Standard Oil Company, Inc. [ 6] — американская компания по добыче, транспортировке, переработке и сбыту нефти , действовавшая с 1870 по 1911 год. На пике своего развития Standard Oil была крупнейшей нефтяной компанией в мире, и ее успех сделал ее соучредитель и председатель Джон Д. Рокфеллер входит в число самых богатых американцев всех времен [7] [8] и среди самых богатых людей в современной истории. [9] [10] Ее история как одной из первых и крупнейших в мире транснациональных корпораций закончилась в 1911 году, когда Верховный суд США постановил , что это незаконная монополия .
Компания была основана в 1863 году Рокфеллером и Генри Флаглером и зарегистрирована в 1870 году . [11] Standard Oil доминировала на рынке нефтепродуктов сначала за счет горизонтальной интеграции в нефтеперерабатывающем секторе, а затем, в последующие годы, вертикальной интеграции ; компания была новатором в развитии делового треста . Трест Standard Oil оптимизировал производство и логистику, снизил затраты и обогнал конкурентов. Критики « подрыва доверия » обвинили компанию в использовании агрессивного ценообразования для уничтожения конкурентов и формирования монополии, которая угрожает другим предприятиям.
Рокфеллер управлял компанией в качестве ее председателя до выхода на пенсию в 1897 году. Он оставался основным акционером , а в 1911 году, с распадом треста на 34 более мелкие компании, Рокфеллер стал самым богатым человеком в современной истории, поскольку первоначальный доход этих компаний отдельные предприятия оказались намного крупнее, чем у одной более крупной компании. Standard Oil of New Jersey, организация, контролировавшая Standard Oil на момент распада, с тех пор продолжила свое существование и сегодня известна как ExxonMobil , крупнейшая нефтяная компания в мире, принадлежащая инвесторам. Многие другие компании в различных секторах являются либо прямыми потомками Standard Oil (например, Chevron и Marathon Oil ), либо результатом слияния с потомком Standard Oil (например, BP и Unilever ).
Предыстория Standard Oil началась в 1863 году, как партнерство в Огайо , образованное промышленником Джоном Д. Рокфеллером , его братом Уильямом Рокфеллером , Генри Флаглером , химиком Сэмюэлем Эндрюсом , молчаливым партнером Стивеном В. Харкнессом и Оливером Берром Дженнингсом , который женился на сестре. жены Уильяма Рокфеллера. В 1870 году Рокфеллер упразднил партнерство и учредил Standard Oil в Огайо. Из первоначальных 10 000 акций Джон Д. Рокфеллер получил 2667, Харкнесс получил 1334, Уильям Рокфеллер, Флаглер и Эндрюс получили по 1333 каждый, Дженнингс получил 1000, а фирма Рокфеллера, Эндрюса и Флаглера получила 1000. [12] Рокфеллер выбрал название «Стандарт Ойл» как символ надежных «стандартов» качества и обслуживания, которые он предусматривал для зарождающейся нефтяной промышленности. [13]
В первые годы в компании доминировал Джон Д. Рокфеллер; он был единственной наиболее важной фигурой в формировании новой нефтяной промышленности. [15] Он быстро распределил власть и задачи по формированию политики между системой комитетов, но всегда оставался крупнейшим акционером . Полномочия были централизованы в главном офисе компании в Кливленде, но решения в офисе принимались совместно. [16]
Компания росла за счет увеличения продаж и приобретений. Купив конкурирующие фирмы, Рокфеллер закрыл те, которые считал неэффективными, и оставил остальные. В ходе плодотворной сделки, заключенной в 1868 году, компания Lake Shore Railroad, входящая в состав New York Central , предоставила фирме Рокфеллера действующую ставку в размере одного цента за галлон или сорока двух центов за баррель, что составляет фактическую скидку в 71% от ее зарегистрированных ставок в 1868 году. в ответ на обещание отгружать не менее 60 вагонов нефти в день и самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку. [ нужна цитата ] Меньшие компании осуждали такие сделки как несправедливые, потому что они не добывали достаточно нефти, чтобы претендовать на скидки.
Действия Standard и секретные транспортные сделки помогли ее цене на керосин снизиться с 58 до 26 центов в период с 1865 по 1870 год . его очищенную нефть из Кливленда на промышленно развитый Северо-Восток. В зимние месяцы его единственными вариантами были три магистральные линии — железная дорога Эри и Центральная железная дорога Нью-Йорка до Нью-Йорка, а также железная дорога Пенсильвании до Питтсбурга и Филадельфии. [18]
Конкурентам не нравилась деловая практика компании, но потребителям нравились более низкие цены. «Стандард ойл», образовавшаяся задолго до открытия нефтяного месторождения « Спиндлтоп » (в Техасе, вдали от базы «Стандард ойл» на Среднем Западе) и спроса на нефть, отличную от тепла и света, имела хорошие возможности для контроля роста нефтяного бизнеса. . Считалось, что компания владеет и контролирует все аспекты торговли.
В 1872 году Рокфеллер присоединился к компании South Improvement Co. , что позволило бы ему получать скидки за доставку и скидки на нефть, поставляемую его конкурентами. Но когда об этой сделке стало известно, конкуренты убедили Законодательное собрание Пенсильвании отозвать устав South Improvement. По этому соглашению нефть никогда не поставлялась. [19] Используя высокоэффективную тактику, позже подвергшуюся широкой критике, она поглотила или уничтожила большую часть своих конкурентов в Кливленде менее чем за два месяца [ как? ] , а затем и по всей северо-востоку США.
В 1879 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк поручило А. Бартону Хепберну расследовать практику железных дорог по предоставлению скидок своим крупнейшим клиентам в пределах штата . [20] Торговцы, не связанные с нефтяной промышленностью, настаивали на слушаниях. До начала расследования комитета мало кто знал о масштабах контроля и влияния Standard Oil на, казалось бы, независимые нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы - Хоук (1980) отмечает, что только дюжина или около того в Standard Oil знали масштабы деятельности компании. [21]
Адвокат комитета Саймон Стерн допросил представителей Erie Railroad и New York Central Railroad и обнаружил, что по крайней мере половина их дальнемагистральных перевозок предоставлялась со скидкой, и большая часть этих перевозок осуществлялась Standard Oil. Затем комитет переключил внимание на деятельность Standard Oil. Джон Дастин Арчболд , будучи президентом Acme Oil Company, отрицал связь Acme со Standard Oil. Затем он признался, что является директором Standard Oil. [21]
В итоговом отчете комитета железные дороги подверглись критике за их политику скидок и в качестве примера были приведены Standard Oil. Этот выговор в значительной степени не отвечал интересам Standard Oil, поскольку магистральные нефтепроводы теперь стали их предпочтительным методом транспортировки. [21]
В ответ на законы штата, которые привели к ограничению масштабов компаний, Рокфеллер и его соратники разработали новаторские способы организации для эффективного управления своим быстрорастущим предприятием. 2 января 1882 года [22] они объединили свои разрозненные компании, разбросанные по десяткам штатов, под единой группой попечителей. По секретному соглашению существующие 37 акционеров передали свои акции «в доверительное управление» девяти попечителям: [23] Джону и Уильяму Рокфеллерам, Оливеру Х. Пейну , Чарльзу Пратту , Генри Флаглеру , Джону Д. Арчболду , Уильяму Г. Уордену, Джабезу. Боствик и Бенджамин Брюстер . [24]
«В то время как законодательные органы некоторых штатов ввели специальные налоги на корпорации за пределами штата, ведущие бизнес в своих штатах, другие законодательные органы запретили корпорациям в своем штате владеть акциями компаний, базирующихся в других штатах. (Законодатели установили такие ограничения в надежде, что они приведут к успеху) компании объединяться — и, таким образом, платить налоги — в своем штате.)» [25] [26] Организационная концепция Standard Oil оказалась настолько успешной, что другие гигантские предприятия приняли эту «трастовую» форму.
К 1882 году главным помощником Рокфеллера был Джон Дастин Арчболд , которого он оставил у власти после того, как отошел от бизнеса и сосредоточился на благотворительности после 1896 года. Среди других известных руководителей компании - Генри Флаглер, разработчик железной дороги восточного побережья Флориды и курортных городов, и Генри Х. Роджерс , построивший Виргинскую железную дорогу .
В 1885 году Standard Oil of Ohio перенесла свою штаб-квартиру из Кливленда в постоянную штаб-квартиру на Бродвее, 26 в Нью-Йорке . Одновременно с этим попечители Standard Oil of Ohio зарегистрировали Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ), чтобы воспользоваться более мягкими законами штата Нью-Джерси о корпоративной собственности на акции.
В 1890 году Конгресс подавляющим большинством голосов принял Антимонопольный закон Шермана (Сенат 51–1; Палата 242–0), источник американских антимонопольных законов. Закон запрещал любые контракты, схемы, сделки или заговоры с целью ограничения торговли, хотя фраза «ограничение торговли» оставалась субъективной. Группа Standard Oil быстро привлекла внимание антимонопольных органов, что привело к иску, поданному Генеральным прокурором штата Огайо Дэвидом К. Уотсоном .
С 1882 по 1906 год Standard выплатила 548 436 000 долларов США (что эквивалентно 13 454 400 000 долларов США в 2022 году) в виде дивидендов при коэффициенте выплат 65,4% . Общая чистая прибыль с 1882 по 1906 год составила 838 783 800 долларов США (что эквивалентно 20 577 200 000 долларов США в 2022 году), что превышает дивиденды на 290 347 800 долларов США, которые были использованы на расширение завода.
Однако в 1915 году, когда скончался Джеймс Макдональд , компания распалась из-за неопределённого закона. Джеймс Макдональд инвестировал в компанию акции на сумму 1 114 965 долларов.
В 1896 году Джон Рокфеллер ушел из Standard Oil Co. в Нью-Джерси, холдинговой компании группы, но остался президентом и основным акционером. Вице-президент Джон Дастин Арчболд принимал большое участие в управлении фирмой. В 1904 году Standard Oil контролировала 91% переработки нефти и 85% конечных продаж в Соединенных Штатах. [28] В то время законы штата и федеральные законы стремились противодействовать этому развитию с помощью антимонопольных законов. В 1911 году Министерство юстиции США подал в суд на группу в соответствии с федеральным антимонопольным законом и распорядился разделить ее на 34 компании.
Рыночная позиция Standard Oil изначально была основана на акценте на эффективности и ответственности. В то время как большинство компаний сбрасывали бензин в реки (это было до того, как автомобили стали популярны), Standard использовала его для заправки своих машин. В то время как нефтеперерабатывающие заводы других компаний накапливали горы тяжелых отходов, Рокфеллер находил способы их продать. Например, Standard купила компанию Chesebrough Manufacturing Co. , которая изобрела и производила вазелин , которая была компанией Standard только с 1908 по 1911 год.
Одна из первых « сборщиков мусора » Ида М. Тарбелл была американской писательницей и журналисткой, чей отец был производителем нефти, чей бизнес рухнул из-за деловых отношений Рокфеллера. После обширных интервью с сочувствовавшим ему высшим руководителем Standard Oil Генри Х. Роджерсом расследование Тарбелла в отношении Standard Oil спровоцировало рост публичных нападок на Standard Oil и монополии в целом. Ее работа была опубликована в 19 частях в журнале МакКлюра с ноября 1902 по октябрь 1904 года, затем в 1904 году как книга « История Standard Oil Co ».
Standard Oil Trust контролировалась небольшой группой семей. Рокфеллер заявил в 1910 году: «Я думаю, это правда, что семья Пратт, семья Пейн-Уитни (которые были одним целым, поскольку все акции принадлежали полковнику Пейну), семья Харкнесс-Флаглер (пришедшая в компанию вместе) и Семья Рокфеллеров контролировала большую часть акций на протяжении всей истории компании до настоящего времени». [29]
Эти семьи реинвестировали большую часть дивидендов в другие отрасли, особенно в железные дороги. Они также вложили значительные средства в газовый и электрический осветительный бизнес (включая гигантскую компанию Consolidated Gas Co. в Нью-Йорке ). Они совершили крупные покупки акций компаний US Steel , Amalgamated Copper и даже Corn Products Refining Co. [30]
Уитман Пирсон , британский нефтяной предприниматель в Мексике, начал переговоры со Standard Oil в 1912–1913 годах о продаже своей нефтяной компании «Эль-Агила», поскольку Пирсон больше не был связан обещаниями режиму Порфирио Диаса (1876–1911) не продавать нефть. продать в интересах США. Однако сделка сорвалась, и фирма была продана Royal Dutch Shell . [31]
Производство Standard Oil росло настолько быстро, что вскоре превысило спрос в США, и компания начала просматривать экспортные рынки. В 1890-х годах Standard Oil начала продавать керосин многочисленному населению Китая, насчитывающему около 400 миллионов человек, в качестве топлива для ламп. [32] Для своего китайского товарного знака и бренда Standard Oil приняла название Mei Foo ( китайский :美孚) (что переводится как Mobil). [33] [34] Мэй Фу также стало названием оловянной лампы, которую Standard Oil производила и раздавала или продавала по дешевке китайским фермерам, поощряя их переходить с растительного масла на керосин. Реакция была положительной, продажи резко возросли, и Китай стал крупнейшим рынком Standard Oil в Азии. До Перл-Харбора Станвак был крупнейшей инвестицией США в Юго-Восточной Азии . [35]
Департамент Северного Китая компании Socony (Standard Oil Company of New York) управлял дочерней компанией под названием Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, которая стала Северо-китайским подразделением Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) после того, как эта компания была основана в 1933 году. [36] Для распространения своей продукции Standard Oil построила резервуары для хранения, консервные заводы (нефть из больших океанских танкеров переупаковывалась в банки емкостью 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)), склады и офисы в ключевых китайских городах. города. Для внутреннего распределения компания располагала автоцистернами и железнодорожными цистернами, а для речного судоходства — флотом малосидящих пароходов и других судов. [37]
Северо-Китайское подразделение Stanvac, базирующееся в Шанхае, владело сотнями речных судов, включая моторные баржи, пароходы, катера, буксиры и танкеры. [38] На реке Янцзы работало до 13 танкеров , крупнейшими из которых были Mei Ping (1118 брутто-регистровых тонн (брт)), Mei Hsia (1048 брт) и Mei An (934 брт). [39] Все три были уничтожены в результате инцидента с авианосцем «Панай» в 1937 году . [40]
Mei An был спущен на воду в 1901 году и стал первым судном флота. Среди других судов были Мэй Чуэн , Мэй Фу , Мэй Хун , Мэй Кианг , Мэй Лу , Мэй Тан , Мэй Су , Мэй Ся , Мэй Ин и Мэй Юн . Танкер Mei Hsia был специально спроектирован для речной службы. Он был построен компанией New Engineering and Shipbuilding Works в Шанхае, которая также построила 500-тонный катер Mei Foo в 1912 году. [41] [42]
«Мэй Ся» («Красивые ущелья») был спущен на воду в 1926 году и перевозил 350 тонн наливной нефти в трех трюмах, а также в носовом грузовом трюме и пространстве между палубами для перевозки генеральных грузов или упакованной нефти. Она имела длину 206 футов (63 м), ширину 32 фута (9,8 м), глубину 10 футов 6 дюймов (3,2 м) и пуленепробиваемую рулевую рубку. Судно Mei Ping («Прекрасное спокойствие»), спущенное на воду в 1927 году, было спроектировано на море, но собрано и закончено в Шанхае. Жидкотопливные горелки были произведены в США, а водотрубные котлы — в Англии. [41] [42]
Компании Standard Oil и Socony-Vacuum Oil Company стали партнерами в обеспечении рынков для запасов нефти на Ближнем Востоке. В 1906 году компания SOCONY (позже Mobil) открыла свои первые топливные терминалы в Александрии. Он проводил исследования в Палестине до начала мировой войны, но столкнулся с конфликтом с местными властями. [43]
К 1890 году Standard Oil контролировала 88 процентов потоков переработанной нефти в Соединенных Штатах. Штат Огайо успешно подал в суд на Standard, добившись роспуска треста в 1892 году. Но Standard просто отделила Standard Oil of Ohio и сохранила над ним контроль. В конце концов, штат Нью-Джерси изменил свои законы о регистрации компаний, разрешив компании владеть акциями других компаний в любом штате. [44]
Так, в 1899 году Standard Oil Trust, базирующаяся по адресу Бродвей, 26 в Нью-Йорке, юридически возродилась как холдинговая компания Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ), владевшая акциями еще 41 компании, контролировавшая другие компании. , которая, в свою очередь, контролировала еще другие компании. По словам Дэниела Йергина в его книге «Премия: эпические поиски нефти, денег и власти», получившей Пулитцеровскую премию (1990), этот конгломерат рассматривался общественностью как всепроникающий, контролируемый избранной группой директоров и совершенно неподотчетный. . [44]
В 1904 году Standard контролировала 91 процент производства и 85 процентов конечных продаж. Большую часть продукции составлял керосин , из которого 55 процентов экспортировалось по всему миру. После 1900 года компания не пыталась вытеснить конкурентов из бизнеса, продавая их с убытком. [45] Федеральный комиссар по делам корпораций изучил деятельность Standard Oil в период с 1904 по 1906 год [46] и пришел к выводу, что «вне всякого сомнения... доминирующее положение Standard Oil Co. в нефтеперерабатывающей отрасли было обусловлено недобросовестной практикой – злоупотребление контролем над трубопроводами, дискриминация на железных дорогах и несправедливые методы конкуренции при продаже нефтепродуктов». [47]
Из-за конкуренции со стороны других фирм их доля на рынке постепенно сократилась до 70 процентов к 1906 году, когда против Standard было возбуждено антимонопольное дело. К 1911 году, когда Standard было приказано распустить, рыночная доля Standard составляла 64 процента. [48] По меньшей мере 147 нефтеперерабатывающих компаний конкурировали со Standard, включая Gulf, Texaco и Shell. [49] Оно не пыталось монополизировать разведку и добычу нефти (его доля в 1911 году составляла 11 процентов). [ нужна цитата ]
В 1909 году Министерство юстиции США подал в суд на компанию Standard в соответствии с федеральным антимонопольным законом, Антимонопольным законом Шермана 1890 года, за поддержание монополии и ограничение торговли между штатами посредством:
Скидки, преференции и другие дискриминационные действия в пользу объединения железнодорожных компаний; ограничения и монополизация посредством контроля над трубопроводами, а также недобросовестная практика в отношении конкурирующих трубопроводов; контракты с конкурентами, ограничивающие торговлю; недобросовестные методы конкуренции, такие как снижение местных цен в тех случаях, когда это необходимо для подавления конкуренции; [и] шпионаж за бизнесом конкурентов, деятельность фиктивных независимых компаний и выплата скидок на нефть с той же целью. [50]
В иске утверждалось, что монопольная практика Standard имела место в течение предыдущих четырех лет:
Общим результатом расследования стало раскрытие существования многочисленных и вопиющих случаев дискриминации со стороны железных дорог в отношении Standard Oil Co. и ее дочерних корпораций. За сравнительно немногими исключениями, главным образом других крупных концернов Калифорнии, Standard была единственным бенефициаром такой дискриминации. Было обнаружено, что почти в каждой части страны эта компания пользуется некоторыми несправедливыми преимуществами перед своими конкурентами, и некоторые из этих дискриминаций затрагивают огромные территории. [51]
Правительство выявило четыре незаконных схемы: (1) секретные и полусекретные железнодорожные тарифы; (2) дискриминация при открытом установлении ставок; (3) дискриминация в классификации и правилах перевозки; (4) дискриминация в отношении частных цистерн. Правительство утверждало:
Почти везде тарифы пунктов отгрузки, используемые исключительно или почти исключительно «Стандартом», относительно ниже, чем тарифы пунктов отгрузки его конкурентов. Ставки были сделаны низкими, чтобы позволить Standard выйти на рынки, или они были сделаны высокими, чтобы не допустить выхода на рынки его конкурентов. Небольшие различия в расстояниях служат оправданием больших различий в ставках, выгодных для Standard Oil Co., в то время как большие различия в расстояниях игнорируются там, где они противоречат стандарту. Иногда соединительные дороги пропорционально распределяются по нефти, то есть по тарифам на проезд, которые ниже, чем комбинация местных тарифов; иногда они отказываются производить пропорциональное распределение; но в любом случае результатом их политики является благоприятствование Standard Oil Co. В разных местах и при разных условиях используются разные методы, но конечный результат таков, что от штата Мэн до Калифорнии общее расположение открытых ставок на нефтяное масло таково: чтобы дать Стандарту необоснованное преимущество перед конкурентами. [52]
Правительство заявило, что Standard подняла цены для своих клиентов-монополистов, но снизила их, чтобы нанести ущерб конкурентам, часто маскируя свои незаконные действия с помощью фиктивных, предположительно независимых компаний, которые оно контролировало.
Фактически, имеются абсолютно убедительные доказательства того, что компания «Стандард Ойл» в целом устанавливает завышенные цены там, где она не встречает конкуренции, и особенно там, где маловероятно, что конкуренты выйдут на месторождение, и, с другой стороны, там, где конкуренция активна. , он часто снижает цены до такой степени, что даже у Standard остается мало или вообще нет прибыли, и что чаще всего не оставляет прибыли конкуренту, чьи затраты обычно несколько выше. [53]
15 мая 1911 года Верховный суд США оставил в силе решение суда низшей инстанции и объявил группу Standard Oil «необоснованной» монополией в соответствии с Антимонопольным законом Шермана , раздел II. Он приказал Standard разделить на 34 независимые компании с разными советами директоров, двумя крупнейшими из них были Standard Oil of New Jersey (которая стала Exxon ) и Standard Oil of New York (которая стала Mobil ). [54]
Президент Standard Джон Д. Рокфеллер уже давно ушел со всех руководящих должностей. Но поскольку ему принадлежала четверть акций образовавшихся компаний, а стоимость этих акций почти удвоилась, после распада он вышел самым богатым человеком в мире. [55] Роспуск фактически увеличил личное богатство Рокфеллера. [56]
К 1911 году Верховный суд Соединенных Штатов постановил в деле Standard Oil Co. of New Jersey против Соединенных Штатов , что Standard Oil of New Jersey должна быть распущена в соответствии с Антимонопольным законом Шермана и разделена на 34 компании. [57] [58] Двумя из этих компаний были Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard или Esso), которая в конечном итоге стала Exxon , и Standard Oil of New York (Socony), которая в конечном итоге стала Mobil ; эти две компании позже объединились в ExxonMobil .
В течение следующих нескольких десятилетий обе компании значительно выросли. Компания Jersey Standard, возглавляемая Уолтером Тиглом , стала крупнейшим производителем нефти в мире. Она приобрела 50-процентную долю в компании Humble Oil & Refining Co. , техасской нефтедобывающей компании. Socony приобрела 45 процентов акций Magnolia Petroleum Co. , крупного нефтеперерабатывающего, сбытового и трубопроводного транспортера. В 1931 году Socony объединилась с Vacuum Oil Co. , пионером отрасли, основанной в 1866 году, и самостоятельным растущим дочерним предприятием Standard Oil. [58]
В Азиатско-Тихоокеанском регионе у Jersey Standard были нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие заводы в Голландской Ост-Индии , но не было сбытовой сети. Socony-Vacuum осуществляла поставки в азиатские торговые точки удаленно из Калифорнии. В 1933 году Jersey Standard и Socony-Vacuum объединили свои интересы в регионе в совместное предприятие с долями 50–50. Standard-Vacuum Oil Co., или «Stanvac», до своего роспуска в 1962 году действовала в 50 странах, от Восточной Африки до Новой Зеландии .
Первоначальная компания Рокфеллера, Standard Oil Company of Ohio ( Сохайо ), фактически прекратила свое существование, когда она была куплена BP в 1987 году. [59] BP продолжала продавать бензин под брендом Sohio до 1991 года. [59] Другие предприятия Standard Oil включают « Standard Oil of Indiana», которая стала Amoco после других слияний и смены названия в 1980-х годах, и «Standard Oil of California», которая стала Chevron Corp.
Некоторые предполагают, что если бы не это решение суда, в 2000-х годах компания Standard Oil могла бы стоить более 1 триллиона долларов. [60] Был ли распад Standard Oil выгоден, это вопрос некоторых разногласий. [61] Некоторые экономисты полагают, что «Стандард Ойл» не была монополией, и утверждают, что интенсивная конкуренция на свободном рынке привела к снижению цен на нефть и увеличению разнообразия нефтепродуктов. Критики утверждали, что успех в удовлетворении потребностей потребителей вытеснил с рынка другие компании, которые не были столь успешны. [62]
Пример такого мышления был дан в 1890 году, когда член палаты представителей Уильям Мейсон, выступая в поддержку антитрестовского закона Шермана, сказал: «Тресты сделали продукцию дешевле, снизили цены ; до одного цента за баррель, это не исправит зло, причиненное людям этой страны трестами, которые уничтожили законную конкуренцию и вытеснили честных людей из законного бизнеса». [62]
Антимонопольный закон Шермана запрещает ограничение торговли. Защитники Standard Oil настаивают на том, что компания не ограничивала торговлю; они были просто превосходящими конкурентами. Федеральные суды постановили иначе.
Некоторые историки экономики заметили, что «Стандард Ойл» теряла свою монополию во время своего распада в 1911 году. расширения мощностей конкурентов. [63] Многочисленные региональные конкуренты (такие как Pure Oil на Востоке, Texaco и Gulf Oil на побережье Мексиканского залива, Cities Service и Sun на Среднем континенте, Union в Калифорнии и Shell за рубежом) организовались в конкурентоспособные вертикально интегрированные нефтяные компании. отраслевая структура, впервые предложенная несколькими годами ранее самой Standard. [64]
Кроме того, спрос на нефтепродукты рос быстрее, чем возможности Standard расширяться. В результате, хотя в 1911 году «Стандард» все еще контролировала большую часть производства в старых регионах Аппалачского бассейна (доля 78 процентов по сравнению с 92 процентами в 1880 году), Лиме-Индиане (90 процентов по сравнению с 95 процентами в 1906 году) и В бассейне Иллинойса (83 процента по сравнению со 100 процентами в 1906 году) его доля была намного ниже в быстро расширяющихся новых регионах, которые будут доминировать в добыче нефти в США в 20 веке. В 1911 году Standard контролировала только 44 процента производства на Среднем континенте, 29 процентов в Калифорнии и 10 процентов на побережье Мексиканского залива. [64]
Некоторые аналитики утверждают, что в долгосрочной перспективе распад пошел на пользу потребителям, и никто никогда не предлагал вновь собрать Standard Oil в форме, существовавшей до 1911 года. [65] ExxonMobil , однако, представляет значительную часть первоначальной компании.
После распада Standard Oil несколько компаний, таких как General Motors и Microsoft , попали под антимонопольное расследование за то, что они по своей природе слишком велики для рыночной конкуренции; однако большинство из них остались вместе. [66] [67] [68] Единственной компанией после распада Standard Oil, которая была разделена на части, такие как Standard Oil, была AT&T , которая после десятилетий существования в качестве регулируемой естественной монополии была вынуждена отказаться от Bell System в 1984 году. [69]
В результате распада Standard Oil компания была разделена на 34 отдельные компании. [70] Некоторые из этих компаний считались одними из семи сестер , которые доминировали в отрасли во всем мире на протяжении большей части 20-го века, и как прямые, так и косвенные потомки Standard Oil составляют Big Oil .
Сегодня влияние Standard Oil сосредоточено в основном в нескольких компаниях:
Многие из сегодняшних крупнейших нефтегазовых компаний являются или приобрели потомков Standard Oil. Более того, многие другие компании с течением времени были приобретены или созданы из потомков Standard Oil, в том числе Unilever (которая приобрела потомка Standard Oil Vaseline в 1987 году), TransUnion (первоначально созданная как холдинговая компания для потомка Standard Oil Union Tank Car ) и Berkshire Hathaway (которая позже приобрела Union Tank Car). [71] [72]
Из 34 «детских стандартов» 11 получили права на название Standard Oil в зависимости от штата, в котором они находились. Conoco и Atlantic решили использовать свои соответствующие названия вместо названия Standard, и на их права будут претендовать другие компании. .
К 1980-м годам большинство компаний использовали свои торговые марки вместо названия Standard, причем Amoco была последней компанией, которая широко использовала название «Standard», поскольку оно давало владельцам Среднего Запада возможность использовать название Amoco или Standard.
Сейчас права на название Standard в США принадлежат трем крупнейшим компаниям: ExxonMobil , Chevron Corp. и BP . BP приобрела свои права путем приобретения Standard Oil of Ohio и слияния с Amoco , а также владеет небольшим количеством станций на Среднем Западе США, использующих название Standard. Аналогичным образом, BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных пристанях по всему Огайо. ExxonMobil поддерживает торговую марку Esso на станциях, продающих дизельное топливо , продавая надпись «Esso Diesel», указанную на заправочных станциях.
ExxonMobil имеет полные международные права на стандартное название и продолжает использовать название Esso за рубежом и в Канаде. Чтобы защитить свою торговую марку, Chevron имеет по одной станции в каждом штате, где ей принадлежат права на торговую марку Standard. [73] На некоторых станциях под брендом Standard есть знаки с надписью Standard и знаки с надписью Chevron. Со временем Chevron изменила, какая станция в данном штате является стандартной станцией.
В феврале 2016 года ExxonMobil успешно обратилась в федеральный суд США с просьбой отменить судебный запрет 1930-х годов, запрещавший ей использовать бренд Esso в некоторых штатах. Ни BP, ни Chevron не возражали против этого решения. ExxonMobil попросила отменить его в первую очередь для того, чтобы иметь универсальные маркетинговые материалы для своих станций по всему миру, и, аналогичным образом, название Esso вернулось на некоторые второстепенные вывески на станциях Exxon и Mobil. [74] [75]
По состоянию на 2021 год шесть штатов, обладающих правами на название Standard Oil, не используются активно компаниями, владеющими ими. Chevron вышла из Кентукки (где находится компания Standard Oil of Kentucky , которую Chevron приобрела в 1961 году) в 2010 году, в то время как BP постепенно вышла из пяти штатов Великих равнин и Скалистых гор ( Колорадо , Монтана , Северная Дакота , Оклахома и Вайоминг ) с момента первоначального конвертация сайтов Amoco в BP. Поскольку у ExxonMobil есть станции во всех этих штатах, с вышеупомянутыми незначительными вывесками ExxonMobil де-факто заявила права на товарный знак Standard в этих штатах, хотя они по-прежнему принадлежат соответствующим правообладателям.
Постановлено: Назначить специальный комитет из пяти [впоследствии число членов увеличилось до девяти] с полномочиями посылать за людьми и документами, а также нанимать стенографистку, в обязанности которой будет входить расследование злоупотреблений, предположительно существующих в управлении железные дороги, зафрахтованные этим штатом, а также расследовать и сообщать об их полномочиях, контрактах и обязательствах; указанному комитету принимать показания в городе Нью-Йорке и других местах, которые они сочтут необходимыми, и сообщать Законодательному органу либо на нынешней, либо на следующей сессии посредством законопроекта или иным образом о том, какой закон, если таковой имеется, является необходимо для защиты и расширения коммерческих и промышленных интересов государства. В состав вошли г-да ХЕПБЕРН, ХАСТЕД, ДЮГИД, ЛОУ, ГРЭДИ, НОЙС, УОДСУОРТ, ТЕРРИ и БЕЙКЕР, встретились в Капитолии в городе Олбани в среду 26 марта 1879 года в 15 часов и были призваны к порядку. Председателем.
