McDonnell CF-101 Voodoo — всепогодный самолет-перехватчик , эксплуатировавшийся Королевскими ВВС Канады и Вооруженными силами Канады в период с 1961 по 1984 год. Они производились авиастроительной корпорацией McDonnell в Сент-Луисе, штат Миссури, для ВВС США ( как F-101 ), а позже проданы Канаде . CF-101 заменили устаревшие Avro CF-100 Canuck в эскадрильях всепогодных истребителей RCAF. Основным вооружением Voodoo были ядерные неуправляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIR-2A Genie , и по поводу их принятия в Канаде возникли серьезные политические разногласия. Хотя они никогда не стреляли из оружия в военное время, CF-101 служил основным средством противовоздушной обороны Канады от средств быстрого реагирования на канадских авиабазах . CF-101 были сняты с вооружения в 1980-х годах и заменены истребителями McDonnell Douglas CF-18 Hornet . Многие экземпляры сохранились в музеях и парках Канады и США .
После отмены программы CF-105 Arrow в феврале 1959 года министр национальной обороны Канады Джордж Пиркс официально утверждал, что существующие перехватчики Avro CF-100 и ракеты Bomarc , заказанные в сентябре 1958 года, будут адекватны канадским вооруженным силам. потребности ПВО. Неофициально было признано, что угроза бомбардировщиков все еще существует , и до прекращения деятельности Avro Arrow велись переговоры о приобретении RCAF «готового» перехватчика из Соединенных Штатов.
ВВС США заявили о своей готовности поставить Канаде 56 перехватчиков F-101B и 10 учебно-тренировочных самолетов F-101F (путем использования Convair F-102 Delta Daggers в менее требовательных секторах NORAD ). Сделка была отложена более чем на год из-за переговоров о компенсациях и стоимости приобретения, а также дебатов в правительстве Дифенбейкера о принятии Канадой систем ядерного оружия, что было в принципе согласовано в 1958 году. Финансовые договоренности были урегулированы Канадой, принявшей на себя укомплектование персоналом и финансирование 11 радиолокационных станций Pinetree Line на территории Канады, которые ранее эксплуатировались и финансировались ВВС США. Соглашение, подписанное в июне 1961 года, предусматривало передачу самолета, предназначенного для оснащения пяти фронтовых эскадрилий (взамен девяти эскадрилий CF-100) и подразделения оперативной подготовки (ОТУ).
Проблема ядерного оружия в Канаде не была решена в июне 1961 года, поэтому CF-101 были вооружены только вторичными ракетами AIM-4D Falcon . В апреле 1963 года эта проблема привела к краху правительства Дифенбейкера. Следующее правительство Пирсона подписало соглашение с Соединенными Штатами о ядерном оружии для Канады 16 августа 1963 года. В соглашении фактически не говорилось, что Канада приобретает ядерное оружие ; Канадское правительство обычно отказывалось подтвердить или опровергнуть наличие какого-либо ядерного оружия в Канаде. В соглашении конкретно указывалось, что ракеты AIR-2A Genie являются собственностью Соединенных Штатов и будут переданы Канаде для фактического использования только по совместному соглашению Канады и США через NORAD. Строгие требования к обучению означали, что «Джины» начали действовать в Канаде только в июне 1965 года. «Джинны» находились под стражей ВВС США, а на каждой из канадских баз располагались подразделения 425-й эскадрильи поддержки боеприпасов.
24 июля 1961 года первые два вуду были переведены в Канаду на церемонии в RCAF Uplands в Оттаве , что ознаменовало начало операции Queen's Row. 425-я эскадрилья официально начала операции в RCAF Намао , Альберта , 15 октября 1961 года, первоначально действуя в качестве переоборудованной учебной эскадрильи для 410, 416, 409 и 414 эскадрилий. Затем № 425 сам стал оперативным подразделением, передав роль по переоборудованию всепогодному OTU № 3 в RCAF в Баготвилле , Квебек . К концу 1962 года эскадрильи действовали на базе RCAF Comox , Британская Колумбия , ( 409-я эскадрилья ), RCAF North Bay , Онтарио, ( 414-я эскадрилья ), RCAF Uplands, Оттава, Онтарио, ( 410-я эскадрилья ), RCAF Bagotville, Квебек. , (425-я эскадрилья) и RCAF Chatham , Нью-Брансуик , ( 416-я эскадрилья ). В результате сокращений обороны в 1964 году были ликвидированы 410-я и 414-я эскадрильи (хотя спустя годы реформированная 414-я эскадрилья будет эксплуатировать «Вуду»).
Каждая база Вуду была спроектирована таким образом, чтобы самолеты могли постоянно находиться в немедленной готовности. Средство оповещения быстрого реагирования (QRA) было расположено в конце основной взлетно-посадочной полосы, чтобы позволить тревожным самолетам стартовать как можно быстрее. Два самолета и их экипажи всегда находились в состоянии «пятиминутной» боевой готовности — они должны были оказаться в воздухе, направляясь на перехват неизвестного самолета, в течение пяти минут после получения приказа. В одном случае 416-я эскадрилья подняла в воздух два тревожных самолета всего через 57 секунд после получения оповещения. «Вуду» регулярно отправлялись для перехвата неопознанных радиолокационных контактов НОРАД, обычно авиалайнеров, сбившихся с курса , хотя 416 и 425 время от времени перехватывали советские бомбардировщики Ту-95 «Медведь», летевшие вдоль атлантического побережья на Кубу . К счастью, не возникло ситуации, когда пилот CF-101 в гневе выстрелил из оружия.
В период с 1970 по 1972 год Канада обменяла 56 выживших из первоначального парка CF-101 обратно в ВВС США на 66 замен в рамках операции Peace Wings. Эти самолеты на замену были фактически изготовлены раньше, чем первоначальный парк, но «новые» планеры имели меньшее количество часов и получили обновления, которых не было у оригинальных канадских Voodoo (например, систему ИК-слежения ). Компания Bristol Aerospace из Виннипега, Манитоба, провела модификации нового парка, например, перенесла часть канадского оборудования, включая двигатели, со старого самолета на новый. Большинство старых канадских Voodoo были списаны в США, но 22 из них были переоборудованы в фоторазведывательные версии RF-101B и летали в составе ВВС Национальной гвардии Невады до 1975 года.
.jpg/1280px-McDonnell_CF-101B_(101057).jpg)
За время службы CF-101 активно выступал на авиашоу и других мероприятиях в Канаде и США. В 1967 году CF-101 летал (вместе с CF-104 и Red Knight T-33 ) в составе команды Golden Centennaires , посвященной столетию страны. В 1984 году каждая эскадрилья раскрасила специальный «выставочный» самолет в ознаменование предстоящего вывода этого типа из эксплуатации.
В 1970-е годы растущее устаревание CF-101 и CF-104 привело к появлению программы «Новые истребители» . Запущенная в 1977 году программа искала замену CF-5 , CF-104 Starfighter и CF-101 Voodoo. В качестве потенциальных замен оценивались Grumman F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Falcon , McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 и Mirage 2000 . Из соображений стоимости выбор остановился на F-16 и F-18; В конечном итоге в апреле 1980 года был выбран F-18. В июне 1982 года Voodoo OTU был преобразован в CF-18 Hornets ; 409-я и 425-я эскадрильи также выбыли из строя в июне 1984 года. В 1985 году 416-я эскадрилья перебралась из CFB Чатем, Нью-Брансуик, в CFB Колд-Лейк, Альберта, и переоборудовалась с Voodoo на Hornet. [1] После прекращения действия последнего ядерного оружия в Канаде было возвращено в США.
.jpg/1280px-Canadian_Warplane_Heritage_Museum_(7242809834).jpg)
Два Voodoo остались в строю после остановки: уникальный самолет электронных помех EF-101B "Electric Voodoo" и один учебно-тренировочный самолет CF-101F в составе 414-й эскадрильи в Норт-Бэй, Онтарио. EF-101B представлял собой модификацию обычного F-101B, включающую в себя комплекс электронных помех от EB-57E Canberra . До отмены программы был переоборудован только один самолет, и этот единственный экземпляр был сдан в аренду Канаде. [ нужна цитата ] EF-101B был возвращен в Соединенные Штаты 7 апреля 1987 года, а CF-101F 101006 совершил последний в мире полет вуду 9 апреля 1987 года, совершив рейс доставки из CFB North Bay в CFB Greenwood через CFB. Bagotville и CFB Chatham для возможной демонстрации в CFB Cornwallis , Новая Шотландия , где он украсил парадную площадь в Школе рекрутов. [ нужна цитата ] После закрытия CFB Cornwallis в 1995 году 006 был перенесен в Военный музей Корнуоллиса; в октябре 2013 года из-за проблем с коррозией и безопасностью 006 был передан в дар Музею реактивной авиации в Лондоне, Онтарио, где в настоящее время он находится на ремонте. [2]
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
/ Канада.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Более 30 канадских и бывших канадских самолетов CF-101 хранятся в музеях и мемориалах в Канаде и США. [4]
Данные из Великой книги бойцов [5]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
