stringtranslate.com

Лайкоминг IO-390

Двигатель Lycoming IO-390 — это горизонтально - оппозитный четырёхцилиндровый авиационный двигатель , производимый компанией Lycoming Engines . [1] [2]

Карбюраторной версии двигателя, которая могла бы быть обозначена как O-390, не существует , поэтому базовой моделью является IO-390. [1] [2]

Проектирование и разработка

Первоначально двигатель был задуман в 1970-х годах как IO-400-X, но проект так и не был реализован. [3]

Семейство двигателей IO-390, которое Lycoming называет IO-390-X, выдает от 200 л. с. (149 кВт) до 215 л. с. (160 кВт). IO-390 был разработан на основе похожего двигателя IO-360 с использованием цилиндров от IO-580 [ требуется ссылка ] для увеличения диаметра цилиндра O-360. (Хотя узел цилиндра IO-390 [4] не имеет того же номера детали, что и IO-580 [5] , цилиндры обоих имеют диаметр 5,318 и ход поршня 4,375.)

Он оснащен настроенной системой впуска, роликовыми толкателями и зажиганием Slick Start. Двигатель имеет систему впрыска топлива , которая дозирует топливо пропорционально потоку воздуха впуска, при этом испарение топлива происходит во впускных отверстиях. Рабочий объем двигателя составляет 390 кубических дюймов (6,39 литра). Головки цилиндров охлаждаются воздухом . [1] [2] [3]

IO-390 был впервые представлен на выставке AirVenture 2002. Он имеет рекомендованный производителем межремонтный ресурс 2000 часов и требует динамофокального крепления двигателя. [2] [3]

Первоначально IO-390 продавался через дочернюю компанию Lycoming по производству кастомных двигателей, Thunderbolt Engines, до сертификации двигателя и в то время был доступен только для установки на несертифицированные самолеты. IO-390 был сертифицирован 30 марта 2009 года по FAR 33. [1] [2] [3] [6]

В январе 2009 года базовая цена версии IO-390-EXP составляла 32 650,00 долларов США . [7]

В ноябре 2009 года Lycoming объявила о получении дополнительного сертификата типа FAA для замены изначально установленных двигателей Lycoming O-360 в Mooney M20E, M20F и M20J на новый или восстановленный двигатель IO-390-A3A6. [8] Также 12 ноября 2009 года Commander Aircraft получила сертификат STC для своей модели 112B с использованием пропеллера MTV-12-B/188-59b. [9]

Варианты

Модели IO-390

ИО-390-Х
Четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением и прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об./мин, сухая масса 308 фунтов (140 кг). Обозначение «X» является общим обозначением для всех двигателей в семействе. [1] [2]
IO-390-ЭКСП
Четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 308 фунтов (140 кг), несертифицированный двигатель для экспериментальных самолетов, собранных подразделением Thunderbolt компании Lycoming. [10]
ИО-390-А1А6
Первоначальная сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель включает в себя положения для винта одностороннего действия с регулируемым шагом. Сертифицировано 30 марта 2009 г. [3] [6]
ИО-390-А1Б6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. То же, что и A1A6, за исключением того, что регулятор пропеллера расположен на левой передней части картера. Сертифицировано 21 января 2010 года. [6]
ИО-390-А3А6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель включает в себя положения для винта одностороннего действия с регулируемым шагом. Эта модель похожа на A1A6, но имеет переиндексированные втулки фланца винта. Сертифицировано 27 августа 2009 г. [6]
ИО-390-А3Б6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. То же, что и A3A6, за исключением того, что регулятор пропеллера расположен на левой передней части картера. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]
ИО-390-C1A6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л. с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель похожа на IO-390-A1A6, за исключением легкого масляного картера, корпуса впуска холодного воздуха, настроенных впускных труб и топливного инжектора RSA-10. Сертифицировано 25 января 2016 года. [6]
IO-390-C1B6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л. с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как C1A6, за исключением того, что регулятор пропеллера расположен на левой передней части картера. Сертифицировано 25 января 2016 года. [6]
IO-390-C3A6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л. с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как C1A6, за исключением того, что втулки фланца пропеллера переиндексированы. Сертифицировано 25 января 2016 года. [6]
IO-390-C3B6
Сертифицированный четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, с прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л. с. (160 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 296 фунтов (134 кг). Эта модель такая же, как C3A6, за исключением того, что регулятор пропеллера расположен на левой передней части картера. Используется на Cirrus SR20 G6. [6] [11]

Модели AEIO-390

AEIO-390-A1A6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с воздушным охлаждением, прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как IO-390-A1A6, за исключением того, что она оснащена инвертированным комплектом масляной системы для пилотажного полета. Сертифицирована 5 апреля 2012 года. [6]
AEIO-390-A1B6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с воздушным охлаждением, прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как IO-390-A1B6, за исключением того, что она оснащена инвертированным комплектом масляной системы для пилотажного полета. Сертифицирована 5 апреля 2012 года. [6]
AEIO-390-A3A6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с воздушным охлаждением, прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как IO-390-A3A6, за исключением того, что она оснащена инвертированным комплектом масляной системы для пилотажного полета. Сертифицирована 5 апреля 2012 года. [6]
AEIO-390-A3B6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с воздушным охлаждением, прямым приводом, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л. с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель такая же, как IO-390-A3B6, за исключением того, что она оснащена инвертированным комплектом масляной системы для пилотажного полета. Сертифицирована 5 апреля 2012 года. [6]

Приложения

Самолеты Van's Aircraft RV-8 оснащены двигателем IO-390.
Самолет любительской постройки
Mooney M20J может иметь IO-390-A3A6, установленный под STC.
Аура Аэро Интеграл Р
Сертифицированный самолет
Военные самолеты

Технические характеристики (IO-390-A1A6)

Данные из листа данных Lycoming Specialty [2] и листа данных сертификата типа [6]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Lycoming Engines (nd). "Lycoming IO-390-X". Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Получено 2009-01-07 .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  2. ^ abcdefg Lycoming Engines (2004). "Specialty datasheet" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2012 . Получено 2008-12-20 .
  3. ^ abcdefghijkl Lycoming Engines (2008). "Сертифицированный двигатель серии IO-390 компании Lycoming". Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Получено 2009-01-07 .
  4. ^ "IO-390-A Series Engine Illustrated Parts Catalog" (PDF) . Lycoming. стр. 25 . Получено 2022-07-21 . Номер детали 16A26081, Сборка цилиндра и головки, азотированная
  5. ^ "IO-580-B1A Parts Catalog" (PDF) . Lycoming. стр. 3-3 . Получено 2022-07-21 . Номер детали 16A22887, Сборка цилиндра
  6. ^ abcdefghijklmn Федеральное управление гражданской авиации (25 января 2017 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № E00006NY Редакция № 6" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Получено 29 января 2017 г. .
  7. ^ Lycoming Engines (январь 2009 г.). "Thunderbolt Engine Configurator". Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 2009-01-06 .
  8. ^ ab Grady, Mary (ноябрь 2009 г.). "Lycoming Gets IO-390 STC For Legacy Mooneys" . Получено 15 ноября 2009 г.
  9. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (12 ноября 2009 г.). "Дополнительный сертификат типа, номер STC: SA00291BO" . Получено 30 марта 2014 г. .
  10. ^ "Как купить: Для экспериментальных пилотов - Lycoming". 22 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22.03.2012.
  11. ^ Самолет, Cirrus. "Cirrus Aircraft | SR20". cirrusaircraft.com . Получено 2017-01-30 .
  12. ^ Дай, Пол (25 июля 2022 г.). «Van's on Top». KitPlanes . Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  13. ^ Грейди, Мэри (июль 2009 г.). "Cessna News Update: ASTM Compliance For SkyCatcher" . Получено 28 июля 2009 г.
  14. ^ ab Burnside, Joseph E. (Jeb) (июль 2009 г.). "Lycoming: внедрение новых технологий в самолет рядом с вами" . Получено 28 июля 2009 г.
  15. ^ "Анонс Cirrus G6". Январь 2017. Архивировано из оригинала 27 марта 2017. Получено 2017-01-04 .
  16. ^ Грейди, Мэри (4 января 2017 г.). "Cirrus Updates SR22 And SR20". AVweb . Архивировано из оригинала 7 октября 2020 г. . Получено 6 января 2017 г. .
  17. ↑ Редакционная коллегия AVweb (август 2008 г.). "AVwebFlash Complete Issue: Volume 14, Number 31e" . Получено 01.08.2008 .
  18. ^ "P2010 P Twenty-Ten - Tecnam". tecnam.com . Получено 7 апреля 2019 г. .
  19. ^ Aero-News Network (февраль 2009 г.). "Lancair предоставит колумбийским ВВС учебные самолеты" . Получено 31 июля 2010 г.

Внешние ссылки