Северная кольцевая автомагистраль Уинстон -Сейлема — частично завершённая кольцевая автомагистраль вокруг города Уинстон-Сейлем в Северной Каролине . Западная часть обозначена как шоссе Северной Каролины 452 ( NC 452 ), которое после завершения станет I-274, а восточная часть кольцевой автомагистрали будет обозначена как шоссе Северной Каролины 74 ( NC 74 ), которое после завершения станет частью I-74 . [5] [6] Весь маршрут проходит в округе Форсайт .
Кольцевая дорога сделает Уинстон-Сейлем седьмым городом в Северной Каролине, имеющим полную или частичную межштатную кольцевую автомагистраль; остальные шесть — это Эшвилл ( I-240 ), Шарлотт ( I-485 и I-277 ), Роли ( I-440 и I-540 ), Уилмингтон ( I-140 ), Гринсборо ( I-840 ) и Фейетвилл ( I-295 ).
После завершения, как и планировалось, кольцевая дорога будет иметь длину около 30 миль (48 км) [7] , начинаясь на востоке на I-74 / NC 192 и заканчиваясь на западе на US Highway 158 (US 158). Она будет полностью проходить по округу Форсайт и дважды пересечет I-40 и US 421. Кольцевая дорога будет служить соединительной автомагистралью для пригородных сообществ Walkertown , Stanleyville , Rural Hall , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville и Clemmons и будет служить возможным объездом для US 158 и US 52. Номер проекта TIP — R-2247 для западного сегмента и U-2579 для строящегося восточного сегмента.
По состоянию на ноябрь 2023 года завершенная часть обозначена как NC 74 и имеет отметки миль, основанные на предполагаемом пробеге I-74 после завершения строительства межштатной автомагистрали. Начиная с нынешней западной конечной точки на US 52 около Rural Hall , маршрут идет на юго-восток с развязками на NC 66 (выезд 42), NC 8/Germanton Road (выезд 43), Baux Mountain Road (выезд 45), US 311/New Walkertown Road (выезд 49) и US 158 (Reidsville Road). Дорога плавно поворачивает на более южный маршрут и достигает своей нынешней конечной точки на US 421/Salem Parkway около Kernersville . По состоянию на ноябрь 2023 года ведутся работы по продлению маршрута в обоих направлениях с достижением на западе шоссе US 52 на северо-западном конце к Дню благодарения 2023 года и на юге до пересечения с нынешними трассами I-40 и I-74 к 2025/2026 годам.
Строительство западного сегмента кольцевой дороги должно было начаться в 1999 году, но было отложено из-за судебного иска, направленного на заявление о воздействии на окружающую среду (EIS). После того, как юридическая ситуация была урегулирована, Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) объявил, что строительство начнется в 2006 году; однако в марте 2005 года департамент снова отложил дату начала по крайней мере до 2012 года из-за бюджетного дефицита. [8] Средства, когда-то выделенные на западный сегмент, затем были перераспределены на строительство восточного сегмента, начало строительства которого было запланировано на 2011 год. [9]
Однако второй судебный процесс еще больше задержал строительство дороги. В мае 2010 года федеральный окружной судья отклонил иски, обвинив обновленное экологическое исследование в игнорировании глобального потепления и воздействия на другие пересекающиеся дороги. [10] Однако высокая стоимость строительства всего проекта отбросила кольцевую дорогу на последнее место в списке городских кольцевых проектов, которые строятся штатом. В марте 2011 года государственные чиновники согласились ранжировать проекты по секциям, что может помочь восточному участку подняться выше в списке к 2014 году. [11]
7 сентября 2011 года губернатор Северной Каролины Бев Пердью объявил, что строительство части восточного участка кольцевой дороги начнется в 2014 году. Участок, который будет построен, соединяет US 158 с I-40 Business (I-40 Bus.; теперь US 421 / Salem Parkway ). Приобретение права проезда началось в 2012 году и стоило 34 миллиона долларов (что эквивалентно 44,6 миллионам долларов в 2023 году [12] ); строительство оценивалось в 156 миллионов долларов. [13] [14] Строительство на участке, проект U-2579B, началось в декабре 2014 года [15] [14] с предполагаемой датой завершения в ноябре 2018 года. [ необходима цитата ] Однако после задержек, включая дату открытия в конце 2019 года [6], движение было наконец открыто 5 сентября 2020 года [1]
С тех пор было выделено финансирование на завершение оставшихся участков NC 74 между US 52 и нынешней I-74 (ранее совпадавшей с US 311 ), начиная с участка между US 311 и US 158, известного как проект U-2579C, в октябре 2017 года. [ необходима цитата ] Строительство этого участка началось в 2018 году, [ необходима цитата ] было запланировано к открытию в 2021 году [16] и открыто для движения 23 декабря 2020 года [2]
В том же году был заключен контракт на участок между NC 66 и US 311, проекты U-2579D, U-2579E и U-2579F. Строительство этого участка началось в апреле 2019 года, и он был открыт для движения 7 ноября 2022 года. [16] [6] [3] Далее, строительство участков между I-74 и I-40 Bus. (теперь US 421/Salem Parkway), проекты U-2579AA и U-2579AB, планируется начать в 2020 году [16] [15] [ требуется обновление ] и откроется в 2024 году. [6] В то время строительство развязки с US 52, которое началось в 2019 году, [17] планировалось завершить в 2022 году, [6] но затем было отложено до середины 2023 года. [6] Позже его снова отложили, на этот раз примерно до Дня благодарения 2023 года. [18]
22 января 2022 года был заключен еще один контракт. [19] Этот участок проходит от Salem Parkway (ранее известный как I-40 Bus.) до I-40, длина 3,1 мили (5,0 км). Последний участок восточного ответвления (I-40 до существующего I-74) планируется начать в октябре 2022 года. Оба этих проекта, по-видимому, пришлось отложить из-за нехватки наличных денег, вызванной пандемией COVID-19 .
Первая фаза проекта, которая должна была быть построена, была северо-восточным квадрантом, начинающимся от US 421 (Salem Parkway) и простирающимся на север и запад. Он был завершен в четыре сегмента. Первый сегмент, от US 421 до US 158, был завершен 5 сентября 2020 года. [1] Второй сегмент, продлевающий маршрут до US 311, был открыт 23 декабря 2020 года. [2] Третий сегмент, до NC 66, был завершен 7 ноября 2022 года. [3] Съезд на юг и въезд на север с US 52 на четвертом сегменте должны были открыться для движения 18 ноября 2023 года; остальная часть развязки остается в стадии строительства. [4]
«Южная кольцевая дорога», соединяющая восточные и западные сегменты в округе Форсайт и северном округе Дэвидсон, находится на начальной стадии планирования, поскольку ее общий предлагаемый маршрут появляется на некоторых картах долгосрочного планирования Департамента транспорта Уинстон-Сейлема (WSDOT). [20] [21] По состоянию на январь 2007 года [обновлять]никаких предпочтительных альтернатив для этого южного участка официально не было представлено, и NCDOT не включает Южную кольцевую дорогу в свои карты видения. WSDOT планирует начать строительство этого последнего участка кольцевой дороги где-то после 2030 года. Если строительство будет завершено, как запланировано, Южная кольцевая дорога будет служить соединительным звеном для сообществ Мидуэй , Уолбург и Аркадия и не обязательно будет использоваться в качестве объездной дороги для I-40 из-за наклона автострады на юг. Южный участок будет иметь приблизительную длину 15 миль (24 км) и будет пересекать I-285 /US 52/ NC 8 около своей средней точки. После завершения строительства северных участков кольца трасса I-40 через Уинстон-Сейлем технически замкнет кольцевую дорогу без южного участка.
Весь маршрут проходит по округу Форсайт .
Interstate 274 ( I-274 ) — это будущее обозначение западной половины кольцевой дороги, в настоящее время обозначенной как NC 452. После завершения она соединит US 158 , около Клеммонса , с Future I-74 / Future I-285 / US 52 , в Бетании . I-274 впервые появилась на картах планирования NCDOT в начале 2000-х годов, но позже была заброшена более десятилетия с тех пор. 20 мая 2019 года Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) одобрила запрос на создание Future I-274. Обоснование, данное NCDOT , состояло в том, что участок длиной 16,83 мили (27,09 км) удовлетворит большую потребность в уменьшении заторов в Уинстон-Сейлеме и соединит западную часть урбанизированной зоны. [15] [23] [25] [26]