Класс Majestic из девяти додредноутных линкоров был построен для Королевского флота в середине 1890-х годов по программе Спенсера, названной в честь первого лорда Адмиралтейства Джона Пойнца Спенсера . С девятью введенными в эксплуатацию единицами они были самым многочисленным классом линкоров. Девять кораблей, HMS Majestic , Caesar , Hannibal , Illustrious , Jupiter , Magnificent , Mars , Prince George и Victorious , были построены между 1894 и 1898 годами в рамках программы по укреплению Королевского флота против двух его традиционных соперников, Франции и России. Это стало продолжением инициатив по военно-морскому перевооружению, начатых Законом о морской обороне 1889 года .
Majestic s внесли ряд существенных усовершенствований в конструкцию британских линкоров, включая бронированные щиты для орудий главного калибра , установленных на барбете . Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий BL 12-inch Mark VIII , первым крупнокалиберным оружием в Королевском флоте, использовавшим бездымное топливо , что делало его превосходящим почти во всех отношениях более ранние, более крупные орудия. Они также были первыми британскими кораблями, включившими броню Harvey , что позволяло им нести гораздо более всеобъемлющий уровень защиты. Корабли оказались одними из самых успешных конструкций своего времени, и их широко копировали в иностранных флотах, включая японский класс Shikishima и линкор Mikasa , которые оба были модифицированными версиями конструкции Majestic .
Девять кораблей служили в различных ролях на протяжении всей своей карьеры. В основном они служили во Флоте Канала , хотя несколько из них проходили ротацию в Средиземноморском флоте , а Victorious служил на Китайской станции в 1900–02 годах. К началу Первой мировой войны в июле 1914 года суда уже не были кораблями фронта, они использовались для защиты переправы Британских экспедиционных сил и различных точек на британском побережье. В 1915 году несколько кораблей были разоружены, их орудия пошли на вооружение мониторов класса Lord Clive . Разоруженные линкоры использовались в качестве войсковых кораблей во время Дарданелльской кампании , а Prince George и Majestic использовались для бомбардировки позиций противника, прежде чем Majestic был торпедирован немецкой подводной лодкой . Уцелевшие корабли использовались во второстепенных ролях с 1915 года, а после войны все были проданы на слом в 1920–22 годах. Только одному из них, «Принцу Джорджу» , удалось избежать сдачи на свалку , разбив Кампердюин .
В 1891 году контр-адмирал Джеки Фишер , тогдашний контролер Королевского флота, подал запрос на новый проект линкора на основе класса Royal Sovereign , но который включал недавно разработанное 12-дюймовое (305-мм) орудие и броню Harvey , которая была значительно прочнее составной брони . Директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт подготовил предварительный проект 12 500 -тонного (12 700 т ) корабля, вооруженного четырьмя из 12-дюймовых орудий и защищенного броневым поясом толщиной 9 дюймов (229 мм). Уайт представил проект Совету 27 января 1892 года . Из-за большей устойчивости, которую обеспечивала броня Harvey, ее можно было использовать в меньшем количестве для того же уровня защиты, что позволило значительно снизить вес. В результате схема защиты была сделана более прочной и всеобъемлющей, чем в Royal Sovereign s, при этом минимизировав увеличенное водоизмещение. Это включало установку полностью закрытых бронированных щитов для орудий главной батареи. [1]
Совет одобрил проект и намеревался заложить три корабля по программе 1892 года, но работа над 12-дюймовым орудием заняла больше времени, чем предполагалось, и поэтому строительство было отложено до программы 1893 года. К тому времени третий корабль, который должен был стать классом Majestic , был перепроектирован в линейный корабль второго класса, Renown , в результате чего по смете 1893 года осталось заложить только два корабля. Однако к августу 1893 года общественность восприняла силу Королевского флота как упавшую по сравнению с его традиционными соперниками, французским и российским флотами. Джон Спенсер , первый лорд Адмиралтейства , предложил большой план расширения военно-морского флота, именуемый программой Спенсера, которая включала еще семь линейных кораблей класса Majestic , чтобы успокоить общественное мнение. [1]
Majestic s должны были стать эталоном для всех последующих додредноутов . В то время как предшествующие линкоры класса Royal Sovereign произвели революцию и стабилизировали конструкцию британских линкоров, представив линкор с высоким надводным бортом и четырьмя орудиями главной батареи в спаренных установках в барбетах на носу и корме, именно Majestic s остановились на 12-дюймовой главной батарее и начали практику установки бронированных орудийных рубок над барбетами; эти рубки, хотя и сильно отличались от старых, тяжелых, круглых орудийных башен, которые им предшествовали, сами стали известны как «башни» и стали стандартом для военных кораблей по всему миру. [2] [3] [4] Класс Majestic , крупнейший класс линкоров, когда-либо построенных, были одними из самых успешных линкоров своего времени, и их широко копировали. [1] Действительно, японский класс Shikishima и линкор Mikasa были основаны непосредственно на Majestic s. [5]
Majestic s были 390 футов (120 м) в длину между перпендикулярами и 421 фут (128 м) в длину в целом . Они имели ширину 75 футов ( 23 м) и осадку 27 футов (8,2 м). Они имели водоизмещение до 16 060 длинных тонн (16 320 т) при полной боевой нагрузке. Корабли имели надводный борт 25 футов (7,6 м) спереди, 17 футов 3 дюйма (5,26 м) в середине и 18 футов 6 дюймов (5,64 м) в корме. Их корпуса были разделены на многочисленные водонепроницаемые отсеки , с 72 отсеками внутри бронированной цитадели и 78 снаружи нее. Двойное дно простиралось на большую часть длины корпуса. Они были оснащены двумя шестовыми мачтами, каждая с двумя боевыми топами . За исключением Caesar , Hannibal и Illustrious , у них была новая конструкция, в которой мостик был установлен вокруг основания фок-мачты позади боевой рубки, чтобы предотвратить обрушение поврежденного в бою мостика вокруг башни. [2] [6]
Majestic s считались хорошими морскими судами, во многом благодаря высокому фриборду, легкому крену и хорошим пароходам, хотя они страдали от высокого расхода топлива. Тем не менее, они были очень маневренными. [2] Они имели поперечную метацентрическую высоту 3,7 фута (1,1 м) при полной загрузке. [7] Экипаж кораблей составлял 672–794 офицеров и рядовых , и это число варьировалось между кораблями и в течение их карьеры. На каждом судне находилось множество небольших лодок, обычно включавших три паровых пинасса , один 42-футовый (13 м) паровой катер , два 34-футовых (10 м) катера , два 27-футовых (8,2 м) китобойных судна , три гига длиной от 24 до 32 футов (от 7,3 до 9,8 м), один 16-футовый (4,9 м) шлюпочный скиф и один 13-футовый 6-дюймовый (4,11 м) плот . Корабли были оснащены шестью 24-дюймовыми (610 мм) прожекторами, четыре из которых находились на мостике и по одному на каждой мачте. Все девять кораблей получили беспроводные передатчики типа I в 1909–1910 годах. [8]
Во время морских испытаний предыдущего линкора Royal Sovereign инженеры корабля узнали, что двигатели могут выйти из строя при высоких уровнях форсированной тяги ; в результате Majestic s были спроектированы для достижения той же максимальной скорости с более мощным двигателем. Это дало инженерам больший запас прочности на максимальной скорости. Их двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один четырехлопастной винт. Пар обеспечивался восемью односторонними котлами Scotch Marine , работающими на угле, которые были объединены в пару дымовых труб, расположенных бок о бок. Их двигатели были рассчитаны на 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт) при нормальной тяге, и они обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). При форсированной тяге они могли достигать 12 000 л. с. (8 900 кВт) и 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). [2] [9] К 1908 году корабли были переоборудованы в смешанные модели, работающие на угле и мазуте. [10] Обычно корабли перевозили 1 100 тонн (1 100 длинных тонн; 1 200 коротких тонн) угля, а дополнительные помещения позволяли хранить до 1 900 тонн (1 900 длинных тонн; 2 100 коротких тонн). С установкой новых котлов было добавлено хранилище нефти объемом от 400 до 500 тонн (от 390 до 490 длинных тонн; от 440 до 550 коротких тонн). При скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабли могли пройти 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль). При 14,6 узлах (27,0 км/ч; 16,8 миль/ч) радиус их плавания уменьшался до 4420 морских миль (8190 км; 5090 миль). [8]
Majestic и ее сестры были вооружены четырьмя 12-дюймовыми орудиями Mk VIII 35-го калибра в двухорудийных башнях, одна в носу и одна в корме. Этот калибр стал стандартом для всех классов британских линкоров, построенных в течение следующих пятнадцати лет. Они были первыми новыми британскими линкорами, на которых была установлена 12-дюймовая главная батарея с 1880-х годов. Новое орудие было значительным улучшением по сравнению с 13,5-дюймовым (343-мм) орудием, которое было установлено на классах Admiral и Royal Sovereign , предшествовавших Majestic , с точки зрения баллистики и прочности самого орудия, и оно было значительно легче. [2] [8] [10] 12-дюймовая пушка имела начальную скорость 2500 футов в секунду (760 м/с) — значительное увеличение по сравнению с 13,5-дюймовой пушкой из-за использования бездымного пороха — и могла стрелять 850-фунтовыми (390 кг) снарядами на дальность 13 900 ярдов (12 700 м). [11]
Башни были размещены на грушевидных барбетах; первые шесть кораблей имели такое расположение, но последние два, Caesar и Illustrious , имели круглые барбеты. [2] Установки BII на первых шести кораблях позволяли производить круговую зарядку из запаса готовых боеприпасов, хранившихся в башне, но орудия должны были возвращаться в центральную линию, чтобы поднять боеприпасы из магазинов, поскольку подъемники боеприпасов не вращались вместе с башней. Caesar и Illustrious с их круглыми барбетами имели установки BIII с вращающимися подъемниками, и они позволяли производить круговую зарядку из магазинов. Установки BII и BIII имели диапазон возвышения от −5 градусов до 13,5 градусов с углом заряжания на максимальном возвышении. Во время Первой мировой войны четыре Majestic были разоружены, и эти орудия использовались для вооружения восьми мониторов класса Lord Clive . Еще две башни с «Илластриеса» были позже установлены в качестве береговых орудий на Тайне . [11]
Экономия веса за счет главной батареи позволила классу Majestic нести вторичную батарею из двенадцати QF ( скорострельных ) 6-дюймовых 40-калиберных орудий, большее вторичное вооружение, чем в предыдущих классах. Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах в середине корабля, [10] [2] и стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2205 футов/с (672 м/с). Поднятые на 15 градусов, они могли поражать цели на расстоянии до 10 000 ярдов (9 100 м). [12] Корабли также несли шестнадцать QF 12-фунтовых орудий Mk I и двенадцать QF 2-фунтовых орудий Mk I для защиты от торпедных катеров . Они были размещены в различных установках, в том числе в казематах, на крышах башен главной батареи и на боевых крышах. Корабли также были оснащены пятью 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами , четыре из которых были погружены в корпус корабля, а последний — в пусковой установке на палубе на корме. [2] Вулвичский арсенал изготавливал торпеды, которые представляли собой модель Mark IV; они несли 200-фунтовую (91 кг) боеголовку и имели дальность 750 ярдов (690 м) при скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). [13]
Броневой пояс на кораблях класса Majestic состоял из 9 дюймов (229 мм) стали Harvey, что обеспечивало равную защиту при меньших затратах по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило кораблям иметь более глубокий и легкий пояс, чем предыдущие линкоры, без какой-либо потери в защите. [10] Пояс брони простирался на 220 футов (67 м) вдоль корпуса; он покрывал 5 футов 6 дюймов (1,68 м) выше ватерлинии и 9 футов 6 дюймов (2,90 м) ниже. Пояс был соединен через барбеты поперечной переборкой толщиной 14 дюймов (356 мм) спереди и переборкой толщиной 12 дюймов сзади. Бронированная палуба корабля имела толщину 3 дюйма (76 мм) в центральной части, с наклонными сторонами толщиной 4 дюйма (102 мм), которые соединялись с нижним краем пояса брони. Такое расположение требовало, чтобы любой снаряд, который проникал через пояс, также проходил через палубу, прежде чем он мог достичь жизненно важных органов корабля. Палуба была уменьшена до 2,5 дюймов (64 мм) по направлению к носу и корме. [2] [14]
Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовой броней на открытых сторонах над бронированной палубой, в то время как часть, которая была замаскирована под палубой, была уменьшена до 7 дюймов (178 мм). Орудийные рубки для главной батареи имели 10-дюймовые (254 мм) толстые стороны, 5,5-дюймовые (140 мм) толстые стороны, 4-дюймовые (100 мм) тылы и 2-дюймовые крыши. Казематы вторичных орудий были толщиной 6 дюймов, с 2-дюймовыми боковинами и тылами для защиты орудийных расчетов от осколков. Маска толщиной 6 дюймов закрывала кормовой торпедный аппарат. Передняя боевая рубка имела 14 дюймов стали по бокам, за исключением задней стороны, которая была уменьшена до 12 дюймов. Кормовая боевая рубка имела гораздо более тонкую броневую защиту, с 3 дюймами со всех сторон. [2] [14]
Majestic , Magnificent , Jupiter , Mars , Prince George и Hannibal служили в Флоте Канала с момента их ввода в эксплуатацию, а Magnificent был флагманом с 1895 года. Они присутствовали на Бриллиантовом юбилее королевы Виктории в июне 1897 года и приняли участие в коронационном смотре короля Эдуарда VII в августе 1902 года вместе с Hannibal . Caesar и Illustrious вместо этого отправились в Средиземноморский флот , оставаясь там до 1903 и 1904 годов соответственно, когда они вернулись в Великобританию, чтобы присоединиться к своим сестрам во Флоте Канала. Victorious недолго служил в Средиземноморском флоте в 1897 году, прежде чем был переведен на Китайскую станцию в 1898 году, оставаясь там до 1900 года. Затем корабль вернулся для еще одной службы в Средиземноморском флоте с 1900 по 1903 год, а в 1904 году присоединился к своим сестрам во Флоте Канала. В 1906 году Majestic был выплачен; в следующем году она и Magnificent были повторно включены в состав Норской дивизии . В то же время Caesar , Victorious и Mars были включены в Девонпортскую дивизию, а Hannibal , Prince George , Jupiter и Illustrious — в Портсмутскую дивизию. [15]
В марте 1912 года Caesar был переведен в резерв в 4-й эскадре Флота метрополии . Позже в том же году Majestic , Prince George и Illustrious были назначены в 7-ю боевую эскадру (BS). После вступления Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года Caesar и Jupiter были назначены в 7-ю боевую эскадру, которая, в свою очередь, была назначена во Флот Канала и была призвана защищать Британские экспедиционные силы , пересекающие Ла-Манш во Францию. В то же время Hannibal , Mars , Magnificent и Victorious были назначены в 9-ю боевую эскадру и размещены в Хамбере для защиты британского побережья. Illustrious вместо этого использовался в качестве сторожевого корабля для Гранд-Флита и первоначально базировался в Лох-Ю . [15]
В начале 1915 года Majestic и Prince George приняли участие в Дарданелльской кампании против Османской империи ; они бомбардировали османские позиции вокруг Дарданелл до мая, когда Majestic был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-21 у мыса Хеллес . Примерно в то же время Prince George был поражен снарядом с османской береговой батареи, что потребовало ремонта на Мальте. Hannibal , Magnificent , Victorious и Mars были поставлены на прикол в начале 1915 года, и с них сняли 12-дюймовые орудия, чтобы вооружить мониторы класса Lord Clive . Illustrious был также разоружен, и два его орудия отправились в башни Тайна . Hannibal , Magnificent и Mars затем использовались в качестве войсковых кораблей во время операций у Дарданелл. В конце 1915 года после завершения Дарданелльской кампании «Ганнибал» был размещен в Египте в качестве плавучего склада , в то время как «Магнифисент» и «Марс» вернулись в Британию, чтобы использоваться в качестве судна для перевозки боеприпасов и плавучего склада соответственно. [15]
Victorious был переоборудован в судно-ремонтник в 1915–1916 годах и базировался в Скапа-Флоу , главной базе Гранд-Флита. Jupiter был переведен в патруль Суэцкого канала в середине 1915 года, прежде чем вернуться в Девонпорт в конце 1916 года для погашения. К 1916 году Illustrious был переоборудован в судно-склад и базировался в Чатеме; там к нему присоединился Prince George , к тому времени переоборудованный в судно-казарму . С декабря 1914 года по сентябрь 1918 года Caesar использовался в качестве сторожевого корабля, сначала в Гибралтаре , а затем на станции Северной Америки и Вест-Индии . В сентябре 1918 года он служил в Адриатической эскадре , а затем в Эгейской эскадре в октябре. После войны он поддерживал вмешательство союзников в Гражданскую войну в России на Черном море в качестве плавучего склада; он был последним британским додредноутным судном, служившим за рубежом в каком-либо качестве. [16] [15]
Hannibal и Jupiter были проданы в январе 1920 года и впоследствии разобраны в Италии и Великобритании соответственно. Illustrious последовал за своими сестрами на слом в июне 1920 года, будучи разобранным в Барроу-ин-Фернесс . Caesar был выплачен в апреле 1920 года и в конечном итоге продан на слом в Германии в июле 1922 года. Magnificent и Mars были проданы на слом в мае 1921 года и разобраны в Инверкитинге и Бритон-Ферри соответственно. Prince George был продан на слом в Германии в сентябре, но во время пути сел на мель у Кампердуина . Victorious был переименован в Indus II в 1920 году и в конечном итоге продан на слом в декабре 1922 года. [15]
