпел полную модернизацию (после традиционного девятилетнего модельного цикла Lincoln). Поскольку на эту модельную линейку приходилось более половины всех продаж Lincoln, [37] модернизация Town Car оказалась рискованной, но также была обусловлена требованиями пассивной системы сдерживания и улучшениями экономии топлива. Отказавшись от острых линий внешнего вида, чтобы сделать внешний вид гораздо более гладким, Town Car перенял многие закругленные элементы стиля от Mark VII; Также вернулись традиционные элементы, в том числе формальная задняя линия крыши, решетка радиатора, хромированная отделка и боковые окна на задней стойке. Отложенный до 1991 модельного года выпуск Lincoln Town Car ознаменовал дебют 4,6-литрового двигателя Ford Modular V8 мощностью 210 л.с. , первого 8-цилиндрового двигателя с верхним расположением распредвала, используемого в американском автомобиле со времен Duesenberg Model J. Построенный на переработанной платформе Panther, Lincoln Town Car 1990 года поделился своей основой (но без внешних панелей) с Ford Crown Victoria 1992 года (отбросив префикс LTD) и Mercury Grand Marquis .
Чтобы соответствовать федеральным требованиям, Lincoln ознаменовал дебют нескольких функций безопасности в Ford Motor Company и в американском сегменте автомобилей класса люкс. После дебюта двойных подушек безопасности в Lincoln Continental в 1989 году (в Town Car в 1990 году) антиблокировочная система тормозов (ABS) вернулась на Continental (1988 год) и Town Car (1992 год).
После появления Mark VIII в 1993 году (см. Ниже) в 1995 году Continental претерпел модернизацию, представив новую версию шасси Ford Taurus . Стилизованный ближе к Mark VIII, Continental отказался от V6 в пользу 4,6-литрового двигателя V8 от Mark VIII (настроенного для переднего привода), чтобы лучше конкурировать с японскими и европейскими роскошными седанами (с точки зрения выходной мощности).
Модельный ряд Lincoln в 1998 модельном году претерпел значительные изменения. Наряду с доработкой Continental в середине цикла, Town Car претерпел полную модернизацию кузова. Самый высокий седан Lincoln за 40 лет, Town Car 1998 года перенял округлый внешний вид Mark VIII и Continental с совершенно новым интерьером. Lincoln Navigator (см. ниже) дебютировал как первый внедорожник Lincoln, поскольку подразделение впервые представило четыре модельных ряда.
Благодаря выпуску Navigator 1998 год стал первым годом, когда Lincoln обогнал Cadillac по продажам автомобилей (более чем на 4500 автомобилей). [38]
В 1993 модельном году Lincoln Mark VII был заменен Lincoln Mark VIII . Первое поколение серии Mark, первоначально называвшееся Lincoln, Mark VIII оставалось вариантом Ford Thunderbird/Mercury Cougar , перейдя с шасси Fox 1980 года на шасси FN10 (версия шасси MN12 для Линкольна ). Делая дополнительный упор на управляемость, Mark VIII сохранил задний привод и принял независимую подвеску всех четырех колес (при этом Mark VIII и Thunderbird / Cougar были единственными четырехместными автомобилями американского производства того времени с обеими особенностями шасси). Кузов был дополнительно модернизирован, чтобы модернизировать его внешний вид (в результате чего крышка багажника для запасного колеса стала рудиментарной). В отличие от своих предшественников 1970-х годов, Mark VIII получил интерьер в стиле кабины, со всеми органами управления, ориентированными на водителя.
Помимо стандартной комплектации, LSC (Luxury Sports Coupe) вернулся в качестве флагманской модели Mark VIII; Выпуск дизайнерских версий был прекращен. Хотя продажи роскошных купе среднего размера были положительно восприняты как критиками, так и покупателями, в 1990-е годы они падали. После 1998 модельного года Mark VIII был снят с производства (на год пережив Thunderbird и Cougar). На текущий момент Lincoln Mark VIII остается последним поколением серии Lincoln Mark. В различных формах элементы дизайна Mark VIII были переняты другими Lincolns (Lincoln Continental 1995 года, интерьер Lincoln Town Car 1995 года и экстерьер Town Car 1998 года) и другими продуктами Ford Motor Company (интерьер минивэна Ford Windstar).
В 1998 году Lincoln представил полноразмерный внедорожник Lincoln Navigator , свой первый новый шильдик со времен Versailles (кроме серии Mark), созданный на основе Ford Expedition (сам основанный на Ford F-150 ). Разработанный как конкурент Range Rover , Mercedes-Benz M-Class и Toyota Land Cruiser / Lexus LX450 , конструкция Navigator на базе грузовика позволила увеличить грузоподъемность и возможности буксировки по сравнению с конкурентами (оцененная масса 8500 фунтов на 1999 год). Navigator также предлагал стандартные сиденья третьего ряда для 8 пассажиров (предлагается только на Land Cruiser/LX).
Не имея общего кузова с Expedition перед лобовым стеклом, Navigator позаимствовал несколько элементов дизайна от Town Car 1998 года, включая использование бамперов в цвет кузова, хромированную окантовку номерного знака (единственный хром на задней двери багажного отделения) и консервативный дизайн. использование хрома (прежде всего на решетке радиатора, дверных ручках и отделке окон); в модифицированной форме решетка позже использовалась на более поздних Lincoln LS и Lincoln Aviator.
За расширенный дебютный модельный год Navigator стал вторым по популярности автомобилем Lincoln после Town Car, было продано 71 000 экземпляров. В ответ General Motors выпустила собственные полноразмерные внедорожники люкс-бренда, взяв за основу GMC Yukon Denali и Cadillac Escalade на базе Chevrolet Tahoe .
Когда дивизия вступила в 21 век, в Линкольне начался период серьезных переходных процессов. Помимо прекращения производства давней серии Mark, в производство был запущен внедорожник Lincoln Navigator, который практически не встретил сопротивления со стороны европейских и японских производителей. Поскольку покупатели купе среднего размера в роскошном сегменте переключились на спортивные седаны, Lincoln разработал модель для этого сегмента вместо Mark VIII. В 2000 году Lincoln представила спортивный седан среднего размера Lincoln LS ; Совместно с Premier Automotive Group (см. ниже) LS был разработан вместе с Jaguar S-Type . Хотя эти два автомобиля имели общее шасси и соответствующую трансмиссию, у этих двух автомобилей не было общих панелей кузова. Самый короткий Lincoln, когда-либо производившийся в то время, LS был разработан, чтобы конкурировать с европейскими и японскими аналогами, в соответствии с Cadillac Catera . В то время как Catera была импортирована из Германии (как Opel Omega с новым брендом), LS производился вместе с Town Car и Continental на Wixom Assembly.
В 2002 году Lincoln представил Lincoln Blackwood , первый пикап, произведенный этой маркой, и второй Lincoln, произведенный за пределами Мичигана после Версаля 1977–1980 годов. Созданный на базе Ford F-150 SuperCrew , Blackwood был оснащен передней частью кузова Lincoln Navigator и кузовом пикапа для конкретной модели (с внешней отделкой из имитации дерева). В соответствии с названием, все экземпляры были окрашены в черный цвет. Lincoln Blackwood был встречен плохо из-за его ограниченной грузоподъемности (его кузов пикапа фактически представлял собой багажник с ковровым покрытием) и отсутствия полного привода, что привело Lincoln к прекращению производства этой модели после одного года производства.
2003 год ознаменовал переходный период для модельного ряда Lincoln, поскольку и Town Car, и LS претерпели обновления в середине цикла (при этом Town Car получил полную модернизацию шасси), а Lincoln представил второе поколение Navigator. В дополнение к Navigator компания Lincoln представила среднеразмерный внедорожник Lincoln Aviator . Разделяя кузов Ford Explorer с Mercury Mountaineer , Aviator перенял многие элементы стиля от Navigator с почти идентичным дизайном интерьера. Несмотря на то, что цена Aviator была выше, чем у его аналога Mercury Mountaineer, чтобы избежать дублирования моделей, продать его было трудно, поскольку он тесно конкурировал с Navigator, продаваемым в том же выставочном зале. После 52 лет производства Continental был снят с производства в 2003 году.
В 2005 году Lincoln представила вторую модельную линейку пикапов — Lincoln Mark LT . Дизайн Mark LT, снова основанный на Ford F-150 SuperCrew , частично был основан на плохом приеме Lincoln Blackwood. Несмотря на то, что Mark LT по-прежнему оснащался кузовом и внутренней отделкой Lincoln Navigator, он оснащался стандартной кузовом пикапа; полный привод был доступен в качестве опции. Из-за продаж ниже ожидаемых, Mark LT был изъят из США в 2008 году; в Мексике (где Mark LT был самым продаваемым автомобилем марки) Lincoln продолжал продажи Mark LT до 2014 года .
В 2006 году план реструктуризации «Путь вперед» (см. Ниже) начал действовать в Ford Motor Company, после чего производство Lincoln LS было прекращено. Чтобы заменить LS, Lincoln представил Lincoln Zephyr в 2006 году. Zephyr, который стал самым маленьким седаном Lincoln за всю историю, был создан на основе седана среднего размера Ford Fusion . Стремясь отличиться от своих аналогов Ford и Mercury, Lincoln Zephyr адаптировал элементы стиля от автомобилей Lincoln прошлого, в том числе широкую прямоугольную решетку радиатора (Continentals 1960-х и 1970-х годов), круглые фары (Continentals конца 1960-х годов) и сдвоенные фары. приборная панель капсулы (Continental начала 1960-х).
В 2007 году, в рамках программы The Way Forward, Lincoln начал ребрендинг своей модельной линейки. Поскольку Форд считал, что серия Lincoln Mark пользуется высокой узнаваемостью, Lincoln начал вводить аналогичный бренд «MK» во всем модельном ряду. В 2007 году Lincoln Zephyr был переименован в Lincoln MKZ («em-kay-zee»), и в 2007 году был представлен кроссовер-внедорожник Lincoln MKX («em-kay-ex»). Первоначально планировалось, что MKX станет Lincoln Aviator второго поколения, но он был аналогом Lincoln Ford Edge . Наряду с Lincoln Town Car, Lincoln Navigator не был включен в ребрендинг MK; в 2007 году он был модернизирован вместе с Ford Expedition, что ознаменовало дебют удлиненного Navigator L. В последний раз была выпущена дизайнерская серия Lincoln, поскольку после 2007 года Lincoln прекратил выпуск комплектаций Town Car. Выпускался только как Концепт-кар Lincoln MKR 2007 года ознаменовал дебют Ford EcoBoost V6 .
В 2009 году Lincoln представил свой первый с 1980 года совершенно новый полноразмерный седан — Lincoln MKS . MKS, предназначенный для постепенного внедрения в качестве замены Lincoln Town Car, был аналогом Lincoln Ford Taurus . Построенный на шасси Volvo, MKS был первым полноразмерным Lincoln с передним приводом (или дополнительным полным приводом); Как и Ford Taurus SHO, в качестве опции был 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Созданный на основе концепта MKR 2007 года, MKS ознаменовал производственный дебют решетки радиатора с раздельным крылом, элемента дизайна, похожего на Lincoln Zephyr 1930-х годов. Годом позже подразделение представило кроссовер-внедорожник Lincoln MKT , аналог Ford Flex . Разделяя шасси с MKS, MKT занимал промежуточное положение между MKX и Navigator со стандартной колесной базой.
Когда Lincoln вступил в 21 век, бренд претерпел серьезные изменения в структуре Ford Motor Company. По мере расширения своих глобальных автомобильных холдингов в 1980-х и 1990-х годах компания Ford приобрела Jaguar, Aston Martin, Land Rover и Volvo Cars. Для коллективного управления своими глобальными холдингами по производству роскошных автомобилей в 1999 году Ford организовал Premier Automotive Group (PAG). В том же году руководство Lincoln-Mercury было переведено в американскую штаб-квартиру PAG, в основном с целью разработки и продвижения на рынок более конкурентоспособных автомобилей этой марки. [40]
Интеграция Lincoln в PAG приведет к нескольким изменениям в продукции внутри подразделения. После дебюта спортивного седана LS в 2000 году, Lincoln Continental был снят с производства в 2002 году. Чтобы избежать дублирования моделей, которое преследовало подразделение два десятилетия назад, Lincoln решил сосредоточить производство на Lincoln Town Car, одном из самых прибыльных автомобилей в мире. Форд Мотор Компани. В 2002 году в рамках смены руководства Lincoln-Mercury была исключена из PAG и переведена в штаб-квартиру Ford Motor Company.
В 2005 году компания Ford разработала план реструктуризации «Путь вперед» , стремясь вернуться к прибыльности. Среди семи заводов по сборке автомобилей, которые планируется закрыть, Wixom Assembly (где производятся все сборочные компании Lincoln с 1957 года, за исключением Versailles, Navigator, Blackwood и Mark LT) занял третье место, о закрытии которого было объявлено в июне 2007 года. После сокращенного модельного года 2006 года производство Lincoln LS было прекращено. Производство Lincoln Town Car, которое первоначально планировалось прекратить после 2007 года, было перенесено на завод St. Thomas Assembly в Онтарио, объединенное с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. В 2011 году производство всех трех автомобилей было прекращено, что совпало с закрытием этого предприятия.
Для подразделения Lincoln начало 2010-х годов принесло ряд структурных изменений. В то время как Lincoln и Mercury были пощажены The Way Forward, в 2010 году Ford объявил о закрытии Mercury в конце года, а последний автомобиль Mercury был выпущен 4 января 2011 года. После 30 лет производства в качестве отдельной модельной линейки ( и 41 год в качестве фирменной таблички Lincoln), производство Lincoln Town Car завершилось в 2011 году, что совпало с закрытием Ассамблеи Святого Томаса в Онтарио. В отличие от Lincoln Town Car с двигателем V8, в 2011 году Lincoln представил MKZ Hybrid , аналог Ford Fusion Hybrid . Первый гибридный автомобиль Lincoln, MKZ Hybrid, был первым Lincoln, оснащенным четырехцилиндровым двигателем. После прекращения выпуска седана Town Car Линкольн продолжил использовать фирменную табличку Town Car, добавив ее к вариантам лимузина и ливреи Lincoln MKT. Помимо модификаций шасси для эксплуатации в тяжелых условиях, MKT Town Car оснащен модифицированными задними сиденьями: сиденье третьего ряда удалено, чтобы освободить дополнительное пространство для багажа и место для ног второго ряда.
Чтобы отразить конец существования пары подразделений Lincoln-Mercury (с 1945 по 2010 год), в декабре 2012 года официальное название Lincoln было изменено на The Lincoln Motor Company (его название до 1940 года). [41] Чтобы отличить автомобили Lincoln от аналогов Ford, Ford создал для Lincoln отдельные команды по дизайну, разработке продукции и продажам. [42] В ходе маркетингового сдвига Линкольн начал ориентироваться на «прогрессивных покупателей роскоши», покупателей, которые искали роскошь без показухи. [43] [41]
В рамках ребрендинга 2012 года в 2013 году модельный ряд Lincoln претерпел несколько конструктивных изменений, во главе с выпуском МКЗ второго поколения. Сохраняя общность с Ford Fusion второго поколения , MKZ адаптировал внешний вид, отличный от своих аналогов Fusion (почти не изменившийся по сравнению с концепт-каром Lincoln, выпущенным в 2012 году). [43] MKS и MKT претерпели внешние и внутренние изменения, приняв конструкцию решетки радиатора «носовое крыло», как у MKZ. Также в это время Lincoln представил на MKZ новые номенклатуры комплектаций Premier, Select и Reserve. Использование этих названий комплектаций со временем будет распространено на другие модели Lincoln.
В 2014 году Линкольн назначил Мэтью МакКонахи представителем бренда; С тех пор МакКонахи появлялся в рекламе нескольких продуктов Lincoln.
В 2015 году Lincoln представила два новых внедорожника: совершенно новый компактный кроссовер Lincoln MKC (на базе Ford Kuga /Ford Escape) стал первым Lincoln, выпускаемым исключительно с четырехцилиндровыми двигателями. Lincoln Navigator претерпел обширную доработку, в основном для того, чтобы продемонстрировать покупателям его редизайн 2018 года. Наряду с обширными обновлениями экстерьера и интерьера, Navigator принял 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Ford F-150 в качестве стандартного двигателя, став первой версией Navigator, предлагаемой без двигателя V8.
После положительного приема одноименного концепт-кара 2015 года компания Lincoln возродила заводскую табличку Lincoln Continental для модели 2017 года (после 15-летнего перерыва). Созданный в качестве замены Lincoln MKS, Continental был адаптирован из версии Ford Taurus, разработанной для Китая. Несмотря на то, что Continental немного короче MKS, он является самым длиннобазным Lincoln со времен Town Car. Возрожденная модельная линейка представила Lincoln новый язык дизайна; Отказавшись от разделенной решетки радиатора, Continental представил утопленную прямоугольную решетку. Возрожденный Continental ознаменовал дебют программы Lincoln «Black Label» для всех автомобилей Lincoln. Автомобили Black Label, являясь флагманской линией отделки салона, имеют специально согласованные темы внешнего и внутреннего дизайна (аналогично дизайнерским версиям серии Mark), а также высоко персонализированное обслуживание клиентов.
В 2018 году, после одиннадцатилетнего производства своего предшественника, Lincoln выпустил четвертое поколение Navigator. Интегрировав утопленную прямоугольную решетку радиатора Continental в свой экстерьер, Navigator отличается от Ford Expedition во многом задними фонарями и затемненными стойками крыши (разделяющими дизайн «плавающей крыши», как у Ford Flex и Ford Explorer). При базовой цене 95 000 долларов Lincoln Navigator L Black Label является самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным Ford Motor Company (за исключением суперкаров Ford GT ). Lincoln MKZ претерпел модернизацию в середине цикла, приняв дизайн решетки радиатора и двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Lincoln Continental.
В 2019 году отказ от схемы наименования «MK» был расширен, поскольку MKX претерпел обновление в середине цикла и стал Lincoln Nautilus . [44]
В ознаменование 80-летия фирменной таблички Continental компания Lincoln представила 80th Anniversary Coach Door Edition. [45] Колесная база увеличилась на 6 дюймов, чтобы обеспечить больше места для задних пассажиров, а также более длинную крышу, задние двери и задние окна. Этот вариант также ознаменовал возрождение конфигурации дверей с задними петлями (после 40-летнего отсутствия). Компания Cabot Coach Builders из Массачусетса обеспечила растяжку, а также переоборудование задней двери и салона. [45] Всего в 2019 году было произведено 80 единиц, но также была доступна версия Continental Coach Door Edition 2020 года. [46] Вариант Coach Door в остальном аналогичен комплектации Continental Black Label с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом. [47]
Производство MKT (включая версию в ливрее MKT Town Car) было прекращено в 2019 году, что ознаменовало окончательное использование заводской таблички Town Car.
В 2020 году модельный ряд Lincoln подвергся дальнейшему расширению с возвращением среднеразмерного внедорожника Aviator (снова аналога Ford Explorer); возрожденный Aviator предлагает первую гибридно-электрическую систему во внедорожнике Lincoln. Каретный автомобиль Continental с длинной колесной базой теперь предлагается в качестве стандартной серийной модели только в комплектации Black Label. На смену MKC пришел Lincoln Corsair , оставшийся аналогом Ford Escape/Kuga. Также в 2020 году Lincoln объявила, что к концу года прекращает производство седанов Continental и MKZ из-за популярности внедорожников. [48]
Родным рынком бренда Lincoln Motor Company являются США, Канада и Мексика. По всему миру компания Ford Motor Company использовала Lincoln на различных рынках в качестве флагманского бренда, одновременно используя бренд Ford во всей своей продуктовой линейке для других регионов.
В Японии Lincoln продавался вместе с Ford до 2016 года, когда Ford прекратил свою деятельность в стране.
В Южной Корее продолжает предлагаться линейка продуктов Lincoln. Ранее исключенный из региона, Lincoln Navigator был представлен в стране в 2022 модельном году.
Ford Australia никогда не продвигала на рынок бренд Lincoln; Для продвижения автомобилей в сегменте премиум/люкс варианты автомобилей, разработанных и произведенных в Австралии, продавались под брендом Ford ( Ford Fairlane and LTD ; Ford Fairmont выполнял роль, аналогичную Mercury) через Австралию и Новую Зеландию.
В 1990-х и 2000-х годах компания Hongqi (стремясь разработать преемника лимузина Hongqi CA770 ) начала производство лицензионного варианта Lincoln Town Car, используя комплекты для разборки, импортированные из США. [49] Комплекты Town Car CKD подверглись внешнему рестайлингу, получили другие передние крылья, фары и задние фонари, а также новую решетку радиатора. Наряду с седаном со стандартной колесной базой выпускались лимузины трех размеров, а также прототип Hongqi CA7400. [49]
В 2014 году компания Ford Motor Company вывела Lincoln на китайский рынок, представив бренд среднеразмерным седаном MKZ и небольшим внедорожником MKC. [50] К концу 2016 года Линкольн намеревался создать сеть из 60 дилерских центров в 50 городах, продавая MKZ, Continental, MKC, MKX и Navigator. [51] Продажи в 2016 году выросли на 180% по сравнению с предыдущим годом, при этом Lincoln планирует производить автомобили в Китае к 2019 году. [52] Чтобы привлечь китайских потребителей, Lincoln представила «The Lincoln Way», модель покупки и владения автомобилем, которая обеспечивает высокую персонализацию. услуги клиентам. [53]
29 марта 2020 года первый Lincoln китайского производства (Lincoln Corsair) был произведен компанией Chang'an Ford на своем заводе в Чунцине. [54] В 2022 году новый седан Zephyr , построенный только для китайского рынка, заменил снятый с производства MKZ.
Ford of Europe не продает бренд Lincoln. Чтобы конкурировать с автомобилями люксовых брендов, итальянский производитель кузовов Vignale (приобретенный Ford в 1973 году) продается Ford of Europe как суббренд как высшая комплектация Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, Edge и S-Max. . [55]
Ford продает бренд Lincoln в нескольких странах Ближнего Востока, включая Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Оман, Кувейт и Бахрейн.
Lincoln достиг двух лучших показателей продаж в США за 1989 год (200 315) и 1990 год (231 660). Это последовало за редизайном Continental 1988 года и Town Car 1990 года .
.jpg/1280px-Continental_Quiz_(6087969018).jpg)
В 1927 году Линкольн использовал изображение борзой в качестве украшения на капоте, которое использовалось до 1930-х годов. [56] В качестве замены борзой Линкольн принял орнамент на капюшоне рыцарского шлема, который использовался до Второй мировой войны. На передней панели Линкольн разместил герб с красным крестом. После войны Линкольны до 1958 года использовали орнамент на капоте в виде ракеты.
С 1958 года Lincoln использует в качестве логотипа своего бренда четырехконечную звезду в рамке. Представленная на Continental Mark II в 1956 году, четырехконечная звезда претерпела различные модификации внешнего вида, но с 1980 года практически не изменилась. С 2018 года в качестве опции предлагается версия значка на передней решетке с подсветкой.
Задуманный как преемник личного роскошного автомобиля Continental Mark II 1956–1957 годов, Continental Mark III был первым поколением возрожденной серии Continental Mark. Серия Mark, представленная как личные роскошные автомобили, стала флагманом всей линейки Ford Motor Company. Несмотря на то, что автомобили серии Mark продавались и обслуживались через дилерскую сеть Lincoln-Mercury, они не имели значка Lincoln (за исключением значка с четырехконечной звездой, который сам унаследован от Continental Mark II), при этом Ford официально использовал Continental в качестве торговой марки. (позже использовался для VIN-кодов серии Mark 1981–1985 гг.).
В 1986 году Continental Mark VII был переименован в Lincoln Mark VII, чтобы положить конец путанице в номенклатуре и рекламе по поводу модельного ряда. Преемник Mark VIII 1993–1998 годов будет использовать торговую марку Lincoln на протяжении всего своего производства.
Помимо флагманской модельной линейки, серия Mark предлагала пакеты опций Designer Edition для Mark IV 1976 года. В 1982 году Lincoln представил свой первый автомобиль Designer Edition, предложив Cartier Edition Town Car, который предлагался до 2003 года. Особенность согласованного по дизайну интерьера и экстерьера вернулась в 2017 году с представлением флагманской серии отделки Black Label.
Как и все американские бренды 1950-х годов, Lincoln участвовал в серии NASCAR Grand National Stock Car, выиграв первую гонку в этой серии. [59] Линкольны участвовали в предвыборной кампании NASCAR до 1953 года.
Continental Mark VII безуспешно участвовал в гонках Trans-Am Series в 1984 и 1985 годах, лучшим результатом стало девятое место на гонке Watkins Glen Trans-Am 1984 года. [60]
В 1992 году прототип Lincoln Mark VIII был построен как автомобиль-рекордсмен наземной скорости, установив рекорд максимальной скорости для серийного автомобиля с двигателем менее 5 литров на скорости 182 миль в час (293 км/ч). [61]
Mark VIII тестировался на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway в 1996 году в качестве потенциальной замены снятому с производства Ford Thunderbird , но автомобиль был отклонен NASCAR из-за отсутствия испытаний в аэродинамической трубе и отсутствия серийных номеров деталей, чтобы гарантировать их наличие на складе. компоненты, а также то, что Ford не желает придавать Lincoln, традиционно люксовому бренду, гоночный имидж; В конечном итоге Форд заменил Thunderbird на Ford Taurus . [62]
С 1939 по 1993 год Линкольны были официальными государственными лимузинами президентов Соединенных Штатов , от Франклина Д. Рузвельта до Джорджа Буша-старшего. Наряду с производством первого специально построенного президентского лимузина, Линкольн произвел первые бронеавтомобили для президентского использования.
1917, август: После ухода с руководящей должности в подразделении Cadillac компании General Motors Генри Лиланд и его сын Уилфред Леланд создают компанию Lincoln Motor Company, которая производит авиационные двигатели для выполнения государственных контрактов времен Первой мировой войны.
1917, август: После ухода с руководящей должности в подразделении Cadillac компании General Motors Генри Лиланд и его сын Уилфред Лиланд создают компанию Lincoln Motor Company, которая производит авиационные двигатели для выполнения государственных контрактов времен Первой мировой войны.
Компания, представленная как The Lincoln Motor Company, представила совершенно новый роскошный седан среднего размера MKZ и стратегический план по обновлению рынка автомобилей премиум-класса.
Пытаясь возродить некогда великий люксовый бренд, Ford переименовывает свое подразделение Lincoln в Lincoln Motor Co., сообщил автопроизводитель в понедельник.
.jpg/1280px-1930_Lincoln_(5960260288).jpg)
.jpg/1280px-1935_Lincoln_Model_K_(14362770852).jpg)
.jpg/1280px-1940_Lincoln_Zephyr_(7810992862).jpg)
.jpg/1280px-1942_Lincoln_Continental_Coupe_(32768154751).jpg)
.jpg/1280px-1946_Lincoln_(4214298318).jpg)
.jpg/1280px-1955_Lincoln_Capri_(7867895468).jpg)
.jpg/1280px-1957_Lincoln_Premiere_4_door_Hardtop_Landau_(33112700972).jpg)
.jpg/1280px-1960_Lincoln_Continental_Mark_V_(9691140806).jpg)
.jpg/1280px-1961_Lincoln_Continental_(20960224924).jpg)
.jpg/1280px-1963_Lincoln_Continental_Convertible_(31045125132).jpg)
.jpg/1280px-1964_Lincoln_Continental_Convertible_(35951033032).jpg)
.jpg/1280px-1967_Lincoln_Continental_coupe_(8450835437).jpg)
.jpg/1280px-1969_Lincoln_Continental_(27503822210).jpg)
.jpg/1280px-1969_Lincoln_Continetal_Mark_III_(27056867860).jpg)
.jpg/1280px-1970_Lincoln_Continental_-_Flickr_-_denizen24_(7).jpg)
.jpg/1280px-Lincoln_(9831715645).jpg)
.jpg/1280px-1972_Lincoln_Continental_Town_Car_(35466763535).jpg)
.jpg/1280px-1974_Lincoln_Continental_Town_Coupe_(27331656355).jpg)
.jpg/1280px-1977_Lincoln_Continental_Mark_V_(36414930055).jpg)
.jpg/1280px-1977_Lincoln_Continental_Mark_V_(35579789634).jpg)
.jpg/1280px-Lincoln_Continental_(4282945959).jpg)
.jpg/1280px-83_Lincoln_Continental_Mark_VI_(7811333464).jpg)
.jpg/1280px-83_Lincoln_Continental_Mark_VI_(7811337194).jpg)
.jpg/1280px-93_Lincoln_Mark_VIII_(9674876061).jpg)
.jpg/1280px-93_Lincoln_Mark_VIII_(9678105220).jpg)
