Route 2 — это крупная автомагистраль штата с востока на запад длиной 142,29 мили (228,99 км) в Массачусетсе , США. Наряду с Route 9 и US Route 20 на юге, эти автомагистрали являются основными альтернативами платной автомагистрали Massachusetts Turnpike / I-90 . Route 2 проходит по всей длине северного яруса Массачусетса, начиная с границы с Нью-Йорком , где он соединяется с New York State Route 2 , и заканчиваясь около Boston Common в Бостоне . Старые трассы Route 2 известны как Route 2A .
Маршрут 2 идет на восток от границы штата Нью-Йорк по извилистой, живописной тропе в округе Беркшир через Уильямстаун , где он обслуживает район колледжа Уильямса , и через Норт-Адамс , где он обслуживает Массачусетский колледж свободных искусств . К востоку от Норт-Адамса маршрут 2 поднимается по крутому повороту в хребет Хусак вдоль так называемой тропы Мохок .
Затем Route 2 входит в округ Франклин , встречается с Interstate 91 на развязке в Гринфилде и недолго идет одновременно с I-91. В то время как старый Route 2 становится Route 2A и проходит через центр Гринфилда, Route 2 присоединяется к I-91 в коротком параллельном движении, прежде чем покинуть его и стать двухполосной автострадой . За пределами Гринфилда Route 2A временно заканчивается и сливается с Route 2, а участок автострады Route 2 заканчивается. Route 2 остается двухполосной наземной дорогой в Гилле и Миллерс-Фолс (хотя у него есть развязка с Route 63 ). Дорога в Эрвинге была направлена на север и выпрямлена, чтобы обойти бумажную фабрику рядом с рекой. Это изменение маршрута привело к тому, что дорога была сокращена менее чем на одну десятую мили.
По мере приближения к Оранджу , Маршрут 2А возобновляется и расходится с Маршрутом 2. В этой точке Маршрут 2 снова становится двухполосной автострадой . В Оранж Маршрут 2 проходит одновременно с US Route 202. Дорога в этой точке входит в город Атол в округе Вустер . После восточной развязки в Филлипстоне , когда US-202 отходит на север, Маршрут 2 становится четырехполосной автострадой , хотя и не соответствует стандартам Interstate в большинстве точек. Он продолжается через Гарднер в Фитчбург , где Маршрут 2 имеет несколько пересечений на одном уровне с Oak Hill Rd, Palmer Rd, Mt. Elam Rd и Abbott Ave. На пересечении с Mt. Elam Rd светофор остается включенным на восточной стороне. Продолжая движение на восток в Леоминстер , Interstate 190 разделяется, направляясь на юг в Вустер .
Маршрут 2 продолжается на восток до округа Мидлсекс и входит во внешнюю петлю Бостона на развязке с межштатной автомагистралью 495 в Литтлтоне . Он продолжается в Актоне , где маршрут 2 снижает скорость до 45 миль в час и становится четырехполосной скоростной автомагистралью с перекрестками на одном уровне. На поворотной развязке Конкорда , крупном транспортном узле, маршрут 2 становится четырехполосной наземной дорогой и пересекается с маршрутом 2A и восточной конечной точкой маршрута 119 (который совпадает с маршрутом 2A). После поворотной развязки дорога проходит мимо полиции штата (у которой есть только аварийный светофор) и через реку Ассабет . Маршрут 2A ранее отделялся от маршрута 2 на следующем светофоре, чтобы уйти налево в Конкорд, но теперь наложен на маршрут 2, где он снова становится четырехполосной скоростной автомагистралью. На перекрестке Crosby's Corner, шестом перекрестке после круговой развязки, Route 2A уходит под шоссе, а Route 2 поворачивает направо (но все еще идет на восток). После регулируемого перекрестка на одном уровне с Bedford Road в Линкольне шоссе становится четырехполосной магистралью .
Route 2 входит в Лексингтон и направляется к внутреннему поясу Бостона , и, пересекая Interstate 95 / Route 128 , становится шестиполосной автострадой с ограничением скорости 55 миль в час. В Белмонте Route 2 остается шестиполосной автострадой, а затем становится восьмиполосной автострадой на съезде 132 (ранее 57) в Арлингтоне , где US Route 3 присоединился бы к нему с севера. На съезде 135 (ранее 60) автострада сужается до шести полос. Участок автострады от Route 128 до линии Кембриджа соответствует стандартам межштатной автомагистрали. [ необходима цитата ] Шоссе входит в Кембридж , шоссе снижает ограничение скорости до 45 миль в час и становится пятиполосной автострадой (три полосы на восток, две полосы на запад) с полосой жилой и транзитно-ориентированной застройки на восточной стороне, включая съезд, который обслуживает станцию MBTA Alewife , Cambridge Discovery Park и застройку к югу и западу от станции. После съезда с Alewife шоссе снова сужается до четырех полос.
Затем шоссе встречается с большим перекрестком на одном уровне с маршрутами 3 и 16, где маршрут 2 на восток сливается с маршрутом 3 США на юг и маршрутом 16 и продолжается как четырехполосная магистраль со скоростью 35 миль в час — управляемая Департаментом охраны природы и рекреации — до конца своего времени в Кембридже. Маршрут 2 следует по Alewife Brook Parkway и Fresh Pond Parkway вдоль своего неправильного направления с маршрутами 3 и 16, прежде чем маршрут 16 направится на запад в Уотертаун . Маршрут 2 и маршрут 3 одновременно начинаются параллельно реке Чарльз как Memorial Drive , проходя мимо кампуса Гарвардского университета . Затем он направляется на юг по мосту Бостонского университета в собственно Бостон, поскольку он отделяется от маршрута 3. Он петляет через кампус Бостонского университета как Mountfort Street и пересекает как Massachusetts Turnpike , так и Commonwealth Avenue, прежде чем направиться на восток к площади Кенмора, проходя параллельно маршруту 20 США . Сразу к востоку от кампуса Бостонского университета он пересекает площадь Кенмор , которая также является восточной конечной точкой шоссе US Route 20. От площади Кенмор Маршрут 2 следует по Commonwealth Ave до Arlington St. Он огибает Boston Public Garden , используя улицы Arlington, Boylston и Charles Street. Маршрут 2 на восток идет вдоль северного маршрута 28 на север на пересечении улиц Charles и Beacon Street между Boston Common и Boston Public Garden. Поскольку маршрут 28 на север присоединяется к Storrow Drive , который вскоре после этого присоединится к Route 3 , маршрут 28 на юг присоединяется к Route 2 и завершает петлю вокруг Boston Public Garden.
Маршрут объединяет и заменяет различные названные шоссе, в некоторых случаях восходящие к доавтомобильной эпохе. Например, части Маршрута 2 иногда известны как Cambridge and Concord Turnpike и Mohawk Trail .
В начале 1920-х годов Route 2 был известен как New England Interstate Route 7 (NE-7), главная дорога в системе дорожной разметки Новой Англии, соединяющая Бостон с Троей, штат Нью-Йорк . NE-7 проходил примерно там, где сейчас проходит Route 2A (первоначальное поверхностное выравнивание Route 2), за исключением границы штата Нью-Йорк. NE-7 использовал текущие Massachusetts Route 43 , New York State Route 43 и New York State Route 66, чтобы добраться до Трои. Текущий Route 2 от Уильямстауна до Питерсберга ранее имел номер Route 96 .
Маршрут 2 был соединен как шоссе в его нынешней полосе отвода с Alewife Brook Parkway в какой-то момент до 1937 года. [2]
Первоначально планировалось, что модернизированный маршрут 2 продолжится как северо-западная скоростная автомагистраль Бостона (сливаясь с перенаправленным маршрутом США 3 на границе Арлингтон-Лексингтон или Арлингтон-Кембридж) до пересечения с межштатной автомагистралью 695 , внутренней кольцевой автомагистралью, но это, как и сама внутренняя кольцевая автомагистраль, было отменено в 1970 году, что стало причиной резкого сужения в Алевайфе. [3] [4] Вместо проекта автомагистрали в 1980-х годах была продлена красная линия MBTA от Гарварда до Алевайфа . [ требуется ссылка ]
Участок от Леоминстера до Айера открылся 3 июля 1953 года, завершив участок скоростной автомагистрали от Вестминстера до Уэст-Конкорда. [5] Полное разделение уровней между трассой 128 и Alewife Brook Parkway было завершено около 1970 года.
Этот крупный проект планировался с 1999 года. На перекрестке в среднем происходило 90 аварий в год. Проект был призван решить проблемы с дорожным движением и безопасностью, которые долгое время существовали на перекрестке Crosby's Corner (соединение Route 2 и 2A) в Конкорде. Проект, который, как ожидалось, стоил 71,9 миллиона долларов, расширил Route 2 от Bedford Rd в Линкольне до 300 футов к западу от Sandy Pond Rd в Конкорде. Проект устранил перекресток на одном уровне, перестроил Route 2 и построил новые въездные и выездные пандусы вместе с новыми подъездными путями рядом с Route 2.
Полный проект включал строительство нового моста-эстакады над трассой 2 и строительство нескольких подъездных дорог рядом с трассой 2. Работа также включала в себя новый перекресток с регулируемой светофорной системой. Проект был выставлен на тендер для подрядчиков 19 сентября 2011 года. Ожидалось, что подрядчик будет выбран зимой, а строительство начнется весной 2012 года по проекту стоимостью 55 миллионов долларов.
Инженерный корпус армии опубликовал уведомление [6] для этого проекта из-за его воздействия на водно-болотные угодья в Кросби-Корнер. Летом 2012 года деятельность на этом участке Маршрута 2 включала в себя обследование и установку окрашенных в оранжевый цвет кольев. Знаки были добавлены в январе 2013 года, указывающие на то, что строительство начнется 14 января. По состоянию на апрель 2014 года проект был в стадии реализации, и прогнозируемое завершение было весной 2016 года. [7] Проект был завершен в 2016 году, с большим улучшением транспортного потока. [ необходима цитата ]
Проект по улучшению развязки Concord Rotary на пересечении Route 2, Route 2A/119 (Elm Street), Barrett's Mill Road и Commonwealth Avenue планировался с 2003 года или даже раньше. Более 61 000 автомобилей пользуются этой развязкой в обычный день, и затор может быть значительным. Улучшенный перекресток будет включать в себя путепроводы для местных улиц, в то время как движение по Route 2 будет беспрепятственно продолжаться на уровне земли. Однако проект был исключен из финансируемой части Плана дальнего транспорта (LRTP) Бостонской региональной столичной планировочной организации (MPO) в августе 2009 года и в настоящее время приостановлен. [8]
MassDOT планировал заменить старые последовательные номера съездов на новые номера съездов, основанные на километрах, начиная с лета 2020 года [9] [10], что было отложено с 2016 года. [11] [12] 16 марта 2021 года MassDOT объявил, что номера съездов с Маршрута 2 будут перенумерованы на четыре недели, начиная с 23 марта.
