North Luzon Expressway ( NLEX ), [a] обозначенная как E1 сети скоростных автомагистралей Филиппин , частично как N160 [b] сети автомагистралей Филиппин и частично как R-8 [b] сети магистральных дорог Метро Манилы , [c] является шоссе с контролируемым доступом , которое соединяет Метро Манилу с провинциями региона Центральный Лусон на Филиппинах . Скоростная автомагистраль, которая включает в себя основной сегмент и его различные ответвления, имеет общую длину 101,8 километра (63,3 мили) и проходит от своей северной конечной точки на развязке Санта-Инес в Мабалакате , Пампанга , до своей южной конечной точки на развязке Балинтавак в Кесон-Сити , которая находится рядом с ее соединением со Skyway , надземной платной дорогой, которая соединяет скоростную автомагистраль с ее аналогом на юге, скоростной автомагистралью Южный Лусон . Участок скоростной автомагистрали между съездом Санта-Рита в Гигинто и развязкой Балинтавак является частью Азиатского шоссе 26 сети азиатских автомагистралей . Хотя его название подразумевает связь с северным Лусоном, северный конец скоростной автомагистрали фактически находится в Центральном Лусоне.
North Luzon Expressway была построена в 1960-х годах в рамках правительственной программы по развитию территорий, прилегающих к Metro Manila, с NLEX, обслуживающей север. Первоначально скоростная автомагистраль контролировалась Philippine National Construction Corporation (PNCC), пока 10 февраля 2005 года эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали не были переданы NLEX Corporation , дочерней компании Metro Pacific Investments Corporation (бывшей дочерней компании Lopez Holdings Corporation до августа 2008 года). Скоростная автомагистраль была расширена и реконструирована с 2003 по февраль 2005 года, модернизировав дорогу и ее объекты.
Основной участок скоростной автомагистрали Северный Лусон, называемый платной автомагистралью Северный Лусон (NLT) или NLEX Main, проходит на север от города Кесон-Сити до провинций Центрального Лусона.
Скоростная автомагистраль начинается в городе Кесон-Сити как четырехполосная дорога на развязке Балинтавак с EDSA как продолжение проспекта А. Бонифасио . Основной сегмент охватывает 84 км (52 мили), проходя через Калукан и Валенсуэлу в Метро Манила и провинции Булакан и Пампанга в Центральном Лусоне. В настоящее время она заканчивается в Мабалакате . NLEX проходит параллельно шоссе Макартура , которое официально известно как Манильская северная дорога.
Из Балинтавака NLEX следует по прямому северному маршруту с участками, выложенными рекламными щитами. Две служебные дороги проходят по обе стороны скоростной автомагистрали от Балинтавака до Барангая Лиаса, Марилао , хотя и с перерывами, и одна служебная дорога на западе от съезда Марилао до Духата, Бокауэ. Совпадения N160 и радиальной дороги 8 заканчиваются в городских границах Калукана и Малабона , недалеко от мемориального парка Eternal Gardens и чуть ниже Skyway и ее съезда на Балинтавак и в нескольких метрах к югу от бывшего места платного пункта Балинтавака, который работал до 2005 года. Затем скоростная автомагистраль поворачивает на запад на развязке Harbor Link в Валенсуэле и на развязке Tambubong в Бокауэ, Булакан. Следующий съезд, Tabang, ведет пассажиров на Tabang Spur Road. Дорога Tabang Spur Road — это четырёхполосная подъездная дорога длиной 3,36 км (2,09 мили) в Булакане, которая ответвляется от главной дороги NLEX на съезде с Табанга в Балагтасе и заканчивается частичной развязкой типа «клеверный лист» с шоссе MacArthur Highway и дорогой Cagayan Valley Road на съезде с Гуигинто в Гуигинто . [3] Подъездная дорога служила последним отрезком скоростной автомагистрали, пока нынешний маршрут не был продлен до Пампанги.
За выездом на Табанг скоростная автомагистраль сужается до трех полос в каждом направлении. Он продолжает идти по прямому маршруту, пересекая рисовые поля на окраинах Гуигинто, Малолоса и Пулилана. Параллельная Азиатская автомагистраль 26 (AH26) покидает NLEX на съезде Санта-Рита, где следует по шоссе Махарлика , также известному как Дорога долины Кагаян, в направлении Баливага и долины Кагаян . В нескольких метрах от выхода Пулилан находится виадук Кандаба (официально известный как мост Пулилан-Апалит). Мост пересекает рисовые поля и болота в муниципалитетах Пулилан, Калумпит , Булакан и Апалит , Пампанга , а также пересекает объездную дорогу Апалит и реку Пампанга до того, как виадук заканчивается. Скоростная автомагистраль снова продолжает движение по прямой. После съезда на Сан-Фернандо скоростная автомагистраль сужается до двух полос в каждом направлении. Он продолжает в основном прямой и плавно извилистый маршрут через сельские районы Мексики , пересекая реки Абакан и Китангил и пересекая восточные части Анхелеса и Мабалаката . NLEX соединяется с автомагистралью Subic–Clark–Tarlac Expressway через Clark Spur Road, прежде чем основная линия заканчивается. на развязке Санта-Инес, с выездом, оборудованным пунктом взимания платы.
Известные как проект North Luzon Expressway Harbor Link (проект NLEX Harbor Link), [4] эти серии скоростных автомагистралей соединяют North Luzon Expressway с различными точками в Метро Манила. В настоящее время она проходит от Mindanao Avenue в Валенсуэле до Radial Road 10 в Навотасе , соединяя North Luzon Expressway с портом Манилы . После завершения она будет проходить от Katipunan Avenue , компонента Circumferential Road 5 , в городе Кесон на востоке.
Первоначальный участок скоростной автомагистрали от развязки Балинтавак в Кесон-Сити до съезда Гигинто в Булакане был завершен 4 августа 1968 года. Это полностью огороженная автомагистраль с ограниченным доступом, состоящая из четырехполосной сельской разделенной дороги, девяти мостов-близнецов, одного железнодорожного путепровода, семи подземных путепроводов и трех развязок.
Первоначально это был проект Департамента общественных работ и автомагистралей , но основная часть работы была выполнена Корпорацией по развитию строительства Филиппин (CDCP, предшественником PNCC) в качестве пионера концепции платного финансирования инфраструктуры. [5] Работа была выполнена в рамках частной схемы финансирования, предусмотренной Законом Республики № 3741.
Дополнительные работы, требуемые правительством, включали строительство транспортной развязки Балинтавак — Новаличес, транспортной развязки Табанг и подъездной дороги к подземным переходам.
В 1976 году расширение NLT, состоящее из 50,9 километров (31,6 миль) бетонной дороги, было построено в рамках программы автомагистралей Международного банка реконструкции и развития ( Всемирный банк ), связывающей основные городские центры с производственными центрами на севере. Проект включает в себя 4-полосную автомагистраль с ограниченным доступом и 5-километровый (3,1 мили) виадук Кандаба , строительную инновацию, использующую сборную систему балок, 6 развязок, 12 мостов и надземных/подземных сооружений. [1]
В период с 1982 по 1989 год под руководством Фердинанда Маркоса и Корасон Акино скоростная автомагистраль была продлена ещё на 5 километров (3,1 мили) от конечной остановки на выезде Дау до выезда Санта-Инес в Мабалакате, Пампанга , при этом северная полоса от выезда Дау до будущего соединения с SCTEX имела асфальтовое покрытие, в то время как южная полоса изначально представляла собой бетонную дорогу до того, как асфальтовое покрытие было добавлено при восстановлении скоростной автомагистрали. [6] [7]
30 апреля 1998 года MNTC получила концессию на скоростную автомагистраль, что было отражено в Дополнительном соглашении о платных операциях (STOA). Согласно STOA, правительство подтвердило передачу PNCC своих прав пользования, интересов и привилегий на существующую скоростную автомагистраль, включая все расширения, связи и отклонения в пользу MNTC. Эти права концессии уполномочили MNTC строить, финансировать, управлять, эксплуатировать и содержать все проектные дороги и взимать с них плату. [8] [9]
С февраля 2003 года по февраль 2005 года скоростная автомагистраль прошла масштабную реконструкцию. Работы включали расширение участка Балинтавак–Табанг с 6 до 8 полос и участка Табанг–Ста. Рита с 4 до 6 полос, укладку асфальта и снос старых пунктов взимания платы. Основным подрядчиком восстановительных работ была компания Leighton Asia , а основным субподрядчиком по системам взимания платы, телекоммуникаций и управления дорожным движением выступила компания Egis . Чтобы обеспечить безопасность и качество скоростной автомагистрали, действуют различные правила, такие как ограничение левой полосы только для проезжающих транспортных средств и запрет на перегруженные грузовики. 10 февраля 2005 года начались коммерческие операции после выдачи Советом по регулированию взимания платы разрешения на взимание платы. В тот же день эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали были переданы от государственной PNCC в MNTC, которая позже станет известна как NLEX Corporation. [9] [10]
12 февраля 2007 года на всем участке скоростной автомагистрали началась очередная реабилитация дренажных систем. В течение этого периода некоторые полосы дороги были закрыты для движения. Это, в свою очередь, вызвало огромные пробки на дороге, а ограничение скорости на строительных площадках было снижено с 80 км/ч (50 миль/ч) и 100 км/ч (62 мили/ч) соответственно до 60 км/ч (37 миль/ч). [ необходима цитата ] Программа была завершена 7 октября 2007 года. [ необходима цитата ]
Строительство NLEX Segment 8.1 (Mindanao Avenue Link), первого сегмента проекта Harbor Link, началось 2 апреля 2009 года, [11] а фактические строительные работы начались 21 апреля 2009 года. [12] Затем на протяжении всего строительства было установлено право проезда для дороги и развязки, где было снесено несколько домов. Дорога была открыта для движения 5 июня 2010 года. [13] Подъездная дорога стала частью расширения дороги C-5 Road North Extension и была построена для того, чтобы обеспечить еще одну точку входа на скоростную автомагистраль из Метро Манила и разгрузить развязку Балинтавак . [14]
18 марта 2015 года был открыт участок 9 NLEX или NLEX Karuhatan Link, обеспечивающий продолжение участка 8.1, который проходит от другой стороны транспортной развязки Harbor Link до шоссе Макартура в Карухатане , Валенсуэла .
28 февраля 2019 года был открыт для движения основной участок NLEX Segment 10 или NLEX Harbor Link от Карухатана до дороги C-3. [15] [16] [17] 21 февраля 2020 года его участок C3–R10 был частично открыт до съезда на Малабон; [18] оставшийся участок до радиальной дороги 10 был открыт 15 июня 2020 года. [19]
Также планируется строительство участка NLEX 8.2 , который продлит участок NLEX 8.1 от проспекта Минданао до проспекта Конгресса , но его строительство было отложено из-за проблем с правом проезда . [20]
NLEX Connector — это 7,7-километровая (4,8 мили) надземная автомагистраль, служащая связующим звеном между NLEX и SLEX. Участок 1 был открыт для публики, в то время как участок 2, который на 59,12% готов по состоянию на декабрь 2023 года, был частично открыт и, как планируется, будет завершен в четвертом квартале 2024 года. [21] [22]
Главная скоростная автомагистраль стала предметом некоторых законодательных мер по ее предлагаемому переименованию. Они были поданы в ознаменование исторической значимости и вклада ее предполагаемых тезок, соответственно. Однако ни одно из них не вступило в силу до настоящего времени, поскольку они ожидают принятия аналогичной меры Сенатом, прежде чем они могут быть подписаны в качестве закона президентом Филиппин .
10 мая 2015 года Комитет Палаты представителей по общественным работам и автомагистралям одобрил законопроект № 4820, который предлагает переименовать скоростную автомагистраль в Скоростную автомагистраль президента Корасон С. Акино (CAEX) в честь бывшего президента Корасон Акино , которая считалась иконой демократии . Автором законопроекта была Магнолия Роза Антонино-Надрес, тогдашний представитель 4-го округа Нуэва-Эсиха . [ 23]
13 мая 2019 года Палата представителей приняла в третьем и последнем чтении законопроект № 8958, который стремится переименовать скоростную автомагистраль в шоссе Марсело Х. дель Пилар (MHDPEX) [24] в честь Марсело Х. дель Пилара , революционного писателя и патриота из Булакана. Законопроект в основном был написан Хосе Антонио Си-Альварадо , тогдашним представителем 1-го округа Булакана . [25] [26]
В настоящее время NLEX заканчивается на съезде Sta. Ines в Мабалакате, Пампанга. Планы по продолжению скоростной автомагистрали за ее пределами поднимались на протяжении многих лет при сотрудничестве с DPWH, чтобы продлить развязку Sta. Ines до скоростной автомагистрали Subic–Clark–Tarlac , также в Мабалакате. [27]
NLEX Phase 3 будет представлять собой 40-километровое (25 миль) расширение с тремя сегментами от NLEX Main, первоначально планировалось построить от Сан-Симона, Пампанга , до Диналупихана, Батаан , соединяясь с зоной свободного порта Субик-Бей через скоростную автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак . [28] Однако план был изменен, чтобы вместо этого начать где-то между Апалитом и Сан-Фернандо в Пампанге , затем пересечь Гуагуа и закончиться в Диналупихане. [29] Хотя проект предварительно начнется с Апалита на основе концессии, новая трасса еще не завершена. [30]
19 января 2024 года корпорация NLEX объявила о своем партнерстве с Департаментом общественных работ и автомагистралей и Советом по регулированию дорожных сборов для строительства новой развязки в Санто-Томасе, Пампанга , в рамках генерального плана Большой Пампанги. Развязка соединит будущую объездную дорогу Лубао–Гуагуа–Миналин–Санто-Томас и направлена на снижение заторов на проспекте Хосе Абад Сантос . [31]
30 августа 2024 года MPTC объявила о планах строительства надземной дороги под названием NLEX Air, которая будет простираться от Balintawak Toll Plaza до развязки Tambubong. Общая протяженность дороги составляет 17 километров (11 миль), что является одним из самых загруженных участков скоростной автомагистрали, и MPTC считает, что надземная платная дорога облегчит скопление трафика в этом районе. [32]
На NLEX были построены опоры между пунктом взимания платы в Балинтавак и съездом на Балинтавак/NLEX Skyway Stage 3 для размещения будущей платной дороги до международного аэропорта Нью-Манила в Булакане, Булакан . [33] Будущий проект, который будет построен корпорацией San Miguel , расширит пропускную способность NLEX, добавив новые 4–5 полос до Марилао, которая была выбрана для другой платной дороги к будущему аэропорту. После завершения этой надземной платной дороги NLEX будет иметь в общей сложности 11–13 полос (3–4 полосы в каждом направлении на NLEX + 5 полос на надземном участке) от Балинтавак Кловерлиф до Марилао, в конечном итоге минуя открытый участок NLEX.
Проект платной дороги, позже известный как Northern Access Link Expressway (NALEX), был одобрен Советом по регулированию платных дорог в июне 2022 года. Он будет иметь длину 19 километров (12 миль) от Skyway Stage 3 до кольцевой развязки в Мейкоуяне , недалеко от аэропорта. Еще один 117-километровый (73 мили) участок будет построен за кольцевой развязкой NMIA, заканчиваясь на южном конце скоростной автомагистрали Тарлак–Пангасинан–Ла-Юнион в городе Тарлак . После завершения длина NALEX составит 136 километров (85 миль). Стоимость проекта NALEX составляет 148 миллиардов фунтов стерлингов , а первый сегмент планируется завершить к 2026 году. [34]
Платная дорога состоит из двух участков: открытого и закрытого. Открытый участок, который находится между съездом Bocaue Exit и платным барьером Balintawak и всем NLEX Harbor Link, использует систему платных дорог с фиксированной платой , которая взимает фиксированную плату в зависимости от класса транспортного средства. Она используется для сокращения количества платных дорог (и связанных с ними узких мест) в пределах Манильского метро . Закрытый участок, который находится от съезда Bocaue Exit на север и выезда на север к Philippine Arena (к югу от Bocaue), основан на расстоянии , плата взимается в зависимости от класса транспортного средства и пройденного расстояния. [35] Участок к югу от платного барьера Balintawak является бесплатным, особенно для транспортных средств, движущихся между шоссе Quirino Highway и развязкой Balintawak Interchange .
При модернизации скоростной автомагистрали была установлена электронная система взимания платы для транспортных средств класса 1, а для транспортных средств класса 2 и 3 были назначены предоплаченные магнитные карты для ускорения транзакций в пунктах взимания платы. С тех пор они были заменены единой системой ETC, которой управляет Easytrip Services Corporation. В соответствии с законом все ставки платы включают налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 12%. С перемещением самого северного пункта взимания платы в Санта-Инес системы взимания платы NLEX и SCTEX были объединены в одну объединенную систему, в которой перечислены сборы за все включенные пункты назначения.
Тарифы на проезд, введенные с 4 июня 2024 года, следующие: [35]
Аварийные телефонные будки расположены по всей длине скоростной автомагистрали. [36] Парковочные места (места для стоянки автомобилей) также расположены на регулярных интервалах на скоростной автомагистрали для использования в чрезвычайных ситуациях. [37]
North Luzon Expressway имеет две зоны обслуживания, по 5 на северном и южном направлении от главной линии, в основном расположенные на закрытом платном участке к северу от Bocaue, и одну на Tabang Spur Road; одна зона обслуживания на северном направлении на главной линии в настоящее время находится в стадии строительства. На каждой станции обслуживания есть заправочная станция, магазин товаров повседневного спроса, туалеты, авторемонтные и смазочные службы. На большинстве из них также есть рестораны и банкоматы, а некоторые также предоставляют установку и пополнение ETC для пользователей Easytrip RFID. [ необходима цитата ]
Номера съездов основаны на километровом столбе. Съезды начинаются с 10, поскольку NLEX является логическим продолжением проспекта А. Бонифасио . Парк Рисаль в Маниле обозначен как «нулевой километр» .
Весь маршрут проходит в Булакане .