Маршрут 415 штата Нью-Йорк ( NY 415 ) — автомагистраль штата , полностью расположенная в округе Стьюбен, штат Нью-Йорк , в США. Это магистральная дорога длиной 42,83 мили (68,93 км) с севера на юг, которая частично параллельна реке Кохоктон , межштатным автомагистралям 86 (I-86) и I-390 . Южная конечная остановка маршрута находится на пересечении с NY 414 в городе Корнинг . Его северная конечная остановка находится на пересечении дорог Нью-Йорка 15 и Нью-Йорка 21 к югу от деревни Вэйланд . Нью-Йорк 415 обслуживает несколько деревень, в обход которых проходит автомагистраль Южного уровня и I-390, такие как Бат и Кохоктон . Дорога также проходит одновременно с велосипедным маршрутом 17 штата Нью-Йорк от его южной конечной остановки до шоссе 70A округа (CR 70A) в Авоке . [4]
Весь Нью-Йорк 415 от Пейнтед-Пост на запад был частью шоссе 15 США (US 15) с 1930-х по 1960-е годы. Когда в 1960-х и 1970-х годах участки Южного уровня скоростной автомагистрали и I-390 открылись для движения транспорта, шоссе US 15 (позже NY 15 ) было перестроено, чтобы следовать по скоростной автомагистрали, а его прежний маршрут на одном уровне стал NY 415. NY 415 достиг своей нынешней длины. , за исключением одного незначительного расширения в Corning к 1977 году.
NY 415 начинается на пересечении с NY 414 (Centerway) в датском районе города Корнинг . Маршрут ведет на запад от перекрестка по четырехполосной дороге под названием Ист-Пултни-стрит, проходящей к северу от Музея стекла Корнинга и обслуживающей коммерческий район города. Нью-Йорк 415 меняет название на Вест-Пултени-стрит пятью кварталами позже на перекрестке с Бридж-стрит; он также сужается с четырех полос до двух после пересечения с Додж-авеню в трех кварталах к западу от Бридж-стрит. За Додж-авеню шоссе постепенно поворачивает на северо-запад, параллельно течению близлежащей реки Чемунг . Вскоре маршрут переходит в соседнюю деревню Риверсайд , где он ненадолго расширяется до четырех полос перед частичной развязкой с скоростной автомагистралью Южного уровня ( I-86 и NY 17 ). После съезда дорога NY 415 снова переходит на двухполосную полосу отвода и проходит под южной ярусной линией Норфолкской Южной железной дороги (бывшей главной линией железной дороги Эри ). [5]
На противоположной стороне железнодорожного перехода улица Нью-Йорк 415 меняет название на Ист-Хай-стрит. Это прозвище следует за маршрутом, ведущим в город Эрвин и его деревню Пейнтед-Пост , где маршрут приобретает пару широких плеч и начинает пересекать районы, немного более жилые по своей природе. В центре деревни улица Нью-Йорк 415 обслуживает группу предприятий и пересекает Норт-Гамильтон-стрит, обозначенную как Нью-Йорк 417, к западу от этой точки. На северо-востоке Норт-Гамильтон-стрит соединяется с CR 41 . За Нью-Йорком 417, Нью-Йорк 415 обслуживает преимущественно жилые кварталы, входящие в состав западной Пейнтед-Пост. Всего в одном квартале от Норт-Гамильтон-стрит улица Нью-Йорка 415 меняет название на Куперс-Бат-роуд на перекрестке со Стьюбен-стрит. Местная улица соединяется с Музеем Пейнтед Пост Эрвина, расположенным на месте бывшей станции Пейнтед Пост, построенной Делавэром , Лакаванной и Западной железной дорогой . [5]
Дома вдоль маршрута становятся более разбросанными по мере того, как Нью-Йорк 415 достигает границ деревни. За пределами Пейнтед-Поста шоссе поворачивает на запад, обслуживая несколько домов и два коммерческих здания, расположенных рядом с выездом 43 со скоростной автомагистрали Южного уровня. Маршрут продолжается через город Эрвин, параллельно главной линии B&H Rail Corporation и северному берегу реки Кохоктон , направляясь на северо-запад через постепенно менее развитые районы округа Стьюбен . Вскоре шоссе Нью-Йорк 415 въезжает в деревню Куперс -Плейнс , небольшой жилой поселок, расположенный вокруг пересечения маршрута с Мидс-Крик-роуд, которая соединяется с выездом 42 со скоростной автомагистрали Южного уровня. За съездом 42 государственная дорога Мидс-Крик-роуд становится CR 26 . Мимо Куперс-Плейнс, штат Нью-Йорк 415, въезжает в город Кэмпбелл и делает резкий поворот на север, пересекая автостраду и идущую вдоль незастроенной восточной стороны долины реки Кохоктон. [5]
В Кэмпбелле, штат Нью-Йорк 415, проходит в основном через лесистые сельские районы, за исключением нескольких домов в деревнях вдоль маршрута. В Кертисе, расположенном примерно в 2 милях (3,2 км) от Куперс-Плейнс, шоссе NY 415 соединяется с восточной конечной станцией CR 4 (Кертис-Холлоу-роуд). Шоссе продолжается на север от Кертиса, параллельно реке Кохоктон, еще на 1,5 мили (2,4 км) до деревни Кэмпбелл . Нью-Йорк 415 обходит большую часть населенного пункта на востоке; в результате маршрут обслуживает лишь небольшое количество домов на окраинах поселка. Проходя через этот район, шоссе пересекает восточную часть CR 333 (Мейн-стрит), которая направляется на запад, в деловой район Кэмпбелла. [5] Пересечение с CR 333 было бывшей восточной конечной станцией NY 333 , [6] обозначение исключено в 1997 году. [7] NY 415 продолжает движение на северо-запад от этой точки, пересекаясь с CR 17 (McNutt Run Road) перед выездом из деревни. для менее развитых районов города. [5]
Нью-Йорк 415 направляется на север через открытые поля вдоль долины реки к городу Бат и его деревне Савона . В последнем NY 415 пересекается с CR 125 (Little Acorn Lane) перед входом в жилые районы, составляющие большую часть деревни. Через три квартала домов NY 415 соединяется с NY 226 (проспект Ламока) в деловом районе Савоны. После Нью-Йорка 226, Нью-Йорк 415 покидает Савону и поворачивает на северо-запад, проходя вдоль скоростной автомагистрали Южного уровня и реки Кохоктон в узком участке долины, населенном фермами. Овраг значительно расширяется примерно на 3 мили (4,8 км) к северо-западу от Савоны, после чего шоссе Нью-Йорк 415 покидает скоростную автомагистраль Южного уровня и реку и следует по немного более северному маршруту через этот район. Вскоре он пересекается с CR 16 (Телеграф-роуд) и Бэбкок-Холлоу-роуд (без знака NY 960U ), прежде чем войти в жилые районы на восточной окраине деревни Бат . [5]
Маршрут продолжается в деревню, меняя название с Куперс-Бат-роуд на Ист-Моррис-стрит. Прямо за пределами деревни шоссе Нью-Йорк 415 проходит через длинный участок жилых домов и бывшую полосу отвода железной дороги. Около центра Бата маршрут поворачивает с Ист-Моррис-стрит на Ист-Стойбен-стрит, параллельную улицу в одном квартале к северу, обслуживающую другие коммерческие районы деревни. Через пять кварталов шоссе Нью-Йорк 415 поворачивает на север на Либерти-стрит, по которой проходит еще два квартала к центральной части деревни. Здесь Нью-Йорк 415 пересекается с Нью-Йорком 54 , который в этот момент переключается с Вест-Вашингтон-стрит на Либерти-стрит. Здесь Нью-Йорк 415 поворачивает на запад, пересекаясь с Нью-Йорком 54 вдоль Вест-Вашингтон-стрит, двухполосной улицы, обслуживающей многофункциональные районы. Параллельное движение заканчивается в коммерческом районе на западной стороне деревни, где Нью-Йорк 415 поворачивает на север на Уэст-Моррис-стрит, а Нью-Йорк 54 следует на запад к съезду 38 со скоростной автомагистрали Южного уровня. [5]
После развилки от Нью-Йорка 54, Нью-Йорк 415 следует на северо-запад вдоль Уэст-Моррис-стрит, двухполосного коммерческого бульвара, обслуживающего западную окраину деревни Бат. Вскоре шоссе NY 415 снова начинает идти параллельно главной линии БиГ, оставляя деревню в значительно менее развитых районах города Бат. Примерно в 2 милях (3,2 км) от деревни маршрут поворачивает на запад, проходит под скоростной автомагистралью Южного уровня и достигает реки Кохоктон и пересечения с близлежащей дорогой CR 15 (Knight Settlement Road). После CR 15 шоссе NY 415 направляется на северо-запад по двухполосной фермерской дороге к прибрежной деревне Канона, где NY 415 пересекается с южной конечной станцией NY 53 (Мейн-стрит). Маршрут продолжается, пересекая реку и пересекая CR 14 (Кэмпбелл-Крик-роуд), прежде чем покинуть жилой район. [5]
За пределами Каноны автомагистраль NY 415 направляется через сельскую северную часть Бата, а затем пересекает город Авока . В Авоке шоссе Нью-Йорк 415 первоначально поворачивает на запад, проходя прямо к югу от сложной развязки между скоростной автомагистралью Южного уровня и южным концом I-390 . Через 1 милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север и в последний раз проходит под скоростной автомагистралью Южного уровня. Сразу к северу от подземного перехода, Нью-Йорк 415 пересекается с CR 70A (Биг-Крик-Роуд), [5] шоссе, которое было частью Нью-Йорка 70 до середины 1970-х годов. [8] [9] Продолжая движение, Нью-Йорк 415 возвращается на северо-западный путь, поскольку он начинает идти параллельно I-390 (скоростная автомагистраль Дженеси). Вскоре после этого произошло первое соединение между двумя дорогами по Мичиган-Холлоу-роуд (без знака NY 961J ). За этой точкой шоссе Нью-Йорк 415 постепенно поворачивает на север, минуя близлежащую деревню Авока на западе. Сам Авока обслуживается CR 7 (South Main Street). [5]
После деревни Авока автомагистраль NY 415 идет параллельно I-390 на северо-запад через долину реки Кохоктон до деревни Блумервилл, где CR 6 пересекает NY 415 с юго-запада. Отсюда автомагистраль NY 415 извивается на север вдоль основания долины, пересекая главную линию БиГ, I-390 и реку, достигая небольшой деревушки Уоллес, сосредоточенной вокруг пересечения NY 415 с CR 105 (Хендерсон-стрит) и CR 9 (Двенадцать Майл Крик Роуд). Еще один сельский участок приводит Нью-Йорк 415 к городу Кохоктон , где маршрут проходит по восточному краю долины и обслуживает деревню Кохоктон . В пределах деревни улица Нью-Йорк 415 получает прозвище South Main Street и становится двухполосной жилой улицей. В центральном деловом районе Кохоктона дорога Нью-Йорк 415 поворачивает на запад и переходит в Мейпл-авеню. Бывшая полоса отвода вдоль Мейн-стрит становится номером NY 371 , который направляется на север вдоль Норт-Мейн-стрит. [5]
Находясь на Мейпл-авеню, Нью-Йорк 415 остается жилой улицей с двумя полосами движения, поскольку она снова пересекает пути B&H возле старой станции Кохоктон железной дороги Эри. Впоследствии шоссе пересекает реку Кохоктон и обслуживает еще один жилой район деревни, а затем пересекает CR 121 (Loon Lake Road), еще один разъезд, ведущий к близлежащей автомагистрали I-390. После CR 121 дорога NY 415 поворачивает на север от деревни, следуя по основанию узкой долины, окружающей приток реки Кохоктон. За пределами Кохоктона маршрут переходит в Норт-Дэнсвилл-роуд и обслуживает небольшое количество домов, разбросанных по открытым полям. [5]
NY 415 продолжает следовать по долине ручья на протяжении следующих 5 миль (8,0 км), извиваясь на северо-запад вдоль извилистого и незастроенного основания долины. В то время как Нью-Йорк 415 следует за серией протяженных участков с востока на запад и с севера на юг, составляющих долину, параллельная трасса I-390 проходит более прямолинейно вдоль юго-западного края оврага. Обе дороги вскоре въезжают в город Вэйланд , где NY 415 соединяется с западной конечной станцией CR 36 в разрыве на восточной стороне долины. К западу от этой точки небольшая долина ручья снова переходит в более крупную долину реки Кохоктон, позволяя шоссе NY 415 и I-390 следовать по почти параллельным маршрутам через этот район. К западу от места встречи двух долин шоссе NY 415 пересекает дорогу CR 92 (Kiefers Corners – Orchard Comfort Road), которая соединяется со старой трассой NY 15 , предшественника NY 415. [5]
I-390 и NY 415 продолжают движение на запад через сельскую открытую территорию города Вэйланд до съезда 3 с шоссе I-390, расположенного в 2 милях (3,2 км) к югу от деревни Вэйланд . Перекресток соединяет I-390 с Нью-Йорком 21 и служит южной оконечностью Нью-Йорка 15, который следует за Нью-Йорком 21 на север, в деревню. Нью-Йорк 415 заканчивается к северу от развязки на пересечении с Нью-Йорком 15 и Нью-Йорком 21. Полоса отчуждения для Нью-Йорка 415 продолжается на запад вдоль скоростной автомагистрали как Мичиган-роуд, которая соединяется с CR 90 (Патчинвилл-роуд) и деревней Перкинсвилл. . [5]
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало систему неподписанных законодательных маршрутов , охватывающую весь штат Нью-Йорк . В это время были назначены две автомагистрали: Маршрут 4, который простирался от Вестфилда до Вест-Пойнта , и Маршрут 14, маршрут, начинающийся на западной городской линии Корнинга и заканчивающийся на южной границе города Рочестер . Маршрут 4 въехал в район Корнинга на Гамильтон-стрит и следовал за Гамильтоном до пересечения с Уотер-стрит. Оттуда он перекрывал Маршрут 14 на восток до границ города Корнинг, где Маршрут 14 заканчивался, а Маршрут 4 продолжался в одиночку через город на улицах Уотер и Палтни. Тем временем шоссе 14 вышло из района Корнинг на Уотер-стрит и проследовало по нынешнему шоссе NY 415 через Савону , Бат и Авоку до Кохоктона . В Кохоктоне шоссе 14 свернуло на север и вместо этого следовало по современному шоссе Нью-Йорк 371 . [10] [11]
Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. В окрестностях Корнинга Маршрут 4 стал частью Нью-Йорка 17 , а часть Маршрута 14 от Пейнтед-Поста до Кохоктона была обозначена как часть Нью-Йорка 4 , которая также простиралась на юг. до границы штата Пенсильвания и на север до Рочестера через Уэйланд , Спрингуотер , Ист-Эйвон и Генриетту . [12] Номер Нью-Йорка 4 был изменен на Нью-Йорк 2 в 1927 году, чтобы устранить дублирование чисел между Нью-Йорком 4 и новым номером США 4 в восточном Нью-Йорке. [13] И Нью-Йорк 2, и Нью-Йорк 17 оставались неизменными до 1938 года, когда шоссе США 15 было продлено на север от Гаррисберга, штат Пенсильвания , до Рочестера по маршруту Нью-Йорка 2. [14] Маршруты Нью-Йорка 17 и США 15 были немного изменены в конце 1950-х годов на Вместо этого следуйте по дороге Куперс-Бат через Пейнтед-Пост. [15] [16]
Строительство началось c. 1962 год, на объезде улиц NY 17 и US 15 в районе Корнинга (современный выезд 45) и Пейнтед-Пост (выезд 43). [17] [18] Полное строительство шоссе, а также его продолжение на северо-запад до Кэмпбелла (выход 41) было завершено в период с 1964 по 1968 год. Маршруты шоссе US 15 и NY 17 были изменены, чтобы они следовали по новому шоссе, а их прежние маршруты между Кэмпбеллом и Нью-Йорком были изменены. Corning были переименованы в NY 415. Маршрут также продолжался на восток в центр города Корнинг, где заканчивался на пересечении улиц Палтни-стрит и Бейкер-стрит ( NY 414 ). [2] [3] [19] Часть автострады США 15 / Нью-Йорк 17 между Кэмпбеллом и Авокой (выход 36) была завершена к 1973 году; [8] однако, Нью-Йорк 415 продолжал заканчиваться в Кэмпбелле до 1 июля 1974 года, когда он был продлен на север до пересечения с Нью-Йорком 21 к югу от Вэйланда после завершения I-390 между Авокой и Вэйландом. [20] Когда в 1995 году была построена объездная дорога Корнинг (часть Южного уровня скоростной автомагистрали ), [21] Нью-Йорк 414 был изменен, чтобы следовать по центральному шоссе через город. Затем шоссе NY 415 было продлено на восток на два квартала, чтобы соответствовать новому маршруту NY 414.
Право собственности и обслуживание шоссе NY 415 от Мидс-Крик-роуд в Куперс-Плейнс до Бэбкок-Холлоу-роуд за пределами Бата было передано из штата Нью-Йорк округу Стьюбен к 1977 году. В то время шоссе называлось CR 415. [22] [23] 1 апреля 1997 года право собственности и обслуживание этой части Нью-Йорка 415 было возвращено штату Нью-Йорк в рамках более крупного обмена на содержание шоссе между двумя уровнями правительства. [24]
Весь маршрут проходит по округу Стьюбен .
