Infiniti (インフィニティ, IPA: [iɰ̃ɸiniti] ) (стилизовано заглавными буквами ) [2] — подразделение по производству автомобилей класса люкс японского автопроизводителя Nissan Motor Corporation . Бренд появился 8 ноября 1989 года, изначально в Северной Америке. Маркетинговая сеть автомобилей Infiniti включала дилеров в более чем 50 странах в 2010-х годах. [3] По состоянию на 2020 год дилеры новых автомобилей обслуживали 25 рынков, в основном Северную Америку, Китай, Тайвань и Ближний Восток.
По словам Nissan, логотип Infiniti представляет собой стилизованное изображение дороги, уходящей к горизонту, и горы Фудзи , что отражает его японское происхождение. [4]
Бренд Infiniti был представлен в Соединенных Штатах в 1989 году для охвата сегментов автомобилей премиум-класса в Соединенных Штатах, которые в противном случае не вписались бы в основное предложение Nissan, и частично под влиянием Plaza Accord 1985 года. Бренд был создан примерно в то же время, когда конкуренты Toyota и Honda разработали свои премиальные бренды Lexus и Acura соответственно. [5] Поскольку японское правительство ввело добровольные ограничения экспорта , для автопроизводителей стало более эффективным экспортировать меньшее количество, но более дорогих автомобилей на рынок США.
Марка стартовала с двумя моделями, Q45 и M30 , которые ранее продавались в дилерских сетях японских магазинов Nissan Store . Q45 был основан на совершенно новом втором поколении JDM Nissan President на платформе с колесной базой , укороченной на пять миллиметров, — 2875 мм (113,2 дюйма). Начиная с модельного года 1992 года, колесная база соответствовала колесной базе President — 2880 мм (113,4 дюйма). Q45 включал двигатель V8 мощностью 278 л. с. (207 кВт; 282 л. с.), рулевое управление на четыре колеса и активную подвеску , предлагаемую на первом поколении Q45t. Характеристики автомобиля сделали бы его конкурентоспособным в сегменте полноразмерных «люксовых» автомобилей по сравнению с Mercedes S-Class , BMW 7 Series , Jaguar XJ и Cadillac Fleetwood .
Вторая модель была представлена в ноябре 1989 года, двухдверная M30 , значок спроектирован Nissan Leopard . Она оставалась в производстве в течение трех лет в качестве альтернативы Lexus SC . Силовой агрегат представлял собой двигатель VG30E мощностью 162 л. с. (121 кВт; 164 л. с.) и автоматическую коробку передач. Купе M30 было недостаточно мощным для своего стандартного веса в 3333 фунта (1512 кг). Кабриолет M30 весил еще больше из-за требуемых усилений кузова и шасси. Внешний вид M30 почти не имел сходства с более крупным Q45, а интерьер был почти полностью другим.
Infiniti не предлагала средне-роскошный седан, который мог бы сравниться с первым японским роскошным седаном, представленным в Северной Америке, Acura Legend , к которому позже присоединился Lexus GS . Первым предложением Infiniti в сегменте люксовых автомобилей начального уровня был Infiniti J30 , которому пришлось конкурировать с пересмотренным Lexus ES 1992 года , и который не имел успеха из-за своего небольшого салона и необычного стиля, на смену которому в 1996 году пришла серия Infiniti I , представленная ранее в апреле 1995 года, связанная с Nissan Maxima , а в 2002 году — Infiniti G35 .
Глобальная сеть Infiniti включает более 230 дилеров в 15 странах. [6]
В сентябре 1990 года Infiniti представила третью модель — Infiniti G20 , созданную на основе компактного и ориентированного на европейский рынок Nissan Primera .
В 1992 году для модельного года 1993 года Infiniti представила четырехдверное купе J30 с единственным вариантом двигателя — 210 л. с. (157 кВт; 213 л. с.) VG30DE . Этот двигатель был от 222 л. с. (166 кВт; 225 л. с.) 300ZX , JDM Nissan Cedric , Nissan Gloria и Nissan Cima , и был североамериканской версией третьего поколения JDM Nissan Leopard . [ необходима цитата ]
Продажи Infiniti были медленными. Первоначальная кампания компании была направлена на повышение узнаваемости бренда с помощью рекламных роликов в стиле дзен , которые фокусировались на природе и спокойствии, без демонстрации самих автомобилей. [7] [8] Дизайнеры решили не украшать интерьер деревянными акцентами и хромированными деталями, вместо этого выбрав монохромный , органический и округлые поверхности, сосредоточившись на мягкой коже и виниле повсюду. Некоторые покупатели добавили аппликации из искусственного дерева в области вокруг центральной консоли и вокруг внутренних дверных ручек. Единственным элементом, который имел яркий вид, были центрально установленные аналоговые часы во всех моделях, дизайн, который в настоящее время поддерживается дизайнерами.
К середине 1990-х годов Infiniti отставала от Lexus и Acura по продажам. Q45 значительно отступил от своего сфокусированного, подтянутого исполнения спортивного полноразмерного роскошного седана, превратившись в едва узнаваемый, тяжеловесный седан, который получил прозвище «Японский Линкольн». Летом 1998 года Infiniti возродила G20 , основанный на JDM Nissan Primera , компактном спортивном седане. Второе поколение G20 позиционировалось как конкурент европейским роскошным спортивным седанам начального уровня, но теперь оно весило больше, чем версия первого поколения. Поскольку Infiniti продолжала использовать четырехцилиндровый двигатель SR20DE и компактный размер, оно не оправдало ожиданий по продажам. G20 также продавался в первую очередь не той демографической группе, а именно женщинам среднего возраста, и, как таковое, оно не было таким популярным новым, как его главный конкурент, Acura Integra с похожей ценой .
В конце 1996 года компания Infiniti выпустила модель QX4 , модифицировав и добавив премиальные удобства к Nissan Pathfinder , став одним из первых производителей автомобилей класса люкс, предложивших среднеразмерный внедорожник премиум-класса.
Infiniti заменила среднеразмерный седан J30 с задним приводом на второе поколение JDM Nissan Cefiro , дав ему североамериканское обозначение «I30» в 1996 году. Он предлагал один двигатель, 193 л. с. (142 кВт; 190 л. с.) VQ30DE с передним приводом, общим с Maxima. I30 был переработан для модельного года 2000 года, показав увеличение мощности до 231 л. с. (170 кВт; 227 л. с.). Infiniti внесла дальнейшие изменения во внешний вид и производительность I30 в середине 2001 года, обновив двигатель до более мощного 259 л. с. (190 кВт; 255 л. с.) VQ35DE ; это вдохновило на смену названия автомобиля, который стал I35. Продажи и бренд, лишенные имиджа или последователей, пошли на спад.
К 2000 году крупные японские компании ощутили эффект японского пузыря цен на активы , и снижение востребованности Infiniti привело к тому, что он оказался на грани исчезновения. Компания вновь посвятила себя разработке динамичной и мощной линейки спортивных автомобилей класса люкс. Это совпало с тем, что материнская компания Nissan вступила в альянс с Renault под руководством Карлоса Гона и Плана возрождения Nissan . Car and Driver сообщил, что руководители Infiniti пригласили представителей автомобильной прессы на встречу, где они «поклялись никогда больше не спускать глаз с BMW ». [ необходима цитата ] Хотя эти усилия начались с полностью переработанного флагмана Q45 для модельного года 2002 в начале 2001 года, именно G35 помог улучшить продажи Infiniti к 2003 году. В Японии Nissan имел прочную репутацию с седанами премиум-класса после того, как Nissan приобрел Prince Motor Company и интегрировал Nissan Skyline , Nissan Laurel и Nissan Gloria , изначально автомобили Prince, в 1966–1968 годах. Спортивный седан, заменивший своего предшественника на базе Nissan Primera ( G20 ), Infiniti G35 на базе Nissan Skyline , имел успех после того, как был признан автомобилем года по версии Motor Trend в 2003 году.
Выпуск спортивного кроссовера FX35/45 в том же году подкрепил успех G35. FX использовал те же компоненты, что и спортивное купе G35, и был разработан для американских вкусов. Он сочетал в себе хорошую управляемость и производительность с универсальностью универсала и всепогодными возможностями. В 2004 году Infiniti добавила полноприводную версию спортивного седана G35, чтобы конкурировать с аналогичными полноприводными спортивными седанами от Audi и BMW . Infiniti также представила более крупный внедорожник, чтобы конкурировать с Toyota Land Cruiser / Lexus LX470. Это был Infiniti QX56 2004 года, основанный на американском рынке Nissan Armada .
Президент и генеральный директор Nissan Motors Карлос Гон разработал бизнес-стратегию , чтобы оторвать Infiniti от своих корней Nissan. Серия G помогла переосмыслить Infiniti как «японский BMW», поскольку она была нацелена непосредственно на седаны и купе BMW 3 серии. [9] M35/M45 получили признание автомобильной прессы, выиграв сравнительный тест восьми автомобилей в Car and Driver , и модель была названа лучшим седаном класса люкс по версии Consumer Reports . [ требуется цитата ] Модель M45 имела тот же двигатель, что и Q45, и M45 стала флагманской моделью после того, как Q45 был снят с производства. Infiniti M (2002–2005) и Infiniti G (начиная с 2002 года) были известны в Японии как Nissan Gloria и Nissan Skyline.
В ноябре 2006 года для модельного года 2007 года была запущена переработанная версия седана G35, за которой в августе 2007 года последовала новая версия купе G компании, G37. Купе было впервые представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2007 года. Также в декабре 2007 года был выпущен новый компактный кроссовер Infiniti EX35 , выход Infiniti на рынок компактных люксовых кроссоверов. EX разделил с G35 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 306 л. с. (228 кВт).
Карлос Гон представил прибытие Infiniti в Европу на Женевском автосалоне 2008 года . [10] Официальный запуск состоялся в конце 2008 года и был разделен на два года в 21 европейской стране. В Европе предлагаются четыре модели: следующее поколение Infiniti FX 37 и Infiniti FX 50 performance SUV, Infiniti G37 , купе Infiniti G37 и кроссовер Infiniti EX 37. Штаб-квартира Infiniti Europe находится в Ролле, Швейцария. [11]
Карлос Гон представил Infiniti M в отеле в Лос-Анджелесе. Он разделяет VQ37VHR от Infiniti G и Nissan 370Z . Представлены новые силовые агрегаты: 5,6-литровый V8 ( VK56VD ) с VVEL , непосредственным впрыском бензина , Nissan-Renault V9X Engine V6 Turbo Diesel (только для Европы) и недавно разработанный гибрид, который включает в себя один электродвигатель и два сцепления, чтобы позволить бензиновому двигателю и электродвигателю одновременно приводить в движение задние колеса. Литий-ионный аккумулятор был впервые представлен в концепт-каре Essence .
На Женевском автосалоне 2010 года Infiniti представила новую силовую установку для Европы — новый двигатель V9X, разработанный альянсом Renault-Nissan . Новый двигатель используется в Infiniti FX , Infiniti EX и новом Infiniti M. Новый Infiniti M дебютировал в Европе на этом автосалоне.
В августе 2010 года Infiniti представила свое новое подразделение по производству автомобилей под названием Infiniti Performance Line , или IPL. [12] Вскоре после этого в 2011 году Infiniti решила стать спонсором двигателей Renault для Red Bull Racing в сезоне Формулы-1 2011 года . [13]
По состоянию на 2011 год на серию G (состоящую из седана, купе и кабриолета) приходилось 60% продаж. Это было связано с их внедорожниками (включая кроссоверы), которые рассматривались как нацеленные на самую узкую нишу, упущенная возможность, поскольку внедорожники были популярны на рынке США. Напротив, у главного конкурента Lexus внедорожники составляли половину объема продаж. В 2011 году продажи Infiniti упали, в то время как другие импортные автомобили класса люкс шли хорошо. [14] Кроме того, производительность Infiniti, а не акцент на практичности, привели к тому, что ее кроссоверы и внедорожники плохо продаются среди женщин по сравнению с предложениями Acura и Lexus. [15]
Nissan объявил о возвращении переднего привода в линейку Infiniti 30 августа 2011 года с выпуском Infiniti JX . [16] Он присоединяется к бренду Lexus компании Toyota в плане повторного смешивания переднеприводных и заднеприводных автомобилей; с момента своего создания в 1989 году Lexus имел переднеприводные платформы, лежащие в основе автомобилей начального уровня, таких как Lexus ES и Lexus RX . Что еще более важно, JX должен был дать Infiniti надежного конкурента кроссоверам Acura MDX и BMW X5 , которые предлагают опциональные три ряда сидений. [17] [15]
В 2012 году Infiniti перенесла свою глобальную штаб-квартиру из корпоративного здания Nissan в Иокогаме и зарегистрировалась в Гонконге как Infiniti Global Limited , при этом Карлос Гон намеревался, чтобы Infiniti больше внимания уделяла растущему рынку роскоши в материковом Китае, поскольку прогнозировалось, что страна станет крупнейшим рынком автомобилей класса люкс. [18] Nissan назначил Роланда Крюгера, бывшего главу азиатского подразделения BMW , президентом Infiniti в сентябре 2014 года. [19]
В середине 2013 года Infiniti объявила, что их концепт-кар Q30 будет представлен миру на Франкфуртском автосалоне 2013 года , что стало началом агрессивной стратегии Infiniti по расширению бренда Infiniti в новые премиальные сегменты. [20] В 2013 году обозначение моделей Infiniti изменилось на купе и седаны, начинающиеся с буквы Q (внедорожники и кроссоверы начинаются с букв QX) и числа, отражающего место модели в линейке бренда. Седан M стал Q70, а седан G был заменен на Q50; тем временем QX56 стал QX80, а EX стал QX50. [21]
В августе 2013 года Infiniti объявила, что Симоне Пьятелли Палмарини займет должность руководителя по связям с общественностью Infiniti EMEA. Известный многим в СМИ , Симоне ранее работал в Pirelli и Ferrari . [22]
С выпуском кроссовера QX60 (ранее известного как JX35) Infiniti начала производить автомобили за пределами Японии. [18] В 2014 году она начала производить две модели в Сянъяне , Китай, на заводе, которым управляет совместное предприятие Nissan с Dongfeng Motor . [18] В то же время Nissan Motor Manufacturing UK расширила свое производство в Сандерленде , Англия , чтобы в 2015 году выпустить новый компактный автомобиль под названием Q30 . [18] В середине 2019 года завод в Сандерленде прекратил сборку автомобилей Infiniti в Великобритании.
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Infiniti_Q50_S_HYBRID_(V37)_%E2%80%93_Frontansicht,_14._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Йохан де Нисшен был назначен главой подразделения Infiniti в 2012 году. [23] Де Нисшен покинул компанию в августе 2014 года, чтобы стать генеральным директором Cadillac . Председатель Infiniti Энди Палмер принял на себя обязанности де Нисшена. [24] Nissan назначил Роланда Крюгера, бывшего главу азиатского подразделения BMW , президентом Infiniti после того, как председатель марки Энди Палмер ушел в отставку, чтобы присоединиться к Aston Martin в сентябре 2014 года. [19]
В январе 2018 года генеральный директор Хирото Сайкава объявил, что бренд Infiniti будет преобразован в электрический бренд, и все новые автомобили к 2021 году будут либо гибридными, либо полностью электрическими. [25]
В 2019 году Infiniti объявила, что бренд покидает рынок Западной Европы. Это связано с сочетанием плохих продаж и неопределенного исхода Brexit . Кроме того, Infiniti не хватало капитала бренда, и она оставалась нишевым игроком на рынке автомобилей премиум-класса, на котором долгое время доминировали три немецких люксовых марки (Audi, BMW, Mercedes-Benz). [5] [26] [27] Infiniti заявила о своем намерении сосредоточиться на рынках Китая (за исключением Гонконга и Макао), Ближнего Востока и Северной Америки, откуда и поступает большая часть продаж бренда. Впоследствии QX30 и Q30 , производимые на заводе Nissan в Сандерленде, должны были прекратить производство. [28] [29] [30] Аналогичным образом, 3 сентября 2019 года было объявлено, что Infiniti покинет Австралию и Новую Зеландию из-за низких продаж в регионе. [31] [32]
Соответственно, Infiniti покинула рынки Европы (за исключением Кавказа, России, Беларуси, Казахстана и Украины), Южной Африки, Австралии, Новой Зеландии, Гонконга, Макао, Малайзии, Сингапура, Южной Кореи и Вьетнама в 2020 году. В Южной Корее продажи Nissan и Infiniti упали после того, как «усиление потребительских настроений против японской продукции привело к прекращению там производства обеих марок, поскольку Nissan Motor Company никогда не получала прибыли в Южной Корее за время своего пребывания на южнокорейском автомобильном рынке с 2005 года до своего выхода в 2020 году из-за корейской оппозиции ко всему, что связано с Японией. [33] Она также перенесла свою штаб-квартиру из Гонконга в Иокогаму, Япония, где находится материнская компания Nissan. [34]
В ноябре 2021 года Nissan заявил, что к 2030 году его бренд Infiniti станет на 100 процентов полностью электрическим, что приведет к прекращению производства и продаж новых автомобилей Infiniti, работающих на ископаемом топливе, к этому же году. [35] [36]
В марте 2022 года Nissan полностью прекратил свое присутствие в России и Беларуси в результате российского вторжения в Украину в 2022 году , фактически остановив все производство в России, экспорт в Россию и Беларусь, а также продажи новых автомобилей Nissan и Infiniti в этих странах в результате огромных санкций, введенных против России и Беларуси Европейским союзом, Японией, Великобританией и Соединенными Штатами. [37]
Прежнее обозначение названия модели Infiniti включало одну букву для купе и седанов , две буквы для внедорожников и число, отражающее рабочий объем двигателя. Например, QX56 был внедорожником с двигателем 5,6 л. Исключением был внедорожник QX4 , который имел двигатель 3,3 л (1996–2000), а позже — двигатель 3,5 л (2000–2003). « x » после рабочего объема двигателя седанов Infiniti обозначал модель с полным приводом (например, Infiniti G35x ), « s » обозначал спортивный пакет, « h » обозначал гибридную модель, а « d » обозначал дизельную модель.
В 2013 году обозначение моделей Infiniti изменилось на купе и седаны, начинающиеся с буквы Q, внедорожники и кроссоверы, начинающиеся с букв QX, и числа, отражающего место модели в линейке бренда. Седан M стал Q70, купе G стал Q60, а седан G стал Q50; в то же время QX56 стал QX80, FX стал QX70, JX стал QX60, а EX стал QX50. [21]
.jpg/1280px-Mondial_de_l'Automobile_2012,_Paris_-_France_(8653301186).jpg)
В августе 2010 года компания Infiniti представила свою новую марку автомобилей под названием Infiniti Performance Line , или IPL. [12]
В 1996 году Nissan предпринял попытку конкурировать в Indy Racing League с брендом Infiniti. [46] Двигатель, выбранный для автомобилей Indy, был гоночным вариантом двигателя VH , используемого в серийных Q45 . Эдди Чивер занял третье место в сезоне 2000 года. Программа IRL была тихо свернута после сезона 2002 года после нескольких побед. [47]
В 2011 году Infiniti начала спонсировать команду Формулы-1 Red Bull Racing , [48] которая была выбрана из-за уже существующего сотрудничества команды с альянсом Renault-Nissan, при этом Renault поставляла двигатели для Red Bull Racing. [49] В 2011 году Infiniti подписала контракт с чемпионом мира Формулы-1 Себастьяном Феттелем в качестве своего первого глобального посла. [50] Infiniti прекратила спонсорство команды после сезона 2015 года.
Создание Renault F1 Team в 2016 году альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi предоставило Infiniti возможность расширить свое участие в Формуле-1, [51] сотрудничая по трем основным проектам. [52] Infiniti предоставляет инженерные ресурсы Renault F1 Team для совместной разработки системы рекуперации энергии силового агрегата (ERS), включая перемещение нескольких своих специалистов на объекты Renault F1 Team во Франции. [53] Кроме того, Infiniti Engineering Academy предоставляет студентам-инженерам возможность сотрудничать с Renault F1 Team. [54] [55] Infiniti и Renault F1 team также сотрудничают над проектом Black S, дорожным автомобилем, оснащенным ERS, вдохновленным той, которая используется в Формуле-1. [56] [57] [58]
В 2020 году несколько Infiniti Q50 были заявлены в British Touring Car Championship командой Laser Tools Racing. Они выиграли чемпионат водителей с Эшем Саттоном за рулем в том и в следующем году.
