stringtranslate.com

MetroCard

MetroCard — это карта с магнитной полосой, используемая для оплаты проезда в общественном транспорте в районе Нью-Йорка . Это способ оплаты проезда в метро Нью-Йорка (включая железную дорогу Статен-Айленда ), автобусах New York City Transit и автобусах MTA . MetroCard также принимается несколькими партнёрскими агентствами: Nassau Inter-County Express (NICE), системой поездов PATH , трамваем Roosevelt Island , AirTrain JFK и автобусной системой Bee-Line округа Вестчестер .

MetroCard был представлен в 1993 году для улучшения технологии транзитной системы и устранения бремени ношения и сбора жетонов . MTA прекратил использование жетонов в метро 3 мая 2003 года, [2] а в автобусах — 31 декабря 2003 года.

Ожидается, что MetroCard будет выведена из обращения к 2025 году. [3] Ее заменит OMNY — бесконтактная платежная система, в которой пассажиры оплачивают проезд, размахивая или прикладывая кредитные или дебетовые банковские карты , смартфоны или смарт-карты , выпущенные MTA . [4]

MetroCard управляется подразделением MTA, известным как Revenue Control, MetroCard Sales, которое является частью Office of the Executive Vice President. Торговые автоматы MetroCard производятся Cubic Transportation Systems, Inc. [5]

По состоянию на начало 2019 года прямые затраты на систему MetroCard составили 1,5 миллиарда долларов. [6]

История

Идея создания проездной карты с магнитной полосой для системы MTA была предложена в 1983 году. Это был «высший приоритет» для тогдашнего председателя MTA Ричарда Равича . Карта должна была заменить жетоны, которые в то время использовались для оплаты проезда. [7] Этот план был в целом поддержан общественностью. [8] В 1984 году преемник Равича Боб Кайли заявил, что попытается создать систему для новых проездных карт в течение следующих четырех лет. [9] Однако бюрократические действия и разногласия задержали развертывание системы. В марте 1990 года правление MTA проголосовало за выделение финансирования для магнитной системы взимания платы за проезд. [10] Три месяца спустя законодательный орган штата Нью-Йорк проголосовал за то, чтобы разрешить MTA продолжить реализацию своих планов по новой системе. [11] К 1991 году технология жетонов устарела: почти все другие транспортные системы использовали магнитные проездные карты, которые оказались намного дешевле, чем система жетонов. [12] В июле того же года совет MTA одобрил развертывание системы магнитных проездных карт. [13] MTA открыла запрос на поставку и эксплуатацию системы проездных карт, и Cubic Transportation Systems предложила самую низкую цену в 100 миллионов долларов. [14]

30 октября 1992 года началась установка турникетов для автоматизированного сбора платы за проезд. [15] Система оплаты проезда получила название MetroCard к апрелю 1993 года. В то время первые станции метро должны были получить турникеты, совместимые с MetroCard, до конца года, а автобусы должны были быть оснащены оборудованием для сбора платы за проезд MetroCard к концу 1995 года. [16] 1 июня 1993 года MTA распространила 3000 карт MetroCard в ходе первого крупного испытания технологии для всей системы метрополитена и автобусов. [17] Менее чем через год, 6 января 1994 года, турникеты , совместимые с MetroCard, открылись на Уолл-стрит на линии IRT Lexington Avenue ( поезда 4 и 5 ) и на Whitehall Street–South Ferry на линии BMT Broadway ( поезда N , R и W ). [18] [15] Все турникеты MetroCard были установлены к 14 мая 1997 года, когда вся система автобусов и метрополитена начала принимать MetroCard. [15]

28 сентября 1995 года автобусы на Статен-Айленде начали принимать MetroCard, а к концу 1995 года MetroCard принималась во всех автобусах New York City Transit. [15]

До 1997 года дизайн MetroCard был синим с желтыми буквами. Эти синие карты теперь являются предметами коллекционирования . [19] 4 июля 1997 года были введены первые бесплатные пересадки между автобусом и метро в любом месте с MetroCard. Первоначально эта программа называлась MetroCard Gold. Цвета карт изменились на нынешние синие буквы на фоне золотистой розги. [15] 1 января 1998 года бонусные бесплатные поездки (10% от суммы покупки) предоставлялись за покупки на сумму 15 долларов и более. [15] 4 июля, шесть месяцев спустя, были введены 7-дневные и 30-дневные безлимитные поездки MetroCard по цене 17 и 63 доллара соответственно. [15] Также была введена 30-дневная карта Express Bus Plus MetroCard, позволяющая неограниченно ездить на экспресс-автобусах в дополнение к местным автобусам и метро, ​​по цене 120 долларов. [20] 1 января 1999 года был введен 1-дневный проездной билет Fun Pass стоимостью 4 доллара. [15] Дебют MetroCard позволил MTA добавить бонусные поощрения за проезд, такие как бесплатные пересадки на другие автобусы или метро. Половина увеличения количества пассажиров в период с 1997 по 1999 год была приписана этим поощрениям. [21]

Первые торговые автоматы MetroCard (MVM) были установлены 25 января 1999 года на двух станциях, [22] и к концу 1999 года 347 MVM работали на 74 станциях. [15] 13 апреля 2003 года жетоны больше не продавались. [23] Начиная с 4 мая 2003 года жетоны больше не принимались, за исключением автобусов. Были реализованы следующие повышения стоимости проезда:

27 февраля 2005 года произошло очередное повышение стоимости проезда:

1 апреля 2007 года MetroCard начала приниматься автобусной системой Westchester Bee-Line , поскольку все ее автобусы теперь были оборудованы новыми автоматами для оплаты проезда, которые могли принимать MetroCard. [27]

2 марта 2008 года был введен очередной пакет повышений тарифов:

28 июня 2009 года агентство провело второе повышение тарифов за последние несколько лет:

30 декабря 2010 года бонусная стоимость Pay-Per-Ride снизилась до 7% за каждые 10 долларов, а 1-дневный абонемент Fun Pass и 14-дневный Unlimited Ride были полностью отменены. Кроме того:

В 2012 году MTA разрешила печатать рекламу на лицевой стороне MetroCards. Оборотная сторона MetroCards уже использовалась для рекламы с 1995 года. Это изменение означало, что рекламодатели могли убрать логотип MTA с лицевой стороны MetroCards. [31] [32]

В результате урагана «Сэнди» в октябре 2012 года на MetroCard были предложены три бесплатные пересадки. Первая была между поездами Q22 , Q35 и 2 и 5 на станции Flatbush Avenue–Brooklyn College . [33] Вторая между Q22, Q52 Limited или Q53 Limited и поездом A на станции Rockaway Boulevard . [33] Наконец, трехчасовое окно пересадки применялось к пересадкам с любой станции метро на маршруты Q22 или Q113 автобуса MTA, а затем на маршруты n31, n32 и n33 автобуса NICE . [33]

19 декабря 2012 года MTA проголосовало за следующее повышение стоимости проезда:

Начиная с 20 февраля 2013 года люди могли пополнять карты как по времени, так и по стоимости, так что когда MetroCard заполняется как безлимитной картой, так и стоимостью проезда, в первую очередь используется часть безлимитной поездки, где это применимо. Если она еще не началась, период безлимитной поездки начнется при следующем использовании карты, а когда безлимитный период истечет, будет взиматься обычная плата за проезд. [35] 3 марта 2013 года была введена комиссия в размере 1 доллара за новые покупки карт в системе, чтобы сократить количество сбрасываемых MetroCard. Однако MetroCard, приобретенные через розничную сеть Extended Sales, не облагаются комиссией за новую карту. [36]

22 марта 2015 года MTA проголосовало за следующее повышение стоимости проезда:

19 марта 2017 года вступили в силу следующие повышения тарифов:

23 октября 2017 года было объявлено, что MetroCard будет постепенно выведена из эксплуатации и заменена на OMNY , бесконтактную систему оплаты проезда , также разработанную Cubic, при этом оплата проезда будет производиться с помощью Apple Pay , Google Wallet , дебетовых/кредитных карт с поддержкой беспроводной связи ближнего действия или карт радиочастотной идентификации . [39] [40] Все автобусы и станции метро будут использовать систему OMNY к 2020 году. Однако поддержка MetroCard планируется сохранить до 2023 года. [40]

В середине 2018 года городские власти предварительно согласились начать программу, в рамках которой они предоставят MetroCards с половинной стоимостью проезда почти 800 000 жителей Нью-Йорка, живущих за федеральной чертой бедности . Программа должна была начаться в январе 2019 года, и в 2019 финансовом году город Нью-Йорк выделил 106 миллионов долларов на субсидирование MetroCards с половинной стоимостью проезда в течение как минимум шести месяцев. [41] [42] После неопределенности относительно того, будет ли программа реализована, [43] [44] карты MetroCards со скидкой в ​​два раза были запущены, начиная с 4 января 2019 года. [45] [46] [47] Первоначально карты MetroCards со скидкой в ​​два раза будут запущены для 30 000 жителей, хотя еще 130 000 жителей Нью-Йорка, получающих пособия SNAP , также получат разрешение на получение карт MetroCards со скидкой в ​​два раза в апреле 2019 года. Однако в пересмотренном плане только часть из первоначально прогнозируемых 800 000 жителей (около 20%) будут иметь право на карты со скидкой в ​​два раза. [45] [46]

21 апреля 2019 года вступили в силу следующие повышения тарифов:

В августе 2023 года произошло следующее повышение стоимости проезда:

Технологии

Токен NYCTA

Во время считывания MetroCard считывается, перезаписывается, затем проверяется и считывается для подтверждения правильности кодировки. [51]

Select Bus Service оплатите проезд заранее, до посадки в автобусы Select Bus Service .

Каждой карте MetroCard с сохраненной стоимостью присваивается уникальный, постоянный десятизначный серийный номер при ее изготовлении. Стоимость хранится магнитно на самой карте, в то время как история транзакций карты хранится централизованно в базе данных автоматизированного сбора платы за проезд (AFC) . Когда карта приобретается и на нее загружаются платежи, торговый автомат MetroCard или компьютер дежурного на станции сохраняет сумму покупки на карте и обновляет базу данных, идентифицируя карту по ее серийному номеру. Всякий раз, когда карта проводится через турникет, стоимость карты считывается, записывается новая стоимость, клиент проходит, а затем центральная база данных обновляется новой транзакцией как можно скорее. Карты не проверяются в режиме реального времени по базе данных при проведении для оплаты проезда. [52] База данных AFC необходима для ведения записей транзакций, чтобы отслеживать карту, если это необходимо. Фактически она использовалась для оправдания подозреваемых в совершении преступлений [53] , помещая их вдали от места преступления . База данных также хранит список карт MetroCard, которые были аннулированы по разным причинам. Причины включают утерю карты MetroCard, кражу, просроченный студенческий билет или просроченный ежемесячный билет, и она распространяет список по турникетам, чтобы запретить доступ к аннулированной карте.

Старые синие MetroCard не могли предложить множество вариантов оплаты, которые сейчас предлагают золотые. Формат магнитной полосы , используемой синей MetroCard, предлагал очень мало, кроме стандартной оплаты за проезд с оплатой за одно считывание. Золотые MetroCard позволяют группам людей (до четырех) ездить вместе, используя одну MetroCard с оплатой за одно считывание. Золотая MetroCard отслеживает количество считываний в одном месте, чтобы позволить тому же количеству людей пересесть в следующем месте, если это применимо. Система MetroCard была разработана для обеспечения обратной совместимости , что позволило плавно перейти от синего формата к золотому. [54]

Позднее Cubic использовала фирменную платформу MetroCard для создания проездных карт Chicago Card и Tren Urbano , которые физически идентичны MetroCard, за исключением маркировки.

Физические характеристики

Типы карт

Билет на одну поездку

Билет SingleRide (введенный для замены жетонов метро и разовых наличных билетов) представляет собой лист бумаги с магнитной полосой на лицевой стороне и датой и временем покупки, проштампованными на обороте. Он стоит 3,25 доллара за одну поездку на метро или местном автобусе, с одной бесплатной пересадкой между автобусами, выдается оператором автобуса по запросу. Билеты SingleRide не позволяют пересаживаться между метро и автобусами. [56] Билеты SingleRide можно купить только в торговых автоматах MetroCard, которые обычно расположены на станциях метро, ​​и срок их действия истекает через два часа с момента покупки. [56] Из-за этих ограничений билеты SingleRide используются нечасто, в 2009 году их использовали только 3% пассажиров метро. [57]

Хотя Pay-Per-Ride MetroCard принимается на PATH , обычный билет SingleRide не принимается. Тем не менее, билет PATH SingleRide можно приобрести в MVM на станциях PATH за $2,75, он действителен в течение 2 часов и только на PATH. PATH также принимает 2-Trip PATH MetroCards, которые стоят $5,50 и также действительны только на PATH. [58]

Карта MetroCard с оплатой за поездку

Карта Pay-Per-Ride MetroCard может быть заполнена начальной стоимостью с любым шагом от 5,80 до 80 долларов, хотя торговые автоматы продают только номиналы, кратные 5 центам. Карты можно пополнять с шагом в 1 цент в киосках на станциях (ранее называвшихся жетонными киосками) и с шагом в 5 центов в торговых автоматах. Владелец карты MetroCard может потратить до 80 долларов за одну транзакцию и до общей суммы в 100 долларов. Карта Pay-Per-Ride MetroCard также может быть заполнена на неограниченное время поездок с шагом в 7 или 30 дней. [56] С 2022 года в киосках на станциях больше не проводятся транзакции с картами MetroCard.

Карта Pay-Per Ride MetroCard принимается в метро Нью-Йорка, экспрессах MTA, местных, ограниченных и автобусах Select Bus Service, а также на железной дороге Статен-Айленда. Метрокарту также принимают внешние агентства, включая Nassau Inter-County Express , PATH , управляемый Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , AirTrain JFK , управляемый Управлением портов, трамвай острова Рузвельт и автобусная система округа Вестчестер Bee-Line . [56] Однако PATH не принимает сниженные тарифы на проезд в MetroCard. [58]

Плата за проезд MetroCards вычитает разные суммы в зависимости от используемой услуги. Метро, ​​железная дорога Staten Island, трамвай Roosevelt Island или местные/ограниченные/выборочные автобусы стоят $2,90 за поездку и обычно позволяют одну действительную пересадку, хотя могут быть разрешены две пересадки в зависимости от используемых маршрутов (см. ниже). Хотя PATH также взимает $2,75, она не предлагает никаких бесплатных пересадок. Поездка на экспресс-автобусе MTA стоит $7,00, с пересадками, разрешенными в метро, ​​на железную дорогу Staten Island или неэкспресс-автобусы MTA или из них. Автобус BxM4C Bee-Line вычитает $7,50 за поездку, и никакие бесплатные или льготные пересадки на этот маршрут или с него не разрешены. Поездка на AirTrain JFK стоит $8,25 за поездку, если пассажир входит или выходит на станциях Jamaica или Howard Beach–JFK Airport . [56]

Переводы доступны в течение двух часов с момента первоначального входа по следующей схеме:

Просроченный баланс карты может быть переведен на новую карту в любом торговом автомате MetroCard в течение одного года после истечения срока действия. По истечении одного года карта должна быть отправлена ​​в зону претензий клиентов MTA. [62]

EasyPayXPress MetroCard

EasyPayXPress MetroCard функционирует как карта с оплатой за поездку или безлимитная карта MetroCard, но автоматически пополняется с привязанной кредитной или дебетовой карты. Счет EasyPayXpress открывается либо с $30, либо с 30-дневным безлимитным балансом в $121. С января 2015 года еще $45 автоматически добавляются для клиентов с оплатой за поездку, когда баланс падает ниже $20. Чтобы уменьшить это, можно сделать единовременный платеж онлайн до того, как баланс опустится ниже $20. Применяются все правила для стандартных карт с оплатой за поездку или безлимитных карт, и клиенты EasyPay могут просматривать счет и использование поездок онлайн. Версия EasyPay со сниженным тарифом преобразуется из Pay-Per-Ride в Unlimited (во время этого цикла выставления счетов), как только стоимость использованных тарифов достигает или превышает стоимость карты со сниженным тарифом 30-Day Unlimited Ride. Тарифы на экспресс-автобусы не учитываются, и EasyPay нельзя использовать в поездах PATH. [63]

AirTrain JFK Скидочная карта MetroCard

AirTrain JFK Discount MetroCard предлагает 10 поездок на AirTrain JFK за 25 долларов. Эту карту можно приобрести только в специально отмеченных торговых автоматах MetroCard. Ее можно пополнять, и после этого она становится картой Pay-Per-Ride MetroCard. [64] Однако, хотя проезд на AirTrain также можно оплатить с помощью обычной карты Pay-Per-Ride MetroCard, скидка на карты Pay-Per-Ride не предоставляется. [64] Существует также карта с неограниченным количеством поездок на 30 дней, которая стоит 40 долларов и действительна только на AirTrain JFK. [64]

Безлимитная карта метро

По состоянию на 2023 год продаются четыре типа безлимитных проездных MetroCard:

Любая карта Unlimited Ride не может быть использована на одной и той же станции метро или автобусном маршруте в течение 18 минут после ее считывания. Каждую карту MetroCard можно пополнять с шагом в 7 или 30 дней неограниченного времени поездок или с оплатой за каждую поездку, но время используется до стоимости, если только время на карте не может быть применено к совершенной поездке. Карта 7 Day Express Bus Plus — единственная карта без ограничений, которую можно использовать на экспресс-автобусах. Неограниченные поездки не могут быть применены к транзитным системам, не относящимся к MTA, таким как PATH или AirTrain JFK; чтобы использовать эти системы, требующие тарифа на основе стоимости, пассажиры могут положить деньги на свою карту Unlimited Ride MetroCard, выбрав «Добавить стоимость» при пополнении в торговом автомате MetroCard или в киоске на станции. Турникеты для этих систем просто вычтут стоимость проезда из части стоимости карты MetroCard. Карты 30-дневной безлимитной и 7-дневной Express Bus Plus, приобретенные с помощью кредитной, дебетовой или банкоматной карты в торговом автомате MetroCard, можно заявить об утере или краже, чтобы получить пропорциональный кредит по карте. [65]

Стандартные безлимитные карты на 7 и 30 дней принимаются в метро Нью-Йорка MTA; неэкспресс-автобусах MTA, NICE или Bee-Line; трамваях острова Рузвельт; и железной дороге Статен-Айленда. 7-дневные Express Bus Plus принимаются в экспресс-автобусах MTA. AirTrain JFK принимает только карту Unlimited AirTrain JFK.

Студенческая карта метро

Студенческая карта метро выдается учащимся государственных и частных школ Нью-Йорка, проживающим в черте города. Она позволяет бесплатно пользоваться автобусами и поездами NYCT в зависимости от расстояния, пройденного между школой и домом. Программой карт управляет Управление транспорта учащихся NYCDOE . [66] В округе Нассау студенческие карты метро выдаются отдельными школами, которые предварительно оплатили карты.

DOE выдает разные цвета карт для учащихся, проживающих в Нью-Йорке. Оранжевые карты выдаются учащимся классов K-6. Зеленые карты выдаются учащимся классов 7–12. Студенческие карты MetroCards разрешены в метро Нью-Йорка, неэкспресс-автобусах MTA и на железной дороге Статен-Айленда. Раньше также существовала карта с половинной стоимостью проезда, которую можно было использовать только в неэкспресс-автобусах, которая была прекращена в середине 2019 года. [66] Красные карты выдаются учащимся и родителям, когда происходит остановка работы школьных автобусов. [67] Синие и фиолетовые карты выдаются учащимся округа Нассау, и им разрешено использовать карты только в автобусах NICE. [66] По студенческим картам MetroCards можно совершать до трех поездок в день, хотя для учащихся, которым необходимо совершить более одной пересадки между домом и школой, могут быть индивидуально авторизованы карты MetroCards на четыре поездки. [68]

Студенты, получающие студенческую карту MetroCard, должны проживать:

В мае 2019 года MTA проголосовало за поэтапную отмену студенческих карт MetroCard с половинной стоимостью проезда и выдачу только карт с полной стоимостью проезда студентам, имеющим право на получение MetroCard. [69] [70]

Льготная карта MetroCard для инвалидов/пожилых людей

Карта MetroCard для пожилых людей со скидкой (для мужчин и женщин) (обратная сторона)


Карты MetroCard для пожилых граждан можно получить по заявлению [71] или путем подачи заявления лично с требуемым удостоверением личности и копиями подтверждения возраста в Центре обслуживания клиентов NYC Transit по адресу 3 Stone St в Нижнем Манхэттене, и они действуют как комбинация удостоверения личности с фотографией и карты MetroCard. Они позволяют оплачивать проезд с половинной стоимостью в системе MTA и на экспресс-автобусах только в часы пониженной нагрузки. Половинная стоимость также доступна для 7-дневных и 30-дневных карт Unlimited MetroCard. Карты «Autogate» выдаются лицам с ограниченными возможностями передвижения и принимаются в дверях для инвалидных колясок на определенных станциях. Обратная сторона карты имеет цветовую маркировку, указывающую пол держателя карты, а лицевая сторона карты помечена как «Photo ID Pass». Более поздние выпуски карт MetroCard для пожилых граждан и инвалидов бесцветные (полностью белые с черной печатью на обороте с фотографией, золотая лицевая сторона остается неизменной) для запросов, не связанных с полом. Временные карты замены фиолетовые без фотографии или синие для держателей карт Autogate MetroCard, и стоимость не может быть возмещена в случае кражи или утери оригинальной карты. Также доступна льготная карта EasyPay для пожилых людей и инвалидов (с автоматическим пополнением).

Этот тип карты принимается везде, где принимаются карты Pay-Per-Ride или MetroCard с оплатой по времени, за двумя исключениями: она недействительна на PATH и недействительна для покупки билетов на поезда LIRR и Metro-North в Нью-Йорке утром. Метрокарты со скидкой (любого типа) также не принимаются на станциях PATH. Клиенты со скидкой, у которых нет MetroCard, могут приобрести MetroCard с полной стоимостью поездки туда и обратно у агента на станции метро, ​​предъявив доказательство права на нее.

Этот тип карт вызывал жалобы, поскольку на их замену уходило до трех месяцев. [72]

Справедливые тарифы MetroCard

Пилотная программа Fair Fares MetroCard была реализована в январе 2019 года. [45] [46] Они распространяются организацией Fair Fares NYC, которая рассылает письма имеющим на это право жителям, которые соответствуют критериям дохода, включая студентов-ветеранов, жителей жилищного управления города Нью-Йорка , студентов Городского университета Нью-Йорка и жителей, получающих пособия от Департамента социальных служб. Затем эти жители должны зарегистрироваться онлайн, чтобы получить Fair Fare MetroCard. Держатели Fair Fare MetroCard могут приобретать проездные с оплатой за поездку или повременные проездные за половину обычной цены. Этот тип карты принимается только в местных/ограниченных/выборочных автобусах, метро и на железной дороге Статен-Айленда. [73]

Экстренные службы

Карточки метрополитена NYPD и FDNY


Экстренную карту MetroCard носят с собой сотрудники полиции, пожарные и сотрудники скорой медицинской помощи при исполнении служебных обязанностей, чтобы иметь возможность пользоваться метрополитеном в случае чрезвычайной ситуации. [74] [75]

Тарифы

Плата за проезд СМИ

MetroCard принимается в автобусах MTA Regional, New York City Subway, Metro North's Hudson Rail Link , Staten Island Railway, PATH, Roosevelt Island Tramway, AirTrain JFK, Nassau Inter-County Express и Bee-Line Bus. Местные автобусные маршруты MTA и автобусы NICE и Bee-Line также принимают монеты (хотя пенни и полдоллара не принимаются на маршрутах Select Bus Service [76] ), в то время как автобусы MTA, Hudson Rail Link, Roosevelt Island Tram, Airtrain JFK, метро и Staten Island Railway также принимают OMNY [77] . MetroCard, TAPP и SmartLink принимаются в PATH; однако SmartLink и TAPP нельзя использовать в любой другой транспортной системе Нью-Йорка. Метро, ​​Roosevelt Island Tram, Staten Island Railway и экспресс-автобусы принимают в качестве оплаты только MetroCard и OMNY.

По состоянию на 31 декабря 2020 года все станции метро, ​​железная дорога Статен-Айленда [b] и все автобусы, обслуживаемые MTA, оснащены считывателями OMNY. По состоянию на август 2023 года единственным безлимитным вариантом, доступным на OMNY, является 7-дневный тарифный лимит; MetroCard остается единственным вариантом для других безлимитных продуктов. [80]

Проезд на пароме NYC Ferry и в транспортном средстве NJ Transit оплачивается с помощью физических или цифровых билетов (в дополнение к наличным в транспортном средстве NJ Transit), которые несовместимы с MetroCard, OMNY [86] или любым другим видом городского транспорта. [87] [88] [89]

Базовые тарифы

Все тарифы указаны в долларах США . Дети ростом до 44 дюймов путешествуют бесплатно с пассажиром, оплатившим проезд; ограничение — 3 [77] человека , за исключением парома NYC [90] и экспресс-автобусов.

Тарифы на неограниченное количество поездок

Все тарифы указаны в долларах США . За все новые карты MetroCard, выпущенные в метро или на железнодорожных станциях, взимается комиссия в размере 1 доллара (за исключением истекающих или поврежденных карт MetroCard или карт MetroCard, купленных как часть UniTicket). [101]

В период с 28 февраля 2022 года по 20 августа 2023 года в OMNY действовало ограничение стоимости проезда с понедельника по воскресенье . Пользователи OMNY платили базовую стоимость проезда в автобусах, метро и на железной дороге Статен-Айленда до тех пор, пока не заплатят общую сумму, равную стоимости опции 7-Day Unlimited MetroCard для проезда в течение одной недели (с понедельника по воскресенье), после чего они не платили за проезд за последующие поездки. По состоянию на март 2022 года это означало, что пассажиры с полным тарифом платили 2,75 доллара за каждую из первых 12 поездок, совершенных в неделю; после того, как они заплатили за 12 поездок, их средство оплаты проезда становилось безлимитным тарифом на 13-м касании. [102] Клиенты со сниженным тарифом также имели право на безлимитный тариф, совершив 12 поездок в неделю по 1,35 доллара за поездку, что в общей сложности стоило 16,20 доллара. [103] Когда 21 августа 2023 года базовый тариф был повышен до 2,90 долларов США, 7-дневный лимит был изменен, чтобы применяться к любому последовательному семидневному периоду. [104] [105] Кроме того, лимит тарифа был повышен до 34 долларов США, поэтому пассажиры платили 2,90 доллара США за свои первые 11 поездок и 2,10 доллара США за свою 12-ю поездку. [105]

Примечания:
  • Карта 7 Day Express Bus Plus MetroCard — единственная карта MetroCard с неограниченным количеством поездок, принимаемая в автобусах-экспрессах MTA.
  • 30-дневная AirTrain JFK MetroCard — единственная карта Unlimited-Ride MetroCard, принимаемая в AirTrain JFK. Эта карта MetroCard не действует ни на каких других маршрутах.
  • В поездах BxM4C и PATH не принимаются безлимитные карты MetroCard. [85] [81]
  • SmartLink — единственная карта Unlimited-Ride, принимаемая на PATH. SmartLink не действует на других сервисах. [81]

Переводы

MetroCard и OMNY

Все пересадки с MetroCard или OMNY бесплатны с автобуса на метро, ​​с местного автобуса на местный автобус и с метро на местный автобус (только одна пересадка на оплаченный проезд, если иное не указано ниже). За пересадки с местного автобуса или метро на экспресс-автобусы (кроме BxM4C) взимается дополнительная плата в размере 4 долларов США. [93] : 2  Клиенты, пересаживающиеся на пригородные автобусы из другой системы с более низким базовым тарифом, должны оплатить разницу между стоимостью проезда на первом автобусе и стоимостью проезда на втором автобусе. При использовании монет пересадки доступны только на другие местные автобусы с некоторыми ограничениями и выдаются по запросу только при посадке. [107] Все пересадки действительны в течение двух часов и 18 минут. [108] [107] [109] [85] Система пересадок также включает службы Bee-Line и NICE в качестве автобусов и трамвай Roosevelt Island в качестве метро (разрешена пересадка с трамвая на местный автобус или с трамвая на метро). [93] : 16 

Билеты SingleRide действительны для одной поездки в течение двух часов после покупки на местных автобусах и метро. Разрешена одна пересадка с автобуса на автобус; [110] однако пересадка с автобуса на метро в любом направлении не допускается. [111]

На маршрутах Select Bus Service, за исключением S79, клиенты, оплачивающие проезд монетами, требующими перевода, должны сесть через переднюю дверь и запросить перевод у оператора. Все остальные клиенты могут сесть через любую из трех дверей автобусов Select Bus Service. [112]

Клиенты Bee-Line, которым необходимо пересесть на Connecticut Transit ( I-Bus и маршрут 11 ), [113] Transport of Rockland (Tappan ZEExpress), [114] Putnam Transit (PART 2), [115] или Housatonic Area Regional Transit (Ridgefield-Katonah Shuttle) [116] , должны запросить пересадку, даже если они платят с помощью MetroCard. BxM4C не принимает и не выдает никаких пересадок. [117] [85]

Клиенты NICE, которым необходимо пересесть на City of Long Beach N69, Suffolk County Transit или Huntington Area Rapid Transit [118], должны запросить пересадку, даже если они платят с помощью MetroCard.

Бесплатные переводы в PATH и из PATH невозможны. [81]

Выделенные многопересадочные коридоры

В нескольких местах доступны два перевода. Переводы должны быть сделаны в течение двух часов в порядке или в обратном порядке, если не указано иное. [93]

Автобус
  1. Между автобусными маршрутами Статен-Айленда , пересекающими железную дорогу Статен-Айленда , через паромный терминал Сент-Джордж, а затем любым местным автобусным сообщением или метрополитеном ниже Фултон-стрит в Нижнем Манхэттене. [92] [93] : 71 
  2. Между B11 и B6 и любым соединительным автобусным маршрутом на любой из линий. [93] : 53 
  3. Между B61 и B62 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на обеих линиях. [93] : 54–55 
  4. Между Bx29 , Bx12 и некоторыми автобусными маршрутами, соединяющимися с Bx12. [93] : 56–57 
  5. Между M20 и M10 , а также некоторые соединительные автобусные маршруты на обеих линиях. [93] : 58–59 
  6. Между M55 и M5 , а также некоторые соединительные автобусные маршруты на обеих линиях. [93] : 60–61 
  7. Между M104 и M42 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на каждой из линий. [93] : 63–64  Вторая пересадка также действительна между M104, M42 и метро на 42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue или Grand Central–42nd Street . [93] : 62 
  8. Между Q4 , Q5 , Q42 , Q84 и Q85 в Jamaica Center ; Q17 , Q30 и Q31 в центре Ямайки; и Q1 , Q2 , Q36 и Q43 на 165th Street Bus Terminal . Кроме того, вторая пересадка в обоих направлениях может быть на автобус Q83 . [93] : 65 
  9. Между южным Q27 , западным Q83 и метро (или наоборот). Вторая пересадка также доступна между некоторыми автобусными маршрутами на Q27, южным Q27 и западным Q83 (или наоборот). [93] : 66 
  10. Между S59 или S78 , S79 SBS и любым соединительным автобусным маршрутом или маршрутом метро в Бруклине. [93] : 67 
  11. Между n20G , n20H или n21 , а затем любым соединительным автобусным маршрутом.

Когда билет Uniticket приобретается на Long Island Rail Road или Metro-North Railroad , пассажиры, путешествующие до действительной станции Uniticket, могут пересесть на местный автобус на этой станции без дополнительной оплаты. Обратное верно для владельцев Uniticket, садящихся в автобус до действительной станции Uniticket. [93] : 70 

Дополнительные коридоры трансфера указаны в тарифе NYCT. [93] : Приложение II 

Метро

Владельцы карт MetroCard с оплатой за поездку и карт OMNY не могут совершать пересадки из метро в метро, ​​выходя из турникета и входя снова, за исключением двух случаев:

До 2011 года дополнительная внесистемная пересадка с метро на метро была разрешена в Лонг-Айленд-Сити , Квинс, между 23rd Street–Ely Avenue / Long Island City–Court Square на линиях IND Queens Boulevard и Crosstown и 45th Road–Court House Square на линии IRT Flushing . Эта пересадка была устранена с открытием внутрисистемного переходного перехода между тремя станциями. [121] Дополнительные внесистемные пересадки добавляются в каждом конкретном случае, обычно когда обычная пересадка недоступна из-за строительства. Прошлые случаи включали две пересадки в Уильямсбурге и Бедфорде–Стайвесанте, Бруклин , из-за закрытия туннеля 14th Street с 2019 по 2020 год; [122] пересадка в Грейвсенде, Бруклин , из-за частичной приостановки линии BMT Sea Beach Line ( поезд N ) с 2019 по 2020 год; [123] и две пересадки в Инвуде, Манхэттен , в 2019 году из-за закрытия станции 168th Street ( 1 поезд). [124]

Ограничения на передачу

Существуют ограничения на переводы, как указано ниже. Правила и ограничения перевода идентичны для MetroCard и OMNY, где доступен OMNY. [125]

Автобус

Для владельцев карт Pay-Per-Ride MetroCard и OMNY бесплатный возврат на тот же маршрут, на котором изначально была оплачена плата за проезд, или между следующими автобусами невозможен: [126]

  • Пересадка в обратном направлении запрещена (но разрешена пересадка на автобусы в том же направлении):
    • М1, М2, М3, М4 [93] : 70 
    • М101, М102, М103 [93] : 70 
    • Bx1 и Bx2 [93] : 70 
  • Нет перевода в любом направлении:
    • М96 и М106 [93] : 70 
    • Bx40 и Bx42 [93] : 70 
  • Никаких пересадок между автобусными маршрутами NICE, которые не указаны в расписании маршрута, на котором оплачивается проезд. По сути, нельзя пересаживаться между автобусными маршрутами, которые не пересекаются. [127]
  • Выражать:
    • Никаких пересадок на/из BxM4C, даже с картой Pay-Per-Ride MetroCard. [85] [117]
    • Пересадки между различными автобусами-экспрессами Union Turnpike (QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36), идущими в противоположном направлении, запрещены.
Между метро и автобусом

Пересадки с метро на автобус или с автобуса на метро без MetroCard или OMNY не допускаются, за одним исключением:

Нью-Йоркский паром

Поскольку NYC Ferry использует отдельную систему оплаты проезда от остальной транспортной системы Нью-Йорка, она не предоставляет никаких бесплатных пересадок на другие виды транспорта с использованием MetroCard или OMNY. Тем не менее, пассажиры могут запросить одну бесплатную пересадку на стыковочный маршрут NYC Ferry, действительную в течение 90 минут с момента посадки пассажира на первый маршрут. Билеты проверяются перед посадкой, когда лодка прибывает на станцию. [90] [87]

Трансфер на автобусе MetroCard

MetroCard Bus Transfer выдается по запросу пассажирам, которые платят наличными за проезд в автобусах, принимающих MetroCard. Перевод вставляется в кассу второго автобуса, которая его сохраняет. Автобусы Westchester Bee Line , Nassau Inter-County Express и MTA New York City Transit могут бесплатно пересесть с одного автобуса на другой, принимающий MetroCard. Автобусный перевод выдается на бумаге, как и SingleRide Metrocard. Этот перевод не предоставляет клиентам, оплачивающим проезд наличными, доступ в метро.

Для пригородных пересадок, если стоимость проезда ниже, чем требуется на втором автобусе, разницу необходимо доплатить при посадке. Для пересадок из NICE в New York City Transit плата за проезд не взимается.

Предшественником автобусной пересадки MetroCard был оригинальный автобусный пересадочный билет. Эти бумажные билеты позволяли пересаживаться с автобуса на автобус. Доступные в виде прокладок нескольких разных цветов для использования в разное время, в разных районах или направлениях, они разрывались на определенной временной линии, чтобы указать, когда истекает срок действия пересадки. [ необходима цитата ] Версия этого существует и сегодня как «пересадка общего заказа» (также известная как «блочный билет»), который предоставляется клиентам, когда они выходят из системы метро во время сбоев в обслуживании, чтобы снова войти в систему в другой точке (часто через автобус-шаттл).

Варианты покупки

За все новые покупки MetroCard взимается комиссия в размере 1 доллара, за исключением клиентов со скидкой и тех, кто обменивает поврежденные/просроченные карты. Эта комиссия за покупку не распространяется на пополнение MetroCard. [56]

Будки на станциях метро

С 2022 года киоски больше не обрабатывают транзакции, а станционные агенты были переназначены на другие функции на станции. [128] [129] До этого киоски, в которых работали станционные агенты MTA (в определенные периоды времени), располагались на всех станциях метро MTA . Каждый тип MetroCard можно было купить в киоске, за исключением билета SingleRide (приобретаемого в торговом автомате MetroCard) и MetroCard, специфичных для других транспортных систем (AirTrain JFK и PATH). Все транзакции в киоске должны были быть наличными. [130]

Автоматы по продаже MetroCard

Торговый автомат MetroCard

Торговые автоматы MetroCard (MVM) расположены на всех станциях метро, ​​станциях PATH (с дополнительной возможностью пополнения карт SmartLink ), паромных терминалах Статен-Айленда , трамвайных станциях острова Рузвельт , а также в транзитном центре Хемпстеда , транзитном центре Элтингвилла и центральном терминале аэропорта Ла-Гуардия .

MVM дебютировали 25 января 1999 года и существуют в двух моделях. Стандартные MVM принимают наличные, кредитные карты и дебетовые карты и расположены на каждой станции метро. Наличные транзакции требуются для покупок на сумму менее 1 доллара, и они могут вернуть до 9 долларов сдачей монетами (в последующие годы эта сумма была изменена на 6 долларов). MVM также могут пополнять ранее выпущенные MetroCards. [131] MetroCard Express Machines (MEM) — это меньшие MVM, которые принимают только кредитные и ATM/дебетовые карты. [132] [133] [134] Обе модели позволяют клиентам приобретать любые типы MetroCard через сенсорный экран . Автоматы также соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года благодаря использованию шрифта Брайля и разъема для гарнитуры : звуковые команды для каждого пункта меню предоставляются после подключения гарнитуры и набора правильной последовательности с помощью клавиатуры; Все невизуальные команды затем вводятся с клавиатуры вместо сенсорного экрана. MEM и MVM рассчитаны на то, чтобы разрешать максимум 2 транзакции в день при оплате кредитной или дебетовой картой. Автоматы по продаже билетов PATH (только на станциях PATH) могут выдавать MetroCards. MetroCards с истекшим сроком действия можно обменять с помощью MVM или MEM, если сделать это в течение одного года с даты истечения срока действия, напечатанной на обратной стороне карты. Это делается с помощью опции «Пополнить» на экране автомата. Любая денежная стоимость, оставшаяся на просроченной карте, будет переведена на новую карту. В этом случае плата за новую MetroCard не взимается.

Автобус и микроавтобус MetroCard

Автобус MetroCard
Фургончик для продажи MetroCard

Несколько фургонов для продажи MetroCard и автобус MetroCard (списанный автобус, переоборудованный для продажи) регулярно ездят в определенные места в Нью-Йорке и округе Вестчестер , останавливаясь на день (или полдня) в объявленных местах. MetroCard можно купить или пополнить прямо в этих транспортных средствах. Заявки на льготный проезд MetroCard также можно обрабатывать в автобусе, включая фотографирование для этих карт.

Микроавтобус MetroCard обслуживает все пять районов города и округ Вестчестер, а автобус MetroCard обслуживает Манхэттен, Бронкс, Квинс и части Бруклина. [135]

Торговцы картами MetroCard в вашем районе

Продавцы могут подать заявку на продажу платных карт MTA в своих магазинах. Доступны только предварительно запечатанные, предварительно оцененные карты, и плата не взимается. Полный список местных продавцов MetroCard можно найти на веб-сайте MTA. [136] [137]

Автоматы по продаже билетов на пригородные поезда

Билетные автоматы (TVM) для двух пригородных железнодорожных систем MTA, Long Island Rail Road и Metro-North Railroad , предлагают возможность покупки комбинированных билетов/проездных и MetroCards. MetroCard за $5,50 доступен с билетом туда и обратно, а MetroCard за $50 доступен с месячным проездным. Кроме того, автоматы продают отдельные MetroCards за $25. TVM на станциях Jamaica и Penn Station продают месячные проездные AirTrain JFK на обратной стороне билетов LIRR. Все карты, продаваемые в этих автоматах, сделаны из плотной бумаги, а не из обычного пластика.

Начиная с 2007 года, с запуском автобусного сообщения S89 , в билетных автоматах NJ Transit на станциях HBLR стали доступны комбинированный месячный проездной на легкорельсовый транспорт Гудзон–Берген (HBLR) и месячная карта MetroCard.

Будущее

В 2006 году MTA и Управление портов объявили о планах заменить магнитную полосу смарт-картами .

1 июля 2006 года MTA запустила шестимесячную пилотную программу по тестированию новой системы оплаты проезда с помощью бесконтактных смарт-карт , которая изначально заканчивалась 31 декабря 2006 года, но была продлена до 31 мая 2007 года. [138] Эта программа была протестирована на всех станциях линии IRT Lexington Avenue Line и на четырех станциях в Бронксе, Бруклине и Квинсе. Тестовая система использовала брелоки Paypass от Citibank MasterCard . [139] Эта система смарт-карт была предназначена для уменьшения заторов вблизи зоны контроля оплаты проезда за счет сокращения времени, затрачиваемого на оплату проезда. MTA и другие транспортные органы в регионе заявили, что в конечном итоге внедрят ее во всей системе. [140] [141]

ОМНИ

В октябре 2017 года MTA подписала контракт на 573 миллиона долларов с Cubic Transportation Systems на OMNY (сокращение от One Metro New York), новую систему оплаты проезда. Она будет использовать бесконтактную систему оплаты, при которой пассажиры будут размахивать или касаться кредитными или дебетовыми банковскими картами , смартфонами и/или выпущенными MTA смарт-картами для оплаты проезда. [4] Эта бесконтактная система была первоначально разработана Transport for London стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов (на тот момент эквивалентно примерно 14 миллионам долларов США) [142] до того, как Cubic получила лицензию на продажу по всему миру. [143] MTA рассчитывает потратить не менее шести лет на развертывание системы с новыми электронными считывателями и торговыми автоматами. [144] [145] Новая система оплаты проезда будет развернута на ограниченной основе в мае 2019 года. К 2024 году MetroCard будет полностью отменена. [146] [147]

Несанкционированная перепродажа и мошенничество

Система MetroCard подвержена различным видам несанкционированной перепродажи, в просторечии называемым «продажей с использованием карточек».

Иногда это может включать в себя людей, взимающих плату за то, чтобы провести другого пассажира в систему метро со скидкой ниже официального тарифа, либо используя «неограниченную поездку» MetroCard, либо манипулируя использованной MetroCard, чтобы получить дополнительную, неоплаченную поездку. В пресс-релизе 2004 года сенатора штата Нью-Йорк Мартина Дж. Голдена утверждается, что такое поведение обходится MTA в 260 000 долларов в год. [148]

Сообщается, что так называемые «считыватели» могут завладеть клиентами, злонамеренно повреждая механизмы приема монет и купюр в торговых автоматах по продаже карт метро [149] Почти половина сломанных торговых автоматов находилась в Манхэттене, и MTA потратило 26,5 миллионов долларов на ремонт MVM по состоянию на 2017 год. [150] 18-минутная задержка между использованием «безлимитной» карты MetroCard на любой станции и стоимость безлимитных карт MetroCard исторически ограничивали их использование для продажи считывателей.

Чаще всего «свайперы» используют технику, которая включает в себя сгибание использованной MetroCard точным образом, что затем позволяет дальнейшее использование этой MetroCard при проведении и распрямлении в соответствии с определенной процедурой на турникете. [52] Свайперы используют эту процедуру, чтобы продавать скидку на вход в метро; некоторые пассажиры просто используют технику, чтобы самим получить бесплатный вход в метро. Изгиб предположительно повреждает магнитную полосу на MetroCard, что указывает на то, что она больше не имеет ценности, побуждая считыватель турникета полагаться на резервное поле, которое указывает на то, что на карте метро остался один проезд. [151] Когда эта техника была обнаружена, ее можно было применять неограниченное количество раз с одной и той же MetroCard. [152] Однако вскоре исправление программного обеспечения ограничило эту технику только одним применением на каждую использованную MetroCard, при котором компьютер турникета, который откладывал это «резервное» поле, требовал, чтобы MetroCard провела дополнительные несколько раз через считывающее/записывающее устройство, прежде чем предоставить доступ, так что любые остаточные данные о стоимости могли быть удалены с карты, что делало невозможным повторное манипулирование данной MetroCard таким же образом. [52]

Уголовные обвинения, выдвинутые против тех, кто использовал этот метод поддельных карт MetroCard, включали мелкое воровство и, в законе штата, введенном специально для борьбы с мошенниками в 2006 году, «несанкционированную продажу транспортных услуг». Однако еще в 2001 году полиция и прокуроры начали предъявлять обвинения людям, подделывающим карты MetroCard для получения бесплатных поездок (либо для продажи, либо для личного пользования) с помощью различных форм подделки. [153] [150]

В то время как обвинения в подделке проездных билетов использовались в ряде юрисдикций, окружная прокуратура Манхэттена отстаивала обвинения в тяжком преступлении в подделке проездных билетов для тех, кто владел поддельными метрокартами, включая «уголовное хранение «поддельного инструмента» 2-й степени», что является тяжким преступлением. [154] Представитель этой прокуратуры успешно защитил обвинение в высшем суде штата, Апелляционном суде штата Нью-Йорк , в деле, рассмотренном в 2009 году. [151] Однако критики утверждают, что решение суда основано на неполном — и, возможно, неправильном — понимании технологии MetroCard, что ставит под сомнение статус изогнутой метрокарты как «поддельного инструмента». Технология MetroCard не имеет общедоступной документации и никогда не была доступна обвиняемым по уголовным делам, которые могли бы оспорить утверждения о том, что простой изгиб MetroCard изменяет ее данные, считываемые компьютером турникета, как утверждают прокуроры Манхэттена. Неясно, например, почему погнутая карта MetroCard не может быть использована для получения неоплаченной поездки на автобусе в Нью-Йорке, если простое сгибание карты MetroCard может фактически изменить то, как она считывается компьютером турникета метро, ​​как утверждают прокуроры. [52] Один исследователь утверждал, что погнутая карта MetroCard должна быть подвергнута дальнейшим процедурам, чтобы компьютер турникета считал ее законной, что требует как сокрытия данных от компьютера турникета с помощью изгиба, так и записи новых данных на карту MetroCard самим компьютером турникета. Поскольку погнутая карта MetroCard на самом деле не будет казаться законной компьютеру турникета без дальнейших шагов, позволяющих компьютеру турникета записать эти новые данные, это ставит под сомнение утверждение о том, что погнутая карта MetroCard — часто приводимая в качестве доказательства в судебных преследованиях мошенников — на самом деле представляет собой «поддельный инструмент», как определено в законе штата Нью-Йорк. [154] [155]

Введенная в 2013 году плата в размере 1 доллара за новые карты MetroCard значительно сократила продажу гнутых карт MetroCard. Плата мотивировала пассажиров сохранять и пополнять свои существующие карты MetroCard, что подорвало огромный запас выброшенных использованных карт MetroCard, из которых считыватели ранее брали деньги в качестве своего запаса. [52] Тем не менее, люди продолжают продавать гнутые карты MetroCard, которые были выброшены. [150] Согласно исследованию, опубликованному в 2019 году, считыватели продолжают подвергаться судебному преследованию по законам о подделке. [156]

MetroCard противостояла цифровому копированию с помощью программного обеспечения. MetroCard имеет магнитную полосу, но и смещение дорожек, и кодировка отличаются от стандартных карт Magstripe . Это фирменный формат, разработанный подрядчиком Cubic. Стандартные считыватели/писатели для стандартных карт бесполезны для чтения или записи на MetroCard без механической модификации и специального программного обеспечения. Самоназванные хакеры добились успеха в декодировании данных MetroCard, обрабатывая содержимое MetroCard как звук и преобразуя его содержимое в двоичный код с помощью звуковой карты компьютера, определяя роль полей данных, сравнивая MetroCard с известными свойствами и разрабатывая специальное программное обеспечение Linux для декодирования данных MetroCard. [157] Более того, данные MetroCard были дублированы на другие носители, также обрабатывая их как звук, с помощью восьмидорожечного магнитофона. Хотя дубликаты могут быть пригодны для входа в метро в краткосрочной перспективе, они, скорее всего, будут признаны недействительными после того, как база данных AFC обнаружит дисбаланс между тарифами, приобретенными для MetroCard с определенным серийным номером, и тарифами, использованными с одного или нескольких MetroCard с этим серийным номером. [154]

Ограниченные тиражи

На протяжении многих лет MTA выпускала ограниченные тиражи MetroCard в честь определенных событий, людей или сооружений. [158]

Дизайн задней стороны

MetroCard 2001 года с корпоративной рекламой на обороте

На протяжении большей части истории MetroCard изображения печатались только на обратной стороне MetroCard. [159] К ним относятся карточки со Статуей Свободы , заявкой Нью-Йорка на проведение летних Олимпийских игр 2012 года , экспозицией Музея Соломона Р. Гуггенхайма и паромом Circle Line . [158] Также были отмечены спортивные события, включая Subway Series , [158] Суперкубок 2014 года , [160] и сезон 2014–15 Brooklyn Nets . [161]

В 2017 году MTA начала выпускать MetroCards под брендом Supreme на восьми станциях метро. Карты под брендом Supreme пользовались популярностью, и были сообщения о том, что некоторые из них перепродавались за сотни долларов. [162] [163] MTA выпустила MetroCards с Мариской Харгитей , главной актрисой сериала «Закон и порядок: Специальный корпус» , в 2024 году в честь 25-летия шоу. [164] [165]

Дизайн передней стороны

Тематические ЛГБТ -прайды MetroCards для Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019

MTA начала разрешать рекламу на лицевой стороне в 2012 году. [159] Одним из ранних дизайнов лицевой стороны была карточка «Я люблю Нью-Йорк» , впервые проданная в октябре 2013 года. Триста тысяч карточек были напечатаны в память об урагане Сэнди годом ранее. [166]

Начиная с декабря 2018 года, MTA начала выпускать 250 000 карт MetroCards на тему Игры престолов в Grand Central–42nd Street в честь финального сезона шоу . Карты выпускались в четырех вариантах. [167] [168] Начиная с мая 2019 года, одновременно с открытием Мемориальной поляны в Национальном мемориале и музее 11 сентября , MTA выпустила 250 000 карт MetroCards с изображениями спасателей на месте Всемирного торгового центра после 11 сентября . Карты MetroCards выпускались на десяти станциях метро: шести в Нижнем Манхэттене и четырех станциях с интенсивным движением в Мидтауне и Бруклине. [169] [170] [171] В июне 2019 года MTA отпраздновала 50-летие Стоунволла — WorldPride NYC 2019 выпуском карт MetroCards на тему гордости ЛГБТ . [172]

В ноябре 2020 года MTA отпраздновала День ветеранов выпуском MetroCards в стиле Дня ветеранов. MetroCards были доступны на шести станциях: две в Бруклине, одна в Квинсе, две в Мидтауне на Манхэттене и одна в Бронксе. [173] В 2023 году MTA выпустила специальные Cam'ron , LL Cool J , Rakim и Pop Smoke MetroCards. [174] [175] В 2024 году MTA выпустила Ice Spice MetroCards в честь запуска первого альбома Ice Spice. [176] [177] В мае того же года MTA объявила, что будут выпущены два финальных дизайна лицевой стороны MetroCard, поскольку MTA находилась в процессе вывода из обращения самой MetroCard. [178]

Примечания

  1. ^ Для карт с неограниченным количеством поездок можно совершить теоретически бесконечное количество поездок за фиксированную цену, в зависимости от того, покупаются ли карты 7-Day Unlimited или 30-Day Unlimited. Для карт с оплатой за поездку максимальная начальная сумма составляет 100 долларов. [1]
  2. ^ ab Сент-Джордж и Томпкинсвилл — единственные станции на железной дороге Статен-Айленда, где взимается плата за вход и выход. [78] [79]
  3. ^ abc Включая автобусы Limited-Stop и Select Bus Service.
  4. ^ В автобусах Select Bus Service не принимаются монеты достоинством в полдоллара или пенни. [76]
  5. ^ abcde Наличные принимаются для покупки проездных документов на станциях.
  6. ^ Карты EasyPayXpress MetroCard не принимаются.
  7. ^ Пенни не принимаются.

Ссылки

  1. ^ О плате за новую карту в размере 1 доллара, MTA.info
  2. ^ "Информация об изменении стоимости проезда 2003". thejoekorner.com . New York City Transit. 2003 . Получено 9 июня 2016 г. .
  3. ^ Брахфельд, Бен (24 апреля 2023 г.). «Автоматы OMNY появятся на станциях метро этим летом, поскольку поэтапный отказ от MetroCard отложен на неопределенный срок | amNewYork». www.amny.com . Получено 27 июля 2023 г.
  4. ^ ab Barron, James (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты проезда в общественном транспорте». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 20 ноября 2017 г.
  5. ^ "Кубические транспортные системы". cubic.com .
  6. ^ МакКлейн, Ноа (3 января 2019 г.). «CityViews: Да, уклонение от платы за проезд обходится MTA дороже. Но как насчет расходов на контроль платы за проезд?». City Limits . Получено 5 января 2021 г.
  7. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл (6 марта 1983 г.). «КРАТКИЙ ОБЗОР РЕГИОНА; Глава MTA хочет новый способ оплаты». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 г.
  8. ↑ Дейли, Сюзанна (4 марта 1983 г.). «План проездных карточек вызывает поддержку и скептицизм». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 г.
  9. ↑ Дейли, Сюзанна (29 октября 1984 г.). «Глава MTA призывает ввести проездные карты для метро». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 г.
  10. ^ "MTA Panel Backs Automated Fare System". The New York Times . 23 марта 1990 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 февраля 2018 г.
  11. ^ «MTA может продолжить автоматизацию оплаты проезда». The New York Times . 23 июня 1990 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 февраля 2018 г.
  12. ↑ Sims, Calvin (2 июля 1991 г.). «План обновления турникетов сталкивается с трудностями». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 г.
  13. ↑ Sims, Calvin (27 июля 1991 г.). «In One-Two MTA Punch, New Token, Then No Token». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 г.
  14. ^ Симс, Кэлвин (16 марта 1991 г.). «Автоматизированная система оплаты проезда выбрана для сбора платы за проезд в Нью-Йорке». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 г.
  15. ^ abcdefghi "О истории транзита Нью-Йорка". 19 октября 2002 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  16. ^ Фэйсон, Сет (26 апреля 1993 г.). «Проездная карта для транзита отстает». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 февраля 2018 г.
  17. ↑ Фэйсон, Сет (2 июня 1993 г.). «3000 пассажиров метро, ​​карточки в руках, тестируют новую систему оплаты проезда». The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  18. ^ Foderaro, Lisa W. (6 января 1994 г.). «Проездные карты дебютируют в метро». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 февраля 2018 г.
  19. ^ Маллоцци, Винсент М. (30 августа 2008 г.). «Обратная сторона MetroCards: художественные выставки, привлекающие внимание коллекционеров». The New York Times . Получено 26 января 2010 г.
  20. ↑ Newman, Andy (3 июля 1998 г.). «Hop On, Hop Off: The Unlimited Metrocard Arrives». The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  21. ^ Хирш, Лоуренс Р.; Дэвид Джордан, Дж.; Хики, Роберт Л.; Краво, Вальдемар (2000). «Влияние стимулов к оплате проезда на пассажиропоток в Нью-Йорке». Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по транспортным исследованиям . 1735 (1). Публикации SAGE: 147–157. doi : 10.3141/1735-18. ISSN  0361-1981. S2CID  109406104.
  22. ^ Уильямс, Монте (26 января 1999 г.). «Metrocard Machines' Subway Debut» (PDF) . The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г. .
  23. ↑ Марковиц, Майкл (28 апреля 2003 г.). «Жетон метро Нью-Йорка, 1953–2003». Gotham Gazette . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  24. ^ abcdefg Смит, Джесси Дж. (19 января 2003 г.). «Пассажиры могут столкнуться с повышением стоимости проезда на 33%». The Daily Freeman . Кингстон. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 г.
  25. ^ abcdefg Кеннеди, Рэнди (6 марта 2003 г.). «Транспортные расходы увеличиваются: обзор; Управление транзита стремится к увеличению платы за проезд и пошлин» (PDF) . The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г. .
  26. ^ abc Чан, Сьюэлл ; Фармер, Энн (28 февраля 2005 г.). «Facing the Pain Of Rising Fares, And Riding On» (PDF) . The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  27. ^ "С 1 апреля 2007 года автобусы Westchester Bee-Line оснащены новыми кассами, которые принимают как монеты, так и MetroCard". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2007. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007 года . Получено 5 июля 2021 года .
  28. ^ abcde Чан, Сьюэлл (29 февраля 2008 г.). «Все о повышении стоимости проезда в MTA». City Room . Получено 16 декабря 2017 г. .
  29. ^ abcdefg Донохью, Пит (28 июня 2009 г.). «MTA говорит о повышении цен на проезд в 2009 и 2011 годах». New York Daily News . Получено 16 декабря 2017 г. .
  30. ^ abc Glickel, Jennifer; Mandell, Nina (7 октября 2010 г.). «MTA Votes Yes on Fare Hikes». DNAinfo.com New York . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 г. Получено 11 февраля 2013 г.
  31. ^ Flegenheimer, Matt (18 июля 2012 г.). «MTA открывает фасад MetroCard для рекламы». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 октября 2017 г.
  32. ^ Эстес, Адам Кларк (23 октября 2017 г.). «Проклятая история проездных на метро Нью-Йорка». Gizmodo . Получено 24 октября 2017 г.
  33. ^ abc "Восстановление Рокавей после урагана Сэнди: Текущее обслуживание", MTA.info
  34. ^ abcd FLEGENHEIMER, MATT (19 декабря 2013 г.). «Увеличение базовой стоимости проезда в метро и 30-дневный проездной одобрены». The New York Times . Получено 16 января 2013 г.
  35. ^ Flegenheimer, Matt (21 февраля 2013 г.). «MetroCards Become More Flexible». City Room . Получено 16 декабря 2017 г. .
  36. ^ Flegenheimer, Matt (2 марта 2013 г.). «Новые карты MetroCards будут стоить 1 доллар с воскресенья». The New York Times . Получено 16 декабря 2017 г.
  37. ^ abcdefg Фицсиммонс, Эмма Г. (23 января 2015 г.). «MTA повышает плату за проезд и сборы; одна поездка на метро или автобусе будет стоить 2,75 доллара». The New York Times . Получено 16 декабря 2017 г.
  38. ^ abcd Tcholakian, Danielle (25 января 2017 г.). «$121 за ежемесячную карту MetroCard! MTA одобряет повышение стоимости проезда в марте». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 г. . Получено 16 декабря 2017 г. .
  39. ^ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план по отказу от MetroCards для системы оплаты «кнопкой»». NY Daily News . Получено 24 октября 2017 г.
  40. ^ ab Barron, James (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты проезда в общественном транспорте». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 октября 2017 г.
  41. ^ Гудман, Дж. Дэвид (7 июня 2018 г.). «Лидеры готовятся предоставить льготные карты метро малоимущим жителям Нью-Йорка». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 9 июня 2018 г.
  42. ^ Перейра, Иван; Бароне, Винсент (7 июня 2018 г.). «Половинные скидки на проездные MetroCards для бедных могут все-таки появиться». am New York . Получено 9 июня 2018 г.
  43. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (3 января 2019 г.). «Бедным Нью-Йорка обещали половинные скидки на проездные на метро. Они все еще ждут». The New York Times . Получено 9 января 2019 г.
  44. ^ Tieu, Van (3 января 2019 г.). «Адвокаты взрывают отложенные подробности о программе справедливых тарифов». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Получено 9 января 2019 г.
  45. ^ abc Waller, Derick (4 января 2019 г.). «Город запускает программу Fair Fares для малоимущих пассажиров». ABC7 New York . Получено 9 января 2019 г.
  46. ^ abc Раух, Грейс (5 января 2019 г.). «Справедливые тарифы Нью-Йорка сначала помогут лишь части имеющих на это право жителей». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Получено 9 января 2019 г.
  47. ^ Пэрри, Билл (4 января 2019 г.). «Город официально запускает программу 'Fair Fares' NYC для малоимущих ньюйоркцев». QNS.com . Получено 9 января 2019 г. .
  48. ^ abcde Фицсиммонс, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Проезд в метро снова подорожает. Но это не решит кризис MTA». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 27 февраля 2019 г. .
    • «MetroCard останется на уровне 2,75 доллара после того, как MTA отклонила повышение тарифов и урезала бонус за каждую поездку». www.pix11.com . 25 января 2017 г. . Получено 27 сентября 2019 г. .
    • «Bye Bye Bonus: Сколько вы будете платить за MetroCards с воскресенья». www.ny1.com . 19 апреля 2019 г. . Получено 27 сентября 2019 г. .
  49. ^ abcdef Лазар, Дэвид (19 августа 2023 г.). «MTA повышает тарифы на проезд в метро, ​​автобусах и пригородных поездах». Spectrum News NY1 . ​​Получено 19 сентября 2024 г.
  50. ^ abcdef Cranmore, Crystal (21 августа 2023 г.). «Повышение стоимости проезда в MTA: теперь пассажирам необходимо платить 2,90 доллара за проезд в автобусах и метро Нью-Йорка». ABC7 New York . Получено 19 сентября 2024 г.
  51. ^ Риази, Атефех. MetroCard: Автоматизация системы общественного транспорта Нью-Йорка. Труды Первой международной конференции по городским транспортным системам, Американское общество инженеров-строителей, Майами, Флорида (21–25 марта 1999 г.).
  52. ^ abcde МакКлейн, Ноа (15 июля 2019 г.). «Пойманные внутри черного ящика: Криминализация, непрозрачные технологии и карта метро Нью-Йорка». Researchgate . Получено 22 декабря 2020 г.
  53. ↑ Weiser, Benjamin (31 декабря 2008 г.). «Дело об убийстве прекращено после того, как MetroCard подтвердила алиби». The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  54. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (21 февраля 1997 г.). «Приказано еще 205 автобусов для перевозки бесплатных пассажиров». The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  55. ^ ab "СПИСОК КВАЛИФИКИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ MTA (QPL)" (PDF) . 8 июня 2018 г. . Получено 1 декабря 2018 г. .
  56. ^ abcdefghi "mta.info – MetroCard: Тарифы". mta.info .
  57. ↑ Уилсон, Майкл (27 марта 2009 г.). «Наблюдение за редким видом у турникетов метро: пассажир, совершающий одноразовый проезд». The New York Times . Получено 9 октября 2017 г.
  58. ^ abc "Путь тарифов".
  59. ^ "Информация о стоимости проезда и пересадках на железной дороге MTA Staten Island", MTA.info
  60. ^ «Как ездить на автобусе», в разделе «Налаживание связей», MTA.info
  61. ^ Заметки о расписании BxM4C (страница 2) [ постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ "Истек ли срок действия вашей MetroCard?" . Получено 21 мая 2011 г.
  63. ^ "Mta Index". Архивировано из оригинала 25 января 2007 г. Получено 31 января 2007 г.
  64. ^ abc "Стоимость и билеты". Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  65. ^ "Страхование для 30-дневной MetroCard". New York City Transit.
  66. ^ abcdef "Студенческие проездные на метро". Управление школьного транспорта . Департамент образования города Нью-Йорка.
  67. ^ "Транспортные ресурсы для школ". infohub.nyced.org . Получено 8 января 2021 г. .
  68. ^ "MetroCards". www.schools.nyc.gov . Получено 14 июля 2019 г. .
  69. ^ "MTA одобряет полноценные проездные карты для городских студентов". www.ny1.com . Получено 14 июля 2019 г.
  70. ^ Риччиулли, Валерия (20 мая 2019 г.). «MTA авторизует полноценные проездные MetroCards для студентов Нью-Йорка». Curbed NY . Получено 14 июля 2019 г.
  71. ^ "Заявление на получение льготной карты метрополитена MTA для пожилых граждан (65 лет и старше)" (PDF) . Управление городского транспорта.
  72. ^ Донохью, Пит (6 мая 2012 г.). «Уровень тревожности по поводу стоимости проезда: получение пенсионных карт MetroCards — это рутина». New York Daily News .
  73. ^ «Часто задаваемые вопросы о программе» (PDF) . nyc.gov . 2018 . Получено 27 ноября 2019 .
  74. ^ "Карточка метрополитена Шона NYPD". Flickr . 15 мая 2009 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  75. ^ "Бесплатные проездные MetroCards для полицейских почти не используются, хотя бесплатные студенческие проездные могут исчезнуть". Newsday . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  76. ^ ab "Выбрать автобусную службу". mta.info . Получено 1 марта 2022 г. .
  77. ^ abcdefghijk "Все, что вам нужно знать о тарифах и сборах в Нью-Йорке". MTA . Получено 27 января 2022 г.
  78. ^ ab Muessig, Ben (18 января 2010 г.). «Больше никаких бесплатных поездок на поезде для жителей Статен-Айленда». Gothamist . Получено 18 февраля 2022 г. .
  79. ^ ab Yates, Maura (7 марта 2010 г.). «MTA лишает Island of Railway права на бесплатный проезд». silive . Получено 18 февраля 2022 г. .
  80. ^ "Как работает OMNY". omny.info . Получено 19 мая 2022 г. .
  81. ^ abcdefghij "Стоимость проезда на поезде PATH. Транспорт из Нью-Джерси и Нью-Йорка. Информация о метро и SmartLink". www.panynj.gov . Получено 1 марта 2022 г. .
  82. ^ ab "Tram". Roosevelt Island Operating Corporation . Получено 2 марта 2022 г.
  83. ^ abcd "AirTrain JFK" . Получено 29 января 2022 г. .
  84. ^ abcd "Nassau Inter-County Express – Тарифы и проездные". www.nicebus.com . Получено 5 марта 2022 г. .
  85. ^ abcdefg "Fares and MetroCard". transportation.westchestergov.com . Получено 2 марта 2022 г. .
  86. ^ Лэнгфилд, Эми (21 августа 2015 г.). «Citywide Ferry Plan не будет интегрирован с MetroCard MTA для пересадок». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 1 мая 2017 г.
  87. ^ ab Warerkar, Tanay (1 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о новом городском пароме Нью-Йорка». Curbed NY . Получено 18 сентября 2017 г. .
  88. ^ Хиггс, Ларри (6 июня 2019 г.). «NJ Transit делает небольшой шаг к получению собственной тарифной карты, подобной NYC». NJ.com . Получено 2 октября 2019 г. .
  89. ^ Хиггс, Ларри (13 апреля 2022 г.). «NJ Transit делает первый шаг к тому, чтобы к концу 2024 г. предоставить пассажирам проездные карты». NJ.com . Advance Media.
  90. ^ abc "Информация о билетах на паром в Нью-Йорке и тарифы". New York City Ferry Service . Получено 2 марта 2022 г.
  91. ^ Izzo, Justin (27 апреля 2022 г.). «Автобус Q70 до LaGuardia будет бесплатным, говорит Хочул». Spectrum News NY1 New York City . Получено 28 апреля 2022 г.
  92. ^ ab "MTA/New York City Transit-Staten Island Railway". Staten Island Railway . Получено 8 июня 2022 г.
  93. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx New York City Transit (1 октября 2020 г.). "Тарифы автобусных компаний NYCT и MTA" . Получено 29 января 2022 г. .
  94. ^ ab "О льготных картах метро". MTA . Получено 1 марта 2022 г. .
  95. ^ "PATH Frequently Asked Questions & Help Center | Port Authority of New York and New Jersey". www.panynj.gov . "Какие типы билетов можно использовать на турникетах PATH?" . Получено 1 марта 2022 г. . Однако вы не можете использовать билет MTA SingleRide, Discounted MetroCard, Unlimited Ride MetroCard или EasyPay Express MetroCards.
  96. ^ ab "MetroCards". Департамент образования города Нью-Йорка . Получено 10 марта 2022 г.
  97. ^ ab Shen-Berro, Julian (25 июля 2024 г.). «Бесплатные карты OMNY скоро появятся у студентов Нью-Йорка, что позволит им путешествовать круглый год». Chalkbeat . Получено 25 июля 2024 г.
    "Новости MTA: учащиеся государственных школ Нью-Йорка, имеющие право на получение проездных, получат новые карты OMNY, действительные круглосуточно и круглый год вместо MetroCards". ABC7 New York . 25 июля 2024 г. Получено 25 июля 2024 г.
  98. ^ «Как путешествовать на Access-A-Ride». MTA . Получено 2 марта 2022 г.
  99. ^ "Nassau Inter-County Express – Билеты и тарифы". www.nicebus.com . Получено 5 марта 2022 г. .
  100. ^ "Nassau Inter-County Express – Купить билеты". www.nicebus.com . Получено 13 сентября 2022 г. .
  101. ^ О плате за новую карту в размере 1 доллара, MTA.info
  102. ^ ab "Введение недельного лимита тарифов с OMNY". MTA . 25 февраля 2022 г. Получено 28 февраля 2022 г.
  103. ^ ab "OMNY for Reduced-Fare". MTA . Получено 8 июня 2022 г. .
  104. ^ «Повышение тарифов MTA: теперь пассажирам необходимо платить $2,90 за проезд в автобусах и метро Нью-Йорка». ABC7 New York . 21 августа 2023 г. Получено 8 сентября 2023 г.
  105. ^ ab Nessen, Stephen (7 сентября 2023 г.). «MTA смягчает правила «ограничения стоимости проезда» в метро и автобусах Нью-Йорка». Gothamist . Получено 8 сентября 2023 г. .
  106. ^ NYCTRC Meeting 17 февраля 2022 г., 22 февраля 2022 г. , получено 8 июня 2022 г.
  107. ^ ab "Езда на автобусе". MTA .
  108. ↑ Рейн, Лиза (8 июля 1997 г.). «Двухчасовой запас времени и еще немного». New York Daily News . Получено 27 февраля 2019 г.
  109. ^ Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) – «Информация о тарифах». Архивировано 3 октября 2013 г. на Wayback Machine (страница 2), nicebus.com
  110. ^ "mta.info – Автобусы" . Получено 28 октября 2015 г. .
  111. ^ "mta.info – New Fare Information". Архивировано из оригинала 22 октября 2018 г. Получено 28 октября 2015 г.
  112. ^ "mta.info | Выберите автобусное сообщение". web.mta.info .
  113. ^ "Структура тарифов I-Bus". Архивировано из оригинала 8 февраля 2014 года.
  114. ^ Расписание TappanZEExpress, пересадки (стр. 1)
  115. ↑ Карта автобусных маршрутов Bee-Line. Архивировано 18 октября 2015 г. на Wayback Machine (стр. 1).
  116. ^ Hart "Fixed Route Tares" в разделе "Connecting Bus Systems", архивировано 7 апреля 2014 г. на Wayback Machine
  117. ^ ab "BxM4C" (PDF) . Получено 17 января 2020 г. .
  118. ^ "Фиксированные тарифы на проезд – город Хантингтон, Лонг-Айленд, Нью-Йорк". huntingtonny.gov . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
  119. ^ Подробности перевода за пределы системы, MTA.info
  120. ^ Guse, Clayton (1 июня 2020 г.). «MTA прекращает бесплатный трансфер между пересекающимися станциями метро Бруклина». New York Daily News . Получено 2 июня 2020 г.
  121. ^ "New Transfer at Court Square". Metropolitan Transportation Authority . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 27 июля 2016 г.
  122. ^ "Пресс-релиз – Штаб-квартира MTA – Следующий этап строительства проекта L начинается сегодня вечером – Большая часть работ по строительству туннеля идет полным ходом". MTA . 26 апреля 2019 г. . Получено 27 апреля 2019 г. .
  123. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони-Айленд». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 16 сентября 2019 г. . Получено 17 сентября 2019 г. .
  124. ^ "Информация о станции (168 St)". MTA . Получено 14 декабря 2018 г. .
  125. ^ "Как работает OMNY". omny.info . Получено 2 сентября 2020 г. Те же правила бесплатного перевода, что и для MetroCard, применяются и к OMNY.
  126. ^ «Обычные условия использования MetroCard», MTA.info
  127. ^ Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) – «Fair Information» Архивировано 3 октября 2013 г. на Wayback Machine (страница 2), nicebus.com
  128. ^ Сифф, Эндрю (9 декабря 2022 г.). «Это конец очереди на киоски с жетонами на станциях метро Нью-Йорка?». NBC New York . Получено 23 сентября 2023 г.
  129. ^ "Транспорт Нью-Йорка: MTA объявляет о переназначении последних оставшихся агентов по продаже жетонов метро в Нью-Йорке". ABC7 New York . 8 декабря 2022 г. Получено 23 сентября 2023 г.
  130. ^ "buybooth". MTA.info .
  131. ^ "MTA/New York City Transit – Автоматы по продаже MetroCard". web.mta.info . Получено 29 августа 2018 г. .
  132. ^ "Transit & Bus Committee Meeting December 2015" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 8 января 2016 года .
  133. ^ "Bx12 Select Bus Service One Year Report" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2009 . Получено 8 января 2016 .
  134. ^ "A Bronx Tale: Bus Rapid Transit in New York City". Metropolitan Transportation Authority , New York City Department of Transportation . Получено 8 января 2016 г.
  135. ^ "MTA/New York City Transit – MetroCard Bus and Van". mta.info .
  136. ^ "MetroCard Merchant Locator". tripplanner.MTA.info . Архивировано из оригинала 25 сентября 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  137. ^ "MTA/New York City Transit – Selling MetroCard". MTA.info . Получено 29 сентября 2016 г. .
  138. ^ "The NYC Subway Trial – FAQs (MasterCard)". Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Получено 8 февраля 2007 года .
  139. ^ "MTA запускает пробную программу смарт-карт". NY1 . 11 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 19 октября 2009 г.
  140. ^ "Программа "умных карт" в метро начинается". Архивировано из оригинала 14 июля 2006 г.
  141. ^ "Смарт-карты для метро". Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года.
  142. ^ Хосцик, Мартин (25 октября 2017 г.). «Лондонская система бесконтактной оплаты проезда будет использоваться в метро, ​​автобусах и поездах Нью-Йорка». MayorWatch . Получено 20 ноября 2017 г.
  143. ^ "Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне". Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  144. ^ Риволи, Дэн; Грегориан, Дарех (12 апреля 2016 г.). «MTA запросит предложения по «Новой системе оплаты проезда», сделав первый шаг в поиске замены MetroCard». New York Daily News . Получено 30 ноября 2016 г.
  145. ^ "MTA планирует заменить MetroCard системой с использованием 'Contactless Media'". NBC New York . 13 апреля 2016 г. Получено 30 ноября 2016 г.
  146. ^ Барон, Винсент (13 июня 2018 г.). «MetroCards начнут выпускать в мае». am New York . Получено 14 июня 2018 г.
  147. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting November 2018" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 13 ноября 2018 г. стр. 103 . Получено 10 ноября 2018 г.
  148. ^ "Голден: бездействие Ассамблеи позволяет продолжить мошенничество с использованием MetroCard Swipe в Нью-Йорке" (пресс-релиз). Мартин Голден . 8 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 января 2005 г.
  149. ^ Луо, Майкл (3 февраля 2004 г.). «Поломка автоматов по выдаче карт MetroCard, жертвы подделок и их собственный успех». The New York Times . Получено 25 апреля 2010 г.
  150. ^ abc Стюарт, Никита (17 июня 2018 г.). «Продажа считывателей MetroCard остается незаконной и образом жизни». The New York Times . Получено 22 августа 2019 г.
  151. ^ ab Chan, Sewell (1 мая 2009 г.). «Апелляция отклонена по делу о подделке MetroCard». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 5 января 2021 г.
  152. ^ Рутенберг, Джеймс (10 января 1998 г.). «ТА ищет исправление карты, которое не является плохой сделкой». Daily News .
  153. ^ "Noah McClain | CDCS Website" . Получено 5 января 2021 г. .
  154. ^ abc McClain, Noah (20 октября 2019 г.). «Пойманные внутри черного ящика: Криминализация, непрозрачные технологии и карта метро Нью-Йорка». Информационное общество . 35 (5): 251–271. doi : 10.1080/01972243.2019.1644410. ISSN  0197-2243. S2CID  199843890.
  155. ^ "Статья 170 – Уголовное право штата Нью-Йорк – Подделка | Поддельный документ". ypdcrime.com . Получено 7 января 2021 г. .
  156. ^ МакКлейн, Ноа (1 ноября 2019 г.). «Городской изгой на цифрово-правовой границе». Цифровой радикал – через Researchgate.
  157. ^ "22C3: Технология магнитной полосы". 27 декабря 2005 г.
  158. ^ abc Guardian Staff (27 мая 2014 г.). «The New York City MetroCard исполняется 20 лет – в картинках». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 18 июня 2019 г. .
  159. ^ ab Flegenheimer, Matt (18 июля 2012 г.). «MTA открывает фасад MetroCard для рекламы». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 18 июня 2019 г.
  160. ^ "MTA выпускает памятные карты метро Super Bowl". lohud.com . Получено 18 июня 2019 г. .
  161. ^ "MTA | Пресс-релиз | Штаб-квартира MTA | Brooklyn Nets празднуют сезон 2014–2015 с брендингом MetroCard". www.mta.info . Получено 18 июня 2019 г. .
  162. ^ Аматулли, Дженна (21 февраля 2017 г.). «Карты метро под брендом Supreme потрясли Нью-Йорк». HuffPost . Получено 18 июня 2019 г.
  163. ↑ Тиффани, Кайтлин (20 февраля 2017 г.). «MetroCard под брендом Supreme от MTA — ходовой товар». The Verge . Получено 18 июня 2019 г. .
  164. ^ Брахфельд, Бен (4 апреля 2024 г.). «MTA продает ограниченный тираж проездных билетов MetroCards «Закон и порядок: Специальный корпус» с Маришкой Харгитей в честь 25-летия сериала». amNewYork . Получено 5 апреля 2024 г.
  165. ^ Рахманан, Анна (4 апреля 2024 г.). «MTA выпускает ограниченную версию MetroCard «Закон и порядок: Специальный корпус» — вот как ее получить». Time Out New York . Получено 5 апреля 2024 г.
  166. ↑ Баттерфилд, Лия (28 октября 2013 г.). «MTA будет продавать проездные «I Love NY» в память о Сэнди». Time Out New York . Получено 18 июня 2019 г.
  167. ^ Якас, Бен (3 декабря 2018 г.). «Ограниченный выпуск карт метро «Игра престолов» доступен на вокзале Grand Central со вторника». Gothamist . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 г. . Получено 18 июня 2019 г. .
  168. ^ "Ограниченный выпуск MetroCards 'Game of Thrones' Hitting NYC". NBC New York . 4 декабря 2018 г. Получено 18 июня 2019 г.
  169. ^ Chung, Jen (13 мая 2019 г.). «Ограниченный выпуск MetroCards с изображением спасателей 9/11 Emergency Responders At Ground Zero». Gothamist . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 г. . Получено 18 июня 2019 г. .
  170. ^ МакШейн, Ларри (12 мая 2019 г.). «Новые карты MetroCards воздают должное героям, участвовавшим в восстановлении Ground Zero, перед открытием Мемориальной поляны 9/11». nydailynews.com . Получено 18 июня 2019 г.
  171. ^ Рохас, Рик (12 мая 2019 г.). «MetroCards, чтобы показать яркое напоминание о Ground Zero: работники по восстановлению после атак 11 сентября». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 18 июня 2019 г.
  172. ^ Guse, Clayton; Tracy, Thomas (14 июня 2019 г.). «Все на борт поезда Pride! MTA чествует культуру ЛГБТК с помощью поездов в стиле Pride и MetroCards». New York Daily News . Получено 17 июня 2019 г.
  173. ^ "MTA | Пресс-релиз | Транспорт Нью-Йорка | MTA выпускает памятные проездные в память о ветеранах". www.mta.info . Получено 11 ноября 2020 г. .
  174. ^ Хёффнер, Мелисса Кравиц (7 августа 2023 г.). «Как получить ограниченный тираж хип-хоп-карт метро Нью-Йорка». Time Out New York . Получено 13 мая 2024 г.
  175. ^ Ламарр, Карл (7 августа 2023 г.). «Нью-Йорк объявляет о выпуске памятных проездных в метро в честь 50-летия хип-хопа». Billboard . Получено 13 мая 2024 г.
  176. ↑ Брахфельд, Бен (12 мая 2024 г.). «В честь предстоящего дебютного альбома рэпера из Бронкса доступны карты метро Ice Spice». amNewYork . Получено 13 мая 2024 г.
  177. ^ "Ice Spice: NYC MTA объявляет о выпуске памятной карты MetroCard в честь рэпера и уроженца Бронкса". ABC7 New York . 12 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  178. ^ Брахфельд, Бен (15 мая 2024 г.). «MTA прекратит рекламные акции MetroCards, поскольку ожидается выход на пенсию и замена OMNY». amNewYork . Получено 16 мая 2024 г.

Внешние ссылки