Metro Trains Melbourne , часто известная просто как Metro , — оператор и торговая марка железнодорожных услуг на электрифицированной столичной железнодорожной сети, обслуживающей город Мельбурн , Виктория, Австралия. Это крупнейшая городская железнодорожная сеть в Австралии с 17 линиями и 221 станцией на 405 км (252 мили) железных дорог и вторая по загруженности сеть в Австралии с патронажем в 99,5 млн человек по состоянию на 2021–2022 годы. [1] [2]
Сеть принадлежит Public Transport Victoria, которая сдала инфраструктуру и подвижной состав в субаренду Metro Trains Melbourne, совместному предприятию между базирующейся в Гонконге MTR Corporation (60%), John Holland Group (20%) и UGL Rail (20%). [3] Три компании-участника также являются партнерами в совместном предприятии Metro Trains Sydney , которое управляет сетью метро Сиднея с 2019 года. [4] Metro Trains Melbourne переняла управление у Connex в 2009 году.
Metro Trains Melbourne управляет парком из 220 шестивагонных поездов на 965 километрах (600 миль) путей. Существует шестнадцать регулярных линий обслуживания и одна линия для специальных мероприятий. Metro Trains Melbourne также отвечает за 219 железнодорожных станций и нанимает 3500 сотрудников, включая машинистов поездов, инженеров-механиков и электриков, специалистов по эксплуатации сетей и станционных офицеров. [5]
Железнодорожные пути, инфраструктура и подвижной состав принадлежат VicTrack от имени правительства штата и сдаются в аренду Public Transport Victoria , которая затем сдает их в субаренду Metro Trains Melbourne. Теперь правительству штата также принадлежит название «Metro», и оно, скорее всего, останется таковым даже в случае смены оператора. [6] Metro Trains в прошлом подвергалась критике и была признана худшей железнодорожной системой в Австралии в 2011 году. [7] Однако работа, пунктуальность и согласованность сети значительно улучшились с 2014 года благодаря устранению железнодорожных переездов, целевым показателям для поездов и более частому движению поездов.
Metro Trains Melbourne был выбран в качестве нового оператора правительством Виктории через его соответствующее агентство, Директора общественного транспорта , в июне 2009 года и заменил предыдущего оператора, Connex Melbourne , 30 ноября 2009 года. [8] [9] Ему был предоставлен восьмилетний контракт с возможностью продления еще на семь лет. [10] 2 апреля 2012 года недавно созданный Public Transport Victoria принял на себя управление контрактом от Директора общественного транспорта.
В мае 2012 года Австралийский профсоюз железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности обвинил Metro Trains в сокращении процедур безопасности, включая непроверку бортовых систем видеонаблюдения и переговорных устройств, а также в допуске поездов с треснувшим внутренним стеклом к перевозке пассажиров. [11] Metro Trains утверждает, что оборудование для обеспечения безопасности регулярно проверяется во время планового технического обслуживания. [11] В 2013 году сообщалось, что десятки тысяч пассажиров остались без компенсации, когда Metro не выполнило ежемесячные целевые показатели производительности, либо потому, что они не знали о своих правах, либо потому, что не хотели суетиться со сложной системой подачи претензий. [12]
13 июля 2017 года в Metro произошел сбой в работе компьютера, в результате которого 224 рейса были отменены, а 378 рейсов опоздали. Metro был оштрафован на общую сумму 1,2 миллиона долларов и был вынужден возместить пострадавшим клиентам 620 000 долларов. [13] Руководитель Metro Trains Майк Хотон сказал: «Сбой в основной системе управления поездами привел к тому, что операторы не могли видеть поезда, поэтому она была закрыта из соображений безопасности». [14]
В сентябре 2017 года правительство штата продлило контракт с Metro Trains до ноября 2024 года. [15] [16] Позднее он был продлен до мая 2026 года. [17]
Большая часть подвижного состава принадлежит корпоративному предприятию правительства Виктории VicTrack . [18] Metro Trains Melbourne отвечает за обслуживание парка поездов. Все поезда в пригородной сети Мельбурна электрические (за исключением линии Stony Point), управляются машинистами и оснащены раздвижными дверями с электроприводом, которые закрываются машинистом, но открываются пассажирами. В то время как двери новых поездов X'Trapolis , Siemens и HCMT открываются кнопкой, двери поездов Comeng вручную раздвигаются с помощью ручки, но все равно автоматически закрываются машинистом. В поездах Comeng и X'Trapolis также есть межвагонные двери, которые разделяют вагоны и снижают шум в салоне (в частности, эти два поезда являются самыми громкими из четырех, которые в настоящее время работают на электрифицированном участке). Все поезда оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения и системами экстренной связи. Поезда смонтированы в трехвагонных блоках и могут работать поодиночке или парами.
В рамках Плана развития транспорта Виктории 2008 года было заказано 38 шестивагонных электропоездов X'Trapolis , первый из 19 поездов, построенных Alstom в Италии, прибыл в мастерские Ньюпорта 24 августа 2009 года. [19] Поезда были собраны в мастерских Балларата-Норт компании United Group в соответствии с требованием правительства штата о минимальном 40% местном содержании. [20] Дальнейшие заказы на X'Trapolis привели к тому, что к моменту ввода в эксплуатацию последних составов в 2020 году парк поездов составил 212 трехвагонных или 106 шестивагонных составов.
В сентябре 2016 года компания Evolution Rail (консорциум Downer Rail , Changchun Railway Vehicles и Plenary Group ) была выбрана для строительства 65 новых поездов метро большой вместимости, поставка которых начнется в 2019 году. [21] [22] [23]
В мае 2021 года правительство Виктории подтвердило заказ на 25 поездов X'Trapolis 2.0 в преддверии выборов 2021/22 годов. Сначала поезда будут курсировать по линиям Крейгиберн, Франкстон и Апфилд, а ввод в эксплуатацию ожидается в период с 2024 по 2026 год. Эти поезда были заказаны для вывода из эксплуатации 40-летних поездов Comeng. В 2022 году началась утилизация самых старых поездов Comeng после вывода из эксплуатации серии составов Comeng. Линия Пакенхэм и Крэнборн должна полностью перейти на поезда HCMT к концу 2022 года, а затем в 2026 году — на линию Санбери. С вводом X'trapolis 2.0, который, как ожидается, произойдет в то же время, все поезда Comeng будут выведены из эксплуатации.
Вскоре после введения пригородных электропоездов в Мельбурне их вагоны были классифицированы следующим образом. [28] Все типы подвижного состава использовали эти классификации, при этом разные типы подвижного состава использовали разные диапазоны номеров вагонов.
Исключением из вышеприведенных классификаций стал опытный двухэтажный поезд, в котором буква T использовалась для обозначения прицепного вагона с отделением для управления, а буква M — для обозначения моторизованного вагона без отделения для управления.
В настоящее время все поезда, за исключением состава HCMT, собраны в симметричную компоновку MTM . Поезда состоят из одного или двух таких модулей . Все пиковые и некоторые непиковые сервисы состоят из двух модулей. Поезда Hitachi , выведенные из эксплуатации в 2014 году, работали в фиксированных двухсекционных составах.
В Мельбурне используются расписания «по циферблату» в непиковые периоды, но, как правило, не в пиковые периоды из-за работы на пределе возможностей инфраструктуры и необходимости учитывать однопутные участки, ровные перекрестки и региональные поезда на дизельной тяге. Однако даже в непиковые периоды частоты различаются в зависимости от времени суток и дня недели, а также от линии. В некоторых местах службы на двух линиях объединяются для обеспечения более частых служб на общих участках путей. Службы по субботам и воскресеньям идентичны в течение дня, но различаются вечером на некоторых линиях. Однако утренние службы в воскресенье начинаются позже, чем в субботу, и ходят реже примерно до 10 утра.
Компания Metro Trains Melbourne управляет несколькими пассажирскими железнодорожными линиями и одной линией для специальных мероприятий, которые делятся на пять операционных групп, как указано ниже.
Поезда Belgrave и Lilydale курсируют по City Loop, против часовой стрелки по утрам в будни и по часовой стрелке по вечерам и выходным. В часы пик некоторые поезда ходят экспрессом в направлении пикового движения, используя третий путь от Box Hill.
Поезда Glen Waverley ходят напрямую от и до Флиндерс-стрит по будням утром. По будням после обеда и в выходные поезда Glen Waverley ходят по часовой стрелке через Loop с услугами Belgrave и Lilydale.
Поезда до Аламейна ходят против часовой стрелки по кольцу в будние дни утром в часы пик, против часовой стрелки в будние дни в часы пик и в выходные дни, а также курсируют как шаттлы из 3 вагонов до Камберуэлла и обратно в будние дни вне часов пик.
Все поезда следуют по кольцу City Loop против часовой стрелки от станции Richmond.
В ночное время линия Крэнборна работает как шаттл между Данденонгом и Крэнборном.
С 2025 года эти линии будут работать через новый тоннель метро до Санбери.
Все поезда (за исключением тех, которые отправляются из города после полуночи, все рейсы после полуночи идут напрямую с Флиндерс-стрит) ходят по Сити-Луп (по часовой стрелке от станции Джолимонт по будням и выходным). В большинстве случаев в час пик поезда линии Hurstbridge курсируют экспрессом между Джолимонтом и Клифтон-Хиллом, а поезда Mernda обслуживают промежуточные станции.
Северная группа в большинстве случаев работает через City Loop. Направление этой группы по будням меняется в обеденное время.
С 2025 года линия Санбери будет работать через новый тоннель метро до Крэнборна и Пакенхэма.
Группа Cross City была образована в 2011 году путем объединения линии Frankston с линиями Werribee и Williamstown, ранее входившими в группы Northern и Caulfield соответственно. Ограниченные услуги на этих линиях продолжали работать через City Loop до 2021 года. Все услуги теперь идут напрямую до и от Flinders Street, а большинство услуг продолжаются до другой стороны.
С 2025 года линия Франкстон вернется в Сити-Луп, а линии Верриби и Уильямстаун будут проходить через линию Сандрингем.
Услуги линии Stony Point работают как челноки от станции Frankston с пассажирами до и от Flinders Street, которым необходимо пересаживаться, поскольку за пределами Frankston нет электрификации. Это единственная неэлектрифицированная линия, эксплуатируемая Metro Trains, с услугами, которые осуществляются с использованием дизельных составов Sprinter, арендованных у V/Line .
Хотя линия Сандрингем является частью группы Cross City, ее работа в целом независима от других линий этой группы.
Все поезда следуют напрямую до/от Флиндерс-стрит, а не через City Loop, при этом последнее сообщение City Loop прекратится в 2021 году.
С 2025 года линия Сандрингем будет пересекаться с линиями Верриби и Уильямстаун.
На линии Flemington Racecourse нет регулярных рейсов , но рейсы до ипподрома осуществляются всякий раз, когда на ипподроме проводятся скачки. Рейсы до платформы Showgrounds осуществляются во время Королевского шоу в Мельбурне каждый сентябрь, а также во время крупных мероприятий, таких как университетские экзамены. Рейсы линии Flemington Line также могут осуществляться в случаях закрытия линии Craigieburn Line. Во время демонтажа переезда на Бакли-стрит в 2018 году заменяющие автобусы до Craigieburn отправлялись со станции Flemington Racecourse Station.
Metro Trains Melbourne отвечает за ежедневную работу 219 станций. В состав столичных железнодорожных станций входят: конечные станции, станции премиум-класса, на которых работают сотрудники с первого до последнего поезда (и всю ночь во время Night Network, за исключением подземных городских кольцевых станций и станций Southern Cross, которые закрываются с 00:30 до 01:00), которые предоставляют дополнительную помощь и информацию пассажирам, а также станции-хозяева, на которых работают сотрудники в основном с 07:00 до 9:30 в утренний пик, хотя некоторые станции работают в течение длительного утреннего пика с 06:30 до 10:00. [29]
Metro Trains Melbourne использует исключительно систему продажи билетов myki . Myki — это система продажи билетов, основанная на времени и зонах, со сроками действия от двух часов до одного года и двумя зонами, охватывающими столичную область Мельбурна.
Система продажи билетов Metcard была выведена из эксплуатации 28 декабря 2012 года. [30] [31] [32]
Как и другие виды общественного транспорта в Виктории, в Metro Trains Melbourne работают уполномоченные должностные лица (обычно называемые «контролерами билетов»), которые осуществляют полномочия в соответствии с Законом о транспорте (соблюдение и прочие требования) 1983 года . [18] Основными обязанностями уполномоченных должностных лиц являются сообщение о нарушениях правил продажи билетов и поведения в Департамент транспорта Виктории , предоставление информации клиентам и помощь во время специальных мероприятий.
Уполномоченные должностные лица уполномочены Директором общественного транспорта осуществлять полномочия, аналогичные полномочиям полиции, что позволяет им проверять билеты и подтверждать права на льготы. В некоторых обстоятельствах уполномоченные должностные лица могут также производить аресты, находясь на борту других транспортных средств, работающих в рамках PTV , или на территории, принадлежащей Департаменту транспорта, например, на железнодорожных станциях или железнодорожных путях. [33] [34]
Уполномоченные сотрудники обязаны соблюдать Кодекс поведения уполномоченных сотрудников общественного транспорта. [35] и нарушения этого кодекса преследуются по закону. Кодекс поведения гласит, что уполномоченный сотрудник может действовать по своему усмотрению при сообщении о предполагаемом правонарушителе и должен указать свое имя и рабочий адрес по запросу. [36] Если уполномоченный сотрудник считает, что пассажир совершил правонарушение, он имеет право запросить имя и адрес правонарушителя, объяснив ему характер предполагаемого правонарушения. Уполномоченный сотрудник также имеет право запросить доказательства предоставленной информации. Если правонарушитель отказывается предоставить удостоверение личности или предоставляет ложную информацию, уполномоченные сотрудники затем связываются с полицией Виктории . Уполномоченные сотрудники также имеют право задержать правонарушителя до прибытия полиции или дальнейшей помощи. [37]
Уполномоченные должностные лица обязаны подавать отчет о несоблюдении с указанием деталей, конкретного характера и обстоятельств правонарушения в Департамент транспорта, который затем обрабатывает отчеты и принимает решение о штрафах. Любые наложенные штрафы подлежат уплате Департаменту, а не Metro Trains Melbourne. Metro Trains Melbourne получает небольшую административную плату для покрытия расходов, связанных с наймом уполномоченных должностных лиц. [37]
Метрополитен не смог выполнить установленные правительством целевые показатели по пунктуальности за все первые 9 месяцев своей работы: почти каждый четвертый поезд опаздывал. [38]
В 2011 году показатели работы Metro улучшились, превысив контрольные показатели в течение шести месяцев подряд с июня по ноябрь — это было достигнуто впервые с декабря 2008 года. [39] [40] С апреля 2012 года показатели пунктуальности постоянно превышают контрольные показатели, в то время как показатели доставки либо превышали контрольные показатели, либо были очень близки к ним в течение 2012 и 2013 годов.
Metro критиковали за выполнение своих контрольных показателей пунктуальности путем пропуска станций, чаще всего City Loop. [41] В апреле 2012 года Metro Trains признала практику изменения условий остановки отдельных опоздавших поездов (например, остановка всех станций для экспресса) в попытке наверстать упущенное время и соответствовать Режиму эксплуатационной эффективности, установленному правительством штата. [42] [43] Министерский документ показал, что правительство штата выразило обеспокоенность тем, что пропуск некоторых станций мог быть необоснованным. [44] Как сообщается, по крайней мере 129 отчетов об инцидентах с водителями с середины апреля по май фиксируют изменения в обслуживании в форме изменения остановки всех станций на экспресс или досрочного прекращения обслуживания. [45] В июне 2012 года Metro была оштрафована на 2,7 миллиона долларов за квартал с января по март 2012 года за качество обслуживания, включая пропуск станций, выполнение более коротких услуг и обход станций City Loop. [46]
Семилетнее продление контракта 2017 года для Metro Trains содержало более жесткие требования к пунктуальности, более крупные штрафы за невыполнение плана и штрафы за пропуск станций, неполный пробег и пропуск City Loop. [15] [47] Оператор должен был гарантировать, что 92% поездов будут ходить по расписанию, а не 88% по предыдущему контракту, однако новый контракт по-прежнему определял опоздание как отставание от расписания на пять минут или более. [15] В первый месяц действия контракта Metro Trains не удалось достичь цели, и отчет за 2021 год показал, что оператор не добился значительного сокращения отмен за первые три года. [48] [49]
Metro соблюдал требование пунктуальности в 92% в течение двух лет, до июля 2022 года, когда оператор был вынужден предоставить день бесплатного проезда некоторым пользователям после того, как в том месяце не выполнил целевое значение на 0,4%. [50] Крупномасштабные инфраструктурные проекты, такие как ликвидация железнодорожных переездов и модернизация сигнализации, способствовали повышению надежности и пунктуальности сети.
Основным транспортным законом в Виктории является Закон об интеграции транспорта 2010 года . Закон учредил Департамент транспорта в качестве интеграционного агентства для транспортной системы Виктории. Закон также устанавливает и устанавливает уставы государственных агентств, ответственных за предоставление услуг общественного железнодорожного транспорта и управление доступом к сети для грузовых перевозок, а именно Директора общественного транспорта и V/Line . Закон уполномочивает Директора общественного транспорта [51] заключать контракты на предоставление транспортных услуг, и это положение является источником полномочий для контракта между Metro и Директором. Кроме того, Закон об интеграции транспорта устанавливает VicTrack , которая владеет сетью общественного железнодорожного транспорта и связанной с ней инфраструктурой. VicTrack сдает в аренду землю и инфраструктуру общественного транспорта Директору общественного транспорта , который сдает ее в аренду транспортным операторам, таким как Metro, а также заключает соглашения о франшизе с операторами для предоставления ими услуг общественного транспорта от имени штата.
Безопасность железнодорожных транспортных операций в Мельбурне регулируется Законом о безопасности на железной дороге 2006 года , который применяется ко всем коммерческим пассажирским перевозкам. [52] Закон устанавливает рамки, содержащие обязанности по обеспечению безопасности для всех участников железнодорожной отрасли, и требует, чтобы операторы, управляющие инфраструктурой и подвижным составом, получили аккредитацию до начала работы. Аккредитованные операторы также обязаны иметь систему управления безопасностью для руководства своей деятельностью. Санкции, применяемые к схеме безопасности, установленной в соответствии с Законом о безопасности на железной дороге, содержатся в Законе о транспорте (соблюдение и прочее) 1983 года . [53] Регулятором безопасности железнодорожной системы в Мельбурне, включая трамваи, является Директор по безопасности на транспорте (торговый как Transport Safety Victoria), офис которого создан в соответствии с Законом об интеграции транспорта 2010 года . Главный следователь по безопасности на транспорте не проводит никаких расследований по вопросам, связанным с железной дорогой .
Требования к билетам на поезда, трамваи и автобусы в Мельбурне в основном содержатся в Правилах по транспорту (билетированию) 2006 года [54] и в Руководстве по тарифам и билетам в Виктории. [55] Правила о безопасном и справедливом поведении в поездах, трамваях и автобусах в Мельбурне в целом содержатся в Законе о транспорте (соблюдение и прочие требования) 1983 года [56] и Правилах по транспорту (поведение) 2005 года [57]
В ноябре 2012 года Metro запустила кампанию по безопасности Dumb Ways to Die , которая стала глобальным вирусным видеохитом благодаря обмену и социальным сетям . Также были выпущены такие товары, как плакаты, наклейки и значки. [58] Кампания была раскрыта общественности за несколько дней до этого пародийным аккаунтом Fake Metro Trains в Twitter.
В мае 2013 года Metro выпустила игру «Dumb Ways to Die» в качестве приложения для iPhone, iPod touch, iPad и устройств Android. Игра предлагает игрокам избегать опасных действий, совершаемых различными персонажами, представленными на протяжении всей кампании. В приложении игроки также могут поклясться «не делать глупостей около поездов». [59] В ноябре 2014 года Metro выпустила продолжение «Dumb Ways to Die 2: the Games», которое следует той же предпосылке, что и первая игра, в стиле различных спортивных мероприятий, а также позволяет игрокам давать обещания.