Mercury Monterey — это серия полноразмерных автомобилей , которые производились и продавались подразделением Mercury компании Ford с 1950 по 1974 год. Получив свое название от Monterey Bay , первоначальный Mercury Monterey служил топовым двухместным автомобилем. Модель дверного седана 1950 и 1951 годов, способная конкурировать с моделями Oldsmobile и Buick с жесткой крышей. Он поставлялся с виниловым покрытием крыши, улучшенной обивкой и другими функциями. Жесткая крыша была представлена в 1952 году. Во время производства Monterey предлагался в нескольких вариантах кузова: от купе, кабриолетов, седанов, хардтопов и универсалов.
За 22 года производства Monterey по-разному выступал в роли флагманского, среднего и начального уровня полноразмерной линейки Mercury. Единственная фирменная табличка Mercury, которая непрерывно производилась на протяжении 1960-х годов, [2] Monterey располагалась выше Medalist , Custom и Meteor ; позже он был расположен ниже Turnpike Cruiser , Montclair , Park Lane и, наконец , Marquis .
После 1974 модельного года Mercury прекратила выпуск Monterey, объединив свой полноразмерный модельный ряд до универсалов Marquis и Colony Park. В 2004 году шильдик Monterey был возрожден, став аналогом минивэна Ford Freestar ; он производился до 2007 модельного года.
.jpg/1280px-50_Mercury_Monterey_(6018283960).jpg)
Monterey (модель 72C) был представлен в 1950 году как двухдверное купе высокого класса в рамках серии Mercury Eight в том же духе, что и Ford Crestliner , купе Lincoln Lido и купе Lincoln Cosmopolitan Capri , чтобы конкурировать с купе с жесткой крышей , которые General Motors и Chrysler представили в предыдущем модельном году. У Montereys был либо кабриолет с брезентовым покрытием за 2146 долларов (26 102 доллара в долларах 2022 года [3] ), либо винил за 2157 долларов (26 236 долларов в долларах 2022 года [3] ). Стандартные функции включали сиденья с кожаной обивкой, обивку потолка из искусственной кожи, шерстяные ковры, хромированные декоративные молдинги салона, двухцветную приборную панель, специальный черный руль, юбки крыльев, двойные наружные зеркала заднего вида, полные колпаки колес и золотой орнамент на капоте. За дополнительные 10 долларов (122 доллара в долларах 2022 года [3] ) можно было приобрести все кожаные сиденья. Предлагались два специальных цвета: бирюзово-синий с темно-синим верхом и красный металлик Cortaro Red с черным верхом. Также был доступен черный с желтым верхом. Было продано несколько Монтерей.
Когда Ford начал позиционировать Mercury как конкурента средней ценовой категории Pontiac Chieftain , Buick Special , Studebaker Commander , Hudson Pacemaker , Kaiser Virginian , Nash Statesman , Dodge Meadowbrook и Dodge Coronet , все автомобили Mercury в 1952 году получили дизайн и инженерный редизайн. например, на 18 % больше площади окон. [1] [6] Monterey стал отдельной серией, и в линейку новой серии были включены топовые модели Mercury, а не основная модель Custom , кабриолет и четырехдверный седан. Органы управления обогревателем и вентиляционными отверстиями были заменены на рычаги и размещены на плоскости, установленной перпендикулярно приборной панели за рулем, по образцу органов управления полетом на больших самолетах. [7] Указанная розничная цена кабриолета составляла 2370 долларов США (26 118 долларов США в долларах 2022 года [3] ). [1] Предлагалось одиннадцать цветов кузова и семнадцать двухцветных цветовых комбинаций, а стандартный список оборудования включал тканевую обивку, полное ковровое покрытие, электрические часы, освещение багажного отделения и хромированную окантовку окон. Дополнительное оборудование включало обогреватель и обогреватель лобового стекла, магнитолу с антенной и противотуманные фары. [1]
Универсал был впервые представлен как Mercury в 1953 году, включая опциональный внешний вид « woodie », в том же году кабриолет Siren Red Monterey стал сорокамиллионным автомобилем, произведенным Ford. [8] В 1954 году был представлен новый двигатель Ford Y-block V8 с верхним расположением клапанов мощностью 161 л. был похож на Ford Crestline Skyliner . Выбор цвета значительно расширился и теперь предлагает пятнадцать одиночных вариантов и тридцать девять двухцветных вариантов. [1] Montereys 1954 года также получили и другие изменения, такие как новые, более низкие задние фонари. Концепт-кар Mercury XM-800 , впервые представленный на Чикагском автосалоне в начале 1954 года, дебютировал как Mercury Monterey XM-800. [9] [10] [11]
В 1955 году автомобиль потерял статус топ-модели Mercury, его заменил Montclair. В том же году он получил Y-образный блок объемом 292 куб. Дюйма (4,8 л) от Thunderbird , производивший 188 л.с. (140 кВт) со стандартной трансмиссией или 198 л.с. с Merc-O-Matic. [13] В нем использовалась независимая передняя подвеска на шаровых опорах. [14] Размер тормозов был увеличен. [15] Monterey располагался над базовой моделью серии Custom в 1955 модельном году. [16] Опционально была доступна установка с двойным 4-цилиндровым карбюратором, которая обеспечивала мощность 260 л.с. (190 кВт), начиная с 1956 года. [1] Все автомобили Mercury 1955 года предлагали наклонный капот над фарами, ранее представленными на концептуальном автомобиле Mercury XM-800 от 1954. Четырехдверный седан 1955 года стоил 2400 долларов США (26 218 долларов в долларах 2022 года [3] ), было продано 70 392 экземпляра. [1]
В 1956 году появился еще один новый двигатель мощностью 235 л.с. (175 кВт) объемом 312 куб.см. в [13] , и все седаны Mercury претерпели внешнюю доработку, заменив значок на гербе на эмблему «Большая М». [17] Боковая отделка была изменена на многоярусное хромированное копье во всю длину с двумя типами двухцветных комбинаций окраски, предлагая традиционный подход цвета крыши над другим цветом кузова и «Flo-tone», где крыша и нижняя часть кузова были окрашены в один цвет, а верхняя часть кузова - в другой. Всего существовала тридцать одна двухцветная комбинация и двадцать восемь комбинаций «Фло-тон». [1]
Обновление принесло несколько функциональных изменений, в том числе 12-вольтовую электрическую систему, которая позволяла устанавливать аксессуары с электроприводом, включая кондиционер, стандартный двойной выхлоп для улучшения производительности двигателя, а также автоматическую систему самосмазки (для рулевого управления и передней части). приостановка). [18] Mercury добавила свою собственную версию системы безопасности Ford Lifeguard ; в стандартную комплектацию входил глубокий руль, а также защитные дверные замки, бескамерные шины и отрывающееся зеркало заднего вида из безопасного стекла. [19] Кроме того, в качестве отдельно стоящих опций были представлены замки задних дверей с защитой от детей, ремни безопасности и мягкая приборная панель. [19] [20] 292 V8 был заменен на 312 кубических дюймов V8 мощностью 225 л.с. [21]
.jpg/1280px-1958_Mercury_Monterey_4_door_Hardtop_(33268448225).jpg)
Полноразмерный Mercury был модернизирован в 1957 году и стал значительно больше, имея эксклюзивную колесную базу длиной 122 дюйма (3099 мм), что подняло Mercury над новой линейкой продуктов Edsel . [1] Новая конструкция рамы позволила сделать более низкий пол, благодаря чему автомобиль выглядел ниже и длиннее. Внутренние особенности включали стопор гусеницы переднего сиденья, предотвращающий выпадение спинки переднего сиденья, новый дизайн безопасного рулевого колеса, новое радио и передние сиденья с электроприводом памяти. [22] [23] Универсалы были исключены из серии Monterey, включая линии Commuter , Voyager и Colony Park , и в 1959 году стали отдельной серией под названием «Country Cruiser». [1] Модель 312 Ford Y-block получила 20 лошадиных сил в сочетании с дополнительным весом, а также вариант Lincoln Y-block V8 мощностью 290 л.с. (220 кВт) и объемом 368 куб. Дюймов (6,0 л). [13] В начале 1957 года у Montereys было две фары, однако более поздние образцы были оснащены четырьмя, причем указатели поворота располагались в нише фар над фарами. Дополнительные указатели поворотов были установлены над фарами, чтобы информировать водителя о том, что освещение работает. [24]
В 1958 году появился совершенно новый двигатель: MEL V8 объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л) . Вместе с новым двигателем появилась трехступенчатая автоматическая коробка передач Multi-Drive . [25] Поскольку хвостовые плавники стали завоевывать расположение конкурентов, Mercury стремился преуменьшить внешний вид и предлагал аналогичный внешний вид, но с гораздо менее драматичным кузовом.
В 1957 году Mercury предложила механически активируемые кнопки управления трансмиссией в ответ на кнопочные элементы управления Chrysler TorqueFlite , представленные в 1956 году. Кнопки управления Mercury первоначально имели пять кнопок и назывались «Keyboard Control», с длинной кнопкой сверху с надписью «Drive» и четырьмя кнопками. меньшие кнопки ниже с надписью «Тормоз», «Нейтральный запуск», которые позволяют запускать двигатель с помощью ключа зажигания, «Контроль на подъеме» и «Реверс», а в более поздних версиях кнопка «Драйв» разделена на «Производительность» и «Круиз» для 1958 г. и переименован в «Multi-Drive». Под кнопками управления был установлен отдельный рычаг с надписью «Парковка», который блокировал кнопки управления до тех пор, пока кнопка «Парковка» не была нажата для ее освобождения. Пульт управления устанавливался слева от руля. В 1959 году клавиатурное управление было прекращено и теперь использовался рычаг переключения передач на рулевой колонке. [1]
.jpg/1280px-1960_Mercury_Monterey_Cruiser_(35560017256).jpg)
.jpg/1280px-60_Mercury_Monterey_Cruiser_(7464010548).jpg)
В 1959 году Mercury Monterey (и Montclair) увеличился в размерах, получив 126-дюймовую колесную базу. [25] Производство Edsel Corsair и Edsel Citation на базе Mercury было прекращено; впервые с 1940 года Mercury использовала собственное шасси и кузов.
Monterey предлагался в пяти вариантах кузова, включая двух- и четырехдверные седаны с колоннами, двухдверный кабриолет, а также двухдверный и четырехдверный Cruiser с жесткой крышей. [26] [27] [28] Взяв свое название от снятого с производства Turnpike Cruiser , Cruiser получил большое заднее стекло сложной изогнутой формы (стилизованное под фастбэк). Чтобы улучшить доступ в салон и обзорность для водителя, переднюю стойку, выдвинутую вперед, сделали почти вертикальной. [29]
Первоначально спроектированный для потенциального производства как Edsel и Mercury, [25] Monterey унаследовал от подразделения несколько конструктивных особенностей. На приборной панели все инструменты и органы управления сгруппированы по центру вокруг рулевого колеса, имеется климат-контроль в виде термостата (кондиционер был опциональным), сиденье водителя с электроприводом (с памятью положения) и предустановленное предупреждение о скорости (предшественник круиз-контроля). как варианты. [29] Значок «Big M» был заменен значком Mercury с буквой «Mercury» на капоте; В интерьер добавлен скриптовый значок «Меркурий».
В качестве седана Mercury в базовой комплектации Monterey получил двигатель V8 объемом 312 кубических дюймов мощностью 210 л.с.; предыдущий двигатель V8 объемом 383 кубических дюйма (мощностью 280 л.с.) был необязательным. [30] [31] 3-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для модели 312; в качестве опции предлагался 3-ступенчатый автомат (единственная трансмиссия, предлагаемая на 383). [31]
В 1960 году Монтерей претерпел рестайлинг; Наряду с визуально уменьшенной внешней отделкой (и хвостовыми плавниками), [32] обновление приблизило его внешний вид к недавно представленному компактному седану Mercury Comet и общей платформе Ford Galaxie . Фары теперь были интегрированы в решетку радиатора, которая была расширена вверх и больше не использовала устаревший внешний вид фары. [24]
.jpg/1280px-'63_Mercury_Monterey_Sedan_(Orange_Julep_'10).jpg)
В 1961 году Mercury претерпела серьезные изменения в модельном ряду. При переходе от 1957 к 1960 году Меркьюри снова разделил кузов с аналогом из подразделения, перейдя от Edsel к Ford, при этом Monterey стал эквивалентом Ford Galaxie . Производство Montclair и Park Lane было прекращено, в результате чего Monterey превратился из седана Mercury в базовой комплектации в его флагман, расположенный над недавно представленным Mercury Meteor (как и в случае с Comet, который до прекращения выпуска подразделения задумывался как Edsel). [34] Одним из первых примеров уменьшения размеров , за счет принятия общего с Ford шасси и кузова, Monterey потерял шесть дюймов колесной базы, почти два дюйма ширины и более 4 дюймов длины; В зависимости от трансмиссии Monterey 1961 года потерял более 300 фунтов снаряженной массы. Колесная база Monterey при длине 120 дюймов была на 1 дюйм длиннее, чем у Galaxie.
Monterey предлагался в четырех вариантах кузова, включая двух- и четырехдверный хардтоп, четырехдверный седан и двухдверный кабриолет. [35] [36] [37] Разделяя линию крыши с Galaxie (за исключением фастбэка Starliner), Monterey отличался в первую очередь решеткой радиатора; Вместо двух больших задних фонарей Mercury использовала шесть маленьких задних фонарей. Несмотря на то, что Monterey немного более украшен, чем его аналог из Galaxie, он продолжал придерживаться более приглушенного стиля, практически полностью переместив хромированную отделку на переднюю и заднюю панели, а также на линию крыши. [34]
Как и Ford Galaxie, Monterey снова получил Y-образный двигатель V8 объемом 292 кубических дюйма (175 л.с.) с возможностью установки двигателей FE V8 объемом 352 и 390 кубических дюймов (220 л.с. и 300/330 л.с. соответственно). [34] Как и раньше, предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, а 4-ступенчатая механическая коробка передач стала опцией.
В 1962 году Monterey представлял собой всю линейку полноразмерных Mercury, поскольку Mercury переместила заводскую табличку Meteor на свою совершенно новую линейку промежуточных седанов. Был представлен шестицилиндровый двигатель Monterey 6 , унаследовавший рядный 6-цилиндровый двигатель Mileage Maker мощностью 135 л.с. и объемом 223 кубических дюйма от Meteor. [34] Чтобы лучше отличить Monterey, стилисты добавили выпуклую решетку радиатора (в отличие от плоской решетки, используемой Ford); задние фонари были добавлены к концам хвостовых плавников (еще больше уменьшая их размер). [38] Задуманный как аналог Mercury Ford Galaxie 500XL, Mercury S-55 был представлен в качестве опции для двухдверных хардтопов и кабриолетов Monterey, предлагая передние ковшеобразные сиденья, напольные переключатели передач и специальную отделку. Вариант S-55 предлагался с любым двигателем Monterey, но также предлагался двигатель V8 объемом 406 кубических дюймов мощностью 405 л.с. [39]
В 1963 году Monterey претерпел существенные изменения в линии крыши, вновь представив выдвижное заднее стекло, использовавшееся в модельном ряду Continental 1958–1960 годов и Mercury Turnpike Cruiser . Хотя снова использовалась конструкция с обратным наклоном, механизм электрических стеклоподъемников был позаимствован у линейки универсалов. Выдвижное заднее стекло, получившее название «Breezeway», было стандартным для всех некабриолетов Monterey и S-55. [40] Передняя решетка радиатора приняла резко разделенный вогнутый дизайн, а задняя панель задних фонарей с шестью линзами вернулась. В качестве автомобиля 1 ⁄ 2 1963 года компания Mercury представила Mercury Marauder в качестве комплектации для Monterey; Чтобы лучше соревноваться в гонках, Меркьюри соединил кузов Monterey с линией крыши Ford Galaxie с жесткой крышей. [2] [41] Хотя технически это пакет отделки Monterey, вариант Marauder можно было комбинировать с отделкой S-55. [42] Линия трансмиссии претерпела аналогичные изменения: 223 шестицилиндровые двигатели, 292 и 352 V8 были исключены, а стандартным двигателем стал двигатель 390 мощностью 250 л.с.; Предлагался 390-сильный двигатель мощностью 300 л.с., а также версии 406 V8 мощностью 385 и 405 л.с. [43] В качестве текущего изменения в 1963 году модель 406 была заменена двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов мощностью 410 и 425 л.с. (последний предлагался только по специальному заказу). [44]
В 1964 году Mercury пересмотрела свои предложения седанов; хотя производство S-55 было прекращено, вернулись Montclair и Park Lane. Еще одно изменение: фастбэк Marauder был представлен как четырехдверный с жесткой крышей (что дало Mercury вторую линию крыши, отличную от Ford); Хотя все три седана Mercury были ориентированы на производительность, в качестве опции предлагалась линия крыши Marauder. Как и у Ford Thunderbird , вся передняя панель стала более выпуклой, с более плотно прилегающим передним бампером. Как и Montclair и Park Lane, Monterey был вновь представлен как двухдверный седан; Четырехдверный хардтоп предлагался только как фастбек Marauder. [45]
В 1965 году Mercury обновила свою полноразмерную линейку, и Monterey снова стал седаном в базовой комплектации. Увеличив размер колесной базы до 123 дюймов (на 4 дюйма длиннее, чем у Ford), Monterey получил совершенно новое шасси и перепроектированную заднюю подвеску, отказавшись от листовых рессор в пользу ведущей задней оси с винтовой пружиной. [46]
Хотя внешний вид седанов Mercury снова заимствован непосредственно из Ford Galaxie, он заимствовал множество элементов дизайна от популярного Lincoln Continental , что делает всю модельную линейку Mercury разработанной «в традициях Lincoln Continental». [47] Вместо вертикально расположенных фар Форда, Монтерей принял четыре горизонтальные фары; решетка радиатора была стилизована под Continental с прямыми передними крыльями. Задняя панель также была стилизована под Continental (к бамперу добавлены две линзы задних фонарей); все остатки хвостового плавника были удалены. Monterey теперь предлагался в шести вариантах кузова: двухдверные и четырехдверные седаны, четырехдверный седан с задним окном Breezeway, двухдверные и четырехдверные хардтопы и двухдверный кабриолет. [48] [49] Крыша Breezeway теперь была ограничена 4-дверными седанами; в качестве альтернативы хардтопы были оснащены пассивной «проточной» вентиляцией. [47] В 1965 году универсал Mercury Commuter вернулся на линию Monterey как более дешевая альтернатива универсалу Colony Park, который теперь был частью модельного ряда Park Lane. [24]
Трансмиссия была перенесена с 1964 года; 390 V8 мощностью 250 л.с. был стандартным, с дополнительными версиями «Super» мощностью 300 л.с. и Interceptor мощностью 330 л.с. [46] В качестве опции также предлагался двигатель 427 V8 мощностью 425 л.с. [46]
В 1966 году Monterey претерпел некоторые незначительные изменения в стиле. Задние фонари были изменены (сняты нижние линзы с бампера), добавлены хромированные декоративные полосы; Боковые дефлекторы передних крыльев были изменены. Двухдверные хардтопы получили новую линию крыши с более тонкими задними стойками. [2] Линейка двигателей претерпела несколько изменений: мощность 390 была увеличена до 265 л.с. (275 с автоматом); версии Super и Interceptor были сняты с производства и заменены двигателем V8 мощностью 330 л.с. и объемом 410 кубических дюймов (эксклюзивно для Mercury). [50] 427 V8 (в основном гоночный двигатель) был снят с производства, а Mercury представила двигатель V8 мощностью 345 л.с. и объемом 428 кубических дюймов в качестве самого мощного варианта двигателя. [50]
В 1967 году линия крыши четырехдверных седанов претерпела незначительные изменения, приняв более формальный профиль задней стойки; Крыша Breezeway с обратным наклоном была снята с производства (опциональное выдвижное заднее окно оставалось доступным, используя стандартную линию крыши [51] ). В третий раз были изменены задние фонари, простирающиеся от верхней части крыла до нижней части бампера. В значительной степени затменный меньшим Cougar, S-55 стал дополнительным пакетом для полноразмерных двухдверных Mercury. [52]
В 1968 году передняя панель претерпела незначительные изменения, снова по образцу Lincoln Continental; Наряду с увеличенными линзами стояночных фонарей были удалены вентиляционные отверстия в передних крыльях. От модели 410 V8 отказались, и была представлена версия 390 мощностью 280 л.с.; 428-й был настроен на мощность 340 л.с. [53]
В 1969 году модельный ряд Mercury претерпел значительные изменения: Montclair был переупакован в комплектацию Monterey Custom. Дебютировало совершенно новое шасси; седаны имели 124-дюймовую колесную базу, универсалы Monterey использовали 121-дюймовую колесную базу (наряду с универсалами и седанами Ford). [54] [55] После расширения Marquis до полного модельного ряда, Monterey стал модельным рядом с базовой комплектацией и предлагался как двухдверная жесткая крыша, двухдверный кабриолет, четырехдверный седан, четырехдверная жесткая крыша. . [56] В другой версии универсалы Mercury больше не были отдельным модельным рядом, а Mercury Commuter был переименован в универсал Monterey. Хотя пакет отделки салона был похож на Ford Country Sedan среднего уровня, универсал Monterey не имел аналогичной заводской таблички пакета отделки, панелей кузова с имитацией дерева или скрытых фар, как у более высококлассного Colony Park, и продолжал внешний вид до тех пор, пока не появилась фирменная табличка Monterey. вышел на пенсию в 1975 году. [57]
Более округлый по стилю, чем предыдущее поколение, Monterey и Monterey Custom отличались от Marquis отсутствием скрытых фар, а от Ford отличались стилем решетки радиатора и задних фонарей. В 1970 году решетка радиатора подверглась дальнейшей доработке, и были введены более широкие задние фонари, чтобы лучше отличать Monterey от аналогов Ford.
В 1971 году полноразмерный модельный ряд Mercury претерпел внешний рестайлинг. Сохранив общую с Ford линию крыши, Monterey принял элементы дизайна, аналогичные более крупному Lincoln Continental, включая широкую решетку радиатора и задние фонари. Важным изменением стало то, что Ford и Mercury представили «жесткие крыши без стоек», используя безрамные дверные стекла как на жестких крышах, так и на четырехдверных седанах; вентиляционные окна были сняты с производства. Дверные ручки обновленного дизайна больше не выступали снаружи; юбки задних крыльев были стандартными для всех полноразмерных седанов Mercury, за исключением Monterey в базовой комплектации. Производство кабриолетов Monterey и Marquis было прекращено в 1971 году, в результате чего Cougar остался единственным кабриолетом Mercury.
В 1972 году Monterey претерпел незначительные внешние изменения: горизонтальную решетку во всю ширину заменили на дизайн в стиле ящика для яиц. В соответствии с федеральными правилами были введены зуммеры предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности на передних сиденьях. Впервые в стандартную комплектацию входила автоматическая коробка передач, а также гидроусилитель руля и тормоза с усилителем. [55]
В 1973 году полноразмерная линейка Mercury претерпела внешний дизайн, адаптированный к введению установленных на федеральном уровне бамперов со скоростью 5 миль в час . [55] Наряду с немного более угловатым стилем, Monterey адаптировал большую часть передней панели Ford Galaxie, отличающуюся в основном расположенной по центру решеткой радиатора, а юбки крыльев стали опцией. [58] В 1974 году Monterey увидел изменения в решетке радиатора и отделке фар.
В 1975 году Mercury прекратила выпуск Monterey, объединив свою полноразмерную линейку до Marquis. [55] В том же году Grand Marquis был представлен как подмодель, а в 1983 году стал отдельным модельным рядом.
В 1969–78 годах было продано около 7 850 000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercury; это делает ее второй самой продаваемой автомобильной платформой Ford после Ford Model T. [55] [57] [59]
Двигатель 351 Windsor и двигатель Cleveland V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) были добавлены в 1971 году, последнем году для модели 390. Двигатель 429 V8 , который был стандартным для Marquis с 1969 года, был доступен в качестве опции за дополнительную плату для всех моделей Monterey. каждый год, включая двухцилиндровую версию мощностью 320 лошадиных сил и четырехцилиндровую версию мощностью 360 лошадиных сил с 1969 по 1971 год. Оба этих 429-го двигателя были заменены на одинарный четырехцилиндровый двигатель 429 мощностью 209 лошадиных сил в 1972 году, который был разработан для работы на обычных двигателях. , бензин с низким содержанием свинца или неэтилированный бензин, как и все двигатели Ford Motor Company, начиная с 1972 модельного года. [55] Предложения двигателей на 1973–74 годы включали стандартный двухцилиндровый двигатель 351 Windsor для базовых моделей Monterey и стандартный двухцилиндровый двигатель 400 Cleveland для Monterey Custom, а также опционально для базовых моделей. Производство модели 429 V8 было прекращено после 1973 года, а модель Lincoln 460 V8 стала лучшей опцией для всех моделей 1974 года.
После 1963 года Monterey не продавался в Канаде , а был вытеснен возрожденным Meteor . Meteor конкурировал в сегменте недорогих автомобилей, но его серии верхних комплектаций (Montcalm и LeMoyne), как правило, были очень похожи на американский Monterey как по стилю, так и по оснащению. Meteor продолжал существовать как отдельная марка до 1976 года (модели 1975–76 годов продолжали стиль передней части Monterey 1974 года [55] ), после чего это название было применено к базовой версии Marquis как «Mercury Marquis Meteor» до 1981 года.
_(cropped).jpg/1280px-1952_Mercury_Monterey_Convertible_(8436569361)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1953_Mercury_Monterey_-_Flickr_-_Crown_Star_Images_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1953_Mercury_Monterey_Station_Wagon_India_Black,_front_right_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1954_Mercury_Sun_Valley_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1955_Mercury_(27713986982).jpg)
.jpg/1280px-1956_Mercury_Monterey_(35221388870).jpg)
.jpg/1280px-1964_Mercury_Monterey_Marauder_(36891612401).jpg)
.jpg/1280px-1965_Mercury_Monterey_Convertible_(26691577812).jpg)
.jpg/1280px-1967_Mercury_Monterey_Convertible_(35514904653).jpg)
.jpg/1280px-1968_Mercury_Monterey_Convertible_(19646640670).jpg)
.jpg/1280px-69_Mercury_Monterey_(8770231809).jpg)
.jpg/1280px-69_Mercury_Monterey_(8770229541).jpg)
.jpg/1280px-1972_Mercury_Monterey_(7818171884).jpg)
.jpg/1280px-1972_Mercury_Monterey_(7818164206).jpg)
.jpg/1280px-74_Mercury_Monterey_(14118794927).jpg)
.jpg/1280px-74_Mercury_Monterey_(14304749774).jpg)
.jpg/1280px-74_Mercury_Monterey_(14282182336).jpg)
.jpg/1280px-74_Mercury_Monterey_(14305320605).jpg)