North Carolina Highway 150 ( NC 150 ) — главная государственная автомагистраль в американском штате Северная Каролина . Она обслуживает районы Футхиллс и Пьемонт-Триад штата, соединяя города Шелби , Мурсвилл , Солсбери и Уинстон-Сейлем .
В округе Гастон NC 150 понижается до улицы. Она проходит через центральный Черривилл, Северная Каролина , где встречается с NC 274. После пересечения с округом Кливленд маршрут проходит через Уэйко и пересекает небольшую часть водохранилища Кингс-Маунтин. Вскоре после пересечения с NC 180 NC 150 входит в Шелби , где присоединяется к US 74 Business в западном направлении. В центре города NC 150 переключается на дороги, чтобы разделить NC 18 на юге от города. Через две мили после пересечения главной дороги US 74, NC 150 и NC 18 разделяются. NC 150 направляется на запад к Бойлинг-Спрингс , где маршрут поворачивает на юг через Брод-Ривер и заканчивается на границе штата Южная Каролина . SC 150 продолжает движение на юг через линию снова в сторону I-85 и Гаффни, Южная Каролина .
После пересечения пары мостов через озеро Норман справа видна паровая станция Маршалл . NC 150 продолжается мимо электростанции через ориентированные на озеро общины Террелл и Шерриллс-Форд , пересекая многочисленные притоки озера/ реки Катоба . Вскоре после встречи с NC 16 на четырехстороннем перекрестке NC 150 пересекает округ Линкольн . В Линкольнтоне NC 150 и NC 27 соединяются на участке длиной две мили (3,2 км) через коммерческий район, разделяясь вскоре после развязки с автострадой US 321. На всем протяжении параллельности NC 27 NC 150 также совпадает с велосипедным маршрутом Северной Каролины 6. [ 2] NC 150 продолжается на юг вместе с NC 155 и деловым маршрутом US 321 после разделения к востоку от центра города. Вскоре за городом трасса NC 150 разделяется с трассой NC 155 и направляется в юго-западном направлении через Крауз и пересекает границу округа, где трасса NC 150 становится скоростной автомагистралью .
Продолжая движение по западному NC 150, маршрут пересекает Ядкин в округе Роуэн вместе с US 29/70 на мосту Уил-Кокса , пока строится новый мост. Три соединенных шоссе продолжаются вместе через центр города Спенсер , проходя мимо Spencer Shops , и разделяются в центре Солсбери . NC 150 снова направляется на запад в сторону Мурсвилла , пересекая округ Айределл .
Сразу за Мурсвиллем NC 150 соединяется с NC 152 на коротком участке длиной 0,25 мили (0,40 км) перед тем, как разветвиться на северный объездной маршрут (шоссе Oak Ridge Farm Highway), минуя центр Мурсвилля. После пересечения NC 801 и NC 115 шоссе входит в плотный коммерческий торговый район вдоль Plaza Drive. Этот участок дороги стал свидетелем массового роста в начале 2000-х (десятилетие) со строительством многочисленных крупных магазинов в результате растущей популярности близлежащего озера Норман и местной культуры гонок NASCAR . В результате этого NC 150 через западный Мурсвилл был расширен до 4-полосного бульвара в начале 2000-х (десятилетие). Эта развитая зона продолжается за развязками NC 150 с US 21 и I-77 . Через несколько миль после пересечения межштатной автомагистрали NC 150 возвращается на двухполосную дорогу, известную как River Highway. Маршрут входит в район озера Норман, минуя множество предприятий, ориентированных на туристов, рыбаков и любителей лодок, прежде чем фактически пересечь озеро и попасть в округ Катоба .
На I-85 маршрут NC 150 раньше был довольно необычным. До реконструкции I-85 через этот район, западное шоссе NC 150 сливалось с полосами I-85 южного направления, и маршруты совпадали примерно на 0,25 мили (0,40 км) до того, как NC 150 съезжала налево с US 29/70 на юг. Северное шоссе US 29/70 и восточное шоссе NC 150 въезжали на I-85 в северном направлении слева, а съезд с NC 150 находился сразу справа. Поскольку для того, кто ехал по NC 150 в северном направлении, было практически невозможно съехать там, автомобилистов направляли к следующему съезду, Clark Road, который возвращался на главную дорогу с помощью знаков TO NC 150 . В конце 2000-х годов I-85 получила новый перекресток реки Ядкин, который также устранил неудобный левый съезд и въезд для NC 150 и US 29/70. NC 150 больше не совпадает с I-85, а вместо этого следует за US 29/70 по новой параллельной дороге вниз к перекрестку реки Ядкин. Возле общины Черчленд NC 150 делает странный поворот на восток, несмотря на то, что обозначена как запад, к I-85 / US 29 / 70 / 52, чтобы избежать пересечения реки Ядкин . Шоссе проходит через развязку с US 64 и продолжается в общинах Тайро и Ридс . NC 150 снова становится двухполосной дорогой, поскольку шоссе продолжается на юг (обозначено как запад) через общину Аркадия .
При въезде в округ Форсайт, Peters Creek Parkway несет NC 150, используя частично контролируемый доступ с ограничением скорости 55 миль в час (89 км/ч). Вскоре после этого NC 150 входит дальше в городские границы Уинстон-Сейлема . Затем он проходит ромбовидную развязку с Clemmonsville Road, прежде чем понизиться до четырехполосного бульвара с ограничением скорости 45 миль в час (72 км/ч). Он проходит трубчатую развязку с Interstate 40 и Silas Creek Parkway ( NC-67 ) на перекрестке на одном уровне . Он входит в коммерчески развитый район, который ведет к центру Уинстон-Сейлема, прежде чем он покидает Peters Creek Parkway на развязке сложенного ромба с US 421, также известной как Salem Parkway в большей части области, используя контролируемый доступ после более чем мили. После своего совпадения с US 421 на протяжении почти двенадцати миль, он покидает US 421 на развязке с Macy Grove Road. Используя Macy Grove Road, NC 150 эффективно обходит центр города Кернерсвилл , используя парковую зону с ограничением скорости 45 миль в час (72 км/ч). Он проходит через одноквадрантную развязку с Mountain Street, поскольку проходит через несколько суперулиц в жилом районе. NC 150 покидает Macy Grove Road на перекрестке с Main Street незадолго до въезда в Oak Ridge .
NC 150 идет на запад от своей восточной конечной остановки на US Route 158 (US 158) в сельском округе Касуэлл по извилистой двухполосной дороге в округ Рокингем . Вскоре после пересечения границы округа NC 150 имеет короткий параллелизм длиной в 1 милю (1,6 км) с NC 87 через некорпоративное сообщество Уильямсбург. NC 150 выходит из параллелизма на юг, вскоре после этого пересекая округ Гилфорд . Когда он входит в Оцеолу, он поворачивает направо на перекрестке с NC 61 , который имеет здесь свою северную конечную точку. NC 150, оставаясь двухполосным маршрутом, снова продолжается на запад, через небольшое сообщество Монтичелло , прежде чем прийти к развязке с будущей межштатной автомагистралью 785 (I-785) и US 29 .
Снизив скорость до 35 миль в час (56 км/ч) после развязки, NC 150 движется в сторону Браунс-Саммит , первого из трех северных пригородов Гринсборо, через которые проходит маршрут. Пройдя через небольшой изгиб дороги на железнодорожном переезде в середине Браунс-Саммит, маршрут полностью проходит через сельскую местность, тем самым фактически обходя Гринсборо и оставаясь к северу от округа. Когда NC 150 приближается к Саммерфилду (еще один пригород), по обе стороны дороги можно увидеть многочисленные жилые комплексы . NC 150 входит в коммерческий район Саммерфилда на перекрестке US 220 и Auburn Road, где можно найти несколько торговых центров, а затем поворачивает направо и разделяет короткий 1,3-мильный (2,1 км) параллельный участок с US 220 в северном направлении. Продолжая движение на запад снова с названием «Oak Ridge Road», NC 150 встречает развязку с межштатной автомагистралью 73 . После этого NC 150 входит в последний пригород Гринсборо — Ок-Ридж , где проходит мимо Военной академии Ок-Риджа на пересечении с NC 68. NC 150 продолжает свой путь в юго-западном направлении из Ок-Риджа и округа Гилфорд.
NC 150 был обозначен около 1929 года как ответвление от первой NC 15 , которая сейчас в основном является частью US 29. Его первый маршрут проходил на запад от Солсбери до Мурсвилла. К 1931 году маршрут был продлен через Линкольнтон до US 74 в Шелби. Шоссе, ранее соединявшее Линкольнтон и Шелби, было обозначено как NC 206 .
Массивное расширение NC 150 на восток произошло в конце 1939 или 1940 года, дав маршруту его нынешнюю восточную конечную точку на US 158 и западную конечную точку на границе штата Южная Каролина. Он был частично согласован с US 29/70/52, US 74, NC 18 и старой трассой NC 184 .
NC 150 претерпела многочисленные перестройки в 1940-х и 1950-х годах в Уинстон-Сейлеме со строительством новых «парковых зон» (Silas Creek Parkway, Peters Creek Parkway, Corporation Parkway). Изменение ее выравнивания в Кернерсвилле, а также ее расширение вдоль Peters Creek Parkway, произошло в 1994 году. NC 150 была снова перенаправлена на объездную дорогу в Кернерсвилле в 2020 году. Участок NC 150 через Мурсвилл был заменен северным объездным маршрутом в конце 1950-х годов. В 2000-х годах (десятилетие) NC 150 через Мурсвилл была расширена до четырехполосного бульвара, как и южная часть Peters Creek Parkway в южной части Уинстон-Сейлема.
Трасса NC 150, ранее обозначенная как «Север» и «Юг», в 1982 году была переименована в «Восток» и «Запад», получив нынешнее обозначение и описание.
North Carolina Highway 150A ( NC 150A ) была проложена в 1956 году, когда NC 150 была перенаправлена на новый основной маршрут, обходящий юго-восток центра города Линкольнтон; старая трасса стала NC 150A. Маршрут следовал по West Highway 150 до Riverside Drive, где он соединялся с NC 27. Параллельно он проходит через центр города через Main Street и Court Square Drive, прежде чем снова соединяться с NC 150 на Generals Boulevard. В 1960 году NC 150A была выведена из эксплуатации, оставив NC 27 на большей его части и снизив ее до West Highway 150 (SR 1407).
Шоссе North Carolina Highway 150A ( NC 150A ) было создано между 1950 и 1953 годами как перенумерация NC 150 вдоль улицы Макленд и Мэйн-стрит через центр Мурсвилла. Около 1955 года NC 150 был полностью удален из центра города, а NC 150A был перенумерован в NC 152 .
Медиа, связанные с шоссе 150 в Северной Каролине на Wikimedia Commons