stringtranslate.com

Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes -Benz SLR McLaren (C199 / R199 / Z199) — это автомобиль класса «гран-туризмо», совместно разработанный немецким производителем автомобилей Mercedes-Benz и британским производителем автомобилей McLaren Automotive и продававшийся с 2003 по 2010 год. Когда автомобиль был разработан, Mercedes-Benz владел 40 процентами McLaren Group , и автомобиль производился совместно двумя компаниями. Название «SLR» является аббревиатурой от «Sport Leicht Rennsport» (спортивные легкие гонки) и было данью уважения Mercedes-Benz 300 SLR , который послужил источником вдохновения для автомобиля. [5] Автомобиль предлагался в кузовах купе , родстер и спидстер , причем последний был моделью ограниченного тиража.

История

На Североамериканском международном автосалоне 1999 года Mercedes-Benz представила свою концепцию Vision SLR, вдохновленную как Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года [5] , который был модифицированным гоночным автомобилем Mercedes-Benz W196S, так и дизайном автомобилей Формулы-1 с закрытыми колесами , областью, в которой у них был предыдущий опыт участия Mercedes-Benz в Формуле-1 в прошлом в качестве конструктора, а также победы в чемпионатах подряд в своем дебютном сезоне 1954, а затем 1955 годов . Также во время совместно разработанного проекта Mercedes-Benz SLR McLaren в 2003 году Mercedes-Benz, приобретя 40 процентов собственности McLaren Group, соревновалась в Формуле-1 в партнерстве с McLaren Formula One Team и разрабатывала силовые агрегаты и электронику для автомобилей Формулы-1 McLaren. Автомобиль был представлен как «Tomorrow Silver Arrow» в явной отсылке к Silver Arrows золотого века Mercedes в соревнованиях в пятидесятые годы. Позже в том же году, во время Франкфуртского автосалона , была представлена ​​версия родстера концепта SLR. Концепт-кар был оснащен 5,0-литровым двигателем AMG V8 с наддувом, способным генерировать мощность 565 л. с. (416 кВт; 557 л. с.) и крутящий момент 720 Н·м (531 фунт·фут) при 4000 об./мин, сопряженным с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с управлением Touchshift.

Желая довести концепцию до производства после ее положительного приема, Mercedes объединили усилия со своим партнером по Формуле-1, McLaren, таким образом создав Mercedes-Benz SLR McLaren. Mercedes разработал дизайн автомобиля, в то время как McLaren полностью отвечал за все остальное, от дизайна и проектирования до производства и тестирования каждого автомобиля на производственной линии. [1] Серийная версия автомобиля была представлена ​​широкой публике 17 ноября 2003 года с некоторыми серьезными изменениями в дизайне по сравнению с первоначальным дизайном. Чтобы придать автомобилю производительность, которую хотел Mercedes, McLaren пришлось радикально изменить концепцию для лучшего распределения веса, включая перемещение двигателя почти на метр назад и опускание топливного бака. [1] Более мелкие изменения включали более сложные вентиляционные отверстия по обеим сторонам автомобиля, переработанную переднюю часть с трехконечной звездой, утопленной в нос, и красные тонированные задние фонари.

Mercedes-Benz SLR McLaren выпускался более шести лет. 4 апреля 2008 года Mercedes объявил о прекращении выпуска SLR. Последнее купе сошло с конвейера в конце 2010 года, а выпуск родстера был прекращен в начале 2009 года. Из-за автоматической коробки передач, расположения двигателя спереди посередине и его ходовых качеств некоторые автомобильные журналисты классифицируют SLR McLaren как автомобиль класса Grand Tourer .

Когда автомобиль был еще на стадии прототипа, Mercedes использовал два кузова от TVR Cerbera . [6]

Технические особенности

Тормоза

Углеродно-керамические тормоза, используемые на SLR

SLR оснащен системой Sensotronic Brake Control , типом системы торможения по проводам . [7] Тормозные диски представляют собой углеродно-керамические блоки и обеспечивают лучшую тормозную способность и устойчивость к выцветанию, чем стальные диски при работе при идеальной рабочей температуре. Mercedes-Benz утверждает, что эти диски устойчивы к выцветанию до 1200 °C (2200 °F). Передние диски имеют внутреннюю вентиляцию и диаметр 370 мм (14,6 дюйма); используются восьмипоршневые суппорты . Задние диски имеют диаметр 360 мм (14,2 дюйма) с четырехпоршневыми суппортами. Во влажных условиях суппорты автоматически скользят по поверхности дисков, чтобы они оставались сухими.

Аэродинамика

Боковой профиль SLR

SLR отличается активной аэродинамикой; на заднем интегральном воздушном тормозном щитке установлен спойлер. Спойлер увеличивает прижимную силу в зависимости от угла его подъема (угла атаки). На заданной скорости спойлер/тормоз автоматически поднимается на 10 градусов (15 градусов в версии 722), по требованию переключателя водителя подъем может быть увеличен до 30 градусов (35 градусов в версии 722) для увеличения задней прижимной силы за счет увеличения сопротивления установившегося состояния. Автомобиль имеет плоское днище и задний диффузор для улучшения прижимной силы. Благодаря этому не было другого места для выхода выхлопных труб, кроме боковин автомобиля, что делает его еще одной уникальной особенностью SLR.

Двигатель

SLR McLaren оснащен собранным вручную 5,4-литровым полностью алюминиевым двигателем V8 с наддувом.

SLR имеет 232 кг (511 фунтов) собранный вручную 5,4 л; 331,9 куб. дюймов (5439 куб. см) наддувный полностью алюминиевый сплав , SOHC 3 клапана на цилиндр 90° V8 двигатель , с диаметром и ходом поршня 97 мм × 92 мм (3,82 дюйма × 3,62 дюйма) и со степенью сжатия 8,8:1. Двигатель смазывается через систему сухого картера . Двухвинтовой нагнетатель типа Lysholm вращается с максимальной скоростью 23 000 об/мин и производит 0,9 бар (13 фунтов на кв. дюйм) наддува. [8] Затем сжатый воздух охлаждается с помощью двух промежуточных охладителей . Двигатель развивает максимальную мощность 626 л. с. (460 кВт; 617 л. с.) при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 780 Н·м (575 фунт-сила·фут) в диапазоне от 3250 до 5000 об/мин. [9]

McLaren взяли оригинальный концепт-кар, разработанный Mercedes, и переместили двигатель на 1 метр (39,4 дюйма) за передний бампер, примерно на 50 сантиметров (19,7 дюйма) за переднюю ось. Они также оптимизировали конструкцию центрального брандмауэра.

Передача инфекции

В SLR использовалась автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT R.

SLR использует пятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT R с тремя ручными режимами. Для долговечности Mercedes выбрал пятиступенчатую коробку передач вместо семиступенчатой, которая была сложнее и использовала больше деталей.

Производительность

Автомобиль использует конструкцию из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) в попытке сохранить низкий вес. Несмотря на материалы CFRP, общая масса снаряженного автомобиля составляет 1750 кг (3858 фунтов). SLR может развивать максимальную скорость 207 миль в час (333 км/ч). [10]

Road And Track протестировали автомобиль в июле 2005 года на Road Test и разогнали его до 97 км/ч (60 миль/ч) с места за 3,5 секунды. Разгон от 0 до 161 км/ч (100 миль/ч) был достигнут за 7,5 секунды, а пробег в 1 ⁄ мили (402 м) был завершен за 11,5 секунды со скоростью 203 км/ч (126 миль/ч).

Варианты

722 Издание

Новая версия SLR была представлена ​​в 2006 году под названием Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. «722» относится к победе Стерлинга Мосса и его штурмана Дениса Дженкинсона на Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (указывающим на время старта 7:22 утра) на гонке Mille Miglia в 1955 году.

«722 Edition» включает в себя модифицированную версию двигателя, используемого в SLR, генерирующую выходную мощность 650 л. с. (478 кВт; 641 л. с.) при 6500 об./мин и 820 Н·м (605 фунт-фут) при 4000 об./мин. 19-дюймовые легкосплавные диски были использованы для уменьшения неподрессоренной массы, в то время как изменения были внесены в подвеску с более жесткой настройкой амортизаторов и на 10 мм (0,39 дюйма) более низким дорожным просветом, введенным для улучшения управляемости. Были установлены передние тормоза большего диаметра 390 мм (15,4 дюйма) и измененный передний воздушный спойлер и задний диффузор. [12]

Другие внешние изменения включают красный значок «722», отсылающий к оригинальному гонщику 722, черные тонированные задние фонари и фары. В салоне есть отделка из углеродного волокна и черная кожаная обивка в сочетании с алькантарой .

SLR 722 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,6 секунды, от 0 до 200 км/ч (124 миль/ч) за 10,2 секунды и до 300 км/ч (186 миль/ч) за 27,6 секунды, и может достигать максимальной скорости 337 км/ч (209 миль/ч), быстрее, чем стандартный Mercedes-Benz SLR McLaren. Производство 722 Edition было ограничено 150 единицами.

Родстер

Mercedes-Benz SLR McLaren Родстер

Версия SLR в кузове родстер поступила в продажу в сентябре 2007 года. Она использует тот же двигатель, что и ее собрат-купе, развивая мощность 626 л. с. (460 кВт; 617 л. с.), что позволяет ей развивать максимальную скорость 334 км/ч (208 миль/ч) и разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,6 секунды.

Однако, как кабриолет, родстер был обременен дополнительным весом, что повлияло на производительность и управляемость. Крыша родстера сделана из «ново разработанного материала» и не имеет форму складной металлической конструкции, как это принято во многих современных автомобилях. После ручного отпирания требуется десять секунд, чтобы сложить ее с помощью электропривода. Согласно официальному документу Mercedes, салон родстера способен обеспечить разговор между водителем и пассажиром на скорости до 200 км/ч (124 миль/ч) при убранной крыше. [13] SLR Roadster был нацелен на конкуренцию с другими роскошными спортивными автомобилями, такими как Pagani Zonda F Roadster. [14]

Родстер 722 S (2009)

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S родстер

Вариант Roadster 722 Edition был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . Родстер имеет тот же двигатель и подвеску, что и купе, а также складной механизм крыши, общий со стандартным родстером SLR. Он может разгоняться до 100 км/ч (62 мили/ч) с места за 3,1 секунды и имеет максимальную скорость 334 км/ч (208 миль/ч). Модель поступила в продажу в январе 2009 года, а производство было ограничено 150 единицами. [15]

722 ГТ (2007)

SLR 722 GT на Фестивале скорости в Гудвуде

722 GT — это гоночная версия SLR 722, разработанная для серии гонок одного производителя под названием SLR Club. Автомобили были построены Ray Mallock Ltd. по просьбам энтузиастов с одобрения Mercedes-Benz. Автомобиль имеет новый более широкий кузов для установки 18-дюймовых (457 мм) гоночных колес OZ . Передние вентиляционные отверстия решетки убраны, а более крупные, свободно текущие воздухозаборники установлены на капоте и по бокам автомобиля. Задняя часть теперь имеет фиксированное гоночное крыло и диффузор.

Под кузовом автомобиль сбросил 398 кг (877 фунтов) веса и уменьшил свой сухой вес до 1390 кг (3064 фунта). Двигатель остается в относительно стандартных характеристиках, но теперь выдает мощность 680 л. с. (500 кВт; 671 л. с.) и крутящий момент 830 Н·м (612 фунт·фут) при давлении наддува 1,75 бар (175 кПа) и оснащен новым гоночным фильтром и выхлопной системой. Автомобиль имеет модифицированную гоночную подвеску Eibach с модифицированным стабилизатором спереди, что улучшает управляемость. Регулируемый развал колес вместе с амортизаторами с переменными настройками сжатия и отбоя позволяет настраивать подвеску для различных гоночных трасс. Новые 18-дюймовые гоночные диски OZ с центральными гайками позволяют быстрее менять шины, а пневматическая система домкратов дополнительно помогает в этом процессе. Стандартная карбоновая керамическая тормозная система была заменена на одобренную FIA гоночную тормозную систему со стальными тормозными дисками, имеющими модифицированную систему охлаждения и балансировку, которые обеспечивают улучшенную тормозную способность. Трансмиссия стандартной машины сохранена, но теперь настроена для использования в гонках.

Внутри автомобиль лишен всего необходимого, доступны только основные функции, управляемые с карбонового нактоуза. Стандартное рулевое колесо было заменено на гоночное рулевое колесо с подрулевыми переключателями и индикатором переключения передач, подогреваемые кожаные сиденья также были заменены на гоночные ковшеобразные сиденья Recaro с шеститочечными гоночными ремнями безопасности, а датчики были заменены на цифровой гоночный дисплей. Новые дверные панели из карбонового волокна, окна из плексигласа и полный каркас безопасности завершают трансформацию. Производство было ограничено всего 21 единицей.

722 GT мог разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3,3 секунды и мог достигать максимальной скорости 315 км/ч (196 миль/ч), что меньше, чем у стандартного SLR из-за дополнительного аэродинамического сопротивления. [16] [17]

SLR McLaren 722 GT был доступен на североамериканском рынке исключительно через дилеров Renntech . [18] [19]

Издание Crown (2008)

SLR "Crown Edition" был заказан королем Бахрейна в качестве подарка для арабских королевских особ. Эта серия из 10 автомобилей была модернизирована деталями спецификации 722, включая улучшенный и модифицированный двигатель, аэродинамические детали из углеродного волокна, более жесткие амортизаторы и 19-дюймовые легкосплавные диски. [20]

Стерлинг Мосс (2009)

Названный в честь британского гонщика с тем же именем , SLR Stirling Moss — это ограниченный тираж, представленный на Североамериканском международном автосалоне 2009 года , [21] в котором используется стиль спидстера, не включающий крышу или ветровое стекло. Автомобиль разработан корейским дизайнером Юн Иль-хуном и вдохновлен гоночным автомобилем 300 SLR . Интерьер был разработан голландским дизайнером Саркисом Бенлияном. SLR Stirling Moss должен был стать последней серией McLaren SLR, созданной в рамках партнерства Mercedes-Benz и McLaren, пока McLaren не объявили о своей собственной финальной версии SLR в конце 2010 года.

Двигатель SLR AMG V8 объемом 5,4 литра с наддувом имеет мощность 650 л. с. (478 кВт; 641 л. с.). [22] SLR Stirling Moss может развивать максимальную скорость 350 км/ч (217 миль/ч) с ускорением от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3 секунды. Автомобиль примерно на 200 кг (441 фунт) легче обычной модели благодаря конструкции из углеродного волокна и стилю спидстера. [23]

Производство SLR Stirling Moss началось в июне 2009 года, после того как в мае 2009 года был снят с производства SLR Roadster. Все 75 запланированных к производству автомобилей были завершены к декабрю 2009 года. SLR Stirling Moss был доступен только существующим владельцам SLR, и стоимость каждого автомобиля превышала 1 миллион долларов США. [24]

Издание McLaren (2011–2013)

Mercedes SLR McLaren Edition

В декабре 2011 года, более чем через год после официального прекращения выпуска SLR, McLaren Special Operations (MSO) объявила о программе индивидуализации для SLR. McLaren Edition основана на всех вариантах SLR, за исключением Stirling Moss, и включает в себя переработанный кузов (передний и задний бампер, решетку радиатора, верхнюю оболочку, боковые решетки, задний диффузор, колеса) и детали интерьера, а также модернизированные компоненты рулевого управления и подвески и новый спортивный выхлоп из титана. Автомобили были модифицированы в точном соответствии со спецификациями владельца, и поэтому ни одна машина не является одинаковой. Персонализация стоила 150 000 фунтов стерлингов и была предложена только для 25 автомобилей. [25]

SLR от MSO (2021)

SLR by MSO был анонсирован в 2021 году компанией McLaren Special Operations. Говорят, что проект был вдохновлен коллекционерами, которые часто владели 3 или более SLR, которые просили отправить свои автомобили обратно в MSO для получения обновлений или изменений спецификаций. В ответ на это MSO запустила программу SLR by MSO, позволяющую владельцам обновлять свои автомобили до новейших технологий MSO и выбирать собственные спецификации. Обновление SLR by MSO стоило 131 500 фунтов стерлингов и включает в себя уникальный передний сплиттер, который визуально похож на тот, что был в версии 722. Также есть переработанный задний диффузор и днище, что позволяет снизить сопротивление на 2,5%. SLR by MSO также имеет уникальное, более легкое колесо с 5 спицами, улучшения тормозной системы, выхлопную систему, которая на 30 кг легче, и улучшенную подвеску, которая была занижена на 10 мм. Обновление также включало перекраску автомобиля и переделку салона. [26]

ХДК (2022)

Mercedes-Benz SLR McLaren HDK (High Downforce Kit) был анонсирован в декабре 2021 года компанией McLaren Special Operations как заказной автомобиль, построенный как дорожная версия SLR 722 GT. Изменения по сравнению с SLR 722 GT включают модернизированную систему рулевого управления, отделку салона по сравнению с обычным SLR, боковые решетки, задний диффузор, жалюзи, одновыпускные выхлопные трубы и модифицированный вариант M155 V8 мощностью 690 л. с. (507 кВт; 680 л. с.). [27] [28]

По сообщениям, будет построено 12 таких автомобилей, каждый из которых будет иметь уникальные особенности, соответствующие пожеланиям владельца, стоимостью 350 000 долларов США. [28]

Продажи

Общий объем продаж составил 615 единиц в 2005 году, 261 единицу в 2006 году и 275 единиц в 2007 году, что значительно ниже цели Mercedes-McLaren продавать 500 единиц в год. [35]

Когда SLR был впервые анонсирован, Mercedes заявил, что общее производство будет ограничено 3500 единицами. К концу 2007 года было продано 1400 единиц. Завод подтвердил, что производство будет остановлено в конце 2010 года. [36]

Всего было выпущено 2157 автомобилей. [37]

Автоспорт

Спенсер Пампелли выставил SLR McLaren в классе Speed ​​World Challenge GT, выступая за команду TRG Motorsports . [38]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abc "Гордон Мюррей: "Я провел шесть месяцев, летая в Штутгарт каждую неделю"". 31 июля 2019 г.
  2. ^ «Эксцентричные двери — ваш путеводитель по разнице между бабочкой и двугранным углом». 28 ноября 2016 г.
  3. ^ "Mercedes-Benz SLR McLaren Дорожный испытательный автомобиль и водитель" (PDF) .
  4. ^ "2008 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster. Первый тест-драйв автомобиля и водителя". Октябрь 2007 г.
  5. ^ ab Chin, Wallace. "Mercedes-Benz SLR McLaren Introduction". Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 года . Получено 14 июля 2011 года .
  6. ^ "Панорама двух Mercedes SLR McLaren рядом с двумя TVR Cerbera, которые использовались в качестве тестовых мулов во время разработки". 3 декабря 2020 г.
  7. ^ "MB отменяет систему электронного торможения". Autonews.com. 5 декабря 2005 г. Получено 11 января 2015 г.
  8. ^ Петтит, Джо (2004). Спортивные компактные турбокомпрессоры и нагнетатели. CarTech Inc. стр. 22. ISBN 9781884089886. Получено 2 декабря 2017 г.
  9. ^ "Mercedes SLR McLaren - Модельный ряд - Характеристики". Slr-uk.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 10 ноября 2009 года .
  10. ↑ Winfield, Barry (1 февраля 2004 г.). «First Drive: 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren». Car and Driver . Получено 12 декабря 2021 г. .
  11. ^ "Mercedes-Benz SLR McLaren (резюме дорожных испытаний)" (PDF) . Car and Driver. Январь 2005 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  12. ^ Нуньес, Алекс (10 июля 2006 г.). «Mercedes-Benz SLR 722 повышает производительность, чтит прошлое». Autoblog . Получено 10 июля 2007 г.
  13. ^ "199 series SLR McLaren High Performance Sports Car, 2004 - 2009". M@RS – Цифровые архивы Mercedes-Benz Classic . Получено 28 сентября 2022 г.
  14. ^ "Goodies Goodwood: SLR McLaren Roadster". Edmunds. 20 июня 2007 г. Получено 25 июня 2007 г.
  15. ^ Абуэльсамид, Сэм (29 сентября 2008 г.). "Mercedes-Benz представляет SLR McLaren Roadster 722 S". Autoblog.com . Получено 1 октября 2010 г. .
  16. ^ "2008 Mercedes SLR 722 GT". 29 октября 2007 г. Получено 25 июня 2018 г.
  17. ^ "Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT". Motor1. 9 мая 2012 г. Получено 11 января 2019 г.
  18. ↑ Джозеф, Ноа (20 декабря 2007 г.). «Поездка в Америку: Mercedes SLR McLaren 722 GT». Autoblog.com . Получено 1 октября 2010 г. .
  19. ↑ Хардигри, Мэтт (20 декабря 2007 г.). «Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT отправляется в США». Jalopnik . Получено 11 января 2019 г. .
  20. ^ "Bonhams Cars: 2008 Mercedes-Benz SLR McLaren 'Crown Edition' Coupé Chassis no. WDD1993761M001671". cars.bonhams.com . Получено 15 апреля 2024 г. .
  21. ^ Абуэльсамид, Сэм (10 января 2009 г.). «Детройт 2009: Mercedes-Benz представил McLaren SLR Stirling Moss на ранней стадии». Autoblog.com . Получено 1 октября 2010 г.
  22. ^ «SLR Stirling Moss – дизайн и технологии: синтез традиционного и современного – сама суть автомобиля и страсть к высшему классу».
  23. ^ "Mercedes baut 75 SLR McLaren Speedster". Auto Motor & Sport . Получено 17 октября 2008 г. .
  24. ↑ Филлипс, Дрю (18 декабря 2008 г.). «Официально официально: McLaren SLR Stirling Moss предстанет в Детройте». Autoblog.com . Получено 1 октября 2010 г.
  25. ^ "McLaren возрождает Mercedes-Benz SLR для ограниченной серии из 25 автомобилей". TechAutos. 5 декабря 2010 г. Получено 7 декабря 2010 г.
  26. ^ Барлоу, Джейсон (1 ноября 2022 г.). «MSO оживил Mercedes-Benz SLR McLaren?». Top Gear . Получено 15 апреля 2024 г. .
  27. ^ Кельшикар, Тушар (19 июня 2022 г.). «McLaren SLR HDK от MSO — это SLR 722 GT для дорог». Блог Supercar . Получено 10 мая 2023 г.
  28. ^ ab Bell, Lucas (5 августа 2022 г.). «Модифицированный SLR McLaren от MSO приносит гоночный кредит». Road & Track . Получено 11 мая 2023 г.
  29. ^ "2004 год — самый высокий показатель за всю историю Mercedes-Benz USA". Theautochannel.com . Получено 10 ноября 2009 г. .
  30. ^ "Mercedes SLR production figures". DATSC.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Получено 9 ноября 2003 года .
  31. ^ "Mercedes-Benz встречает Новый год с рекордными продажами 2006 года". Theautochannel.com . Получено 10 ноября 2009 г. .
  32. ^ "Продажи Mercedes-Benz в США упали на 32,1 процента в декабре 2008 года | eMercedesBenz — неофициальный веблог Mercedes-Benz". eMercedesBenz. 5 января 2009 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Получено 10 ноября 2009 года .
  33. ^ "Mercedes-Benz сообщает о самом высоком месяце продаж за год: в декабре было продано 20 025 автомобилей". Prnewswire.com. 5 января 2010 г. Получено 25 июня 2010 г.
  34. ^ "Самый высокий месяц продаж за год — 21 469 автомобилей — принес Mercedes-Benz 18-процентный рост в 2010 году". Prnewswire.com. 4 января 2011 г. Получено 27 февраля 2011 г.
  35. ^ Masemola, Thami (2 апреля 2008 г.). "Mercedes Ends SLR Production in 2009". Worldcarfans.com. Архивировано из оригинала 7 апреля 2008 г. Получено 10 ноября 2009 г.
  36. ^ "2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S - Автосалоны - Новости - Автомобиль и водитель". Автомобиль и водитель. 30 сентября 2008 г.
  37. ^ «У вас есть Mercedes-Benz SLR McLaren? Присоединяйтесь к клубу — Carscoops». 24 сентября 2017 г.
  38. ^ "SCCA Pro Racing SPEED World Challenge - Drivers". World-challenge.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Получено 10 ноября 2009 года .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz SLR McLaren .