Nebraska Zephyr — пассажирский поезд обтекаемой формы , которым управляла железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси (CB&Q, широко известная под более коротким названием «Берлингтон») между Чикаго, штат Иллинойс ; Омаха, Небраска ; и Линкольн, Небраска , с 1947 по 1971 год. До 1968 года услуга предоставлялась двумя сочлененными поездами Twin Cities Zephyr - «Поезд богов» и «Поезд богинь», которые стали синонимами этого поезда. Nebraska Zephyr был одним из многих поездов, производство которых было прекращено, когда компания Amtrak начала работу в 1971 году. Набор «Поезд богинь» хранится в Железнодорожном музее штата Иллинойс в Юнионе, штат Иллинойс .
Берлингтон представил Nebraska Zephyr на маршруте Чикаго – Омаха – Линкольн 16 ноября 1947 года, заменив Ak-Sar-Ben Zephyr . [1] : 50 « Зефир» присоединился к четырем другим поездам на маршруте: « Exposition Flyer» , «Denver Zephyr» , «Ak-Sar-Ben» и «Fast Mail» . Бортовые услуги включали вагон-салон, вагон-ресторан и коктейль-бар. [2] Поезда курсировали по дневному расписанию между Чикаго и Линкольном. № 11 западного направления вылетел из Чикаго в 12:45 и прибыл в Линкольн в 22:30. № 12 восточного направления вылетел из Линкольна в 11:00 и прибыл в Чикаго в 20:45. Поездка длиной 551 милю (887 км) заняла 9 часов 45 минут, средняя скорость 56 миль в час (90 км/ч). [3]
Хотя в феврале 1968 года из Берлингтона были сняты характерные составы поездов «Зефир», поезд продолжал работать как Небраска Зефир , хотя и с сокращенным обслуживанием. В расписании на июнь 1968 года в качестве единственного удобства был указан «каретный обеденный зал», а время работы увеличилось до 11 часов 30 минут. [4] Nebraska Zephyr потерял свое название до прекращения производства 30 апреля 1971 года. [5]
Поезда -близнецы Nebraska Zephyr были построены в 1936 году компанией Budd Company как вторая пара поездов Twin Zephyr , построенных для движения между Чикаго и Миннеаполисом-Сент. Пола , у обоих были автомобили, названные в честь классических божеств. Один состав был известен как «Поезд Богинь», а его вагоны назывались Венера , Веста , Минерва , Психея , Церера , Диана и Юнона . Другой поезд был известен как «Поезд богов», а его вагоны назывались Аполлон , Марс , Нептун , Амур , Вулкан , Меркурий и Юпитер . В состав каждого состава входили следующие вагоны: коктейль-бар, два вагона на 60 мест, вагон-столовая, вагон-ресторан, вагон-салон и вагон-салон- обзор . Ранняя типичная движущая сила этих поездов обеспечивалась парой дизелей с лопатообразной носовой частью под названием Pegasus (CB&Q # 9904) и Zephyrus (CB&Q 9905). [6] : 214
В своей первоначальной конфигурации два салонных вагона, «Диана» и «Меркурий» , имели 19 мест и отдельную гостиную. В 1942 году, до того, как наборы поступили на вооружение под названием Nebraska Zephyr , сиденья в салоне заменили 42 стандартных сиденья. В феврале 1948 года компания Burlington добавила к поездам два новых багажных вагона , « Арго» и «Олимп» . Наконец, сокращение расходов в 1960-х годах привело к нескольким изменениям в организации питания в поездах. В 1963 году «Берлингтон» убрал коктейль-бары с «Венеры» и «Аполлона» , заменив их тренерскими сиденьями на 42 места. В 1966 году вагоны-рестораны «Церера» и «Вулкан» были переоборудованы в «вагоны-кафетерии» с торговыми автоматами. [6] : 214
«Берлингтон» вывел агрегаты из эксплуатации в феврале 1968 года, хотя « Небраска Зефир» продолжал работать. «Поезд богинь» прибыл в Железнодорожный музей Иллинойса 21 сентября 1968 года и с тех пор используется музеем; он до сих пор курсирует короткими рейсами по обширным путям музея, предоставляя любителям поездов и туристам впечатления, напоминающие времена расцвета службы Берлингтона Zephyr . [7] В 1977 году «Поезд богов» был отремонтирован, продан компанией Burlington и доставлен в Саудовскую Аравию для использования на линии Даммам-Эр-Рияд Саудовской организации железных дорог , где он работал до 21 века. [8] [9] : 112
