New York State Route 2 ( NY 2 ) — это государственная автомагистраль в столичном округе Нью -Йорка в Соединенных Штатах. Она простирается на 30,89 миль (49,71 км) от развязки с Interstate 87 (I-87) и NY 7 в городе Колони до границы штата Массачусетс в Питерсберге , где она продолжается до Бостона как Massachusetts Route 2. Маршрут проходит через города Уотервлит и Трой , где он соединяется с NY 32 и US Route 4 соответственно. В Графтоне , расположенном на полпути между Троей и Массачусетсом, NY 2 обслуживает государственный парк Графтон-Лейкс .
Большая часть маршрута изначально была обозначена как часть неподписанного законодательного маршрута в 1910-х годах. В 1924 году часть современного NY 2 между деревней Латам и центром Троя стала частью NY 9. Остальная часть шоссе была обозначена как NY 96 в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . NY 96 была перенумерована в NY 2 в 1942 году. С 1942 по 1970 год NY 2 продолжалась на юг вдоль реки Гудзон от Троя до Олбани . Она была продлена до Латама в 1985 году, заменив участок NY 7, который был перестроен на новую параллельную автостраду на севере.
NY 2 начинается на выезде 6 с I-87 (Adirondack Northway) в деревне Латем , где NY 7 отходит от Troy–Schenectady Road, чтобы присоединиться к I- 87 . Маршрут продолжается на восток по Troy–Schenectady Road, четырехполосному бульвару в городе Колони . Проходя к югу от торгового центра Latham Farms и вскоре к северу от торгового центра Latham Circle Mall, маршрут входит в Latham Circle , где он соединяется с US 9 (Loudon Road). Вместо прямого пересечения с US 9, NY 2 встречает ряд съездов, ведущих к дороге и с нее, в то время как сама US 9 пересекает под кольцом, обеспечивая непрерывный поток движения по US 9. К востоку от US 9, NY 2 проходит на юго-восток через Колони, обслуживая жилые кварталы и короткий коммерческий участок на своем пути в прибрежный город Уотервлит , где он становится 19-й улицей. [4] Через два квартала в городе обслуживание маршрута переходит от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) к городскому департаменту автодорог. [5]
Шоссе изначально обслуживает три квартала домов, прежде чем войти в линейный коммерческий район на пересечении с 12-й авеню. Отсюда дорога пересекает линию канадской тихоокеанской железной дороги , приближаясь к центру города Уотервлит, [4] где государственное обслуживание возобновляется в одном квартале к западу от перекрестка с NY 32 (Вторая авеню). [5] За NY 32, NY 2 пересекает I-787 и реку Гудзон на мосту Congress Street , который соединяет Уотервлит с городом Трой на противоположном берегу. К востоку от моста маршрут входит в частичную развязку с Front Street и разделяется на одностороннюю пару вдоль Congress Street (в западном направлении) и Ferry Street (в восточном направлении), обе по две полосы шириной. Двуполостный путь проходит через исторический район Central Troy , где NY 2 в восточном направлении направляется в двухквартальный туннель, который несет шоссе под кампусом колледжа Рассела Сейджа . [4]
Ferry Street возвращается на поверхность на 3rd Street, где NY 2 встречается с южной половиной US 4 , которая также проходит по односторонней паре через город. Пересечение с US 4 в северном направлении следует через два квартала на восток на 4th Street. [4] В то время как большая часть NY 2 в западном направлении обслуживается городом в Трое, NY 2 в восточном направлении является государственной дорогой до ее пересечения с 5th Avenue. [5] После 5th Avenue шоссе покидает центр города Трой и начинает подниматься на холмы с видом на город. Рядом с политехническим институтом Ренсселера улицы Ferry и Congress сливаются, образуя одну двухполосную дорогу с названием Congress Street. Маршрут идет на юго-восток от слияния, обслуживая другую коммерческую полосу в районе Eastside города и соединяясь с северной конечной точкой NY 66 (Pawling Avenue). [4]
После NY 66, NY 2 меняет название на Brunswick Road и поворачивает на северо-восток через жилую часть Троя. Он свободно параллелен северному краю Poesten Kill до городской черты Троя, где шоссе достигает южной конечной точки окружного маршрута 141 (CR 141 или South Lake Avenue). [4] Государственное обслуживание NY 2 возобновляется, когда дорога направляется в город Брансуик , [5] где дома вдоль шоссе становятся менее частыми и более разбросанными. Маршрут проходит мимо случайных участков густых лесов, чтобы достичь деревни Eagle Mills, где он пересекается с восточной конечной точкой CR 140 (Pinewoods Avenue) и южным концом CR 133 (Moonlawn Road). За пределами Eagle Mills застройка вдоль NY 2 продолжает сокращаться, поскольку она принимает более северный путь через город. Она поворачивает на восток около Кламс-Корнерс, места пересечения с южной конечной точкой NY 278 (Brick Church Road) и северной конечной точкой NY 351 (Farm to Market Road). [4]
К востоку от Clums Corners, NY 2 теряет название Brunswick Road, поскольку она направляется на северо-восток через все более сельские районы вдоль Quacken Kill. Маршрут пересекает западную конечную точку CR 79 (Blue Factory Road) на этом участке, прежде чем повернуть обратно на юго-восток на городской границе Графтона . Вскоре он принимает более восточный путь через Графтон, пересекая оба конца CR 84 (Old Road) на своем пути в жилую деревню Графтон. Маршрут соединяется с Grafton Lakes State Park Way, главной дорогой, ведущей в Grafton Lakes State Park , и северной конечной точкой CR 85 (South Road) перед тем, как покинуть общину. От деревни Графтон, NY 2 петляет на юго-восток через сельские районы города Графтон, медленно направляясь вниз по направлению к городской границе Графтон– Петерсбург . В Питерсберге шоссе встречается с южной конечной точкой CR 94 (Dill Brook Road) на пути в деревню Питерсберг. [4]
В центре сообщества NY 2 соединяется с NY 22 через Moses Road (в восточном направлении) и Main Street (в западном направлении), [4] обе обозначены как NY 914A, немаркированный справочный маршрут . [1] Сам NY 2 пересекает NY 22, принимая название Main Street, поскольку он проходит через центр Petersburgh. За деревней маршрут меняет название на Taconic Trail, поскольку он извивается на юго-восток через сельские, в основном лесистые участки Petersburgh. NY 2 пересекает оба конца CR 91 (East Hollow Road), прежде чем пересечь густые леса в горах Беркшира . Дорога идет в основном на юг-юго-восток до границы штата Массачусетс , где она становится Massachusetts Route 2 при въезде в город Уильямстаун, штат Массачусетс . [4]
Большая часть современного NY 2 к востоку от 1-й улицы в Трое была первоначально обозначена законодательным собранием штата Нью-Йорк как Маршрут 42, неподписанный законодательный маршрут , 7 июля 1911 года. Однако к востоку от Трои Маршрут 42 был проложен по авеню Полинг и Пайнвудс. Маршрут 42 был продлен на запад через реку Гудзон до Скенектади в 1914 году через то, что сейчас называется NY 2 и NY 7. [ 6] [7] Когда в 1924 году был назначен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке , часть Маршрута 42 к западу от 1-й улицы стала частью NY 9 . [8] Остальная часть трассы 42 оставалась ненумерованной до перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , когда она была обозначена как NY 96. Около Трои трасса NY 96 обходила авеню Поулинг и Пайнвудс на севере по дороге Брансуик вместо того, чтобы следовать по пути трассы 42. [3]
В Petersburgh , NY 96 первоначально имел краткое совпадение с NY 22 ; [9] однако, это было устранено в 1931 году, когда NY 96 был перестроен для прохождения над NY 22 посредством нового моста, построенного на полпути между первоначальными подходами NY 96 к маршруту. [10] Бывшие трассы NY 96 впоследствии были перепрофилированы в качестве соединительных линий между NY 22 и NY 96. Обе дороги, общая длина которых составляет 0,41 мили (0,66 км), теперь обозначены как NY 914A, немаркированный справочный маршрут . [1] В 1942 году штат Нью-Йорк поменял трассы NY 96 и NY 2 , шоссе, простирающегося от Овего до Рочестера в районе Фингер-Лейкс . Изменение поместило NY 2 на маршрут Трой–Массачусетс. [2]
Примерно в то же время, что и смена обозначений, NY 2 был продлен на юг до NY 5 в Олбани путем пересечения с US 4 , затем проложен по 1st Street и NY 32. Между двумя маршрутами NY 2 был проложен по современному NY 378 и пересекал реку Гудзон через мост Трой-Менандс . [11] [12] NY 2 был немного изменен в начале 1950-х годов, чтобы оставить NY 32 на пересечении Wolfert Avenue и Broadway и следовать по Broadway в центр Олбани, где он заканчивался на Madison Avenue ( US 9 и US 20 ). [13] [14] Маршрут был укорочен до северного конца пересечения NY 32 в середине 1960-х годов, [15] [16] затем до 3rd Street (US 4) в Трое 1 января 1970 года. Бывший маршрут NY 2 между NY 32 и US 4 стал продолжением NY 378. [17]
Строительство новой автомагистрали с ограниченным доступом через город Колони между I-87 и I-787 началось в начале 1980-х годов. Дорога, известная как «NY 7 Alternate», была построена в 1 миле (1,6 км) к северу от NY 7 на трассе, параллельной первоначальному наземному маршруту. [18] [19] Однако, когда она открылась в декабре 1985 года, [20] она стала перестройкой NY 7. Бывший наземный маршрут NY 7 от I-87 в Латаме до US 4 в Трое стал западным продолжением NY 2. [21]
