Масштаб O (или калибр O ) — это шкала , обычно используемая для моделирования игрушечных поездов и железнодорожного транспорта . Представленный немецким производителем игрушек Märklin примерно в 1900 году, к 1930-м годам трехрельсовая колея переменного тока O была самой распространенной модельной железнодорожной шкалой в Соединенных Штатах и оставалась таковой до начала 1960-х годов. В Европе его популярность снизилась перед Второй мировой войной из-за появления меньших масштабов.
О-калибровка пережила свой расцвет, когда модели железных дорог считались игрушками, при этом больше внимания уделялось стоимости, долговечности и возможности легкого обращения и управления руками, не достигшими совершеннолетия. Детализация и реализм в лучшем случае были второстепенными задачами. Он по-прежнему остается популярным выбором для тех любителей, которым нравится управлять поездами больше, чем другими аспектами моделирования, но разработки последних лет решили проблемы, связанные с масштабными моделями железных дорог, что сделало масштаб О популярным среди мелкомасштабных моделистов, которые ценят детали, которые могут быть достигнуто.
Размер O больше, чем макеты OO/HO, и поэтому является фактором, влияющим на принятие решения о создании макета датчика O.
Коллекционирование старинных поездов с колеей O также популярно, и существует рынок как репродукций, так и старинных моделей.
Название калибра O и шкалы O происходит от слова «0 [нулевой] калибр» или «калибр 0», который меньше, чем калибр 1 и другие существовавшие на тот момент стандарты. Он был создан отчасти потому, что производители поняли, что их самые продаваемые поезда — это поезда меньшего масштаба.
В Соединенных Штатах такие производители, как Ives Manufacturing Company , American Flyer и Lionel Corporation, использовали колею O для своей бюджетной линейки, продавая либо колею 1, либо «широкую колею» (также известную как «стандартная колея» ) в качестве поездов премиум-класса. Один из самых популярных поездов Lionel Corporation, 203 Armored Locomotive, имел колею O и двигался по путям с расстоянием между рельсами 1,25 дюйма. Великая депрессия уничтожила спрос на дорогие и большие поезда, и к 1932 году колея O стала стандартом почти по умолчанию.
Из-за акцента на игровой ценности масштабы поездов колеи O до Второй мировой войны различались. Спецификации Märklin предусматривали масштаб 1:43,5. Однако многие проекты имели масштаб 1:48 или 1:64. Ранние поезда Маркса и поезда начального уровня, обычно изготовленные из литографированной жести, вообще не масштабировались, а были изготовлены в причудливых пропорциях, примерно такой же длины, как кусок шкалы НО («половина О»), но примерно такой же ширины и высоты. деталь масштаба О. Тем не менее, все эти конструкции двигались по одному и тому же пути и, в зависимости от производителя вагонов, иногда могли быть соединены вместе и работать как часть одного поезда.
После Второй мировой войны производители начали уделять больше внимания масштабу, а послевоенные локомотивы и подвижной состав стали крупнее и реалистичнее, чем их более ранние аналоги. Это отразилось в изменении названия с O -шкала на O- шкала : калибр описывает просто расстояние между рельсами, а масштаб описывает соотношение размеров модели по отношению к ее реальному прототипу .
С начала 1990-х годов производители шкалы O начали уделять больше внимания реализму, и популярность этой шкалы возродилась, хотя она остается менее популярной, чем шкала HO или N. Однако новые производители, в том числе MTH Electric Trains , Lionel, LLC , Atlas Model Railroad Co и Weavermodels [1] , создают очень точные модели поездов в масштабе 1:48 .
В Соединенном Королевстве до Второй мировой войны доминирующим производителем манометров O была компания Meccano Ltd. который с 1920 года производил ряд часовых и электрических моделей под маркой «Hornby».
Различия в различных стандартах шкалы O и шкалы O могут сбить с толку. Рельсы моделей железных дорог с колеей O обычно располагаются на расстоянии 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) друг от друга [2] согласно стандарту Национальной ассоциации моделей железных дорог США (NMRA) , допускающему расстояние от 31,75 мм до 32,64 мм. [3]
Масштаб относится к размеру модели относительно реального представляемого полноразмерного объекта, а калибр — это ширина дорожки модели. Большинство серийно выпускаемых моделей гусениц представляют собой компромисс между внешним видом и безотказной беговой поверхностью.
Масштаб — это отношение размера модели к реальному размеру. Масштаб O в Великобритании обычно составляет 1:43,5 или 7 мм до стопы, в континентальной Европе он обычно составляет 1:45 или 1:43,5, также используется, в частности, во Франции [4] и в США 1:48. [3] Каждый регион имеет тенденцию разрабатывать модели в своем масштабе. [ нужна ссылка ] NMRA и MOROP поддерживают подробные стандарты для различных масштабов, чтобы помочь разработчикам моделей создавать совместимые модели . [4] [5]
Калибр означает расстояние между внутренними краями несущих рельсов. Во всем мире существуют различные размеры колеи , и обычная колея O представляет собой стандартную колею 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ дюйма ) .«Количество O» относится к гусеницам с номинальным диаметром32 мм(1,26 дюйма) в соответствии со старыми стандартами NMRA, действующими стандартами BRMSB и NEM.Расстояние 1,25 дюйма(31,75 мм) от текущих стандартов NMRA.[2]При использовании в качествеузкоколейногопути колея О допускает такие масштабы, как 1:32, что соответствует1000 мм(3 фута 3 дюйма).+Колея шириной 3 ⁄ дюйма . 1:20 соответствует600 мм(1 фут 11+5/8 дюйма ) узкоколейных железныхдорог.
Производители региональных моделей проектируют свой подвижной состав шкалы O с небольшими различиями в региональных масштабах - производители поддерживают свой подвижной состав путями, выполненными в тех же региональных масштабах, поэтому универсальной ширины для моделей путей колеи O не существует. [ нужна ссылка ] Модели могут отображать реальное стандартное расстояние между колеями 1435 мм , выбирая различные расстояния, такие как 30 мм ( 1,181 дюйма ) в масштабе 1:48, 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) в масштабе 1:45,2, 32 мм. ( 1,26 дюйма ) в масштабе 1:44,8, 32,96 мм ( 1,298 дюйма ) в масштабе 7 мм:1 фут и 33 мм ( 1,3 дюйма ) в масштабе 1:43,5. Производители моделей выбирают масштаб на основе многих соображений, включая существующий рынок, эстетические соображения и совместимость с существующими моделями.
Некоторые моделисты в масштабе O предпочитают моделировать прототипы с колеей, отличной от стандартной, и следуют по широкой колеи (также известной как ширококолейная ) или узкоколейной железной дороге. Не существует стандарта для моделей путей с широкой или узкой колеей, и моделисты, желающие изобразить такие железнодорожные пути, либо строят свои собственные, либо, что чаще всего, признают недостатки модельных путей с более широкой или узкой колеей соответственно. 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), 12 мм ( 0,472 дюйма ) и 9 мм ( 0,354 дюйма ) — наиболее популярные ширины гусениц, используемые энтузиастами, моделирующими узкую колею в помещении. Различия в региональных масштабах приводят к тому, что прототипы имеют разную ширину колеи для разных моделей колеи.
Например, при использовании специально изготовленной колеи шириной 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) с шагом 7 мм до подошвы (с соответствующим расстоянием между шпалами большего размера и т. д.) под ней:
К колеи Ом (колея О-22,5) относятся собственно узкоколейки от 850 до 1250 мм и вместе с ней метрическая колея . Это относится как к моделям поездов в масштабе 1:43,4, так и к 1:45. Железнодорожники с метрическими моделями обычно используют шкалу 0 м с шириной колеи 22,5 мм. Отправной точкой являются стандарты NEM, касающиеся колеи 0 м, которые были созданы в конце 1950-х годов.
Калибр О-27 — вариант, происхождение которого немного неясно. Некоторые историки приписывают его создание компании American Flyer компании AC Gilbert , но компания Ives Manufacturing Company использовала гусеницу O-27 в своих наборах начального уровня по крайней мере за десять лет до того, как Гилберт купил Flyer.
Однако современный стандарт для О-27 был формализован после 1938 года Гилбертом, который масштабировал локомотивы и подвижной состав до масштаба 1:64 . После Второй мировой войны эту практику продолжили компании Louis Marx and Company , которые использовали ее во всей своей линейке продукции, и Лайонел , который использовал ее для своих поездов начального уровня. Путь О-27 имеет ту же ширину, что и обычный путь колеи О, но немного короче по высоте и имеет более тонкие рельсы, чем традиционные пути колеи О. Прокладка под гусеницей О-27 позволяет использовать гусеницы О и О-27 вместе.
Название О-27 происходит от размера поворотов трассы. Круг, состоящий из восьми частей стандартной гусеницы с колеей O, изогнутой под углом 45 градусов, будет иметь диаметр 31 дюйм (787 мм). Круг, состоящий из 8 частей изогнутой под углом 45 градусов гусеницы О-27, меньшего размера, его диаметр составляет 27 дюймов (686 мм). Полноразмерным автомобилям О иногда трудно преодолевать более крутые повороты компоновки О-27.
Хотя меньшие по размеру автомобили с оловянной литографией от American Flyer, Marx и других появились еще до официального стандарта O-27, их также часто называют O-27, потому что они также безупречно работают на гусеницах O-27. Маркс, возможно, посвятил всю свою линию O-27, но только Lionel Corporation остается производить рельсы и поезда O-27. Его трубчатый рельс является стандартом эпохи жести.
«Калибр Super-O» - это вариант, происхождение которого связано с желанием Лайонела создать более реалистично выглядящую трассу и улучшить падение продаж в конце 1950-х годов. [ нужна цитата ]
Неудовлетворенность этими стандартами привела к созданию более точного стандарта для колес и гусениц под названием Proto:48 . Он дублирует в точном масштабе стандарты гусениц и колес AAR . [6] В Великобритании существует аналогичная система ScaleSeven .
Ширина колеи обычно используется для O 32 мм или приблизительно 1.+1 ⁄ дюйма соответствует стандартной толщине ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ дюйма ) )примерно эквивалентно5 футам(1524 мм) в масштабе 1:48,4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) в 1:45 и4 фута 6+1 ⁄ 2 дюйма(1384 мм) при 1:43,5.[7]
Возможно, из-за большого размера американских железнодорожных систем точное масштабное моделирование для стандартной колеи O редко встречается в Соединенных Штатах, хотя моделирование узкой колеи встречается гораздо чаще.
Существуют четыре общих узкоколейных стандарта, и различия между On3, On2, On30 и On18 являются частыми источниками путаницы. On3 — это точное моделирование прототипов шириной 3 фута ( 914 мм ) в масштабе 1:48, тогда как On30 — это моделирование прототипов шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в масштабе 1:48 , On2 — моделирование прототипов шириной 2 фута ( 610 мм) в масштабе 1:48. ) прототипы калибра, а On18 — это моделирование прототипов калибра 18 дюймов ( 457 мм ) в масштабе 1:48. On30 также иногда называют On2½.
Поскольку колея On30 точно соответствует колеи HO, оборудование On30 обычно работает на стандартной колеи шкалы HO. В то время как многие моделисты On30 создают свое оборудование с нуля, коммерческие предложения On30 довольно распространены и иногда очень недороги, при этом Bachmann Industries является наиболее распространенным производителем.
Любители, которые предпочитают моделировать любой из этих стандартов калибра O, тем не менее, в конечном итоге создают большую часть, если не все, своего оборудования либо из комплектов, либо с нуля.
Модели, изготовленные в масштабе 1:43 , 7 мм:1 фут (1:43,5), 1:45 или 1:48, могут двигаться по реалистично выглядящим двухрельсовым рельсам, используя постоянный ток (обычно известный как 2 рельса) . -Rail O ), или на третьей центральной шине питания , или в системе питания с центральной шпилькой. При моделировании такой системы можно использовать внешний третий рельс или воздушный источник питания.
В то время как схема O с двумя рельсами традиционно была более популярна в Европе, а схема O с тремя рельсами с питанием от переменного тока более популярна в Соединенных Штатах, популярность O с двумя рельсами в настоящее время переживает всплеск популярности в Соединенных Штатах из-за увеличения доступности готовых актуальные модели от нескольких производителей. Недавняя разработка систем питания Digital Command Control (DCC) со встроенным звуком также увеличила популярность двух моделей в масштабе Rail O.
Многие производители производят литые модели грузовиков, легковых автомобилей, автобусов, строительной техники и других транспортных средств в масштабах, совместимых с моделями поездов в масштабе O или похожих на них. Они доступны в масштабе 1:43 , 1:48 и 1:50 . Производители включают Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles. Эртл и многие другие. Они популярны среди коллекционеров и их легко найти.
Масштаб 0 — это один из масштабов, определенных NEM как масштаб 1:43,5 и 1:45. Однако по историческим причинам в качестве названия шкалы используется цифра «ноль», а не буква.
Ситуация, аналогичная британской, существует и в континентальной Европе, хотя рынок вращается не столько вокруг комплектов, сколько вокруг дорогих металлических моделей ручной сборки для коллекционеров с глубокими карманами. Кроме того, в 1991 году компания Electric Train Systems, базирующаяся в Чешской Республике, начала производство и продажу литографированных жестяных поездов в масштабе 1:45, ссылаясь на преимущества колеи O перед меньшими размерами для непостоянной планировки пола и наружной планировки. Испанская компания Paya производит небольшую линейку жестяных поездов по образцам 1906 года.
В Германии компания Fleischmann производит узкоколейные поезда , идущие по колеям 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), эта шкала называется «0e» ( 750 мм ( 2 фута 5 дюймов ).+1/2 дюйма ( прототип). Поезда продаются как детские игрушечные поезда (Magic Train), но они построены точно по австрийским прототипам и значительно повысили интерес к строительству узкоколейных макетов в Германии и Австрии. С 2006 года снова доступны несколько недорогих пластиковых моделей масштаба O, произведенных разработчиком DCC Lenz.
В 1970-х годах оба итальянских филиала Риваросси и Лимы производили большое количество моделей «0», в основном итальянских и немецких поездов, а затем автобусов и вагонов из Швейцарии. В конце 1970-х годов модели Восточного экспресса, сделанные вручную, можно было найти в нескольких немецких магазинах товаров для хобби вместе с другими очень детализированными аксессуарами. Специальными марками для высокой производительности были Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, производившие модели в небольших количествах.
В период с 1951 по 1969 год в Советском Союзе было изготовлено ограниченное количество составов поездов колеи О. Используя те же рельсы и напряжение , что и их американские аналоги, красочные локомотивы и вагоны напоминали конструкции американских производителей Lionel и American Flyer, созданные до Второй мировой войны, а сцепные устройства были почти идентичны сцепкам довоенного American Flyer. Некоторые различия в американских и советских железных дорогах стали очевидны при сравнении советских комплектов с американскими, особенно в конструкции товарного вагона, который выглядел как товарный вагон American Flyer с добавленными окнами, что отражает использование Советами товарных вагонов для перевозки скота, поскольку ну и товар.
Как и их американские аналоги, советские поезда колеи O были игрушками, а не точными моделями.
Технические характеристики
В Соединенном Королевстве оборудование с калибром O производится в масштабе 1:43,5, что составляет 7 мм до фута (с использованием общепринятой британской практики моделирования в метрических прототипах, первоначально созданных с использованием британских единиц измерения). По этой причине ее часто называют шкалой 7 мм .
Хотя игрушечные поезда исторически производились в таких масштабах, популярность калибра O во всей Европе снизилась после Второй мировой войны, и этот стандарт встречается реже, чем в Соединенных Штатах. Моделирование в калибре O почти вымерло в Великобритании, но возродилось в 1990-х годах, когда моделисты по-новому оценили уровень точной детализации, возможный в этом масштабе. Некоторые готовые к эксплуатации модели производятся в этом масштабе, но большинство из них доступны только в виде комплектов для сборки моделистом или профессиональным строителем моделей. Калибр O считается дорогим масштабом для моделирования, хотя обязательно меньший объем более масштабной компоновки в некоторой степени смягчает это. Два доминирующих британских производителя, Bassett-Lowke и Hornby , прекратили производство поездов колеи O в 1965 и 1969 годах соответственно. Тем не менее, ACE Trains и на некоторое время возрожденная компания Bassett-Lowke снова производят комплекты колеи O из жести, многие из которых представляют собой репродукции классических конструкций Хорнби и Бассетт-Лоук, а Heljan также недавно вышел на рынок, производя дизельные локомотивы колеи O.
Существует версия британского калибра O диаметром 7 мм, соответствующая прототипу, под названием ScaleSeven (S7), в которой используется калибр 33 мм для представления британского стандартного калибра в масштабе 1:43,5.
Британский железнодорожный масштаб 1:43,5 породил серию литых под давлением автомобилей и моделей коммерческого транспорта того же масштаба, популярность которых постепенно росла и распространилась во Франции, остальной Европе и Северной Америке в то же время, когда железнодорожные модели становились все более популярными. менее популярный.
Масштаб 7 мм также популярен для моделирования узкоколейных железных дорог — раздел хобби, поддерживаемый Ассоциацией 7-миллиметровой узкоколейки .
В Соединенных Штатах калибр O определяется как 1:48 (0,25 дюйма на фут, «шкала в четверть дюйма» - 1/4 дюйма равна одному футу). Это также обычная шкала кукольного домика , дающая больше возможностей для построек, фигурок и аксессуаров. Многие макеты колеи O также дополнены моделями автомобилей в масштабе 1:43,5 .
Хотя 1:48 является очень удобным масштабом для моделирования с использованием британской системы (четверть дюйма равна одному футу шкалы), несоответствие между калибром O в Соединенных Штатах и калибром O в Европе объясняется тем, что Лайонел неправильно прочитал исходные спецификации Märklin.
Хотя Lionel является самой устойчивой маркой поездов колеи O, поезда такого масштаба выпускают самые разные производители. До Первой мировой войны большинство игрушечных поездов, продаваемых в США, были импортированы из Германии компаниями Märklin, Bing , Fandor и другими компаниями. Первая мировая война остановила немецкий импорт, а защитные тарифы после войны затруднили им конкурентоспособность.
В период между двумя мировыми войнами недолговечные компании, такие как Dorfan , Hafner , Ives и Joy Line, конкурировали с Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer и Hornby . Многие из этих довоенных поездов работали с помощью часового механизма или аккумулятора и были сделаны из литографированной жести. Размеры автомобилей сильно различались, поскольку стандарт колеи O в значительной степени игнорировался. Дорфан обанкротился в 1934 году, Айвса купил Лайонел, а Хафнера и Джой Лайн купил Маркс. Hornby ушла с рынка США в 1930 году после продажи своего завода в США компании AC Gilbert .
Еще в 1938 году выжившие Лайонел, Маркс и Американ Флайер столкнулись с конкуренцией со стороны Sakai, японской компании по производству игрушек из Токио, которая продавала поезда по самым низким рыночным ценам. Дизайн продукта больше всего напоминал Лайонела, но с муфтами, похожими на Märklin, и деталями, которые, казалось, были скопированы у Айвза. «Секи», еще одна японская компания, была совершенно другой и независимой компанией.
В период с 1946 по 1976 год основными производителями поездов колеи O в США были Лайонел и Маркс, при этом American Flyer перешла на более реалистичную шкалу S , а остальные компании вышли из бизнеса.
Производитель игрушек Unique Art производил линейку недорогих поездов с колеей O с 1949 по 1951 год, но оказался не в состоянии конкурировать с Марксом. Маркс продолжал создавать поезда с часовым механизмом и аккумуляторными батареями, а также литографированные автомобили вплоть до 1970-х годов, наряду с более реалистичными предложениями, которые иногда было трудно отличить от Лайонела.
Сакаи снова вышел на рынок США после Второй мировой войны, продавая поезда, которые часто были почти идентичны конструкциям Маркса, а иногда и занижал цены Маркса, с 1946 по 1969 год.
Компания American Model Toys начиная с 1948 года выпускала линейку реалистичных, детализированных автомобилей. В 1953 году она выпустила бюджетную линейку. Она столкнулась с финансовыми трудностями, была реорганизована под названием Auburn Model Trains и в конечном итоге продала свою линию компании Kusan из Нэшвилла, штат Теннесси , компании по производству пластмасс, которая продолжала производство до 1961 года. Затем инструменты были проданы небольшой компании, которой руководил Эндрю. (Энди) Крисвалус из Эндикотта, штат Нью-Йорк , который работал как Kris Model Trains, или KMT. Энди Крисвалус производил только кузовные, серийные и рефрижераторные вагоны из кусанских штампов, а на некоторые из этих автомобилей он монтировал литые под давлением грузовики с помощью кусанских оснасток. После смерти Крисвалуса инструмент был продан компаниям K-Line и Williams Electric Trains , которые продолжали использовать его для производства частей своих бюджетных линий.
С момента появления колеи O и до середины 1970-х годов путевые аксессуары различных производителей взаимодействовали друг с другом, но в самих вагонах использовались сцепки разной конструкции, что часто затрудняло или делало невозможным совместное использование вагонов разных производителей. Послевоенная консолидация мало что улучшила ситуацию: Маркс использовал три разных стандарта, в зависимости от линейки продуктов, а Лайонел — два, поэтому часто собственные продукты начального уровня компаний были несовместимы с их продуктами высокого класса, не говоря уже о конкурс. Любителям, которые хотели, чтобы разные стандарты взаимодействовали, пришлось прибегнуть к замене соединителей.
После того, как Маркс обанкротился в 1978 году, K-Line купила большую часть инструментов Маркса и вышла на рынок. Ранние предложения K-Line мало чем отличались от старых конструкций Маркса, за исключением нового бренда и соединителя, совместимого с Lionel, что делало предложения K-Line полностью совместимыми с Lionel.
По мере того, как в 1990-х годах калибровка O вновь обрела популярность, к ней также начали возвращаться производители, и по состоянию на конец 2003 года не менее шести компаний продавали локомотивы и / или автомобили колеи O, которые теоретически совместимы друг с другом.
Оборудование Лайонела имеет большое количество поклонников. Оборудование от производителей с коротким сроком службы, выпущенных до Второй мировой войны, также пользуется большим спросом, в то время как American Flyer и Marx пользуются меньшим спросом. Послевоенный Маркс приобретает все большую популярность после многих лет насмешек со стороны серьезных коллекционеров. Сегодня коллекционеры мало интересуются Сакаи, возможно, из-за трудностей с идентификацией оборудования и потому, что этот бренд гораздо менее известен, чем его американские аналоги.
В последние годы появилось движение под названием «3-рельсовая шкала». Это трехрельсовый поезд на высоком рельсовом пути, но с весовыми сцепками и другими более прототипическими деталями, такими как фиксированные направляющие и весовые колеса. Большинство разработчиков трехрельсовых масштабных моделей используют соединители масштабов марки Kadee.
Крупнейшими производителями американских поездов в масштабе O сегодня являются Lionel, LLC , MTH Electric Trains , Atlas O и Weaver Models.
Этот масштаб и калибр использовались для моделирования локомотивов и подвижного состава Skarloey Railway для 4-й серии « Паровозика Томаса и его друзей » . Однако конструкция двигателей вызвала трудности во время съемок. В серии 5 были представлены новые модели двигателей и подвижного состава, которые были больше, чем двигатели и состав стандартной колеи 1 , но все же работали по колеям O. Они использовались вплоть до 12 серии , прежде чем перейти на компьютерную анимацию. Мелкомасштабные модели время от времени все еще появлялись, обычно при взаимодействии с двигателями стандартного калибра 1 в сериях 5, 7 (видеоматериал), 9 и 10 и «Вызов всех двигателей»! .
