42°8′14″с.ш. 80°5′15″з.д. / 42.13722°с.ш. 80.08750°з.д. / 42.13722; -80.08750
USS Niagara , обычно называемый US Brig Niagara или Flagship Niagara , — это деревянный снежный бриг [b] , который служил флагманом для Оливера Хазарда Перри в битве на озере Эри во время войны 1812 года . Поскольку судно сертифицировано Береговой охраной США для обучения парусному спорту , оно также обозначено как SSV Niagara . Niagara обычно пришвартована за Морским музеем Эри в центре города Эри в американском штате Пенсильвания в качестве открытой экспозиции музея. Она также часто путешествует по Великим озерам летом, выступая в качестве посла Пенсильвании, когда не пришвартована. Она была включена в Национальный реестр исторических мест в 1973 году и была назначена официальным государственным судном Пенсильвании Генеральной ассамблеей Пенсильвании в 1988 году.
Niagara строилась с 1812 по 1813 год для защиты уязвимого американского побережья на озере Эри от британцев и сыграла ключевую роль в битве за озеро. Вместе с большинством военных кораблей, участвовавших в войне, Niagara была затоплена для сохранения на острове Преск в 1820 году. Поднятая в 1913 году, она была восстановлена к столетию битвы на озере Эри. После ухудшения состояния восстановление Niagara было возобновлено в 1930-х годах, но было затруднено нехваткой средств, вызванной Великой депрессией , и оставалось незавершенным до 1963 года. Более масштабная реставрация была проведена в 1988 году, в ходе которой большая часть оригинального корабля была в значительной степени уничтожена. Включение новых материалов и современного оборудования делает неясным, является ли это копией или нет .
В 1907 году президент Теодор Рузвельт издал указ, стандартизирующий префикс всех судов ВМС США как « USS ». [5] До этого префиксы для кораблей использовались «бессистемно», но названиям кораблей часто предшествовала аббревиатура «US» и тип судна. [6] Обзор документов, содержащихся в Национальном управлении архивов и документации , которые были отправлены в Министерство ВМС и из него в ту эпоху, обнаружил ряд несоответствий. [7] Из 55 корреспонденций, в которых упоминалась Ниагара , в 43,6 процентах использовался термин «US Sloop Niagara », в 32,7 процентах — «US Brig Niagara » и в 23,6 процентах — «USS Niagara ». [8]
Из-за своей исторической роли флагмана Оливера Хазарда Перри во время битвы на озере Эри, корабль обычно называют Флагманом Ниагара . Ниагара также носит название "SSV Niagara " из-за его обозначения Береговой охраной США как парусного учебного судна . [a]
В начале сентября 1812 года Дэниел Доббинс , торговец с Великих озер , прибыл в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы предупредить правительство Соединенных Штатов об уязвимости береговой линии озера Эри для британского нападения. [9] Доббинс был захвачен британцами после внезапного нападения на Форт Макино в Мичигане, но смог договориться о своем освобождении. Доббинс был ненадолго снова задержан британцами в Детройте после того, как город был взят . [9] После нескольких дней обсуждений с президентом Джеймсом Мэдисоном и министром военно-морских сил Полом Гамильтоном Доббинс убедил их, что самое безопасное место для строительства флота — защищенная бухта, образованная Преск-Айлом в Эри, штат Пенсильвания . 15 сентября Гамильтон уполномочил Доббинса построить четыре канонерские лодки. [10] Гамильтон также выделил 2000 долларов на строительство и назначил Доббинса, гражданского лица, на должность парусного мастера в Военно-морских силах Соединенных Штатов. 31 декабря капитан Айзек Чонси , командующий военно-морскими силами на озере Онтарио , прибыл в Эри на день, внес некоторые изменения в проект корабля Доббинса и уполномочил его построить дополнительно два брига. [11] Оливер Хазард Перри был назначен главным военно-морским офицером в феврале 1813 года и получил приказ явиться в Эри из Ньюпорта, Род-Айленд . Перри прибыл в Эри 26 марта, после того как Чонси две недели удерживал его в гавани Сакетс, штат Нью-Йорк, на случай возможного нападения британцев. [12]
Строительством флота в значительной степени руководил Ноа Браун , корабельный плотник, привезенный из Нью-Йорка. [11] Кили двух бригов были построены из одного бревна черного дуба размером 14 на 18 дюймов (360 мм × 460 мм) . [11] Из-за нехватки железа брусья, из которых состояли корпуса, соединялись с помощью деревянных штифтов, называемых гвоздями . Вместо пакли и смолы, обычно используемых для конопачения кораблей, использовался свинец. [13] Бревна, используемые в бригах, были еще сырыми , так как у строителей не было роскоши времени, чтобы дать древесине как следует высохнуть. Всего в Эри было отправлено 65 пушек для вооружения флота; Гамильтон одобрил производство 37 пушек литейным заводом в Вашингтоне, округ Колумбия, а остальные были перевезены из гавани Сакетс. [14] «Тигрица» и «Дикобраз» были спущены на воду в апреле 1813 года, «Скорпион» — в мае, а бриг «Лоуренс» — 25 июня. [15] «Ниагара» была спущена на воду 4 июля вместе с «Ариэлем» . [16] [17]
Одним из стратегических преимуществ строительства флота в Эри было то, что залив, образованный Преск-Айлом, был отрезан от озера Эри песчаной косой , что не позволяло британским военным кораблям войти в залив. Оба бригa Niagara и Lawrence имели осадку 9 футов (2,7 м), что было слишком глубоко, чтобы пересечь песчаную косу. 4 августа Niagara был вытащен на песчаную косу с помощью якоря в технике, называемой кеджированием, и был облегчен путем снятия пушек и балласта . Пара барж размером 90 на 40 футов (27 на 12 м), называемых «верблюдами», были размещены по обе стороны от корабля. [18] Верблюды были затоплены и прикреплены к Niagara . Вода была откачана из верблюда, подняв корабль. На следующий день Niagara благополучно пересекла песчаную косу и была перевооружена; Lawrence был спущен на воду через песчаную косу за пару дней до Niagara . Во время строительства территория обычно находилась под ежедневным наблюдением британцев. [19] В тот день, когда Лоуренс пересек песчаную косу, два британских военных корабля, Queen Charlotte и Lady Prevost , наблюдали в течение часа, но не заметили действий Перри. [20]
6 августа Перри приказал провести пробный круиз флота, теперь в составе которого было десять кораблей после включения трех торговых судов — Somers , Trippe и Ohio — которые были переоборудованы в военные корабли, а также Caledonia , захваченного у британцев. [16] Лейтенант Дэниел Тернер был назначен командиром Niagara на время круиза, поскольку флот все еще был серьезно недоукомплектован; Доббинс даже написал письмо, направленное секретарю Гамильтону, от отчаяния еще в декабре 1812 года. [21] [22] 8 августа пришло известие, что Джесси Эллиот направляется в Эри из Блэк-Рока , штат Нью-Йорк, с 89 людьми. Эллиот был повышен до мастера-коменданта в июле и получил командование Niagara после прибытия в Эри 10 августа. [23]
17 августа флот Перри бросил якорь у Сандаски, штат Огайо , и отправил лодку, чтобы сообщить генералу Уильяму Генри Гаррисону о своем присутствии. Гаррисон и его штаб встретились с Перри на борту кораблей на следующий день и договорились о встрече в Пут-ин-Бей . В Пут-ин-Бей Гаррисон предоставил 100 «стрелков из Кентукки и пограничных войск» для службы на борту в качестве морских пехотинцев. [23] Британский флот под командованием коммодора Роберта Гериота Баркли базировался в Форт-Амхерстбурге , Канада. Пока флот Перри строился, Баркли приказал построить HMS Detroit , который должен был составить конкуренцию Ниагаре и Лоуренсу . Без ведома Перри запасы в Форт-Амхерстбурге заканчивались, так как его флот отрезал поставки из Лонг-Пойнта . [24] Опасаясь восстания, вызванного нехваткой продовольствия, Баркли и его флот отплыли сразу же после завершения строительства Детройта .
10 сентября оба флота двинулись в путь. Detroit сделал первый выстрел около полудня, все еще находясь вне досягаемости. Перри выстроил флот в линию, причем более крупные корабли были назначены целями: Lawrence — Detroit , Niagara — Queen Charlotte , а Caledonia — Hunter . Когда линия двинулась в бой, Niagara под командованием Эллиотта отстала от флота. Причина неспособности Niagara сохранять строй неизвестна, либо это было преднамеренно со стороны Эллиотта, либо потому, что она была в штиле. Через пару часов все пушки на Lawrence , которые были обращены к британцам, вышли из строя, и бриг больше не мог маневрировать. [25] Перри спустил свой боевой флаг , украшенный последними словами капитана Джеймса Лоуренса : «Не сдавайся, корабль», и переправился на все еще целую Niagara на небольшой гребной лодке. Перри принял командование Niagara и пересек британскую линию обороны перпендикулярно, применив тактику, называемую « пересечением буквы «Т» . [26] Queen Charlotte , пытаясь помешать Niagara прорвать линию обороны, столкнулся с Detroit и запутался в них. [27] Niagara открыл огонь обоими бортами : правый борт поразил Queen Charlotte и Detroit , а левый — Lady Prevost . [27] После нескольких бортовых залпов Queen Charlotte сдалась, вскоре за ней последовали Detroit и остальная часть британского флота.
После битвы «Ниагара» помогла переправить армию Гаррисона в устье реки Детройт в рамках подготовки к вторжению на юго-запад Онтарио. 25 апреля 1814 года командование « Ниагарой» было передано Артуру Синклеру . [28] После ремонта флот, состоящий из «Ниагары» , «Лоуренса» , «Каледонии» , «Скорпиона» и «Тигрицы» , отплыл из Эри в Детройт. В Детройте солдаты под командованием полковника Джорджа Крогана сели на корабль, направлявшийся на остров Макино . [28] Флот прибыл 26 июля и высадился 4 августа. Битва в конечном итоге была проиграна, и Кроган был вынужден отступить обратно к своим лодкам. 13 августа флот прибыл в устье реки Ноттавасага , где атаковал блокгауз, принадлежавший Северо-Западной компании . [29] Блокгауз был разрушен англичанами вместе со шхуной HMS Nancy , чтобы предотвратить захват их припасов.
После подписания Гентского договора , положившего конец войне, большинство уцелевших кораблей, участвовавших в битве на озере Эри, были утилизированы в 1815 году. Queen Charlotte , Detroit и Lawrence были затоплены для сохранения в заливе Мизери на острове Преск, в то время как Niagara оставалась на плаву и использовалась в качестве принимающего судна . [30] Он был потоплен в 1820 году, когда военно-морская база в Преск-Айле была закрыта. Бенджамин Х. Браун из Рочестера, штат Нью-Йорк , купил все четыре корабля в 1825 году, но продал их в 1836 году Джорджу Майлзу из Эри. [31] Майлз поднял корабли, планируя использовать их в качестве торговых судов . Lawrence и Niagara , не имевшие достаточно большого трюма и находящиеся в плохом состоянии, были снова затоплены. [32]
В рамках празднования столетия битвы на озере Эри, Niagara была поднята из залива Мизери в апреле 1913 года. Было обнаружено, что ее киль находится в достаточно хорошем состоянии для восстановления брига. Усилия по восстановлению Niagara были затруднены из-за отсутствия первоначальных планов. [33] Восстановленная Niagara была спущена на воду 7 июня, в комплекте с новым бушпритом , такелажем и репродукционными пушками, поставленными Бостонской военно-морской верфью . [33] [34] С середины июля до середины сентября Niagara была отбуксирована в различные порты Великих озер , включая Милуоки , Чикаго , Детройт, Буффало и Кливленд , на USS Wolverine , первом военном корабле ВМС с железным корпусом. [35] [36] Право собственности на Niagara было передано городу Эри в 1917 году, где она оставалась пришвартованной и разрушалась.
_(cropped).jpg/1280px-Flagship_Niagara_coming_up_the_Maumee_River,_Toledo,_Ohio_-_DPLA_-_7f70f4d288fa39583ac4239c19ddb449_(page_1)_(cropped).jpg)
Город Эри передал право собственности на Ниагару недавно сформированному «Фонду USS Niagara» в 1929 году, которому было поручено «приобрести и отреставрировать корабль и сделать его центральным экспонатом музея». [37] Начало Великой депрессии вынудило Содружество Пенсильвании взять на себя право собственности через Комиссию по флагманскому судну Ниагара два года спустя. 50 000 долларов были выделены на еще одну реставрацию в 1931 году, но к 1938 году государство прекратило финансирование, оставив реставрацию незавершенной. Ниагара была передана Исторической комиссии Пенсильвании, предшественнице Исторической и музейной комиссии Пенсильвании , и стала проектом для Управления прогресса работ . Историческая комиссия заключила контракт с Говардом И. Шапелем на составление планов еще одной реставрации Ниагары на основе других кораблей того периода, которые были построены Ноем Брауном, таких как Саратога . [38] По словам Шапеля, от оригинальной Ниагары сохранилось очень мало, так как ее части были проданы в качестве сувениров, а реконструкция 1913 года не соответствовала тому периоду. [38] Корпус Ниагары был спущен на воду в октябре 1943 года без каких-либо мачт, рангоута или такелажа. Он был помещен в бетонную колыбель в 1951 году. Обнаружение сухой гнили во всех частях Ниагары дало понять, что в конечном итоге потребуется полная реконструкция. [39] Историческая и музейная комиссия Пенсильвании выделила средства, чтобы сделать Ниагару «презентабельной» к полуторавековой годовщине битвы на озере Эри в 1963 году с добавлением такелажа и пушек. [40] Ниагара была включена в Национальный реестр исторических мест 11 апреля 1973 года.
В 1981 году была сформирована Флагманская Ниагарская лига с намерением реконструировать Ниагару так, чтобы она стала рабочим судном, а не «экспонатом музея под открытым небом». [40] В конечном итоге Лига была зарегистрирована как некоммерческая организация, связанная с Исторической и музейной комиссией Пенсильвании. Мельбурн Смит, строитель шхуны Pride of Baltimore , был нанят в 1986 году Исторической и музейной комиссией Пенсильвании, чтобы возглавить реконструкцию. Ниагара была настолько разрушена, что ее разобрали и в конечном итоге уничтожили, а различные пиломатериалы были спасены и использованы в неструктурных областях корабля. Разрушение старого корабля и использование новой древесины часто приводит к тому, что Ниагару считают копией. В то время как первая Ниагара была построена в спешке, новая Ниагара была построена из должным образом выдержанной и законсервированной желтой сосны и пихты Дугласа . [41] Новая Niagara была спущена на воду 10 сентября 1988 года, но была завершена только 18 июля 1990 года, когда состоялись ее морские испытания . [42] Генеральная Ассамблея Пенсильвании назначила Niagara официальным флагманом Пенсильвании 29 апреля 1988 года и описала ее предназначение как «парусный посол Пенсильвании». [43] В марте 2008 года грот-мачта из желтой сосны была заменена на мачту из пихты Дугласа. [44]
Береговая охрана США сертифицировала Niagara как парусное учебное судно в августе 2005 года. [45] В целях безопасности Niagara была оснащена современным оборудованием, таким как вспомогательные дизельные двигатели, спасательные шлюпки, радар, LORAN и радио. [2] В 2009 году Флагманская Ниагарская лига взяла на себя повседневное управление Niagara после решения Исторической и музейной комиссии Пенсильвании сократить расходы на 250 000 долларов для покрытия бюджетного дефицита. [46] В рамках двухсотлетия битвы на озере Эри Niagara приняла участие в реконструкции битвы 2 сентября 2013 года в Пут-Ин-Бей вместе с 16 другими большими судами . [47]
18 декабря 2023 года Комиссия по истории и музеям Пенсильвании объявила, что с 1 января 2024 года они прекращают свои отношения с флагманским судном Niagara League и берут на себя оперативное управление Niagara в рамках более музейного будущего судна. [48] 23 апреля 2024 года Береговая охрана США объявила Niagara недействующим судном и закрыла его для публики. [49]
В 1996 году был представлен памятный номерной знак Пенсильвании с изображением Ниагары во время битвы на озере Эри. [50] Опасения правоохранительных органов по поводу читаемости номеров привели к тому, что их больше не выпускали. [51]
В 2010 году Ниагара была использована для изображения китобойного судна « Эссекс» в эпизоде документального сериала « Американский опыт» службы общественного вещания . [52] [53]
(7 января 1907 г.) Президент Соединенных Штатов
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )