Mercury Comet — автомобиль , выпускавшийся компанией Mercury в 1960–1969 и 1971–1977 годах — в качестве компактного или промежуточного автомобиля. В первые два года он продавался как « Comet », а с 1962 года — как «Mercury Comet».
Компактный Comet разделял соглашение о наименовании, связанное с продолжающейся космической гонкой начала 1960-х годов, с Mercury Meteor , который был представлен как базовый полноразмерный седан Mercury.
Comet изначально базировался на компактном Ford Falcon , затем на промежуточном Ford Fairlane и, наконец, на компактном Ford Maverick . Как Mercury, ранние Comet получили более качественную внутреннюю отделку, чем конкурирующие Falcon, и немного более длинную колесную базу.
Comet изначально планировалась как модель Edsel . Ford объявил о завершении программы Edsel 19 ноября 1959 года. Однако производство Edsel 1960 года продолжалось до конца ноября. Comet была передана в подразделение Lincoln-Mercury для продажи в дилерских центрах Mercury-Comet, где она продавалась как отдельный продукт в 1960 и 1961 годах под названием Comet без каких-либо значков подразделения Mercury.
Разработанный одновременно с Ford Falcon, ранние предсерийные фотографии седана показывают автомобиль, удивительно близкий к появившемуся Comet, но с разделенной решеткой радиатора, следуя образцу, установленному моделями Edsel. Ранние мулы Ford для модели универсал также носили название Edsel.
.jpg/1280px-60_Comet_(9129552076).jpg)
На их дебюте разделенная решетка была заменена еще одной в соответствии с темами дизайна Mercury, но скошенные эллиптические задние фонари, впервые появившиеся на прототипе Edsel, использовались и имели номер детали «E» (Edsel). В то время как недолговечные Edsels 1960 года использовали эллиптические задние фонари, линзы, используемые на обоих автомобилях, различались по длине и ширине. Некоторые другие детали из корзины деталей Edsel 1959 года, включая габаритные огни и ручки приборной панели, использовались на Comet первого года. Ключи для Comet 1960 и 1961 годов имели форму ключей Edsel, с удаленной центральной полосой «E», чтобы сформировать «C».
Название «Comet» было зарегистрировано как торговая марка компании Cotner-Bevington под названием Comet Coach Company, которая занималась производством машин скорой помощи и катафалков коммерческого назначения. Ford выкупил название в 1959 году.
С 1960 по 1965 год Comet базировался на платформе Ford Falcon (удлиненной на 5 дюймов (130 мм) для седанов, но не для универсалов). Comet 1960–1963 годов имеют схожую базовую форму. Иногда их называют Comet с «круглым кузовом». В 1962 и 1963 годах Comet разделял значительное количество кузовных и механических деталей с недолговечным Mercury Meteor , основанным на Fairlane .
Comet изначально выпускался без маркировки подразделения, только с маркировкой «Comet», подобно Valiant, у которого изначально не было маркировки Plymouth. Он продавался через дилеров Lincoln-Mercury-Comet, но не был брендирован как Mercury Comet еще два года. Это было похоже на обращение Ford с Meteor и Frontenac of Canada, которые продавались через дилеров Meteor-Mercury-Frontenac.
.jpg/1280px-61_Comet_(9129842287).jpg)
Представленный в марте 1960 года, первоначальными типами кузова были двух- и четырехдверные седаны и двух- и четырехдверные универсалы . Было доступно два уровня отделки салона, стандартный и «Custom», причем последний включал значки, дополнительную хромированную отделку и полностью виниловый интерьер. В 1960 году единственным доступным двигателем был 144- кубовый Thriftpower рядный шестицилиндровый с однокамерным карбюратором Holley, который выдавал 90 л. с. (67 кВт) при 4200 об. / мин. (Некоторые источники указывают, что он выдавал 85 л. с. (63 кВт) при 4200 об. / мин.) Вариантами трансмиссии были трехступенчатая механическая коробка передач с переключением на колонке и двухступенчатая автоматическая коробка передач Merc-O-Matic (уникальная для Comet, несмотря на то, что разделяла название с Merc-O-Matic, установленной в других Mercury). [4]
Ford приобрел название «Comet» у Comet Coach Company, профессионального производителя автомобилей, в котором этот термин относился к линейке похоронных карет, в основном Oldsmobiles. Затем компания по производству автобусов была переименована в Cotner-Bevington.
В Канаде в 1960 модельном году дилеры Meteor-Mercury продавали компактный автомобиль под названием «Frontenac». Считающийся отдельной маркой, он представлял собой версию Ford Falcon с небольшими отличиями в отделке, отличавшими его от Falcon. Frontenac выпускался всего один год. [5] Comet был представлен на канадском рынке в 1961 модельном году и заменил Frontenac в качестве компактного предложения дилерами Meteor-Mercury. [6]
В ответ на жалобы на низкую производительность двигателя 144 куб. см, для модели 1961 года был выпущен 170 куб. см Thriftpower с однокамерным карбюратором Holley мощностью 101 л. с. (75 кВт) при 4400 об./мин. Новая четырехступенчатая механическая коробка передач также была опцией (Dagenham без синхронизатора первой передачи). Изменения в Comet 1961 года были минимальными, такими как перемещение надписи Comet с переднего крыла на заднюю четверть и новый дизайн решетки радиатора.
Был выпущен дополнительный пакет S-22. Доступный только для двухдверного седана, он был объявлен как «спортивный» пакет, хотя он разделял ту же механику, что и обычные Comet, единственными изменениями были шильдик S-22, ковшеобразные сиденья и центральная консоль .
Comet официально стала моделью Mercury для модельного года 1962 года и получила незначительный рестайлинг, в основном редизайн багажника и области задних фонарей, чтобы автомобиль больше соответствовал внешнему виду Mercury. Это был первый год, когда автомобиль носил шильдик Mercury. У S-22 было шесть пулевидных задних фонарей, в то время как у обычных Comet было четыре овальных с двумя дополнительными плоскими фонарями заднего хода. Универсал Comet Villager, по сути четырехдверный универсал Comet Custom с боковыми панелями, имитирующими древесину , был добавлен в линейку. ( Название Villager ранее использовалось для обозначения четырехдверного универсала со стальными боками в серии Edsel Ranger.)
Хотя модель 1963 года выглядела почти идентично более ранним моделям, шасси и подвеска были переработаны для установки опционального двигателя V8 объемом 260 куб. дюймов (позаимствованного у Fairlane) с двухкамерным карбюратором и мощностью 164 л. с. (122 кВт). В этом году к линейкам Comet Custom и Comet S-22 были добавлены модели кабриолет и купе с жесткой крышей (без стоек).
Передняя часть этих Comet отличалась от своих собратьев Falcon тем, что имела четыре фары вместо двух; похожая ситуация возникла в конце 1970-х годов с Ford Thunderbird /Mercury Cougar и Ford Fairmont/Mercury Zephyr .
.jpg/1280px-1964_Mercury_Comet_Caliente_Convertible,_front_right_(2022_Ellwood_City_Fall_Fest_&_Car_Cruise).jpg)
Comet 1964 года был переработан с гораздо более квадратной формой, хотя он все еще был построен на том же несущем кузове, что и модель 1963 года. Его основные линии были общими с новым Falcon, но передняя решетка использовала стиль, похожий на тот, что у Lincoln Continental . Наряду с редизайном были изменены обозначения моделей. Версия Performance была известна как Cyclone , заменив предыдущую S-22. Затем в порядке убывания уровней отделки были Caliente , 404 и 202 , заменив предыдущие модели Custom и базовую. Кузов двухдверного универсала был прекращен. Топовый универсал продолжал называться Villager . Двигатель 144 inline-шестерки был снят с производства, оставив 170 в качестве базового двигателя. 260 V8 был доступен в начале производственного цикла, а новый 289 стал доступен в середине года. Благодаря успеху полноразмерных Ford и Mercury с линией крыши «фастбэк», представленных в середине 1963 года, двухдверные хардтопы Falcon и Comet получили похожую линию крыши с более острыми углами. [4]
В 1964 году Ford выпустил около 50 сверхмощных, легких Comet Cyclones, оснащенных их гоночным двухкарбюраторным двигателем 427, похожим на родственный Ford Thunderbolt . Чтобы избежать конкуренции друг с другом, Thunderbolts ездили в Super Stock на 7-дюймовых (180 мм) шинах, но Cyclones были модифицированы для работы в A/FX на 10-дюймовых (250 мм) шинах, где они были такими же доминирующими, как Thunderbolts в Super Stock. Среди водителей были Ронни Сокс , Дон Николсон и Уайлд Билл Шрусберри вместе с Джеком Крисманом . [9] Шрусберри до сих пор владеет своим оригинальным 427 Comet в отделке Caliente. [ требуется цитата ]
В 1965 году Comet получила обновленный дизайн передней и задней части (включая многоярусные фары, похожие на те, что использовались в то же время на полноразмерных Ford , Pontiac и Cadillacs ). Базовый шестицилиндровый двигатель был увеличен со 170 до 200 кубических дюймов (с 2,8 до 3,3 л); по-прежнему используя однокамерный карбюратор, он выдавал 120 л. с. (89 кВт) при 4400 об. / мин. Базовый двигатель V8 был увеличен с 260 до 289 кубических дюймов (с 4,3 до 4,7 л), и, используя двухкамерный карбюратор, он выдавал 200 л. с. (150 кВт) при 4400 об. / мин. Стандартная трансмиссия по-прежнему представляла собой трехступенчатую механическую коробку передач с переключением на колонке. Дополнительная автоматическая коробка передач была заменена на трехступенчатую автоматическую коробку передач «Merc-O-Matic» (по сути, Ford C4 ). Двигатель 289 V8 был доступен в трех вариантах мощности: базовый двухцилиндровый мощностью 200 л. с., четырехцилиндровый мощностью 225 л. с. (168 кВт) и высокопроизводительная версия мощностью 271 л. с. (202 кВт) от Ford Mustang , работающая в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Начиная с 1966 года Comet вырос из компактного автомобиля в автомобиль среднего размера. Теперь он был основан на том же шасси, что и Ford Fairlane middle (и предыдущий Mercury Meteor middle, который предлагался только в 1962–1963 годах). Эти автомобили среднего размера использовали то же базовое шасси, что и оригинальные компактные Ford Falcon и Mercury Comet, но были растянуты за счет более длинной колесной базы. Предыдущее поколение Comet делило свою платформу с совершенно новым Ford Mustang в 1964 году, а когда Comet перешел на промежуточную платформу, Mercury Cougar стал общей платформой с Mustang.
Универсал Comet оснастили задним бортом двойного действия, который можно было как складывать, так и откидывать в сторону. Эту идею вскоре переняли все основные производители США. [11]
Comet 1966 года получил отличительные внешние панели кузова. Comet Capri заменил предыдущую Comet 404, а четырехдверный универсал Comet Voyager заменил предыдущий универсал Comet 404. Название Voyager ранее использовалось для обозначения полноразмерного универсала Mercury, который располагался между базовой моделью Commuter и топовой моделью универсала Colony Park. Четырехдверный универсал Comet 202 был снят с производства. Новой топовой серией стала Comet Cyclone GT .
Новые двигатели, доступные в Comet в 1966 году, включали двигатель V8 объемом 390 куб. дюймов с двухкамерным карбюратором мощностью 265 л. с. (198 кВт) при 4400 об./мин, двигатель V8 объемом 390 куб. дюймов с четырехкамерным карбюратором мощностью 275 л. с. (205 кВт) и двигатель V8 объемом 390 куб. дюймов, который производил 335 л. с. (250 кВт). Двигатель V8 объемом 335 л. с. 390 куб. дюймов был стандартным для Cyclone GT и опциональным для других моделей. Cyclone GT, оснащенный автоматической коробкой передач, назывался Cyclone GTA .
Кабриолет Cyclone GT был автомобилем безопасности на гонке «Индианаполис 500» 1966 года .
Начиная с 1967 модельного года название Comet использовалось только для базовой модели Comet 202, доступной только в двух- или четырехдверном кузове седан. Другие модели теперь назывались по тем названиям, которые раньше были их подсериями. Линейка автомобилей среднего размера Mercury включала базовую Comet 202, модели Capri , Caliente , Cyclone и Cyclone GT , а также модели универсала Voyager со стальными бортами и имитацию деревянных панелей Villager , которые были сопоставимы с Capri.
В 1968 году среднеразмерные модели Mercury снова получили новый листовой металл и стиль, которые напоминали полноразмерные модели Mercury, и разделяли свое шасси и многие детали с среднеразмерными моделями Ford Fairlane и Torino. Среднеразмерной базовой моделью была Comet (Mercury отказалась от суффикса 202), доступная только как двухдверное купе. Capri была заменена на Montego , а Caliente на Montego MX . Кроме того, более роскошный Montego MX Brougham был по сути опциональным пакетом для Montego MX. Топовые среднеразмерные модели продолжали использовать названия Cyclone и Cyclone GT. [4]
Двигатель V8 объемом 302 куб. дюймов, использующий двухкамерный карбюратор и вырабатывающий 210 л. с. (160 кВт) при 4600 об./мин, заменил предыдущий двигатель V8 объемом 289 куб. дюймов в середине модельного года 1968 года. Для модельного года 1969 года была изменена решетка радиатора и удалены обрамления фар. Задние фонари также были немного изменены. Несколько изменений в линейке автомобилей среднего размера Mercury были внесены для модельного года 1969 года, последнего года, когда название Comet украшало модель среднего размера. Четырехдверный седан Comet на 1969 год предположительно планировался, но так и не был предложен. К линейке присоединились новые топовые модели Cyclone Spoiler и Cyclone CJ .
250 cid inline-six с однокамерным карбюратором и мощностью 155 л. с. (116 кВт) при 4000 об/мин заменил предыдущий 200 cid 6 в качестве стандартного. Новые варианты двигателей включали двигатель 302 cid V-8 с четырехкамерным карбюратором и мощностью 220 л. с. (160 кВт) при 4400 об/мин (стандарт для Cyclone), 351 cid V-8 с четырехкамерным карбюратором и мощностью 290 л. с. (220 кВт) при 5200 об/мин (стандарт для Cyclone Spoiler) и 428 cid V-8 с четырехкамерным карбюратором и мощностью 335 л. с. (250 кВт) при 5200 об/мин (стандарт для Cyclone CJ [13] ). Эти новые V-8 заменили предыдущие 390 cid V-8.
После 1969 года использование названия Comet было приостановлено, поскольку базовой моделью для промежуточной модельной линейки Mercury стала Montego. Название Cyclone продолжало использоваться вплоть до модельного года 1971 года.
В 1971 году название Comet было возрождено на версии Mercury компактного Ford Maverick. Разделяя большую часть листового металла с Maverick, он использовал другую решетку радиатора , задние фонари и капот , а также другую маркировку. Стойки задних фонарей были общими с моделями Montego и Cyclone 1970 и 1971 годов. Под всем этим было то же самое базовое шасси, которое изначально использовалось для Ford Falcon, оригинального Comet и для среднеразмерных Ford Fairlane, Mercury Meteor и более поздних Mercury Comets. [4]
Базовым двигателем был 170 куб. см рядный шестицилиндровый с однокамерным карбюратором мощностью 100 л. с. (75 кВт) при 4200 об./мин. Дополнительные двигатели были 200 куб. см рядный шестицилиндровый с однокамерным карбюратором мощностью 115 л. с. (86 кВт) и 302 куб. см V8 с двухкамерным карбюратором мощностью 210 л. с. (160 кВт). Трансмиссии были либо трехступенчатыми механическими, либо трехступенчатыми автоматическими с переключателями на рулевой колонке или на полу.
.jpg/1280px-1971_Mercury_Comet_-_rear_(cropped).jpg)
Comet был доступен в двух- и четырехдверных седанах и в базовой комплектации (1971–1977), а также в серии « muscle car » Comet GT (только двухдверный седан 1971–1975). GT отличался затемненной решеткой радиатора, двойными полосами по бокам кузова, ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой, кольцами отделки колес, двойными гоночными зеркалами, яркими оконными рамами, черной приборной панелью, роскошными дверными панелями отделки и имитацией капота.
В моделях 1972 года базовый 170 cid six имел мощность 82 л. с. (61 кВт) при 4400 об/мин, 200 cid six — 91 л. с. (68 кВт), а 302 cid V8 — 138 л. с. (103 кВт). Новой опцией двигателя для 1972 года стал 250 cid six с однокамерным карбюратором мощностью 98 л. с. (73 кВт).
Для моделей 1973 года базовый 170 cid six был исключен, а 200 cid six стал базовым двигателем. Номинальные значения мощности немного колебались вверх или вниз в течение тех лет, пока Comet оставалась в производстве, но не очень сильно. Новый, более крупный передний бампер для соответствия федеральным стандартам был добавлен ко всем моделям в 1973 году. Новый пакет Custom decor с виниловой крышей, колпаками колес в цвет кузова, широкими виниловыми вставками по бокам кузова, виниловыми ковшеобразными сиденьями, роскошным ковровым покрытием и дополнительной звукоизоляцией был популярной опцией.
Изменения 1974 года включали еще более крупные передние бамперы и новые более крупные задние бамперы, соответствующие новым федеральным требованиям безопасности. Они добавили 2,5 дюйма (64 мм) к длине двухдверной модели и 4 дюйма (100 мм) к длине четырехдверной модели.
Ford изначально планировал заменить Comet и его аналог Ford Maverick для модельного года 1975 года обновленными и значительно переработанными моделями, которые продолжали бы использовать названия Comet и Maverick. Однако довольно поздно они решили, что обновленные версии будут построены вместе с оригинальным Maverick и Comet, которые изначально были представлены в 1971 году. Эти потенциальные замены, также использующие то же базовое шасси, что и Comet и Maverick, стали Mercury Monarch и американским Ford Granada ; они поставлялись с большим количеством стандартного и дополнительного оборудования, чем Comet и Maverick, и считались «роскошными компактными автомобилями», на шаг впереди Comet и Maverick.
Хотя 1975 год был последним годом для Mercury Comet GT, функции GT оставались доступными в 1976 и 1977 годах в группе опций «Sports Accent».
Модель предлагалась со сравнительно небольшими изменениями в течение всего 1977 модельного года, а затем была снята с производства, чтобы освободить место для новой модели Mercury Zephyr 1978 модельного года.
В июле 2010 года USA Today сообщила о 91-летней женщине из Флориды Рэйчел Вейч, которая все еще ежедневно ездила на своей Comet Caliente 1964 года. Машина была куплена новой, и Вейч установила рекорд, проехав более 562 000 документированных миль. Машина была снята с производства в 2012 году после пробега в 576 000 миль, поскольку Вейч решила прекратить водить из-за того, что ее зрение стало слишком слабым. [15]
Cyclone был моделью Comet с улучшенными характеристиками, выпускавшейся с 1964 по 1971 год и отражавшей изменения Comet. [16] Модель 1971 года стала последней для Cyclone, поскольку война маслкаров пошла на спад, и она была включена в линейку Mercury Montego.
